Cruzador japonês Ibuki (1943) -Japanese cruiser Ibuki (1943)
Ibuki fundeado em Sasebo , setembro de 1945
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | Ibuki |
| Homônimo | Monte Ibuki |
| Ordenado | Novembro de 1941 |
| Construtor | Arsenal Naval de Kure , Kure |
| Deitado | 24 de abril de 1942 |
| Lançado | 21 de maio de 1943 |
| Destino | Sucateado , 22 de novembro de 1946 |
| Características gerais (1944) | |
| Modelo | Porta-aviões leve |
| Deslocamento | 14.800 t (14.600 toneladas longas) |
| Comprimento | 200,6 m (658 pés 2 pol.) |
| Feixe | 21,2 m (69 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 6,31 m (20 pés 8 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 29 nós (54 km / h; 33 mph) |
| Faixa | 7.500 nmi (13.900 km; 8.600 mi) a 18 nós (33 km / h; 21 mph) |
| Complemento | 1.015 |
| Sensores e sistemas de processamento |
1 × Tipo 2, Mark 2, radar de alerta precoce Modelo 1 |
| Armamento |
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| armaduras |
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| Aeronave transportada | 27 aeronaves |
O cruzador japonês Ibuki (伊 吹) foi um cruzador pesado construído para a Marinha Imperial Japonesa (IJN) durante a Segunda Guerra Mundial . O navio líder de sua classe de dois navios, ele foi condenado a ser convertido em um porta-aviões leve em 1943 antes da conclusão para ajudar a substituir os porta-aviões afundados durante a Batalha de Midway em meados de 1942. A conversão foi adiada e finalmente interrompida em março de 1945 para se concentrar na construção de pequenos submarinos . Ibuki foi desmantelado no Sasebo Naval Arsenal no início de 1946.
Fundo
Os cruzadores da classe Ibuki foram encomendados no Programa Suplemento de Armamento Naval Rápido de novembro de 1941, e eram versões ligeiramente melhoradas da classe Mogami anterior depois que esses navios foram atualizados durante o final dos anos 1930. Após as pesadas perdas sofridas na Batalha de Midway no início de junho de 1942, o IJN reorganizou seus programas de construção atuais para enfatizar a construção de porta-aviões. Ibuki , que havia sido demitido poucos meses antes, teve todo o trabalho suspenso enquanto o IJN decidia o que fazer com ela. A Marinha ordenou que o estaleiro retome e acelerasse a construção no mês seguinte, a fim de lançar seu casco o mais rápido possível para liberar sua rampa para novos porta-aviões. Depois que ela foi lançada em maio de 1943, a construção foi suspensa novamente em julho enquanto o IJN decidia o que fazer com ela. A marinha considerou concluir o Ibuki como um lubrificador de reabastecimento de alta velocidade , mas decidiu convertê-lo em um porta-aviões leve em 25 de agosto.
Descrição como um cruzador
Como originalmente concebido o Ibuki s tinha um comprimento de 200,6 m (658 ft 2) em geral , um feixe de 20,2 metros (66 ft) em 3 e um projecto de 6,04 metros (19 pés) em 10. Eles deslocaram 12.220 toneladas métricas (12.030 toneladas longas) em carga padrão e 14.828 toneladas métricas (14.594 toneladas longas) em ( plena carga ).
A classe Ibuki foi equipada com quatro conjuntos de turbinas a vapor com engrenagem Kampon , cada um acionando um eixo de hélice usando vapor fornecido por oito caldeiras de três tambores do tipo Kampon Ro Gō . As turbinas deveriam produzir um total de 152.000 cavalos de força (113.000 kW) para dar aos navios uma velocidade de 35 nós (65 km / h; 40 mph). Eles carregavam óleo combustível suficiente para dar-lhes um alcance estimado de 6.300 milhas náuticas (11.700 km; 7.200 milhas) a 18 nós (33 km / h; 21 mph).
Armamento e sensores
A bateria principal da classe Ibuki foi projetada para ser dez canhões de 50 calibre 20 cm (8 pol.) Do 3o ano Tipo No. 2 montados em torres gêmeas, três à frente e duas à ré da superestrutura . As duas primeiras torres dianteiras estavam no mesmo nível, mas a terceira torre poderia super- fogo sobre as duas primeiras. O armamento secundário consistia em oito canhões antiaéreos (AA) Tipo 89 de calibre 40 de 12,7 cm (5 pol.) Em montagens duplas. Os navios também deveriam ser equipados com quatro canhões AA leves Tipo 96 de 2,5 cm (1 pol.) Lado a lado com o funil . Dois suportes para metralhadoras Tipo 93 de 13,2 mm (0,52 pol.) Deveriam ser montados na ponte com 2.000 tiros por arma.
Os navios da classe Ibuki foram projetados para serem armados com quatro montagens de tubo de torpedo Tipo 92 quádruplas de 61 cm (24 pol.) Rotativas, duas em cada lateral . O navio carregava 24 torpedos Tipo 93 , comumente referidos na literatura do pós-guerra como "Lança Longa", 16 nos tubos e oito na reserva. O equipamento de recarga rápida foi instalado para cada suporte que permitiu que os torpedos de reserva fossem carregados em três a cinco minutos em condições ideais.
O alerta precoce teria sido fornecido por um radar Tipo 2, Mark 2, Modelo 1 montado na parte superior do mastro de proa . Um sistema de hidrofone passivo Tipo 93 foi projetado para ser instalado na proa. Os cruzadores foram projetados para transportar três aeronaves em uma plataforma entre o funil e o mastro principal . Estes teriam consistido em um único Aichi E13A de três lugares e um par de hidroaviões Yokosuka E14Y de dois lugares . Eles teriam sido lançados por um par de catapultas da aeronave , uma de cada lado da plataforma da aeronave.
armaduras
O cinto blindado da linha de água do navio tinha 100 milímetros (3,9 pol.) De espessura sobre os espaços de máquinas de propulsão e 140 milímetros (5,5 pol.) De espessura nas laterais dos carregadores . As extremidades externas dos compartimentos de vante e de ré do maquinário eram protegidas por uma antepara transversal de 105 milímetros (4,1 pol.) . Os carregadores foram protegidos por anteparas transversais dianteiras e traseiras de 95-140 milímetros (3,7-5,5 pol.) De espessura. A espessura do convés blindado variou de 35 a 60 milímetros (1,4 a 2,4 pol.) E as laterais da torre de comando tinham 100 milímetros de espessura. As principais torres de canhão eram protegidas por 25 milímetros de armadura e a armadura barbette variava de 25 a 100 milímetros de espessura.
Conversão
Os dois conjuntos de turbinas de popa de Ibuki , as quatro caldeiras de popa e os dois eixos de hélice mais internos foram removidos com suas hélices; as tomadas de exaustão das caldeiras restantes foram colocadas juntas em um funil curvo para baixo no lado estibordo do casco. Essas mudanças a deixaram com duas turbinas e quatro caldeiras, produzindo 72.000 shp (54.000 kW). A potência reduzida significava que a velocidade máxima de Ibuki era de apenas 29 nós (54 km / h; 33 mph). O espaço disponibilizado foi utilizado para tanques de gasolina de aviação , tanques adicionais de óleo combustível, bem como cartuchos de bombas e torpedos. O navio agora poderia transportar óleo suficiente para um alcance estimado de 7.500 milhas ni (13.900 km; 8.600 milhas) a uma velocidade de 18 nós (33 km / h; 21 mph).
Como parte da conversão, a superestrutura existente foi demolida, um novo convés de hangar foi construído acima do convés superior existente e um convés de vôo de 205 metros (672 pés 7 pol.) De comprimento total foi adicionado. Ele tinha uma largura máxima de 23 metros (75 pés 6 pol.), Dois elevadores de aeronaves de 13 por 11,6 metros (42,7 por 38,1 pés) que atendiam o hangar único e uma pequena estrutura de ilha de estibordo . O navio foi abaulado para melhorar sua estabilidade, o que aumentou seu feixe para um máximo de 21,2 metros (69 pés 7 pol.). Ibuki ' ensaios s deslocamento aumentou para 14.800 toneladas (14.600 toneladas longas) eo peso adicional aumentou o seu projecto de 6,31 metros (20 pés 8 pol).
Inicialmente, o navio deveria ter um armamento muito leve de apenas 22 montagens de canhões triplos de 2,5 centímetros, controlado por oito diretores de controle de fogo Tipo 95 , mas isso foi modificado em 1944 para substituir quatro tipos de calibre 60 de 8 cm (3 pol.) 98 canhões de duplo propósito , montados em duas torres de canhão duplo e quatro lançadores de 28 tubos para foguetes antiaéreos de 12 centímetros (4,7 pol.) Para seis dos suportes triplos de canhão de 25 milímetros e dois diretores (agora Tipo 4) . Isso deu ao navio um total de quarenta e oito canhões de 25 mm em 16 montagens triplas.
No topo da ilha, Ibuki foi planejado para ter um telêmetro de 2 metros (6 pés 7 pol.) E um radar Tipo 21. Em 1944, o radar foi movido para um suporte retrátil na cabine de comando perto da proa e uma busca de superfície Tipo 22 e um radar de alerta precoce Tipo 13 seriam instalados na ilha. O navio manteve o sistema de hidrofone Tipo 93.
Grupo aéreo do navio se destina a consistir de 27 aeronaves, 15 Mitsubishi A7M Reppū ( Allied codinome : "Sam") combatentes e uma dúzia de Aichi B7a Ryusei ( "graça") de mergulho / torpedeiros . Eles seriam operados pelo complemento do navio de 1.015 oficiais e homens.
Construção
Ibuki foi previsto no Kure Naval Arsenal , Kure , em 24 de Abril 1942; no entanto, sua construção foi suspensa em 30 de junho. A construção foi retomada em 30 de julho para permitir que o navio fosse lançado o mais rápido possível. Ela recebeu o nome do Monte Ibuki em 5 de abril de 1943, de acordo com a convenção de nomenclatura do IJN para cruzadores de primeira classe. O navio foi lançado em 21 de maio e a construção foi suspensa em julho até que o IJN decidisse convertê-lo em porta-aviões leve no mês seguinte. Enquanto os planos eram preparados para a conversão, ela foi rebocada para o Sasebo Naval Arsenal , Sasebo , pelo submarino Jingei em 19-21 de dezembro.
A conclusão do navio estava originalmente programada para março de 1945, mas foi reprogramada para agosto devido a atrasos. O trabalho continuou até 16 de março de 1945, mas foi interrompido quando ela estava 80% concluída para se concentrar na construção de pequenos submarinos necessários para defender o Japão contra uma invasão americana. Ela estava ancorada na Baía de Ebisu, perto de Sasebo, e se rendeu lá em 2 de setembro junto com o resto dos militares japoneses. Ibuki foi desmantelado no Sasebo Naval Arsenal Drydock No. 7 de 22 de novembro de 1946 a 1 de agosto de 1947.
Notas
Referências
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instituto Naval dos Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-893-4.
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Cruzadores japoneses da Guerra do Pacífico . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
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Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Porta-aviões: uma história da aviação de porta-aviões e sua influência nos eventos mundiais . Volume 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-663-4.
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