Cruzador japonês Takachiho -Japanese cruiser Takachiho

Takachiho colorized.jpg
Takachiho em Sasebo , 14 de fevereiro de 1905
História
Império do Japão
Nome Takachiho
Homônimo Takachiho-gawara
Ordenado 22 de março de 1884
Construtor Armstrong Mitchell , South Tyneside , Grã-Bretanha
Deitado 10 de abril de 1884
Lançado 16 de maio de 1885
Concluído 26 de março de 1886
Reclassificado Como minelayer , 1911
Acometido 29 de outubro de 1914
Destino Afundado por torpedo, 17-18 de outubro de 1914
Características gerais (conforme construído)
Classe e tipo Cruzador protegido de classe Naniwa
Deslocamento 3.727 toneladas longas (3.787  t )
Comprimento 320 pés (97,5 m) ( o / a )
Feixe 46 pés (14 m)
Rascunho 20 pés 3 pol. (6,2 m) ( carga total )
Poder instalado
Propulsão 2 eixos; 2 motores a vapor de dupla expansão
Velocidade 18 nós (33 km / h; 21 mph)
Alcance 9.000  nmi (17.000 km; 10.000 mi) a 13 nós (24 km / h; 15 mph)
Complemento 342
Armamento
Armaduras

Takachiho (高 千 穂) foi o segundo e último cruzador protegido da classe Naniwa construído para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) na década de 1880. Como o Japão não tinha capacidade industrial para construir essas embarcações, o navio foi projetado e construído no Reino Unido . Ela participou da Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895, desempenhando um papel importante na Batalha do Rio Yalu e papéis menores nas Batalhas de Port Arthur , Weihaiwei , na Campanha dos Pescadores e na invasão de Taiwan . Takachiho desempenhou um papel menor na Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905, onde participou da Batalha da Baía de Chemulpo , ajudou brevemente a bloquear Port Arthur no início da guerra, ajudou a afundar um cruzador blindado russodurante a Batalha de Ulsan e participou da derrota climática da Marinha Imperial Russa na Batalha de Tsushima .

O navio foi relegado a funções auxiliares como navio-depósito e navio de treinamento após a guerra e foi convertido em uma camada de minas em 1911. Takachiho foi torpedeado e afundado por um torpedeiro alemão em 1914 durante o Cerco de Tsingtao na Primeira Guerra Mundial com o perda da maior parte de sua tripulação.

Design e descrição

Os cruzadores da classe Naniwa foram projetados pelo arquiteto- chefe da Marinha de Armstrong Mitchell , William White , como versões aprimoradas do pioneiro cruzador protegido chileno Esmeralda (mais tarde comprado pelo IJN e renomeado Izumi ) e os navios equivalentes da classe Mersey da Marinha Real . . Quando concluído, Takachiho e seu navio irmão , Naniwa , foram considerados os cruzadores mais avançados e poderosos do mundo. Os cruzadores deslocaram 3.727 toneladas longas (3.787  t ) com carga normal. Os navios tinham um comprimento perpendicular de 300 pés (91,4 m) e um comprimento total de 320 pés (97,5 m), uma viga de 46 pés (14 m) e um calado de 20 pés e 3 polegadas (6,2 m) em carga profunda . Os cruzadores eram equipados com um aríete naval em forma de arado de aço macio abaixo da linha da água e tinham um fundo duplo parcial estendendo-se entre os carregadores de proa e de popa . Eles eram movidos por um par de motores a vapor de expansão dupla horizontal, de dois cilindros , cada um acionando um eixo usando vapor produzido por seis caldeiras cilíndricas . Os motores foram projetados para produzir um total de 7.500 cavalos de potência indicados (5.600  kW ) com calado forçado para dar aos navios uma velocidade máxima de 18 nós (33 km / h; 21 mph). Durante suas provas de velocidade depois de chegar ao Japão, Takachiho atingiu uma velocidade de 18,77 nós (34,76 km / h; 21,60 mph) de 7.604 ihp (5.670 kW). Os cruzadores da classe Naniwa carregavam carvão suficiente para dar-lhes um alcance de cerca de 9.000 milhas náuticas (17.000 km; 10.000 milhas) a uma velocidade de 13 nós (24 km / h; 15 mph). Takachiho ' tripulação s consistiu de 342 oficiais e homens.

O armamento principal dos navios da classe Naniwa consistia inicialmente em dois canhões Krupp únicos de 26 centímetros (10,2 pol.) Em suportes de pivô em barbetes à frente e atrás da superestrutura . Cada barbette foi equipada com uma estação de carregamento fixa em sua parte traseira e as armas tiveram que retornar a esta posição para recarregar. O armamento secundário era inicialmente de seis canhões Krupp de 15 centímetros (5,9 pol.) Em suportes de pivô em patrocínios semicirculares no convés principal , três canhões em cada lateral . Todas essas armas foram protegidas contra as intempéries por escudos de armas . A defesa contra torpedeiros foi fornecida por dois canhões Hotchkiss de disparo rápido (QF) de 3 libras (47 milímetros (1,9 pol.)) Na ponte dianteira , dez canhões Nordenfelt quádruplos de 1 pol. (25 mm) posicionados no comprimento da superestrutura e quatro canhões de órgão Nordenfelt de 10 barris e 11 milímetros (0,43 pol.) montados nos topos de combate dos mastros militares . Além disso, havia quatro tubos acima da água de 356 mm (14 pol.) No casco para os torpedos Schwartzkopff , dois em cada lateral.

Takachiho ' armamento s frequentemente mudado ao longo sua carreira eo primeiro tal era a substituição de seu slow-disparando armas de 15 centímetros com Armstrong armas QF 6 polegadas (152 mm) em 1896 após a Primeira Guerra Sino-Japonesa. Ao mesmo tempo, quatro das armas Nordenfelt de 1 polegada foram substituídas por duas armas Nordenfelt de 3 libras e duas QF 6 libras (57 milímetros (2,2 pol.)) . Os canhões de combate e os canhões de órgão de 10 canos foram removidos em 1898 e os canhões principais foram substituídos por um par de canhões Armstrong de 6 polegadas em 1902. Ao mesmo tempo, os canhões de 6 libras e os canhões Nordenfelt restantes foram trocados por mais 3 -pounders, dando ao navio um total de dez canhões de 3 libras e um par de canhões Yamauchi QF de 2,5 libras (47 milímetros) mais leves .

A proteção do Esmeralda havia sido muito criticada pelo Almirantado Britânico e White elevou a altura do deck de proteção de aço de duas polegadas (51 mm) para 30,5 centímetros acima da linha de água. A parte inclinada de três polegadas (76 mm) do convés estendeu-se a uma profundidade de quatro pés (1,2 m) abaixo da linha de água. A meio do navio, os compartimentos altamente subdivididos formados pela parte inclinada do convés de proteção foram preenchidos com carvão e as áreas de proa e ré foram equipadas com ensecadeiras para limitar qualquer inundação. As paredes da torre de comando tinham sete centímetros de espessura e a estação de carregamento era protegida por duas polegadas de armadura de aço.

Construção e carreira

Com o nome de uma montanha na cordilheira vulcânica de Kirishima entre as prefeituras de Kagoshima e Miyazaki no Japão, que era um local proeminente na mitologia japonesa , Takachiho foi encomendado de Armstrong Mitchell em 22 de março de 1884, pois o Japão não tinha a capacidade de construir os próprios Naniwa . O navio foi pousado no estaleiro Low Walker da empresa em Newcastle upon Tyne em 10 de abril como estaleiro número 476 e lançado em 16 de maio de 1885. Ele foi concluído em 26 de março de 1886 e partiu para o Japão em 10 de maio com uma tripulação e capitão britânicos.

Takachiho chegou a Yokohama em 3 de julho de 1886 e foi designado para a Frota Permanente em 7 de agosto como um navio de guerra de segunda classe. As irmãs receberam o imperador Meiji e sua esposa, a imperatriz Shōken , em 26 de novembro, enquanto os navios realizavam exercícios de torpedo. No início de 1887, eles transportaram o Imperador e a Imperatriz de Yokohama para Kyoto e vice-versa. Takachiho e Naniwa participaram das manobras da frota de 22 de agosto a 5 de setembro. Dois meses depois, eles circunavegaram as ilhas natais junto com outros quatro navios. Em meados e no final de 1888, as irmãs viajaram para Okinawa , Taiwan , Wonsan , Reino da Coréia e Chifu , China . No ano seguinte, Takachiho foi designado para o Distrito Naval de Sasebo e estava servindo como a nau capitânia da Pequena Frota Permanente. Junto com sua irmã, ela visitou portos no Extremo Oriente Russo , Coréia e China, além de participar de manobras de frota no último semestre.

Depois de participar das Grandes Manobras de 1890 com o Exército Imperial Japonês , o cruzador foi revisado pelo Imperador. Em 23 de agosto, Takachiho e Naniwa foram reclassificados como navios de guerra de primeira classe. Takachiho navegou para a China em meados de 1891 para uma visita diplomática entre o comandante da frota, contra-almirante Arichi Shinanojō , e Li Hongzhang , vice-rei de Zhili . Depois que o navio- escola Tsukuba danificou sua hélice e casco em uma forte tempestade na Baía de Futami em 4 de outubro, Arichi transferiu sua bandeira para Naniwa enquanto Takachiho rebocava Tsukuba para o Arsenal Naval de Kure para reparos. As irmãs viajaram para Hong Kong no início de 1892 antes de participar das Grandes Manobras anuais. Takachiho foi reduzido à reserva em julho, enquanto ela estava em uma reforma que durou até 21 de abril de 1893. Ela retomou seu papel como a nau capitânia da frota enquanto o contra-almirante Itō Sukeyuki hasteava sua bandeira a bordo do cruzador antes de viajar para a China em julho para que Itō pudesse encontre-se com Li. Em 13 de agosto, o navio se tornou o carro-chefe da Frota Permanente e visitou Vladivostok no final daquele mês. Em 6 de março de 1894, Takachiho partiu do Japão para substituir sua irmã em Honolulu , Havaí , que protegia os cidadãos e interesses japoneses durante o tempo em que o Governo Provisório do Havaí controlava o país. O cruzador chegou em 21 de março e permaneceu lá até que as tensões começaram a aumentar entre o Japão e a China sobre a Coreia. Ela chegou a Yokosuka em 10 de julho e foi designada para o Esquadrão Principal em 22 de julho.

Primeira Guerra Sino-Japonesa

Takachiho foi transferida para o Primeiro Esquadrão Voador por volta de 30 de julho, onde se juntou à irmã e aos cruzadores de rápida proteção Akitsushima e Yoshino , sob o comando do Contra-Almirante Tsuboi Kōzō . Em 9 de agosto, o vice-almirante Itō, agora comandando a Frota Combinada, levou seus navios para Weihaiwei , na China, em busca da Frota Beiyang e conduziu um bombardeio aleatório das defesas costeiras do porto quando não encontrou os navios chineses. Nenhum dano foi infligido em nenhum dos lados e a Frota Combinada retornou a Kunsan , na Coréia. Pelo resto do mês, o Esquadrão Voador escoltou comboios de tropas até Kunsan. Itō enviou dois cruzadores de volta a Weihahiwei de 14 a 15 de setembro para encontrar os navios chineses, mas eles não tiveram sucesso. Seu fracasso convenceu Itō de que a Frota Beiyang estava mais ao norte.

O Esquadrão Voador liderou o resto da Frota Combinada a noroeste em 16 de setembro para investigar o ancoradouro na Ilha de Haiyang. Encontrando-o vazio na manhã seguinte, Itō ordenou que seus navios se dirigissem ao nordeste e pesquisassem a área ao redor do estuário do rio Yalu . Às 11h23, os vigias a bordo do Yoshino avistaram os navios chineses a cerca de 21,5 milhas náuticas (39,8 km; 24,7 milhas) de distância. Sabendo que seus navios eram mais rápidos que os chineses, Itō pretendia cruzar o T da Frota Beiyang e então concentrar seu fogo nos navios fracamente protegidos da ala direita chinesa.

Os navios do almirante Ding Ruchang foram pegos de surpresa, mas foram capazes de levantar âncora e assumir a linha preferida de Ding em formação paralela enquanto a Frota Combinada ainda estava fora de alcance. Os navios chineses abriram fogo a longa distância e não conseguiram atingir nenhum dos navios japoneses quando passaram pela frente. Os navios do Esquadrão Voador abriram fogo quando o alcance se aproximou de 3.000 jardas (2.700 m) e logo colocou fogo nos cruzadores desprotegidos Yangwei e Chaoyong . A batalha rapidamente evoluiu para um corpo a corpo a curta distância, e o cruzador protegido Zhiyuan e o cruzador blindado Jingyuan foram afundados enquanto os navios do Esquadrão Voador se concentravam nos cruzadores chineses. Durante a batalha, Takachiho foi ligeiramente danificado por cinco ataques que mataram um homem e feriram outros dois. Ela disparou 22 cartuchos de suas armas principais, 89 de seu armamento secundário e vários milhares de suas armas menores.

Após a batalha, a Frota Combinada escoltou comboios de tropas através da Baía da Coreia até o território chinês na base da Península de Liaodong e apoiou o avanço do IJA ao longo da península em direção a Port Arthur (moderno Lüshunkou ). Isso permitiu que a Frota Beiyang navegasse de Port Arthur a Weihei no início de novembro sem ser detectada. Itō enviou Takachiho e Yoshino para ver se os navios chineses ainda estavam em Port Arthur em 8 de novembro e só os localizou em Weihaiwei uma semana depois. A Frota Combinada cruzou ao largo do porto chinês em 16-17 de novembro, mas Ding estava sob ordens de recusar a batalha e os navios japoneses partiram para iniciar o bloqueio de Port Arthur em apoio ao ataque iminente e bem-sucedido do IJA ao porto . O Takachiho pesquisou a área ao redor do estuário do rio Hai de 7 a 11 de dezembro para avaliar sua adequação para operações anfíbias , levando a um ataque à capital chinesa, Pequim . Os especialistas a bordo do navio concluíram que não seria possível pousar durante o inverno. Combinado com a pressão das nações europeias para não atacar Pequim, isso forçou os estrategistas japoneses a se concentrarem na destruição da Frota Beiyang, atacando seu porto natal de Weihaiwei, e Takachiho passou de 23 a 26 de dezembro localizando um local de desembarque adequado na Península de Shandong .

Os japoneses desembarcaram tropas em janeiro de 1895 e gradualmente cercaram a cidade. Itō não estava disposto a comprometer seus navios com blindagem leve para ataques às fortificações formidáveis ​​que defendiam o porto, pois ele tinha que estar preparado para derrotar os navios chineses se eles tentassem romper o bloqueio. Ataques noturnos bem-sucedidos por seus torpedeiros no início de fevereiro afundaram ou danificaram os navios maiores, e o moral das tripulações chinesas continuou a declinar. Ding não conseguiu fazer seus próprios ataques noturnos de torpedo contra os bloqueadores, mas os torpedeiros chineses sortearam na manhã de 7 de fevereiro e tentaram escapar sem sucesso navegando para oeste ao longo da costa em direção a Zhifu. Todos eles foram destruídos ou capturados, embora os dois barcos mais rápidos tivessem que ser perseguidos por Takachiho e Yoshino e fossem forçados a encalhar antes de chegar ao porto. Não está claro se Ding ordenou que eles fugissem ou se desertaram antes da rendição chinesa em 12 de fevereiro.

Os japoneses queriam tomar as Ilhas Pescadores entre a costa chinesa e Taiwan como base para iniciar a invasão de Taiwan. Atrasado pelo mau tempo, o IJA pousou na Ilha Wangan em 23 de março, enquanto Takachiho e o Esquadrão Voador bombardeavam o forte que defendia a ilha. As forças chinesas que defendiam as ilhas renderam-se ou abandonaram suas posições e todas as ilhas ficaram sob controle japonês três dias depois. Os preparativos para conquistar Taiwan levaram vários meses para serem organizados e o IJA só fez seu primeiro desembarque na ilha em 1º de junho. Dois dias depois, Takachiho e Naniwa estavam entre os navios que bombardeavam os fortes que defendiam o porto de Keelung enquanto o IJA o atacava com sucesso. Em 7 de junho, as irmãs bloquearam brevemente o porto de Tamsui, perto da capital da ilha, Taipei .

O Takachiho voltou ao Japão em 10 de julho e foi reduzido para reserva oito dias depois. Ela recebeu uma longa reforma e modernização em 1896. O navio foi reclassificado como um cruzador de segunda classe em 21 de março de 1898 e cruzou Taiwan e a costa sul da China em 1899. Durante a Rebelião Boxer, o cruzador foi despachado para apoiar as tropas japonesas em Amoy no Estreito de Taiwan em 14 de julho de 1900 e retornou a Sasebo em 18 de outubro. Dois anos depois, Takachiho foi transferido para o Distrito Naval de Yokosuka em 1º de abril.

Guerra Russo-Japonesa

Um cartão postal de 1905 de Takachiho

Em 28 de dezembro de 1903, Takachiho e Naniwa foram atribuídos à Quarta Divisão do Vice-Almirante Kamimura Hikonojō da segunda frota e Takachiho tinha equipamentos minelaying instalado pelo Kure Naval Arsenal em janeiro 07-16 1904. Vice-Almirante Tōgō Heihachirō , comandante da Combined Frota, destinada a que a Quarta Divisão, sob o comando do Contra-Almirante Uryū Sotokichi , reforçada pelo cruzador blindado Asama , escoltasse navios de tropa para Chemulpo (moderno Incheon ) e destruísse quaisquer forças russas lá para limpar o caminho para as unidades IJA pousarem . O cruzador Chiyoda estava presente em Chemulpo monitorando a situação lá e coordenaria com Uryū.

Chiyoda se encontrou com os navios de Uryū na manhã de 8 de fevereiro e relatou que o cruzador protegido russo Varyag e a velha canhoneira Korietz estavam ancorados no porto neutro de Chemulpo, junto com navios de guerra britânicos, franceses, italianos e americanos. Era contra as leis da guerra atacar navios inimigos em portos neutros, então Uryū decidiu enviar seus transportes para descarregar suas tropas no porto, já que os russos dificilmente iniciariam hostilidades em território neutro entre os navios ocidentais. Por precaução, ele ordenou a Takachiho , Asama e Chiyoda que escoltassem os navios de tropa até o porto com os dois primeiros cruzadores para depois se juntarem ao resto da Quarta Divisão que estava bloqueando o porto. Na manhã seguinte, Uryū anunciou que existia um estado de guerra entre os impérios russo e japonês e o comandante russo decidiu tentar romper o bloqueio, embora estivesse em grande desvantagem numérica. Seus navios foram sorteados mais tarde naquela manhã e Takachiho estava entre os navios que danificaram gravemente Varyag e forçaram os navios russos a voltar para Chemulpo, onde Varyag foi afundado e Korietz explodido no final da tarde.

Após a batalha, a Quarta Divisão foi encarregada de proteger a costa coreana entre Chemulpo e Asan e cobrir o movimento de reforços de IJA através do antigo porto. Em 10 de março, a divisão bombardeou inutilmente o que os japoneses acreditavam ser uma estação de controle de minas navais em uma ilha perto de Port Arthur. No mês seguinte, ataques dos cruzadores russos baseados em Vladivostok sob o comando do Contra-almirante Karl Jessen fizeram Tōgō encarregar Kamimura da defesa do Mar do Japão e do Estreito de Tsushima , tarefa para a qual ele foi reforçado com a Quarta Divisão. No final de abril, Kamimura pegou seus navios para colocar campos minados em Vladivostok e Takachiho colocou 24 minas em 29 de abril, após o que seu equipamento de minelaying foi removido. Ela estava em reparos em Tsushima quando o esquadrão de cruzadores russos afundou três transportes em 15 de junho. Durante outro ataque dos russos no final do mês, os navios de Kamimura avistaram os navios inimigos, mas perderam contato com eles após o anoitecer.

Batalha em Ulsan

O Esquadrão Russo do Pacífico deveria romper o bloqueio japonês de Port Arthur e se encontrar com o esquadrão de cruzeiros de Vladivostok perto do Estreito de Tsushima em 10 de agosto, mas o almirante Wilgelm Vitgeft, comandante do Esquadrão do Pacífico, falhou em coordenar com Jessen e este último os navios estavam despreparados para uma surtida imediata quando Jessen ficou surpreso ao receber um telegrama de Port Arthur informando que os navios de Vitgeft estavam no mar na tarde de 11 de agosto. Os navios de Jessen só puderam partir no final da manhã seguinte e ficaram fora do alcance do rádio antes que pudessem ser informados de que o Esquadrão do Pacífico havia sido derrotado e retornado ao porto. Kamimura manteve os quatro cruzadores blindados da 2ª Divisão juntos sob seu comando direto e estava patrulhando a parte sul do Mar do Japão quando cada lado avistou o outro por volta das 05:00. Kamimura estava entre os navios de Jessen e Vladivostok e ele comunicou por rádio aos navios próximos que tinha o inimigo à vista. Os navios de Uryū foram posicionados mais ao sul, com Naniwa e Takachiho os mais próximos. O último registrou a mensagem de Kamimura às 05:15, mas continuou a vapor oeste-sudoeste por mais meia hora antes de virar para o norte e aumentar a velocidade para 14 nós (26 km / h; 16 mph).

Naniwa chegou por volta das 06:00 e Takachiho uma hora depois disso, mas Uryū manteve seus navios blindados leves longe dos cruzadores russos mais fortemente blindados até que Jessen abandonou o cruzador blindado Rurik seriamente danificado por volta das 08:30. As irmãs abriram fogo às 08:42 em um alcance de 7.100 jardas (6.500 m) e continuaram até às 10:05, quando Uryu ordenou que cessassem o fogo depois de terem gasto mais de 650 projéteis de seis polegadas entre elas. O oficial russo sênior que sobreviveu ordenou que Rurik fugisse logo depois e os navios japoneses começaram a resgatar os sobreviventes. Cada uma das irmãs foi atingida uma vez durante a batalha e o projétil russo feriu 13 tripulantes.

Batalha de Tsushima

Em 8 de abril de 1905, Takachiho foi designado para a força de bloqueio de Vladivostok, mas foi dispensado dessa designação menos de uma semana depois. Em 21 de maio, ela voltou à Quarta Divisão de Uryū. Tōgō encarregou a divisão de atacar os cruzadores russos e outros navios menores que seguiam os navios de guerra assim que a batalha começou. Assim, Uryū abriu fogo contra os cruzadores protegidos Oleg e Aurora e os velhos cruzadores blindados Vladimir Monomakh e Dmitrii Donskoi por volta das 14h45 do dia 27 de maio em distâncias entre 6.600-7.100 jardas (6.000-6.500 m) com pouca visibilidade. Por volta das 15:35, Takachiho foi atingido por um grande projétil submerso que não conseguiu penetrar no casco, mas o choque do impacto desativou seu mecanismo de direção, o que o forçou a se inclinar para fazer reparos. O cruzador isolado havia acabado de terminar seus reparos às 17:11, quando foi atacado por três navios de guerra russos às 17:20, quando eles fecharam o alcance para 9.400 jardas (8.600 m). Eles dispararam apenas brevemente contra Takachiho antes que os cruzadores blindados de Kamimura se interpusessem entre os russos e todos os cruzadores protegidos japoneses. Por volta das 18:00, o cruzador retornou à Quarta Divisão e brevemente enfrentou o encouraçado Knyaz Suvorov e o navio de reparos Kamchatka meia hora depois. Vários dias depois da batalha, Takachiho e Naniwa , junto com o cruzador blindado Tokiwa , foram destacados para monitorar o internamento de alguns mineiros russos que haviam entrado no porto antes da batalha.

Carreira subsequente

Takachiho foi designado para a Frota do Sul da China em 1906 e cruzou as águas do Mar do Sul da China . O navio visitou Xangai e Fuchow , na China, no ano seguinte e foi dispensado de sua missão em 13 de junho. Em outubro de 1908, as irmãs participaram das grandes manobras daquele ano sob o comando da Primeira Frota . O Takachiho tornou-se um navio-depósito de submarinos em abril de 1909 e foi então reformado. Ela foi convertida em uma camada de minas pelo Arsenal Naval de Yokosuka no início de 1911 com todas as suas armas de seis polegadas trocadas por oito ou doze armas de 3 polegadas (76 mm), exceto a arma de arco , a instalação de trilhos de mina no convés superior e armazenamento para mais de 200 minas nos conveses intermediário e inferior. O navio então se tornou um navio de treinamento para a escola de submarinos do IJN. O Takachiho foi redesignado como um navio de defesa costeira de segunda classe em 28 de agosto de 1912, mas provavelmente continuou como um navio de treinamento.

Após a declaração japonesa da Primeira Guerra Mundial sobre o Império Alemão em 8 de agosto de 1914, Takachiho foi ordenado a carregar 120 minas e designado para a Segunda Frota. Em 23 de agosto, a frota fez uma sortida para iniciar o cerco de Tsingtao de propriedade alemã e o minelayer escoltou os navios de tropas lá. O navio foi atingido por dois torpedos disparados do torpedeiro alemão S90 na noite de 17/18 de outubro com 120 minas a bordo. A detonação do torpedo ogivas desencadeou uma explosão simpática do Takachiho ' minas s e afundou-la com a perda de 264 tripulantes. Havia apenas três sobreviventes do desastre. Ela foi retirada da lista da Marinha em 29 de outubro de 1914.

Referências

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