Hiei blindado japonês -Japanese ironclad Hiei

Hiei.jpg
Corveta blindada japonesa Hiei em 1877
História
Império do Japão
Nome Hiei
Homônimo Monte Hiei
Ordenado 24 de setembro de 1875
Construtor Milford Haven Shipbuilding & Engineering Co. , Pembroke Dock , País de Gales
Deitado 24 de setembro de 1875?
Lançado 11 de junho de 1877
Concluído Fevereiro de 1878
Reclassificado
Acometido 1 de abril de 1911
Destino Vendido para sucata , antes de 25 de março de 1912
Características gerais
Classe e tipo Corveta revestida de ferro da classe Kongō
Deslocamento 2.248 toneladas longas (2.284 t)
Comprimento 220 pés (67,1 m)
Feixe 41 pés (12,5 m)
Esboço, projeto 19 pés (5,8 m)
Poder instalado
Propulsão 1 eixo, 1 motor a vapor de biela de retorno horizontal
Plano de vela Barque equipado
Velocidade 13 nós (24 km / h; 15 mph)
Faixa 3.100  nmi (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 234
Armamento
  • 3 × 170 mm (6,7 pol.) De armas Krupp
  • 6 × 150 mm (5,9 pol.) De armas Krupp
  • 2 × pistolas curtas de 75 mm (3,0 pol.)
armaduras Correia : 3–4,5 pol (76–114 mm)

Hiei (比叡, Hiei ) foi o segundo e último navio dos Kongo de classe rígidas corvetas construídos para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) na década de 1870. Eles foram construídos no Reino Unido porque os japoneses não conseguiram construir navios de guerra blindados no Japão. Ele se tornou um navio de treinamento em 1887 e fez cruzeiros de treinamento para o Mediterrâneo e para países na orla do Oceano Pacífico. O navio voltou ao serviço ativo durante a Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895, onde foi danificado durante a Batalha do Rio Yalu . Hiei também participou da Batalha de Weihaiwei e da invasão de Formosa em 1895. O navio retomou seus deveres de treinamento após a guerra, embora tenha desempenhado um papel menor na Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. Ele foi reclassificado como navio de inspeção em 1906 e vendido como sucata em 1912.

Design e descrição

Durante a breve ocupação japonesa de Taiwan em 1874, as tensões aumentaram entre a China e o Japão, e a possibilidade de guerra fez com que o governo japonês percebesse que precisava reforçar sua marinha. No ano seguinte, o governo fez um pedido para a fragata blindada Fusō e dois navios da classe Kongō , projetados pelo arquiteto naval britânico Sir Edward Reed , de estaleiros britânicos, já que nenhum estaleiro japonês foi capaz de construir um navio deste tamanho.

Hiei tinha 220 pés (67,1 m) de comprimento entre as perpendiculares e tinha um feixe de 41 pés (12,5 m). Ela tinha um calado para a frente de 5,5 m (18 pés) e puxou 5,8 m para a popa. O navio deslocou 2.248 toneladas de comprimento (2.284 t) e tinha uma tripulação de 22 oficiais e 212 soldados. Seu casco era de construção composta com uma estrutura de ferro com tábuas de madeira.

Um modelo em escala da corveta japonesa Hiei revestida de ferro , em exibição no Museu Naval de Istambul .

Propulsão

O navio tinha um motor a vapor de biela de retorno horizontal de dois cilindros, expansão dupla e retorno horizontal , acionando uma única hélice usando vapor de seis caldeiras cilíndricas . O motor foi projetado para produzir 2.500 cavalos de potência indicados (1.900 kW) para dar aos ironclads da classe Kongō uma velocidade de 13,5 nós (25,0 km / h; 15,5 mph). Durante seus testes de mar em 7 de dezembro de 1877, o navio atingiu uma velocidade máxima de 13,92 nós (25,78 km / h; 16,02 mph). Ela carregava carvão suficiente para vaporizar 3.100 milhas náuticas (5.700 km; 3.600 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). O couraçado era de barca e tinha uma área de vela de 14.036 pés quadrados (1.304 m 2 ). O navio foi reiniciado no Arsenal Naval de Yokosuka em 1889 com duas caldeiras cilíndricas de aço; as novas caldeiras provaram ser menos potentes durante os testes de mar. Hiei atingiu uma velocidade máxima de 10,34 nós (19,15 km / h; 11,90 mph) de 1.279 ihp (954 kW). Seus mastros superiores foram removidos em 1895.

Armamento e armadura

Hiei foi equipado com três canhões Krupp rifled de carga (RBL) de 172 milímetros (6,8 pol.) E seis canhões Krupp RBL de 152 mm (6,0 pol.). Todos os canhões de 172 milímetros foram posicionados como canhões de perseguição , dois à frente e um à ré. As armas de 152 milímetros foram montadas na lateral . O navio também carregava dois canhões curtos de 75 milímetros (3,0 pol.) Para uso em terra ou montados nos barcos do navio.

Durante os anos 1880, o armamento do navio foi reforçada com a adição de quatro de 25 milímetros de cano-quádruplo (1,0 pol) Nordenfelt e duas quíntuplo de cano de 11 milímetros (0,4 polegadas) Nordenfeldt metralhadoras para defesa contra barcos de torpedo . Em torno do mesmo tempo, ela também recebeu dois 356 milímetros (14,0 in) tubos de torpedos para torpedos Schwartzkopff . O armamento do barco anti-torpedo foi novamente reforçado em 1897 com a adição de um par de canhões Hotchkiss de 2,5 libras . Após o fim da Guerra Russo-Japonesa, Hiei ' armamento s foi reduzida para seis canhões de 12 libras ex-russa e seis 2,5 libras.

As corvetas da classe Kongō tinham um cinturão de linha d' água de armadura de ferro forjado com 4,5 polegadas (114 mm) de espessura a meio do navio que afinava para 3 polegadas (76 mm) nas extremidades do navio.

História

O contrato para Hiei foi concedido a Milford Haven Shipbuilding and Engineering Co. em Pembroke Dock , País de Gales , em 24 de setembro de 1875 pelo preço de £ 119.600, sem armamento. Fontes japonesas universalmente dar a data para Hiei ' s quilha -laying como 24 de setembro de 1875, a mesma que para a adjudicação do contrato, mas historiador Hans Langerer descreve isso como improvável, argumentando que nenhum estaleiro seria encomendar material suficiente para começar a construção, sem dinheiro na mão. Ela foi lançada em 12 de junho de 1877; A filha de Reed quebrou uma garrafa de champanhe na proa do navio no estilo ocidental tradicional. O navio foi batizado em homenagem ao Monte Hiei . Concluído em fevereiro de 1878, Hiei partiu para o Japão em 22 de março sob o comando de um capitão britânico e com uma tripulação britânica porque o IJN ainda não estava pronto para uma viagem tão longa. Um dos passageiros a bordo era o futuro almirante Togo Heihachiro , que acabava de completar seis anos de estudos no Reino Unido. Ela chegou a Yokohama em 22 de maio e foi designada para o distrito naval de Tokai um mês depois. Em 10 de julho, uma cerimônia formal foi realizada em Yokohama para o recebimento do navio, que contou com a presença do Imperador Meiji e muitos altos funcionários do governo. O navio foi aberto para passeios pela nobreza , seus familiares e convidados para três dias após a cerimônia. Em 14 de julho, o público em geral teve permissão para visitar o navio por uma semana.

Uma maquete de Ertuğrul em exibição no Museu Naval de Mersin

Durante 1880, Hiei visitou portos na Índia, Pérsia, Golfo Pérsico e vários portos no sudeste da Ásia. O navio fazia visitas anuais ao porto de Jinsen, na Coréia, de 1881 a 1883. Ele foi designado para a Pequena Frota Permanente em 1886 e tornou-se um navio de treinamento em 1887 no ano seguinte. Junto com seu navio irmão Kongō , Hiei partiu de Shinagawa, Tóquio em 13 de agosto de 1889 em um cruzeiro de treinamento para o Mediterrâneo com cadetes da Academia Naval Imperial Japonesa , retornando em 2 de fevereiro de 1890. Em 5 de outubro, as irmãs partiram de Shinagawa para Kobe escolher subiu os 69 sobreviventes da fragata otomana  naufragada Ertuğrul e continuou para Constantinopla , na Turquia, para devolvê-los à sua terra natal. Eles chegaram em 2 de janeiro de 1891, e os oficiais dos navios foram recebidos pelo sultão Abdul Hamid II . Os navios também carregavam uma classe de cadetes navais. Na viagem de volta, eles fizeram uma visita ao porto de Pireu, onde foram visitados pelo Rei George I da Grécia e seu filho, o Príncipe Constantino . Fazendo escalas em Alexandria , Port Said , Aden , Colombo , Cingapura e Hong Kong , as irmãs chegaram a Shinagawa no dia 10 de maio.

Um modelo em exibição no Museu Naval de Istambul ao lado dos modelos Kongō e Hiei , memorizando a fragata otomana Ertuğrul que afundou no Japão após um tufão na costa da Prefeitura de Wakayama .

Hiei iniciou outro cruzeiro de cadetes em 30 de setembro de 1891 e visitou a Austrália e Manila antes de retornar a Shinagawa em 10 de abril de 1892. O navio não estava em serviço em 1893, mas foi recomissionado antes do início da Primeira Guerra Sino-Japonesa em 1894. Hiei foi designado para a Frota Permanente em 2 de julho. Ele foi o último navio da linha japonesa durante a Batalha do Rio Yalu em setembro e foi fortemente danificado quando seu capitão decidiu passar pela frota chinesa em vez de tentar acompanhar o esquadrão principal, mais rápido. O navio se tornou o alvo da maioria dos navios chineses e foi forçado a desengatar para evitar maiores danos. Hiei foi transferido para a Frota do Mar Ocidental em 14 de outubro, e as irmãs foram designadas para a Segunda Unidade de Incursão em dezembro para operações contra o porto chinês de Weihaiwei . Os navios estiveram presentes durante a Batalha de Weihaiwei em janeiro-fevereiro de 1895, embora nenhum dos dois tenha enfrentado combates significativos. Hiei participou da invasão de Formosa em 1895 e participou do bombardeio das fortalezas costeiras chinesas em Takow ( Kaohsiung ) em 13 de outubro de 1895.

Após a guerra, Hiei alternou seus cruzeiros de treinamento com Kongō , fazendo o cruzeiro de 1897 para a Costa Oeste da América do Norte e Havaí de 13 de abril a 20 de setembro e repetindo o mesmo cruzeiro de 14 de dezembro de 1898 a 28 de agosto de 1899. Durante esse cruzeiro, em Em 21 de março de 1898, o navio foi redesignado como um navio de defesa costeira de 3ª classe , embora tenha mantido seus deveres de treinamento. Ambos os navios fizeram o cruzeiro de 1902, o último, para Manila e Austrália de 19 de fevereiro a 25 de agosto. Hiei desempenhou um papel menor na Guerra Russo-Japonesa antes de ser reclassificado como um navio de pesquisa em 1906. Hiei foi retirado da Lista da Marinha em 1 de abril de 1911 e ordenado para ser vendido em 21 de dezembro. A data exata de sua venda não é conhecida, embora o Distrito Naval de Maizuru tenha informado sua venda em 25 de março de 1912.

Notas

Referências

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