Submarino japonês I-22 (1938) -Japanese submarine I-22 (1938)
| História | |
|---|---|
 Império do Japão
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| Nome | Submarino No. 47 |
| Construtor | Kawasaki Shipbuilding , Kobe , Japan |
| Deitado | 25 de novembro de 1937 |
| Renomeado | I-22 em 1938 |
| Lançado | 23 de dezembro de 1938 |
| Concluído | 10 de março de 1941 |
| Comissionado | 10 de março de 1941 |
| Destino | Afundado em 6 de outubro de 1942 |
| Acometido | 15 de dezembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo C1 |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 109,3 m (358 pés 7 pol.) No total |
| Feixe | 9,1 m (29 pés 10 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,3 m (17 pés 5 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa |
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| Profundidade de teste | 100 m (330 pés) |
| Equipe técnica | 95 |
| Armamento |
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| Notas | Adequado para transportar 1 × submarino anão Tipo A |
O segundo I-22 foi um dos cinco submarinos cruzadores Tipo C da subclasse C1 construídos pela Marinha Imperial Japonesa . Durante a Segunda Guerra Mundial , ela operou como navio-mãe de um submarino anão durante o ataque a Pearl Harbor e o ataque a Sydney Harbour , apoiou as forças japonesas durante a Batalha do Mar de Coral e serviu na campanha de Guadalcanal . Ela foi afundada em outubro de 1942.
Design e descrição
Os submarinos de tipo C foram derivados a partir da anterior KD6 sub-classe do Kaidai classe com um armamento torpedo mais pesado para ataques de longo alcance. Eles deslocaram 2.595 toneladas (2.554 toneladas longas) à superfície e 3.618 toneladas (3.561 toneladas longas) submersos. Os submarinos tinham 109,3 metros (358 pés 7 pol.) De comprimento, um feixe de 9,1 metros (29 pés 10 pol.) E um calado de 5,3 metros (17 pés 5 pol.). Eles tinham uma profundidade de mergulho de 100 metros (330 pés).
Para corrida em superfície, os barcos eram movidos por dois motores a diesel de 6.200 cavalos-força de freio (4.623 kW) , cada um acionando um eixo de hélice . Quando submerso, cada hélice era movida por um motor elétrico de 1.000 cavalos (746 kW) . Eles podiam atingir 23,6 nós (43,7 km / h; 27,2 mph) na superfície e 8 nós (15 km / h; 9,2 mph) debaixo d'água. Na superfície, o C1 s tinha um alcance de 14.000 milhas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph); submersos, eles tinham um alcance de 60 nm (110 km; 69 milhas) a 3 nós (5,6 km / h; 3,5 mph).
Os barcos foram armados com oito interna curva 53,3 centímetros (21,0 in) de torpedo tubos e realizado um total de 20 torpedos . Eles também estavam armados com um único canhão de 140 mm (5,5 pol.) / 40 de convés e duas montagens simples ou duplas para canhões antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pol.) . Eles foram equipados para transportar um submarino anão Tipo A à ré da torre de comando .
Construção e comissionamento
Encomendado no âmbito do 3º Programa de Suplemento de Armamento Naval e construído pela Kawasaki em Kobe , Japão , o I-22 foi construído em 25 de novembro de 1937 com o nome de Submarino nº 47 . Enquanto ela estava construindo caminhos, ela foi renomeada I-22 , o segundo submarino daquele número, o primeiro I-22 sendo renumerado I-122 em 1 de junho de 1938 para tornar o número I-22 disponível para ela. Ela foi lançada em 23 de dezembro de 1938 e concluída e comissionada em 10 de março de 1941.
Histórico de serviço
Pré-Segunda Guerra Mundial
Após o comissionamento, o I-22 foi anexado ao Distrito Naval de Yokosuka e designado ao Esquadrão de Treinamento da Unidade de Guarda de Yokosuka . Ela foi transferida para a Divisão de Submarinos 3 do Esquadrão de Submarinos 1 da 6ª Frota em 15 de julho de 1941.
Em 22 de outubro de 1941, o I-22 mudou - se de Saeki para Kure Navy Yard em Kure . No Kure, ela tornou-se o primeiro submarino se submeter a conversão em uma nave-mãe para um Tipo Um submarino anão . Os submarinos I-16 , I-18 , I-20 e I-24 também passaram pela conversão. Em 30 de outubro de 1941, o I-22 substituiu o submarino I-21 como carro - chefe da Divisão de Submarinos 3.
No Kure Navy Club em Kure em 17 de novembro de 1941, o comandante da Divisão de Submarinos 3 informou os oficiais comandantes dos cinco submarinos convertidos sobre o próximo ataque a Pearl Harbor e sobre o papel de seus submarinos nele. Ele havia sido designado comandante da Unidade de Ataque Especial, composta por todos os cinco submarinos, cada um dos quais lançaria um submarino anão Tipo A fora de Pearl Harbor para que os submarinos anões pudessem participar do ataque. O I-22 deveria servir como carro-chefe da unidade de Ataque Especial.
Em 18 de novembro de 1941, os cinco submarinos se mudaram de Kure para o Campo de Provas Naval Kamegakubi , onde cada um embarcou em um submarino anão Tipo A. Às 02:15 do dia 19 de novembro de 1941, os cinco submarinos partiram de Kamegakubi com destino às Ilhas Havaianas , seguindo uma rota direta que os levou ao sul do Atol Midway . Enquanto estavam no mar, eles receberam a mensagem "Escale o Monte Niitaka 1208" ( japonês : Niitakayama nobore 1208 ) da Frota Combinada em 2 de dezembro de 1941, indicando que a guerra com os Aliados começaria em 8 de dezembro de 1941 , horário do Japão , que foi em 7 de dezembro 1941 do outro lado da Linha Internacional de Data no Havaí .
Segunda Guerra Mundial
Pearl Harbor
Às 01h10 de 7 de dezembro de 1941, o I-22 alcançou a posição de lançamento de seu submarino anão, nº 15 , 9 milhas náuticas (17 km; 10 milhas) ao sul da entrada de Pearl Harbor. Ela lançou o nº 15 às 01:16. Ela avistou as silhuetas de dois navios que se assemelham a cruzadores pesados às 02:00 e submergiram. Ela ouviu uma forte explosão às 07:12, seguida por uma segunda às 07:13 e uma terceira às 08:18.
O nº 15 aparentemente conseguiu penetrar nas defesas de Pearl Harbor. Às 08:30, enquanto o ataque aéreo ao porto estava em andamento, o caça-minas USS Zane (DMS-14) relatou ter avistado um submarino anão - provavelmente nº 15 - 200 jardas (180 m) à ré do navio de reparo USS Medusa ( AR-1) . Em seguida, o contratorpedeiro USS Breese (DM-18) avistou o submarino, seguido pelo leilão de hidroaviões USS Curtiss (AV-4) , que abriu fogo contra ele, assim como o Medusa e o leilão de hidroaviões USS Tangier (AV-8) . O submarino disparou um torpedo em Curtiss , então abordou . Antes que pudesse submergir novamente, tiros de metralhadora calibre .50 o atingiram e um projétil de 127 mm atingiu sua torre , decapitando seu oficial comandante. Enquanto isso, o contratorpedeiro USS Monaghan (DD-354) avistou o submarino 1.200 jardas (1.100 m) da proa de estibordo e dirigiu em direção a ele, com a intenção de derrubá-lo. O submarino virou em direção a Monaghan e disparou seu segundo e último torpedo, que errou a bordo do lado de estibordo do Monaghan e explodiu na costa de Ford Island . Monaghan abalroou o submarino, levando-o ao fundo do porto profundo de 30 pés (9,1 m), e lançou duas cargas de profundidade que explodiram o submarino de volta à superfície. Em seguida, afundou a noroeste da Ilha Ford com a perda de ambos os membros de sua tripulação.
No mar, o I-22 sofreu repetidos ataques de carga de profundidade entre 09:50 e 12:43, mas não sofreu danos. Ela emergiu às 18h06 e foi para uma área a oeste de Lanai, onde os planos previam a recuperação dos submarinos anões. Ela chegou à área às 23:14. Quando nenhum dos submarinos anões chegou, ela partiu às 06:00 do dia 8 de dezembro para uma área de recuperação alternativa, onde começou uma busca na superfície pelos submarinos anões às 18:00, novamente não encontrando nenhum. O comandante da Unidade de Ataque Especial ordenou que ela voltasse para a área de recuperação primária ao largo de Lanai em 9 de dezembro, mas ainda não havia nenhum vestígio dos submarinos anões ou de suas tripulações. Às 01:22 de 10 de dezembro, ela recebeu ordens alegando que um dos submarinos anões havia alcançado uma "vitória importante" não especificada durante o ataque de 7 de dezembro e instruindo I-22 e I-16 a continuar a busca pelos submarinos anões e suas tripulações até o amanhecer de 11 de dezembro. O I-22 tentou entrar em contato com o No. 15 por rádio em 10 de dezembro, e às 18:02 iniciou uma busca na superfície ao sul de Molokai . Por fim, nenhum dos cinco submarinos anões retornou e, na madrugada de 11 de dezembro, o I-22 estava fora de Lanai quando ela recebeu ordens para suspender a busca e se juntar ao I-18 no bombardeio da Ilha Johnston . Ela partiu das ilhas havaianas.
Em 15 de dezembro de 1941, o I-22 se aproximou da Ilha Johnston em uma tempestade . Ela abriu fogo com seu canhão de convés de 140 mm (5,5 pol.) De 5.500 jardas (5.000 m) da costa. Suas duas primeiras rodadas colocaram entre parênteses a ilha. Seu terceiro tiro incendiou um tanque de armazenamento de óleo que abastecia uma estação de energia próxima . Ela atirou no tanque em chamas por dez minutos, atingindo vários outros edifícios. Um projétil de 140 milímetros (5,5 pol.) Pousou na popa do transporte da Marinha dos EUA USS William Ward Burrows (AP-6) , que estava ancorado dentro do recife . Outra shell passou sobre William Burrows Ward 's proa , mas o navio não sofreu hits. As forças do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos na ilha responderam ao fogo com canhões de 5 polegadas (127 mm), mas o tiroteio dos Fuzileiros Navais foi impreciso e o I-22 permaneceu na superfície quando ela deixou a área ilesa a 18 nós (33 km / h ; 21 mph). Ela chegou a Kwajalein em 21 de dezembro de 1941.
Primeira patrulha de guerra
Em 4 de janeiro de 1942, I-22 partiu de Kwajalein em companhia de I-18 e I-24, suas primeiras patrulhas de guerra, designadas áreas de patrulha ao largo das ilhas havaianas. Ela alcançou sua área de patrulha designada a sudeste de Oahu em 10 de janeiro e operou lá sem intercorrências até 18 ou 20 de janeiro de 1942, quando definiu o curso para as ilhas do noroeste do Havaí para fazer o reconhecimento dos bancos de fragatas franceses para determinar se as forças dos EUA estavam presentes lá. Ela conduziu um breve reconhecimento dos Frigate Shoals franceses em 24 de janeiro de 1942, depois seguiu para Yokosuka , onde chegou em 2 de fevereiro de 1942 na companhia de I-24 .
Fevereiro a abril de 1942
I-22 mudou - se para Kure mais tarde em fevereiro de 1942, e em 10 de março de 1942 ela foi transferida para o Esquadrão de Submarinos 8. Em 15 de abril de 1942, ela foi designada para a Divisão de Submarinos 3 com I-21 e I-24 , que junto com a Divisão de Submarinos 14 - consistindo em I-27 , I-28 e I-29 - formava o Destacamento Avançado Leste, que estava sob o comando geral do comandante da Divisão de Submarinos 3.
Em 15 de abril de 1942, o I-22 partiu de Kure com destino a Truk junto com os outros submarinos do destacamento. Durante a viagem, 16 bombardeiros Mitchell das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos B-25 lançados pelo porta-aviões USS Hornet (CV-8) atingiram alvos em Honshu no Doolittle Raid em 18 de abril de 1942. O destacamento recebeu ordens naquele dia para se desviar de seu viaje e siga para leste-nordeste em velocidade de flanco para interceptar a força-tarefa da Marinha dos Estados Unidos que havia lançado o ataque, mas as ordens foram canceladas em 19 de abril e os submarinos retomaram sua viagem para Truk, onde alcançaram em 24 de abril de 1942.
Patrulha de segunda guerra
Em 30 de abril de 1942, I-22 , I-24 , I-28 e I-29 partiram de Truk para formar uma linha de patrulha a sudoeste de Guadalcanal em apoio à Operação MO , uma invasão japonesa planejada de Tulagi nas Ilhas Salomão e Port Moresby na Nova Guiné . Enquanto eles estavam a caminho, a Batalha do Mar de Coral começou em 4 de maio de 1942, quando as forças aliadas se moveram para bloquear a ofensiva japonesa. Enquanto a batalha continuava, os quatro submarinos chegaram em suas áreas designadas e formaram sua linha de patrulha em 5 de maio de 1942. Enquanto os japoneses capturaram Tulagi e foram impedidos de sair de Port Moresby, a patrulha do I-22 passou silenciosamente. Ela recebeu ordens em 11 de maio de 1942 para retornar a Truk. Enquanto ela estava a caminho, o submarino USS Tautog (SS-199) avistou dois submarinos japoneses - provavelmente I-22 e I-24 - procedendo separadamente na superfície e sem sucesso atacou um deles na manhã de 17 de maio de 1942, mas algumas horas depois, afundou o I-28 , que estava atrás do I-22 e do I-24 no mesmo curso. I-22 chegou com segurança em Truk mais tarde naquele dia.
Ataque ao porto de Sydney e quarta patrulha de guerra
No dia em que ela chegou a Truk, I-22 e embarcou em um submarino anão Tipo A. Ela começou a trabalhar na companhia de I-24 e I-27 em 18 de maio de 1942 com destino a Sydney , Austrália , para lançar um ataque de submarino anão contra navios no porto de Sydney . Durante a viagem, os três submarinos receberam relatórios de reconhecimento do I-29 , que lançou um hidroavião para reconhecer o porto de Sydney em 23 de maio de 1942, e do I-21 , cujo hidroavião Yokosuka E14Y 1 ( nome aliado "Glen") realizou um voo de reconhecimento na manhã de 29 de maio de 1942 e avistou o cruzador pesado USS Chicago (CA-29) em Sydney, relatando-o erroneamente como um navio de guerra . Naquele dia, o comandante do Destacamento Avançado Oriental ordenou que os três submarinos lançassem o ataque do submarino anão.
Em 30 de maio de 1942, I-22 , I-24 e I-27 chegaram a Sydney. Entre 17:21 e 17:40 do dia 31 de maio, cada uma lançou seu submarino anão para iniciar o que ficou conhecido como Ataque ao Porto de Sydney . O anão do I-22 , M21 , chegou ao porto, onde o barco-patrulha HMAS Yandra tentou abalroá -lo e, em seguida, lançou cargas de profundidade. O M21 sobreviveu ao ataque de Yandra , mas quando o navio-patrulha HMAS Sea Mist a atacou na baía de Taylors e a incapacitou, a tripulação de dois homens do M21 se matou com um tiro. Mais tarde, as forças aliadas encontraram o M21 no fundo do porto com o motor ainda funcionando. Os submarinos anões do I-24 e do I-27 também foram perdidos.
I-22 , I-24 e I-27 vagaram ao largo de Sydney até 3 de junho de 1942 na esperança de recuperar seus submarinos anões, então perderam as esperanças e partiram da área, dividindo-se para iniciar patrulhas anti-navegação. I-22 foi encarregado de realizar um reconhecimento de Wellington e Auckland , Nova Zelândia e Suva nas Ilhas Fiji . Ela realizou um reconhecimento do periscópio de Wellington em 8 e 9 de junho de 1942, e em 9 de junho um posto militar da Nova Zelândia a avistou na superfície da Baía de Mahinepua, nas ilhas Cavalli , relatando que ela estava 337 graus nordeste e 2,2 milhas náuticas (4,1 km; 2,5 mi) das ilhas a 10:30 e 302 graus nordeste e 4,5 milhas náuticas (8,3 km; 5,2 mi) delas às 11:00. Ela atacou um pequeno navio ao largo da Ilha de Portland às 14h18 do dia 10 de junho, mas seu torpedo passou sob o casco do navio sem explodir e o navio escapou. Ela fez o reconhecimento do Golfo Hauraki e Auckland depois do anoitecer, Suva em 17 e 18 de junho, e Auckland novamente em 19 de junho. e chegou a Kwajalein com I-21 , I-24 , I-27 e I-29 em 25 de junho de 1942. Ela deixou Kwajalein em 5 de julho com destino a Yokosuka, onde chegou em 11 de julho de 1942.
Quarta patrulha de guerra
Durante a estada do I-22 em Yokosuka, a campanha de Guadalcanal começou em 7 de agosto de 1942 com desembarques anfíbios dos EUA em Guadalcanal , Tulagi , Ilha da Flórida , Gavutu e Tanambogo no sudeste das Ilhas Salomão . Em 11 de setembro de 1942, I-22 partiu de Yokosuka com destino às Ilhas Salomão para conduzir sua quinta patrulha de guerra e, enquanto no mar, recebeu ordens em 15 de setembro de 1942 para se juntar a uma linha de patrulha a sudoeste da Ilha Rennell . Ela relatou ter avistado um comboio aliado em direção ao norte 40 milhas náuticas (74 km; 46 milhas) a sudeste de Malaita em 1 de outubro e relatou sua posição a sudeste de Malaita em 4 de outubro de 1942. Nunca mais se ouviu falar dela.
Perda
Às 21:50 Greenwich Mean Time em 6 de Outubro de 1942, a Marinha dos EUA PBY-5A Catalina barco voador voando ao sudoeste de Henderson campo em Guadalcanal avistado I-22 submergindo no Mar de Coral em 11 ° 22'S 162 ° 20'E / 11,367 ° S 162,333 ° E . O avião lançou quatro cargas de profundidade. Óleo e bolhas apareceram na superfície, marcando o final da I-22 com a perda de todos os 100 homens a bordo.
Em 12 de novembro de 1942, a Marinha Imperial Japonesa declarou que o I-22 era considerado perdido com todas as mãos. Ela foi retirada da lista da Marinha em 15 de dezembro de 1942.
Após a Segunda Guerra Mundial, o Comitê Conjunto de Avaliação da Marinha e Exército dos Estados Unidos creditou oficialmente o barco PT da Marinha dos Estados Unidos PT -122 pelo naufrágio do I-22 ao largo do rio Kumusi, na costa da Nova Guiné, durante a noite de 23 a 24 de dezembro de 1942. Isto subsequentemente foi refutado.
Notas
Referências
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- Boyd, Carl e Yoshida, Akikiko (2002). A Força Submarina Japonesa e a Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Submarinos da Marinha Imperial Japonesa de 1904 a 1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
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- Stille, Mark (2007). Submarinos da Marinha Imperial Japonesa 1941-45 . New Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.