Porta-hidroaviões japonesa Wakamiya -Japanese seaplane carrier Wakamiya

Porta-hidroaviões japoneses "Wakamiya"
História
Nome Lethington
Proprietário
Porto de registro
Construtor Robert Duncan e empresa , Port Glasgow , Reino Unido
Lançado 21 de setembro de 1900
Concluído Outubro de 1901
Notas fretado pela Rússia durante a guerra russo-japonesa ; Capturado pelo Japão em 12 de janeiro de 1905
Destino Sucateado
Japão
Nome Wakamiya
Adquirido 1913
Comissionado 17 de agosto de 1914
Renomeado
  • Takasaki Maru em 14 de fevereiro de 1905
  • Wakamiya Maru em 1 de setembro de 1905
  • Wakamiya em 1 de junho de 1915
Reclassificado
  • Navio diverso em 14 de fevereiro de 1905
  • Alugado para NYK Line em 22 de março de 1907
  • Devolvido ao IJN e navio de transporte reclassificado em 9 de março de 1912
  • Navio de defesa da costa de 2ª classe em 1 de junho de 1915
  • Porta-aviões em 1 de abril de 1920
Acometido 1 de abril de 1931
Destino Vendido para Eizo Aoki em 26 de novembro de 1931, desfeito em 1932
Características gerais
Modelo Porta-hidroaviões
Deslocamento 7.720 toneladas longas (7.844 t)
Comprimento 111,25 m (365 pés 0 pol.)
Feixe 14,6 m (47 pés 11 pol.)
Rascunho 5,8 m (19 pés 0 pol.)
Propulsão Motores VTE, 3 caldeiras, 1 eixo, 1.590 ihp (1.190 kW)
Velocidade 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 234
Armamento
  • 2 × 3,1 in (79 mm) / 40 pistolas DP
  • 2 × 47 mm AA armas
Aeronave transportada 4 × hidroaviões Farman MF.11

Wakamiya ( japonês :若 宮 丸, mais tarde 若 宮 艦) foi um porta-aviões da Marinha Imperial Japonesa e o primeiro porta-aviões japonês. Ele foi convertido de um navio de transporte em um porta-hidroaviões e comissionado em agosto de 1914. Ele foi equipado com quatrohidroaviõesfranceses Maurice Farman (movidos por motores Renault 70 hp (52 kW)). Em setembro de 1914, ela conduziu os primeiros ataques aéreos navais do mundo.

Início de carreira

Wakamiya foi inicialmente o cargueiro russo Lethington , construído por Duncan em Port Glasgow, Reino Unido, estabelecido em 1900 e lançado em 21 de setembro de 1900. Ela foi capturada em uma viagem de Cardiff a Vladivostok durante a Guerra Russo-Japonesa perto de Okinoshima em 1905 pelo Torpedeiro japonês TB No. 72 . Ela foi adquirida pelo governo japonês, rebatizada de Takasaki-Maru até receber o nome oficial de Wakamiya-Maru em 1º de setembro, e a partir de 1907 foi administrada como navio de transporte pela NYK .

Em 1913 foi transferido para a Marinha Imperial Japonesa e convertido em porta-hidroaviões, sendo concluído em 17 de agosto de 1914. Era um navio de 7.720 toneladas, com uma tripulação de 234. Tinha dois hidroaviões no convés e dois na reserva. Eles poderiam ser baixados na água com um guindaste, de onde decolariam, e então seriam resgatados da água quando sua missão fosse concluída.

Cerco de Tsingtao

A partir de 5 de setembro de 1914, Wakamiya conduziu os primeiros ataques aéreos navais do mundo durante os primeiros meses da Primeira Guerra Mundial na baía de Kiaochow, perto de Tsingtao , que está localizada na China. Em 6 de setembro de 1914, uma aeronave Farman lançada por Wakamiya atacou o cruzador austro-húngaro Kaiserin Elisabeth e a canhoneira alemã Jaguar na baía de Qiaozhou; nenhum navio foi atingido. Seus hidroaviões bombardearam alvos terrestres controlados por alemães (centros de comunicação e centros de comando) na península de Tsingtao , na província de Shandong , e navios na baía de Qiaozhou, de setembro a 6 de novembro de 1914, durante o cerco de Tsingtao .

Hidroavião japonês Maurice Farman, 1914.

Oficiais britânicos servindo na Batalha de Tsingtao comentaram sobre as operações dos Wakamiya :

Reconhecimentos diários, se o tempo permitir, eram feitos pelos hidroaviões japoneses, trabalhando a partir da nave-mãe do hidroavião. Eles continuaram a trazer informações valiosas durante o cerco. A nave-mãe foi equipada com duas torres para içá-los para dentro e para fora. Durante essas reconstituições, eles foram constantemente alvejados pelos canhões alemães, principalmente com estilhaços, mas nunca foram atingidos. Os aviadores japoneses geralmente carregavam bombas para lançar sobre as posições inimigas.

-  Relatório do Tenente. Comandantes GSF Nash e G. Gipps, HMS Triumph , 18 de novembro de 1914.
Dois dos hidroaviões Maurice Farman de Wakamiya estacionaram em terra em Tsingtao após 30 de setembro de 1914.
Três hidroaviões IJN Maurice Farman

Em 30 de setembro, Wakamiya atingiu uma mina alemã e teve que ser consertado por uma semana. Nesta ocasião, seus hidroaviões foram transferidos para terra em Shazikou (沙子口 海岸), de onde realizaram mais missões de reconhecimento e ataque:

O corpo de hidroaviões e três hidroaviões Henry Farman de 100 HP foram, em conseqüência dos danos causados ​​à nave-mãe, pousaram na Base já estabelecida no Porto de Laoshan (a oeste da Baía tão perto de Tsingtao), e isto se mostrou eminentemente satisfatório .

-  Relatório do Tenente. Comandantes GSF Nash e G. Gipps do HMS Triumph , 18 de novembro de 1914.

Ao todo, os hidroaviões fizeram 49 ataques, lançando 190 bombas nas defesas alemãs até a rendição alemã em 7 de novembro. De acordo com o Adido Naval Britânico em Tóquio, o Capitão Exmo. Hubert Brand , que esteve estacionado por três meses em navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa durante a batalha, as bombas usadas pelos hidroaviões eram aproximadamente equivalentes a 12 pdr. cartuchos.

Desenvolvimentos posteriores

O Wakamiya foi modificado como um porta-aviões regular com uma plataforma de lançamento no convés de proa em abril de 1920 (quando foi renomeado para Wakamiya-kan若 宮 艦). Ela realizou em junho de 1920 a primeira decolagem japonesa de um porta-aviões. Acredita-se que ela teve um papel pioneiro no desenvolvimento de técnicas de porta-aviões para o porta-aviões japonês Hosho , o primeiro porta-aviões do mundo construído para esse fim.

Ela foi usada como navio de teste após 1924, foi atingida em 1º de abril de 1931 e desmantelada em 1932.

Notas

Referências

  • "Saber et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
  • Histórias de organizações navais # 8 , autor: Ministério da Marinha, impresso: Hara Shobō (Japão), enredo original em janeiro de 1940, reimpresso em outubro de 1971
  • Navios mensais do mundo, "Kaijinsha" . (Japão)
    • No. 481, Edição especial Vol. 40, "História dos porta-aviões japoneses" , maio de 1994
    • No. 522, Edição especial Vol. 47, "Navios Auxiliares da Marinha Imperial Japonesa" , março de 1997

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