Cruzador japonês Akashi -Japanese cruiser Akashi

Cruzador japonês Akashi.jpg
Akashi em 1894
História
Império do Japão
Nome Akashi
Ordenado Ano Fiscal de 1893
Construtor Arsenal Naval de Yokosuka , Japão
Deitado 6 de agosto de 1894
Lançado 18 de dezembro de 1897
Concluído 30 de março de 1899
Acometido 1 de abril de 1928
Destino Gastos como meta, 3 de agosto de 1930
Características gerais
Classe e tipo Cruzador da classe Suma
Deslocamento 2.657 toneladas longas (2.700 t)
Comprimento 93,5 m (306 pés 9 pol.)
Feixe 12,3 m (40 pés 4 pol.)
Esboço, projeto 4,6 m (15 pés 1 pol.)
Propulsão Motores alternativos VTE de 2 eixos ; 9 caldeiras; 7.890 hp (5.880 kW)
Velocidade 19,5 nós (22,4 mph; 36,1 km / h)
Faixa 11.000  nmi (20.000 km) a 10 kn (19 km / h)
Complemento 256
Armamento
Armaduras

Akashi (明石) era um cruzador da classe Suma protegido pela Marinha Imperial Japonesa . Ela era um navio irmão de Suma . O nome Akashi vem de um nome antigo para uma parte do litoral perto da moderna cidade de Kobe, na província de Hyōgo .

Fundo

Akashi foi projetado e construído no Arsenal Naval de Yokosuka , como parte de um programa da Marinha Imperial Japonesa para acabar com sua dependência de potências estrangeiras para navios de guerra modernos, usando um design totalmente japonês e materiais totalmente japoneses. A construção levou quatro anos, de 1892 a 1896. Ela foi deposta em 6 de agosto de 1894, lançada em 18 de dezembro de 1897 e concluída em 30 de março de 1899. Embora mais armada e blindada do que muitos dos contemporâneos do cruzador, seu tamanho pequeno e design relativamente simples facilitaram a construção da embarcação e sua altura relativamente alta a velocidade a tornava útil para muitas operações militares. No entanto, como a maioria dos designs japoneses do período, ela provou ser pesada e tinha problemas com navegabilidade e estabilidade.

Projeto

O projeto de Akashi foi baseado em um casco totalmente de aço, de fundo duplo, com um convés blindado, dividido embaixo por anteparas estanques. A armadura, da variedade de armadura Harvey , cobria apenas áreas vitais, como as caldeiras, pentes de armas e maquinários críticos, com uma espessura de 25 milímetros (0,98 pol.) No convés.

Sua bateria principal consistia em dois canhões navais QF 6 polegadas / 40 , um colocado no castelo de proa e outro na popa . Os canhões principais tinham um alcance de até 9.100 metros (4,9 nmi) com uma taxa de tiro nominal de 5,7 tiros / minuto. O armamento secundário consistia em seis canhões QF de 4,7 polegadas montados em patrocinadores no convés superior. Essas armas tinham um alcance de até 9.000 metros (4,9 nm) com uma taxa de disparo nominal de 12 tiros / minuto. Ela também tinha dez canhões Hotchkiss QF 3 libras , com um alcance de até 6.000 metros (3,2 nm) com uma taxa de tiro nominal de 20 tiros / minuto, montados quatro no convés superior, dois na popa, dois na ponte posterior e um na proa e na popa, bem como quatro metralhadoras Nordenfelt de 1 polegada , que mais tarde foram substituídas por quatro metralhadoras Maxim de 7,62 mm . Ela também estava equipada com dois torpedos de 356 mm (14 pol.) , Montados no convés.

Seu motor consistia em dois motores a vapor de expansão tripla vertical, com nove caldeiras de terminação única em duas salas de caldeiras separadas por uma antepara estanque.

Os problemas de estabilidade experimentados por Suma foram descobertos antes da conclusão do Akashi , e ela foi modificada durante a construção com uma borda livre maior no meio do navio, um deck nivelado e sem topos de combate para abaixar seu centro de gravidade.

Vida de serviço

Primeiros anos

Depois de entrar em serviço em março de 1899, Akashi experimentou vários problemas mecânicos e teve que retornar ao Arsenal Naval de Yokosuka para reparos em outubro de 1899 e janeiro de 1900, com reparos adicionais realizados no Arsenal Naval Kure em maio de 1900 e no Arsenal Naval de Sasebo em julho de 1900.

O primeiro deslocamento de Akashi no exterior foi de julho a novembro de 1900, para apoiar as forças de desembarque naval japonesas que ocuparam a cidade portuária de Tianjin, no norte da China, durante a Rebelião dos Boxers , como parte da contribuição japonesa para a Aliança das Oito Nações .

Imediatamente após seu retorno, ela precisou de reparos em suas caldeiras em Kure. De abril a outubro de 1901, Akashi foi enviado para o sul da China e foi novamente renovado em Kure. A partir de fevereiro de 1902, Akashi foi novamente implantado na China, mas foi forçado mais uma vez a interromper sua implantação quando foi descoberto que três de suas caldeiras não conseguiam segurar a pressão e ela não podia atingir mais de 14 nós (26 km / h; 16 mph; ) Ela voltou à China em maio, mas teve que voltar ao Japão novamente em junho. Em agosto de 1902, Akashi foi considerado impróprio para o serviço de linha de frente e foi transferido para a frota de reserva.

Na doca seca, 1905.

Não querendo descartar o navio como uma perda, o Estado-Maior Geral da Marinha Imperial Japonesa ordenou que Akashi fosse completamente revisado no Arsenal Naval de Kure em março de 1903 e, em seguida, enviou o navio como um navio de treinamento com instrutores e cadetes da Academia de Engenharia Naval Imperial em um cruzeiro ao redor das costas da China e da Coreia, marcando escalas em Fuzhou , Xangai, Yantai , Inchon , Busan e Wonsan , retornando a Sasebo em setembro de 1903. Em outubro e novembro de 1903, Akashi pôde participar de manobras de combate com outros cruzadores na frota. Akashi foi então designado para escoltar os navios de lançamento de cabos japoneses que colocaram o primeiro cabo telegráfico submarino entre Sasebo e Incheon na Coréia de 8 a 17 de janeiro de 1904. Durante os testes de velocidade conduzidos em janeiro de 1904, Akashi atingiu uma velocidade máxima de 19,5 nós (36,1 km / h; 22,4 mph).

Guerra Russo-Japonesa

Akashi foi baseado no Distrito da Guarda de Chinkai na Coréia no início da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905, e foi estacionado no mar ao largo da costa sudeste da Península Coreana como uma estação de retransmissão telegráfica imediatamente antes do início das hostilidades. Ela participou da Batalha da Baía de Chemulpo no início da guerra, participando da linha de batalha atrás do cruzador Takachiho e auxiliando no naufrágio do cruzador russo Varyag e da canhoneira Korietz . Durante a batalha, um projétil de Varyag passou entre seus funis.

Em abril e maio, Akashi escoltou transportes que transportavam o Segundo Exército Japonês para a Manchúria e escoltou esquadrões de destróieres do Japão para as linhas de frente. Em 15 de maio, ela ajudou no resgate de sobreviventes da tripulação dos malfadados encouraçados Hatsuse e Yashima depois que esses navios atacaram minas navais na costa de Port Arthur. Ela então se juntou à lista de navios japoneses que bloquearam a base naval russa na Batalha de Port Arthur .

Em 16 de maio, Akashi , com o cruzador Akitsushima e Chiyoda , bombardeou as tropas russas e edifícios do Golfo de Bohai . A operação foi cancelada devido a um denso nevoeiro no dia 17 de maio, no qual as canhoneiras Ōshima e Akagi colidiram, causando o afundamento de Ōshima .

Em 7 de junho, Akashi , junto com Suma e as canhoneiras Uji , e um destacamento de contratorpedeiros entraram no Golfo de Bohai para apoiar os desembarques de elementos do Segundo Exército Japonês, e posteriormente bombardearam instalações costeiras russas e uma linha ferroviária ao longo da costa de Manchúria.

Em 10 de agosto, durante a Batalha do Mar Amarelo , Akashi não participou da primeira fase da batalha porque chegou tarde demais. No entanto, ela participou da perseguição dos cruzadores russos em fuga Askold e Novik , mas foi incapaz de evitar a fuga dos navios russos.

Em 10 de dezembro, Akashi atingiu uma mina naval enquanto patrulhava Port Arthur. A explosão abriu um grande buraco em sua proa, inundando vários compartimentos e criando uma forte inclinação para estibordo. Por causa do gelo no convés superior e da escuridão da noite, a tentativa de resgate foi difícil, mas a tripulação conseguiu estabilizar o navio e, acompanhada pelos cruzadores Itsukushima e Hashidate , chegou a Dalian para reparos.

Durante a Batalha de Tsushima em 27 de maio de 1905, Akashi estava sob o 4º Destacamento de Combate chefiado pelo Contra-Almirante Uryu Sotokichi e consistia em Akashi , Naniwa , Takachiho e Suma . Na descoberta da frota russa, o 4º Destacamento atacou os transportes russos e os cruzadores Oleg , Aurora , Vladimir Monomakh e Dmitrii Donskoi , e afundou o já danificado couraçado Knyaz Suvorov e o navio reparador Kamchatka . Durante a batalha, Akashi levou cinco tiros, que jogou sua chaminé ao mar, matou três tripulantes e feriu mais sete. Na manhã seguinte, Akashi foi inicialmente atrasado devido a trabalhos de reparo, mas juntou-se à busca pelos navios russos restantes, ajudando no naufrágio dos cruzadores blindados Dmitrii Donskoi e Svetlana . Ela voltou com o contratorpedeiro russo Biedovy para Sasebo em 30 de maio.

Após a batalha, em 14 de junho, "Akashi" retornou ao Distrito da Guarda de Takeshiki para iniciar as patrulhas no estreito da Coreia . Ela foi revisada no Arsenal Naval de Kure de 4 a 29 de julho. Em 10 de outubro, Akashi interceptou o navio de bandeira alemã, M Struve (1582 toneladas), que tentava contrabandear uma carga de arroz, sal, pão e farinha para Vladivostok . O navio foi enviado com uma tripulação premiada para Sasebo.

Akashi chegou a Yokohama para participar de uma revisão naval que celebrava a vitória japonesa em 23 de outubro de 1905.

Primeira Guerra Mundial

De 1908 a 1909 , o futuro primeiro-ministro do Japão Suzuki Kantarō serviu como capitão de Akashi . Em 1912, Akashi passou por uma nova caldeira, com suas nove caldeiras horizontais estilo locomotiva substituídas por nove caldeiras Niclausse .

Na Primeira Guerra Mundial , Akashi fez parte da 2ª Frota do IJN em combate contra a Marinha Imperial Alemã na Batalha de Tsingtao . Em 1916, ela foi designada para patrulhar as rotas marítimas de Bornéu ao Estreito de Malaca e ao leste do Oceano Índico contra invasores de comércio alemães , como parte da contribuição do Japão para o esforço de guerra Aliado sob a Aliança Anglo-Japonesa , e foi baseada em Cingapura.

O contra-almirante Kōzō Satō comandou o 2º Esquadrão Especial com Akashi como nau capitânia com as 10ª e 11ª Unidades de Destroyer (oito contratorpedeiros ) baseadas em Malta a partir de 13 de abril de 1917. Ele foi reforçado pela 15ª Unidade de Destroyer com mais quatro contratorpedeiros de 1 de junho de 1917 a realizar tarefas de escolta direta para o transporte de tropas aliadas no Mediterrâneo . Depois de ser substituída pelo cruzador Izumo , Akashi voltou para as águas japonesas, onde passou o resto da guerra.

Após o fim da guerra, Akashi foi redesignado como um navio de defesa costeira de 2ª classe a partir de 1 de setembro de 1921. Ela foi removida da lista da marinha em 1 de abril de 1928. Considerada obsoleta, ela foi usada como alvo para bombardeiros de mergulho ao sul de Izu Ōshima em 3 de agosto de 1930.

O mastro principal de Akashi está preservado na Academia de Autodefesa Marítima do Japão em Etajima, Hiroshima .

Notas

Referências

  • Chesneau, Roger (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Estratégia, Tática e Tecnologia na Marinha Imperial Japonesa, 1887–1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Howarth, Stephen (1983). Os navios de combate do Sol Nascente: O Drama da Marinha Imperial Japonesa, 1895–1945 . Ateneu. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jane, Fred T. (1904). A Marinha Imperial Japonesa . Thacker, Spink & Co.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Navios de guerra da Marinha Imperial Japonesa, 1869–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Roberts, John (ed). (1983).'Navios de guerra do mundo de 1860 a 1905 - Volume 2: Estados Unidos, Japão e Rússia . Bernard e Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
  • Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, And The Emergence Of The Imperial Japanese Navy, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.

links externos

  • Nishida, Hiroshi. "Materiais do IJN" . Marinha Imperial Japonesa . Página visitada em 14 de fevereiro de 2020 .