Fusō blindado japonês -Japanese ironclad Fusō

Fusō.jpg blindado japonês
Fusō como concluído
História
Japão
Nome Fusō ( japonês : 扶桑)
Homônimo Nome clássico para o Japão
Ordenado 24 de setembro de 1875
Construtor Samuda Brothers , Cubitt Town , Londres
Deitado 24 de setembro de 1875?
Lançado 17 de abril de 1877
Concluído Janeiro de 1878
Reclassificado Navio de defesa costeira , dezembro de 1905
Acometido 1 de abril de 1908
Destino Vendido para sucata , 1909
Características gerais (conforme construído)
Modelo Férreo de bateria central
Deslocamento 3.717 toneladas longas (3.777 t)
Comprimento 220 pés (67,1 m)
Feixe 48 pés (14,6 m)
Esboço, projeto 5,6 m (18 pés 5 pol.)
Poder instalado
Propulsão 2 eixos, 2 motores a vapor de tronco
Plano de vela Barque equipado
Velocidade 13 nós (24 km / h; 15 mph)
Faixa 4.500  nmi (8.300 km; 5.200 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 295
Armamento
  • Pistolas Krupp 4 × 240 mm (9,4 pol.)
  • 2 × 170 mm (6,7 pol.) De armas Krupp
  • 4 × armas de 75 mm (3,0 pol.) De comprimento
  • 2 × pistolas curtas de 75 mm (3,0 pol.)
armaduras

Fuso (扶桑, Fusang ) foi uma bateria-centro férrea construído para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) na década de 1870. Ela foi construída no Reino Unido porque esses navios ainda não podiam ser construídos no Japão. O navio participou da Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894-95, onde foi danificado durante a Batalha do Rio Yalu em 1894 e participou da Batalha de Weihaiwei no início de 1895. Ele colidiu com dois navios japoneses durante uma tempestade e afundou em 1897. Ela foi reflutuada no ano seguinte e reparada. O Fusō desempenhou um papel menor na Guerra Russo-Japonesa de 1904–1905 e foi reclassificado como um navio de defesa costeira após a guerra. Ela foi retirada da Lista da Marinha em 1908 e vendida como sucata no ano seguinte.

Fundo

As tensões entre o Japão e a China aumentaram depois que o primeiro lançou sua expedição punitiva contra Taiwan em maio de 1874 em retaliação ao assassinato de vários marinheiros naufragados pelos aborígenes Paiwan . A China questionou a possibilidade de comprar navios de guerra de ferro da Grã-Bretanha e o Japão já negociava com o governo brasileiro a compra do Independencia então em construção na Grã-Bretanha. Os japoneses encerraram as negociações com os brasileiros em outubro, depois que o navio foi seriamente danificado no lançamento e a força expedicionária estava prestes a se retirar de Taiwan. A crise ilustrou a necessidade de reforçar o IJN e um pedido de orçamento foi apresentado no mesmo mês pelo Ministro da Marinha em exercício Kawamura Sumiyoshi no valor de ¥ 3,9–4,2 milhões para a compra de três navios de guerra do exterior. Este foi rejeitado como muito caro e um pedido revisado de ¥ 2,3 milhões foi aprovado no final daquele mês. Nenhum estaleiro japonês foi capaz de construir navios desse tamanho, então eles foram encomendados da Grã-Bretanha. Nada foi feito até março de 1875, quando Kawamura propôs comprar um couraçado pela metade do dinheiro autorizado e usar o resto para construção naval e produção de armas no Estaleiro Yokosuka . Nenhuma resposta foi dada pelo gabinete do primeiro-ministro antes de a proposta ser revisada para usar todo o dinheiro alocado para comprar três navios, um navio de guerra blindado com casco de ferro e duas corvetas blindadas de construção composta a serem projetadas pelo proeminente arquiteto naval britânico Sir Edward Reed , anteriormente o construtor-chefe da Marinha Real . Reed também supervisionaria a construção dos navios por um honorário de cinco por cento do custo de construção. O gabinete do primeiro-ministro aprovou a proposta revisada em 2 de maio e notificou o cônsul japonês , Ueno Kagenori , de que os oficiais da marinha estariam em visita para negociar o contrato com Reed.

O comandante Matsumura Junzō chegou a Londres em 21 de julho e deu a Reed as especificações dos navios. Reed respondeu em 3 de setembro com uma proposta que excedeu o valor alocado no orçamento. Ueno assinou os contratos para os três navios em 24 de setembro, apesar desse problema, porque Reed estava programado para partir para uma viagem à Rússia e o assunto tinha que ser concluído antes de sua partida. Ueno havia informado o Ministério da Marinha sobre os custos antes de assinar, mas a resposta de Kawamura para adiar a encomenda da fragata blindada não chegou até 8 de outubro. Os totais para todos os três contratos chegaram a £ 433.850 ou ¥ 2.231.563 e não incluíram o armamento. Estes foram encomendados à Krupp com um pagamento inicial de 50 por cento de £ 24.978. O governo lutou para fornecer o dinheiro necessário, embora as despesas adicionais tivessem sido aprovadas pelo gabinete do primeiro-ministro em 5 de junho de 1876, especialmente porque mais dinheiro era necessário para equipar totalmente os navios para o mar e fornecê-los para a viagem de entrega ao Japão.

Descrição

O projeto do Fusō foi baseado em uma versão reduzida do HMS Iron Duke , uma bateria central de classe audaciosa , familiar aos japoneses como a nau capitânia da Royal Navy China Station de 1871 a 1875. O navio tinha 220 pés ( 67,1 m) de comprimento entre as perpendiculares e tinha um feixe de 48 pés (14,6 m). Ele tinha um calado de 17 pés e 9 polegadas (5,4 m) e puxou 18 pés e 5 polegadas (5,6 m) para trás. Ela deslocou 2.248 toneladas longas (2.284 t) e tinha uma tripulação de 26 oficiais e 269 homens alistados.

Propulsão

A Fusō tinha um par de motores a vapor de dois cilindros e dupla expansão fabricados por John Penn and Sons , cada um acionando uma hélice de duas pás de 15 pés e 6 polegadas (4,7 m). Oito caldeiras cilíndricas forneceram vapor ao motor a uma pressão de trabalho de 4,09  bar (409  kPa ; 59  psi ). Os motores foram projetados para produzir 3.500 cavalos de potência indicados (2.600 kW) para dar aos navios uma velocidade de 13 nós (24 km / h; 15 mph). Durante seus testes de mar em 3 de janeiro de 1878, ela atingiu uma velocidade máxima de 13,16 nós (24,37 km / h; 15,14 mph) de 3.824 ihp (2.852 kW). O navio carregava no máximo 350 toneladas longas (360 t) de carvão, o suficiente para percorrer 4.500 milhas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). O ironclad de três mastros era de barca- rigged e tinha uma área de vela de 17.000 pés quadrados (1.579 m 2 ). Para reduzir a resistência do vento enquanto navegava sozinho, o funil era semirretrátil.

O navio foi modernizado no Arsenal Naval de Yokosuka a partir de 1891. Seus mastros foram removidos e os mastros dianteiro e médio foram substituídos por dois mastros militares também equipados com topos de combate . Seu funil foi fixado em altura e ela recebeu quatro novas caldeiras cilíndricas. Para compensar o reduzido número de caldeiras, as novas foram equipadas com tiragem forçada que aumentou sua pressão de trabalho para 6,13 bar (613 kPa; 89 psi). O espaço disponibilizado pela remoção das caldeiras foi aproveitado para aumentar o seu armazenamento de carvão em 36 toneladas longas (37 t).

Armamento e armadura

O Fusō foi equipado com quatro canhões Krupp de carregamento por culatra (RBL) de calibre 20 calibre 24 (9,4 pol.) E dois canhões Krupp de calibre 22 RBL de 17 centímetros (6,7 pol.). Os canhões de 24 cm foram montados nos cantos da cidadela blindada no convés principal em um ângulo de 65 graus com a linha central do navio. Cada arma pode atravessar 35 graus para a esquerda e para a direita. Apenas o arco de 60 graus na proa e na popa não poderia ser disparado. Os dois canhões de 17 centímetros montados em pivô foram posicionados nas laterais do convés superior, cada um com três portas de canhão que lhes permitiam atuar como canhões de perseguição , atirando para frente e para trás, bem como na lateral. O navio também carregava quatro canhões longos e dois curtos de 75 milímetros (3,0 pol.), Os últimos destinados ao uso em terra ou montados nos barcos do navio.

O projétil perfurante da arma de 24 centímetros pesava 352,7 libras (160 kg). Ele tinha uma velocidade de focinho de 1.560 pés / s (475 m / s) e foi creditado com a capacidade de penetrar 15,5 polegadas (393 mm) de armadura de ferro forjado no focinho . A cápsula de 17 centímetros de 132,3 libras (60 kg) tinha uma velocidade de cano de 1.510–1.600 pés / s (460–487 m / s) e podia penetrar 10,3–11,4 polegadas (262–290 mm) de armadura. Os únicos dados disponíveis para os canhões de 75 milímetros são as velocidades da boca de 1.550 pés / s (473 m / s) e 960 pés / s (292 m / s) para os canhões de cano longo e curto, respectivamente.

Durante a década de 1880, o armamento de Fusō foi aumentado várias vezes. Em junho 1883 sete quádruplo de cano de 25,4 mm (1,0 pol) Nordenfelt metralhadoras foram adicionados para a defesa contra barcos de torpedo . Cinco foram posicionados no convés superior e um nos topos de combate. Três anos depois, duas metralhadoras Nordenfeldt de cano quíntuplo de 11 milímetros (0,4 pol.) Foram montadas nos topos de combate. Um pouco mais cedo, Fuso se tornou o primeiro navio no IJN para montar 356 milímetros (14,0 in) tubos de torpedos para Schwartzkopff torpedos quando dois acima da água, tubos traverseable, um em cada broadside , foram adicionados no final de 1885. Ela primeiro demitido essas armas em 14 de janeiro de 1886, embora mais testes revelassem que os torpedos eram frequentemente danificados pelo impacto com a água. Por recomendação do proeminente arquiteto naval francês Louis-Émile Bertin , uma "colher" foi adicionada às extremidades dos tubos para fazer os torpedos atingirem a água horizontalmente, o que distribuiu melhor o choque do impacto. As modificações foram feitas e os testes bem-sucedidos foram realizados antes do final do ano.

Quando o navio estava sendo reformado de 1891 a 1894, seu armamento de barco anti-torpedo foi reforçado pela substituição de três canhões Nordenfelt de 25,4 milímetros por um par de canhões Hotchkiss de 2,5 libras e um único canhão Hotchkiss de 3 libras. Duas armas Nordenfelt adicionais de 11 milímetros nos topos de combate também foram adicionadas naquela época. Após a Guerra Sino-Japonesa, um pequeno convés de popa foi adicionado em 1896 e um canhão de disparo rápido (QF) de 12 centímetros (4,7 pol.) Foi montado ali como o canhão de perseguição de popa. Outro canhão foi montado no castelo de proa como o canhão de perseguição frontal e os dois canhões de 17 centímetros foram substituídos por outro par de disparadores rápidos de 12 centímetros. Além disso, doze canhões Hotchkiss de 3 libras foram adicionados e os canhões de 11 milímetros foram substituídos por Nordenfelts de 25,4 milímetros. Em março de 1900, os canhões de perseguição de 12 centímetros foram substituídos por dois canhões de 15 centímetros QF (5,9 pol.) E os antigos canhões de perseguição foram deslocados para abrir espaço para eles. A mudança final para Fuso ' armamento s foi feita em julho de 1906, quando ela obsoletos canhões 24 centímetros foram substituídos por dois QF armas 15 centímetros e dois mais 3 libras foram adicionados.

Fusō tinha um cinturão de armadura de linha de água de ferro forjado com 9 polegadas (229 mm) de espessura no meio do navio que afinava para 6,4 polegadas (162 mm) nas extremidades do navio. Os lados da bateria central tinham 9 polegadas de espessura e as anteparas transversais tinham 8 polegadas (203 mm) de espessura.

Construção e carreira

Dado um nome clássico para o Japão , Fuso foi construído no Samuda Irmãos estaleiro em Cubitt Cidade , Londres . Fontes japonesas universalmente dar a data para Kongo ' s quilha -laying como 24 de setembro de 1875, a mesma que para a adjudicação do contrato, mas historiador Hans Langerer descreve isso como improvável, argumentando que nenhum estaleiro seria encomendar material suficiente para começar a construção, sem dinheiro na mão. O Fusō foi lançado em 14 de abril de 1877, quando Ueno Ikuko, esposa do cônsul japonês, cortou a corda de retenção com um martelo e um cinzel. Concluído em janeiro de 1878, o navio partiu para o Japão antes de 22 de março sob o comando de um capitão britânico e com uma tripulação britânica porque o IJN ainda não estava pronto para uma viagem tão longa. Durante o trânsito no Canal de Suez , ela foi levemente danificada quando encalhou em 27 de abril. Ela recebeu reparos temporários em um estaleiro local e chegou a Yokohama em 11 de junho. Ela foi classificada como um navio de guerra de segunda classe enquanto ainda estava em trânsito. Ela foi transferida para o Arsenal Naval de Yokosuka em 17 de junho para reparos permanentes. Em 10 de julho, uma cerimônia formal foi realizada em Yokohama para o recebimento do navio, que contou com a presença do Imperador Meiji e muitos altos funcionários do governo. O navio foi então aberto para passeios pela nobreza , seus familiares e convidados para três dias após a cerimônia. A partir de 14 de julho, o público em geral teve permissão para visitar o navio por uma semana.

Fusō foi designada para o Distrito Naval Tokai e a Frota Permanente em 1880. Nesse mesmo ano, ela transportou o Senhor Naval , Enomoto Takeaki , em uma excursão por Hokkaido . Em 10 de agosto de 1881, ela partiu com o imperador Meiji em uma viagem pela prefeitura de Aomori e Otaru, Hokkaido, que durou até 30 de setembro. O navio foi transferido para a Frota Média em 1882 e fez visitas aos portos de Kyushu e Pusan, na Coreia no ano seguinte. Fusō visitou Hong Kong e Xangai , China em 1884. Ela recebeu a Imperatriz Shōken para a cerimônia de lançamento da corveta Musashi em 30 de março de 1886 e foi transferida para a Pequena Frota Permanente em 1887. O navio fez um longo cruzeiro no Pacífico Ocidental em 1888 e visitou portos na Coréia, Rússia e China no ano seguinte. Fusō participou das manobras da frota em 25 de março de 1880 e, em seguida, hospedou o Imperador Meiji para suas visitas a Kure , Sasebo e Etajima . De novembro de 1891 a julho de 1894, o Fusō foi amplamente reformado e parcialmente modernizado no Arsenal Naval de Yokosuka.

Fusō ancorado após sua reconstrução

Durante a Batalha do Rio Yalu em 17 de setembro de 1894, Fusō foi designado para a retaguarda do corpo principal japonês e foi fortemente engajado pelos navios chineses. Embora atingida muitas vezes por projéteis de 152 mm (6 polegadas), nenhuma penetrou em sua armadura; de sua tripulação, apenas cinco foram mortos e nove feridos. Durante a batalha, sua tripulação disparou vinte e nove de 24 cm, trinta e dois de 17 cm, cento e trinta e seis 75 mm, cento e sessenta e quatro projéteis de 2,5 e 3 libras e mais de mil e quinhentos projéteis de suas metralhadoras. O navio esteve presente durante a Batalha de Weihaiwei em janeiro-fevereiro de 1895, embora não tenha presenciado nenhum combate significativo. Em 29 de outubro de 1897, Fuso ' s âncora cadeia quebrou durante um forte vendaval off Nagahama, Ehime e ela colidiu com o carneiro do cruzador protegido Matsushima às 16:30. Ela então bateu Matsushima ' s navio irmão , Itsukushima , e afundou às 16:57. Reclassificado como um encouraçado de segunda classe em 21 de março de 1898 e reflutuado em 7 de julho, Fusō foi reparado no Arsenal Naval de Kure e realizou seus testes em 8 de abril de 1900.

Fusō serviu como a nau capitânia do Contra-almirante Sukeuji Hosoya , Sétima Divisão, Terceiro Esquadrão, durante a Guerra Russo-Japonesa e foi mantida na reserva ao sul da Ilha de Tsushima durante a Batalha de Tsushima , caso a batalha fosse à deriva em seu caminho. Em 7 de setembro de 1904, suas armas de 15 centímetros foram desmontadas para uso no cerco de Port Arthur . Eles foram substituídos por armas transferidas do danificado Akashi no Arsenal Naval de Maizuru em 28 de dezembro. Ele foi reclassificado como um navio de defesa costeira em dezembro de 1905, e atingido em 1 de abril de 1908. Relegado ao status de "embarcação de serviço diverso", foi designado para o Mestre do Porto de Yokosuka até que foi ordenado para ser vendido em 15 de fevereiro de 1909 Yokosuka relatou sua venda em 30 de novembro, mas não forneceu informações sobre a data da venda ou o nome do licitante vencedor.

Notas

Notas de rodapé

Referências

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