Cruzador japonês Unebi -Japanese cruiser Unebi
Unebi partindo de Le Havre, outubro de 1886
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| Visão geral da aula | |
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| Operadores |
 Marinha Imperial Japonesa
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| Precedido por | Aula de Naniwa |
| Sucedido por | Aula de Matsushima |
| Planejado | 1 |
| Concluído | 1 |
| Perdido | 1 |
| História | |
| Nome | Unebi |
| Homônimo | Monte Unebi |
| Construtor | Forges et Chantiers de la Gironde , Le Havre , França |
| Deitado | 27 de maio de 1884 |
| Lançado | 6 de abril de 1886 |
| Concluído | 18 de outubro de 1886 |
| Acometido | 19 de outubro de 1887 |
| Destino | Perdido no mar, dezembro de 1886 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cruzeiro protegido |
| Deslocamento | 3.615 toneladas longas (3.673 t ) |
| Comprimento | 98 m (321 pés 6 pol.) W / l |
| Feixe | 13,1 m (43 pés 0 pol.) |
| Esboço, projeto | 5,72 m (18 pés 9 pol.) |
| Poder instalado | 6 caldeiras cilíndricas ; 5.500 ihp (4.100 kW ) |
| Propulsão | 2 eixos; 2 motores a vapor de dupla expansão |
| Plano de vela | Barque -rigged |
| Velocidade | 17,5-18,5 nós (32,4-34,3 km / h; 20,1-21,3 mph) |
| Complemento | 400 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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Unebi (畝傍) era um cruzador protegido construído em França para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) pela Forges et Chantiers de la Gironde durante a década de 1880 como os japoneses ainda não foram capazes de navios de guerra construção de seu tamanho no Japão. Concluído em 1886, o navio desapareceu em algum lugar entre Cingapura e o Japão em sua viagem de entrega com a perda de todas as mãos.
Fundo
No início da década de 1880, o ministro da Marinha Kawamura Sumiyoshi lutava para conciliar seu desejo de expansão em face da crescente frota chinesa Beiyang com os limitados recursos financeiros japoneses. Dois desenvolvimentos ofereceram a Kawamura uma maneira de resolver seus problemas. Primeiro, o desenvolvimento francês da doutrina naval Jeune École , que enfatizou o uso de torpedeiros baratos e navios leves fortemente armados para compensar a superioridade do oponente em navios de guerra caros, fortemente armados e blindados . Em segundo lugar, o projeto de cruzadores fortemente armados e levemente protegidos por George Rendel de Armstrong Whitworth , como exemplificado pelo cruzador chileno Esmerelda , se encaixa na doutrina Jeune École . Rendel acreditava que seus navios poderiam ser destruidores de navios de guerra, já que sua velocidade mais alta permitiria que eles ditassem o alcance em que a batalha seria travada ou eles poderiam se desvencilhar quando necessário.
Depois que o Chile rejeitou a tentativa de Kawamura de comprá-la em setembro de 1883, ele fez um pedido de duas versões aprimoradas, a classe Naniwa , da Armstrong Whitworth em março de 1884, já que o Japão ainda não era capaz de construir esses navios por conta própria. Desejando que outro navio se igualasse aos navios construídos pelos britânicos, ele enviou um representante à França para encomendar um navio comparável. Impressionado com o preço razoável oferecido pela Forges et Chantiers de la Gironde , um contrato foi assinado em 22 de maio.
Descrição
Comparado com os cruzadores Naniwa da classe britânica anteriores , o Unebi era um projeto antiquado, totalmente equipado para propulsão auxiliar a vela. O navio tinha um comprimento perpendicular de 98 metros (321 pés 6 pol.) Com um feixe de 13,1 metros (43 pés 0 pol.) E um calado médio de 5,72 metros (18 pés 9 pol.). Ela deslocou 3.615 toneladas métricas (3.558 toneladas longas ) e tinha uma tripulação de 400 oficiais e soldados. Unebi ' casco s foi equipado com uma ram e tinha uma quantidade considerável de Tumblehome amidships para aumentar a travessia das principais armas e reduzir os danos explosão deles disparando perto do casco. Embora sua altura metacêntrica nunca tenha sido medida antes de sua perda, acredita-se que pode ter sido muito baixa, o que tornaria sua estabilidade precária. Relatórios do navio em sua viagem de entrega discutiram seus movimentos excessivos de rolamento .
A Unebi tinha dois motores a vapor de dupla expansão horizontal , cada um acionando um eixo, usando o vapor fornecido por seis caldeiras cilíndricas . Os motores foram avaliados em 5.500 cavalos de potência indicados (4.101 kW ) e deram ao navio uma velocidade de 17,5–18,5 nós (32,4–34,3 km / h; 20,1–21,3 mph). O navio carregava carvão suficiente para lhe dar um alcance de 5.600 milhas náuticas (10.400 km; 6.400 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). O Unebi foi equipado com uma plataforma barca completa com três mastros e tinha uma área de vela de 1.120 metros quadrados (12.100 pés quadrados).
Armamento e proteção
A bateria principal do navio consistia em quatro canhões Krupp de calibre 35 de 24 cm (9,4 pol.), Montados no convés superior em suportes únicos apoiados na lateral do casco. A maior parte de seu armamento secundário de sete canhões Krupp calibre 35 de 15 cm (5,9 pol.) Foram montados a meia-nau no convés superior, três em cada lateral . O canhão restante foi montado como um caçador de proa sob o curto convés do castelo de proa . A defesa contra torpedeiros era fornecida por um par de canhões Nordenfelt de 57 mm (2,2 pol.) De disparo rápido , um montado no castelo de proa e o outro na popa. Curto alcance armas de defesa consistiu de 10 cano-quádruplo de 25 mm (1 in) armas Nordenfelt e quatro 10 de cano de 11 mm (0,43 in) Nordenfelt metralhadoras , distribuídas sobre o navio. A Unebi também foi equipada com quatro tubos de 356 mm (14 pol.) Para torpedos Schwartzkopff . Sua blindagem estava limitada ao convés inferior de 63 mm (2,5 pol.) Que cobria todo o comprimento do navio e sua torre de comando era protegida por 22 mm (0,9 pol.) De blindagem.
Construção e perda
Unebi , nomeado após Monte Unebi em Nara prefeitura foi estabelecido em 27 de maio, 1884 em Forges et Chantiers de la Gironde 's estaleiro em Le Havre , um dia antes de o contrato foi assinado. O navio foi lançado em 6 de abril de 1886, com a presença do Príncipe Fushimi e foi concluído em 18 de outubro de 1886 a um custo de ¥ 1.812.673, muito mais do que o preço de ¥ 1.093.000 do contrato original.
Com uma tripulação mista de marinheiros japoneses e funcionários do estaleiro a bordo, Unebi tentou partir de Le Havre para o Japão no dia 18, mas teve que voltar quando correu para uma tempestade que a fez rolar com tanta força que sua segurança foi ameaçada. O navio zarpou no dia seguinte e encontrou tempestades mais fracas no Mediterrâneo e depois de passar pelo Canal de Suez . Uma tempestade mais forte fez com que Unebi retornasse a Aden , no Iêmen , onde descarregou duas de suas armas principais em um esforço para melhorar sua estabilidade. Depois de chegar a Cingapura, o navio partiu no dia 3 de dezembro, com destino à baía de Tóquio, onde deveria chegar em 12 ou 13 de dezembro.
Unebi desapareceu sem deixar vestígios algures no Mar do Sul da China . Nenhum sobrevivente ou destroços foram encontrados, apesar das buscas por navios do IJN e da Royal Navy 's China Station ; a teoria mais popular é que o design era pesado na parte superior devido ao seu armamento excessivo e era instável em condições climáticas adversas. Unebi foi oficialmente declarado perdido com todas as mãos e retirado da lista da marinha em 19 de outubro de 1887. Um monumento memorial à tripulação desaparecida de Unebi está localizado no cemitério de Aoyama, em Tóquio .
A liquidação do seguro de ¥ 1.245.309 foi aplicada para a construção do cruzador Chiyoda . No entanto, a Marinha Imperial Japonesa estava relutante em continuar a trabalhar com estaleiros franceses após a Unebi desastre, e colocou sua ordem para os franceses concebido Chiyoda com John Brown & Company na Escócia .
Citações
Referências
- Brooke, Peter (1999). Warships for Export: Armstrong Warships 1867–1927 . Gravesend, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Chesneau, Roger (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Nova York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos. ISBN 0-87021-893-X.
- Milanovich, Kathrin (2010). "Dois navios de guerra japoneses malfadados de construção francesa". Em Jordan, John (ed.). Warship 2010 . Londres: Conway. pp. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Roksund, Arne (2007). The Jeune École: A Estratégia dos Fracos . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Fazendo Ondas: Política, Propaganda e o Surgimento da Marinha Imperial Japonesa, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.