Cruzador japonês Yaeyama -Japanese cruiser Yaeyama
Yaeyama na década de 1880
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| História | |
|---|---|
 Império do Japão
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| Nome | Yaeyama |
| Ordenado | Ano Fiscal de 1885 |
| Construtor | Arsenal Naval de Yokosuka , Japão |
| Deitado | Junho de 1887 |
| Lançado | Março de 1889 |
| Concluído | 15 de março de 1890 |
| Destino | Sucateado em 1º de abril de 1911 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cruzeiro desprotegido |
| Deslocamento | 1.584 toneladas longas (1.609 t) |
| Comprimento | 96,9 m (317 pés 11 pol.) W / l |
| Feixe | 10,5 m (34 pés 5 pol.) |
| Rascunho | 4 m (13 pés 1 pol.) |
| Propulsão | 2 eixos, 6 caldeiras (8 após 1902), 5.630 hp (4.200 kW) |
| Velocidade | 20,75 nós (23,88 mph; 38,43 km / h) |
| Alcance | 5000 nm a 10 nós |
| Capacidade | 350 toneladas de carvão |
| Complemento | 200 |
| Armamento |
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Yaeyama (八 重 山) era um cruzador desprotegido da Marinha Imperial Japonesa . O nome Yaeyama vem das Ilhas Yaeyama , o mais meridional dos três grupos de ilhas que constituem a atual prefeitura de Okinawa . Yaeyama foi usado pela Marinha Imperial Japonesa principalmente como um aviso ( barco de despacho ) para reconhecimento, reconhecimento e entrega de mensagens de alta prioridade.
Fundo
Yaeyama foi projetado sob a supervisão do conselheiro militar francês Emile Bertin e construído no Japão pelo Arsenal Naval de Yokosuka . Seu motor, um motor a vapor de três cilindros de expansão tripla fornecido, um par de seis caldeiras cilíndricas foi importado da Hawthorn Leslie and Company na Inglaterra . Com um pequeno deslocamento, motores potentes e uma velocidade de 20,75 nós (38,43 km / h), o Yaeyama fortemente armado e levemente blindado foi um exemplo da filosofia Jeune Ecole de guerra naval defendida por Bertin. Devido ao seu pequeno tamanho, às vezes é classificado como uma corveta ou canhoneira .
Projeto
Yaeyama foi o segundo navio com casco de aço produzido internamente no Japão. Ele manteve dois mastros para propulsão auxiliar da vela, além de sua máquina a vapor. Yaeyama estava armado com três armas QF de 4,7 polegadas e oito armas Hotchkiss QF de 3 libras . Além disso, ela carregava dois torpedos, montados no convés.
Registro de serviço
Yaeyama foi ativo na Primeira Guerra Sino-Japonesa , protegendo o transporte de tropas para a Coréia e cobrindo o desembarque das forças japonesas em Port Arthur . Esteve presente na Batalha de abertura de Pungdo , onde ajudou no resgate da tripulação europeia do navio "Kowshing" depois de ter sido afundado pelo cruzador Naniwa . Posteriormente, ela se envolveu em patrulhas no Mar Amarelo . Durante a Batalha de Weihaiwei , Yaeyama cobriu as operações de desembarque japonesas em 18 de janeiro de 1895 (junto com Atago e Maya ) e bombardeou fortes chineses. Posteriormente, Yaeyama participou da invasão de Taiwan e entrou em ação em 13 de outubro de 1895 no bombardeio dos fortes costeiros chineses em Takow ( Kaohsiung ) e na Invasão dos Pescadores .
Enquanto operava em apoio à invasão de Taiwan, Yaeyama precipitou um incidente diplomático com o Reino Unido quando seu capitão interceptou o navio mercante de bandeira britânica SS Thales em águas internacionais na manhã de 21 de outubro de 1895. Thales havia partido de Taiwan no dia anterior com 800 passageiros a caminho de Amoy , incluindo Liu Yongfu , o segundo presidente provisório da República de Formosa e líder da resistência militar contra a invasão japonesa. Suspeitando que Liu estava a bordo, Yaeyama saiu em perseguição, ordenando que o navio parasse antes de Amoy e enviando um grupo de abordagem. O grupo de embarque não conseguiu localizar Liu (que se disfarçava de cule), mas tentou prender sete outros passageiros chineses suspeitos de fazerem parte do governo Formosa. O capitão dos Thales se recusou a entregar os passageiros, e depois de um tenso impasse de dez horas, Yaeyama ' s capitão comandante Hirayama Tojirō concordou em permitir que Thales para avançar para Amoy. Liu, assim, escapou da captura; no entanto, a busca de um navio neutro em águas internacionais provocou um protesto diplomático do Reino Unido e resultou em um pedido oficial de desculpas do governo japonês, a transferência do comandante Hirayama para as reservas e a demissão do almirante japonês Arichi Shinanojō . Após a guerra, Yaeyama foi transferido para a frota de reserva.
Yaeyama foi chamado de volta ao dever de auxiliar na escolta de transportes de apoio às forças navais japonesas que ocuparam a cidade portuária de Tianjin, no norte da China, durante a Rebelião dos Boxers de 1900, como parte da contribuição japonesa para a Aliança das Oito Nações .
Em 11 de maio de 1902, Yaeyama encalhou durante uma tempestade na Baía de Nemuro , Hokkaido , juntamente com a corveta Musashi e não pôde ser reflutuado até 1º de setembro daquele ano. Ela permaneceu no Arsenal Naval de Yokosuka para reparos até junho de 1903. Durante este tempo, suas caldeiras cilíndricas do tipo locomotiva foram substituídas por oito caldeiras Niclausse , e uma segunda chaminé foi adicionada, embora sem melhora perceptível em seu desempenho.
Durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904–1905, Yaeyama participou da Batalha Naval de Port Arthur e subsequente bloqueio desse porto. Apesar de seu pequeno tamanho e obsolescência, ela também esteve presente na Batalha do Mar Amarelo e na batalha final e decisiva de Tsushima , bem como na invasão japonesa de Sakhalin , onde sua alta velocidade a tornou útil para transportar ordens e mensagens sensíveis entre navios e do navio para a costa.
Após a guerra, ela foi usada como um navio de teste para novas tecnologias de caldeiras.
O advento da comunicação sem fio tornou o uso de embarcações de despacho obsoleto, e Yaeyama foi descartado em 1º de abril de 1911.
Notas
Referências
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