Cruzador japonês Hashidate -Japanese cruiser Hashidate

Cruzador japonês Hashidate.jpg
Hashidate em um cartão postal de 1904.
História
Império do Japão
Nome Hashidate
Ordenado Ano Fiscal de 1886
Construtor Arsenal Naval de Yokosuka , Japão
Deitado 6 de agosto de 1888
Lançado 24 de março de 1891
Concluído 26 de junho de 1894
Acometido 1 de abril de 1922
Destino Sucateado em 1927
Características gerais
Classe e tipo Cruzador de classe Matsushima
Deslocamento 4.278 toneladas longas (4.347 t)
Comprimento 91,81 m (301 pés 3 pol.) C / l
Feixe 15,6 m (51 pés 2 pol.)
Rascunho 6,05 m (19 pés 10 pol.)
Propulsão 2-eixo de movimento alternado ; 6 caldeiras; 5.400 hp (4.000 kW), 680 toneladas de carvão
Velocidade 16,5 nós (19,0 mph; 30,6 km / h)
Complemento 360
Armamento
armaduras

Hashidate (橋 立, Standing Bridge ) foi o terceiro (e último navio) na classe Matsushima de cruzadores protegidos da Marinha Imperial Japonesa . O navio foi o único da classe construído no Japão. Como navios irmãos , ( Matsushima e Itsukushima ) seu nome vem de uma das tradicionais Três Vistas do Japão , neste caso, Ama-no-hashidate na prefeitura de Kyoto no Mar do Japão .

Fundo

Formando a espinha dorsal da Marinha Imperial Japonesa durante a Primeira Guerra Sino-Japonesa , os cruzadores da classe Matsushima foram baseados nos princípios de Jeune Ecole , promovidos pelo conselheiro militar francês e arquiteto naval Louis-Émile Bertin . O governo japonês não tinha recursos ou orçamento para construir uma marinha de encouraçados para enfrentar as várias potências estrangeiras ativas na Ásia; em vez disso, o Japão adotou a teoria radical de usar navios de guerra menores e mais rápidos, com armadura leve e canhões de longo alcance de pequeno calibre, juntamente com um único canhão Canet maciço de 320 mm (12,6 pol.) . O projeto acabou se revelando impraticável, já que o recuo do canhão enorme era demais para uma embarcação de tão pequeno deslocamento e seu tempo de recarga era impraticávelmente longo; no entanto, os cruzadores da classe Matsushima serviram bem a seu propósito contra a frota imperial chinesa de Beiyang, mal equipada e mal liderada .

Originalmente, havia planos para construir um quarto navio desta classe, e seu cancelamento devido a preocupações com o projeto foi um dos fatores que levaram à renúncia do Bertin e retorno à França .

Projeto

Esboço de armadura e armamento de Itsukushima e Hashidate

Hashidate diferia de seu navio irmão, Itsukushima, principalmente porque suas janelas eram retangulares em vez de quadradas e por ter um motor mais forte.

Tal como acontece com Itsukushima , Hashidate tinha um casco de aço com 94 estruturas feitas de aço macio e um fundo duplo, dividido em compartimentos impermeáveis, com a área entre as anteparas e a armadura preenchida com copra . A proa foi reforçada com um aríete naval . Equipamentos vitais, incluindo caldeiras e depósitos de munição , foram protegidos por blindagem de aço endurecido, assim como os escudos de armas . A bateria principal consistia em um canhão Canet de 320 mm de culatra montado na proa do navio, que podia disparar projéteis perfurantes de armadura de 450 kg ou explosivos de 350 kg a um alcance efetivo de 8.000 metros (4,3 nm). A cadência máxima de tiro era de dois disparos por hora, e o navio carregava 60 disparos. O armamento secundário consistia em onze canhões Armstrong Mk I – IV de 4,7 polegadas QF , com um alcance máximo de 9.000 metros (4,9 nm) e cadência de tiro máxima de 12 tiros / minuto. Dez foram montados no convés de canhão, cinco de cada lado, com o 11º canhão localizado no convés superior da cauda . Cada arma foi equipada com 120 cartuchos. A proteção terciária foi feita por seis Hotchkiss QF 6 libras montados em patrocinadores no convés superior, com alcance máximo de 6.000 metros (6.600 jardas) e cadência de tiro de 20 tiros / minuto. Cada arma tinha 300 tiros. Além disso, onze Hotchkiss QF de 3 libras foram montados em vários locais, com alcance de 2.200 metros (2.400 jardas) e uma cadência de tiro de 32 tiros / minuto e 800 tiros por arma. Cada navio da classe também tinha quatro tubos de torpedo Schwartzkopff de 356 mm , três na proa e um na popa, com um total de 20 torpedos carregados a bordo. O peso de todo esse armamento tornava o projeto perigosamente pesado, e a armadura foi sacrificada em um esforço para reduzir o peso.

O navio era movido por dois motores a vapor de expansão tripla horizontal. No entanto, como o projeto apresentava problemas de navegabilidade, raramente era capaz de atingir a velocidade de projeto de 16,5 nós em operação.

Vida de serviço

O Hashidate foi construído pelo Arsenal Naval de Yokosuka , com muitos materiais importados do exterior. Devido à inexperiência dos construtores, a construção demorou três anos. Ela foi sacrificada em 6 de agosto de 1888 e lançada em 24 de março de 1891 na presença do imperador Meiji . Os testes de mar foram complicados por vários problemas com suas caldeiras, e ela foi comissionada na Marinha Imperial Japonesa em 26 de junho de 1894, apesar do fato de que uma de suas caldeiras ainda não tinha sido consertada após ter falhado nos testes.

Primeira Guerra Sino-Japonesa

Hashidate foi colocado em serviço imediatamente antes do início da Primeira Guerra Sino-Japonesa e viu o combate na Batalha do Rio Yalu sob o comando do Comandante Hidaka Sōnojō . Atribuída em quarto lugar na linha de batalha japonesa , depois de Matsushima , Chiyoda e Itsukushima , as deficiências de seu projeto logo se tornaram evidentes. Durante a batalha, ela foi capaz de disparar sua arma Canet apenas quatro vezes, falhando em acertar qualquer um dos navios chineses. Depois que Matsushima foi danificado, Hashidate se tornou o carro-chefe do Almirante Itō Sukeyuki . Durante a batalha, ela sofreu onze golpes, que mataram três tripulantes (incluindo dois oficiais) e feriram outros nove.

Hashidate permaneceu como o carro-chefe após a batalha, escoltando as forças japonesas para a Batalha de Lushunkou e fornecendo apoio terrestre contra as fortificações do porto de Dalian em 6/7 de novembro. Durante a Batalha de Weihaiwei em 30 de janeiro de 1895 e novamente em 7 de fevereiro, Hashidate bombardeou as fortalezas que protegiam o porto de Weihaiwei , e mais tarde entrou no próprio porto para aceitar a rendição chinesa em 12 de fevereiro.

Anos entre guerras

Hashidate passou por reparos imediatamente após o fim da guerra para resolver seus problemas de caldeira; no entanto, ela ainda não foi capaz de atingir mais de 10 nós (19 km / h; 12 mph) e foi rebaixada para um cruzador de 2ª classe em 21 de março de 1898. Ela participou de manobras navais em grande escala em abril de 1900 praticando as técnicas de um bloqueio naval no porto de Yokosuka. No entanto, ela foi impedida de participar da força expedicionária contra a Rebelião dos Boxers em 1900 devido a problemas novamente com suas caldeiras.

Em 25 de fevereiro de 1901, Hashidate e Itsukushima partiram de Yokosuka em um exercício de treinamento de navegação de longa distância que os levou a Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusan , Gensan e Vladivostok , retornando a Yokosuka em 14 de agosto de 1901.

Em 1902, suas seis caldeiras foram completamente substituídas por oito caldeiras de tubo d' água Miyabara de design japonês , tornando-se o primeiro navio da marinha japonesa a receber essa atualização. Nas provas de velocidade, em 20 de outubro de 1902, ela conseguiu atingir a velocidade de 16 nós (30 km / h; 18 mph), que ela nunca havia conseguido antes, mesmo quando nova. Também durante esta revisão, seu armamento secundário foi substituído por dois canhões de 76 mm e 18 canhões Hotchkiss de 47 mm QF 3 libras . Ela então repetiu seu cruzeiro de treinamento de 1901 novamente em 1903.

Guerra Russo-Japonesa

Durante a Guerra Russo-Japonesa , o obsoleto Hashidate (sob o comando do Capitão Katō Sadakichi ) e sua irmã navios foram designados para a 5ª esquadra da reserva IJN 3ª Frota , juntamente com o igualmente ultrapassada couraçado couraçado Chin'en sob o comando do Almirante Kataoka Shichirō . Ela foi baseada no Distrito da Guarda de Takeshiki em Tsushima e patrulhou o Estreito da Coreia em fevereiro, e escoltou transportes do Segundo Exército Japonês para a Península Coreana até o final de maio. Posteriormente, ela fez parte da frota no bloqueio de Port Arthur , enfrentando o cruzador russo Bayan em 9 de julho. Durante a patrulha em 10 de agosto, o Hashidate foi um dos primeiros navios japoneses a localizar o esquadrão russo, levando à Batalha do Mar Amarelo . Ela estava muito longe durante o primeiro estágio da batalha, mas foi capaz de abrir fogo e perseguir os navios russos em retirada para Port Arthur, embora sem sucesso. Em 10 de dezembro, junto com Itsukushima , ela ajudou o cruzador Akashi , que havia atingido uma mina.

Durante a Batalha de Tsushima , em 27 de maio de 1905, Hashidate atacou a retaguarda da formação russa, acertando o cruzador Oleg , e mais tarde auxiliando no naufrágio do encouraçado Knyaz Suvorov e do navio de reparos Kamchatka . Durante a batalha, Hashidate foi atingido duas vezes, ferindo um aspirante e seis tripulantes.

Posteriormente designado para a 4ª Frota do IJN , Hashidate fazia parte da flotilha que fornecia proteção para a invasão japonesa de Sakhalin de julho a agosto de 1905. Hashidate retornou ao Arsenal Naval de Yokosuka para reparos em 20 de outubro e participou de uma revisão naval em Yokohama em 23 de outubro de 1905 comemorando a vitória japonesa na guerra.

Anos finais

Em 1916 em Yokosuka

Após o fim da guerra, Hashidate foi designado novamente para ser usado como um navio de treinamento de navegação de longa distância. Ela fez cruzeiros de treinamento para o sudeste da Ásia e Austrália em 1906 e 1907, e fez uma viagem em 1908 para Hong Kong, Penang, Ceilão, Batávia, Manila e Taiwan. Em 1909, suas armas de 47 mm foram substituídas por armas de 76 mm .

Em 28 de agosto de 1912, Hashidate foi reclassificado como um kaibokan de 2ª classe . Ela foi retirada da lista da marinha em 1o de abril de 1922 e enviada para o breakers em 1927.

Notas

Referências

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