Encouraçado japonês Tosa -Japanese battleship Tosa
Tosa em Nagasaki em 31 de julho de 1922; o navio só está completo até o convés principal, daí a falta de qualquer superestrutura além da pequena ponte
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| História | |
|---|---|
 Império do Japão
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| Nome | Tosa |
| Homônimo | Província de Tosa |
| Ordenado | Ano Fiscal de 1918 |
| Construtor | Mitsubishi , Nagasaki |
| Deitado | 2 de fevereiro de 1920 |
| Lançado | 18 de dezembro de 1921 |
| Destino |
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| Características gerais | |
| Classe e tipo | Tosa de classe navio de guerra |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 234,1 m (768 pés 1 pol.) |
| Feixe | 30,5 m (100 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 9,4 m (30 pés 10 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 4 eixos; 4 × turbinas a vapor |
| Velocidade | 26,5 nós (49,1 km / h; 30,5 mph) |
| Faixa | 5.000 nmi (9.300 km; 5.800 mi) a 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
| Complemento | 1.333 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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Tosa (土 佐) foi um navio de guerra planejadoda Marinha Imperial Japonesa . Projetado por Yuzuru Hiraga , ele foi concebido como o navio líder da classe Tosa de dois navios de 39.900 toneladas longas (40.540 t ). Os navios de guerra teriam sido armados com dez canhões de 410 mm (16,1 pol.) E aproximariam o Japão de seu objetivo de uma frota "Oito e quatro" (oito navios de guerra e quatro cruzadores de batalha ). No entanto, após a Conferência Naval de Washington e a assinatura do Tratado Naval de Washington , todo o trabalho no navio foi interrompido. Com o navio sendo destruído de acordo com os termos do tratado, o Tosa incompletofoi então submetido a vários testes para avaliar o efeito do armamento japonês antes de ser afundado em 9 de fevereiro de 1925.
Design e construção
Projetado por Yuzuru Hiraga , o Tosa foi projetado para fazer parte de uma "frota oito e quatro" japonesa, composta por oito navios de guerra e quatro cruzadores de batalha, o sucessor da " frota Oito e oito " proposta . Tosa e seu navio irmão Kaga deveriam ser o segundo conjunto de navios de guerra de alta velocidade (depois da classe Nagato ) sob o plano, e foram aprovados para construção na autorização de construção de navios de guerra de 14 de julho de 1917 da Dieta . Projetos de engenharia para os dois navios foram concluídos por engenheiros navais japoneses em 1919. Com base em estudos japoneses da experiência britânica na Batalha de Jutland , os navios deveriam incluir novos recursos em relação aos projetos anteriores, incluindo maior velocidade de vapor apesar do aumento da tonelagem, decks de descarga , e armadura inclinada.
Tosa foi sacrificado em 16 de fevereiro de 1920 pela Mitsubishi em Nagasaki . Ela utilizou a mesma rampa onde, duas décadas depois, o encouraçado da classe Yamato Musashi seria construído. O Tosa foi originalmente programado para ser lançado em outubro de 1921, mas vários ataques o atrasaram até novembro. No final das contas, o encouraçado não foi lançado até 18 de dezembro de 1921, dois meses atrasado. A adaptação começou logo depois, com a previsão de conclusão em julho de 1922. No entanto, o trabalho em Tosa foi interrompido em 5 de fevereiro de 1922, um dia antes de o Japão assinar o Tratado Naval de Washington . De acordo com os termos do tratado, a construção de Tosa e Kaga foi cancelada formalmente em 5 de maio de 1922.
Carreira
Em agosto de 1922, Tosa foi transferido para Kure , ainda incompleto. Cinquenta mil pessoas compareceram para assistir enquanto o encouraçado era rebocado do porto por cinco rebocadores. Os barbettes para os canhões (16 polegadas) de 406 mm estavam no lugar, mas não há torres ou armas tinha sido montado, de modo que os orifícios no convés principal foram cobertos com uma malha de material -como. Seu casco foi concluído e um convés de superestrutura, convés de ponte e torre de comando foram instalados, junto com um mastro de sinalização luminoso diretamente à ré da segunda barbeta. A torre de comando teve que ser equipada como uma ponte, pois não havia outro local adequado; em comparação com os de navios semelhantes, era muito menor, pois continha apenas dois níveis e asas de ponte . Um cano de escapamento semelhante a um funil extremamente pequeno foi instalado para que o calor pudesse ser fornecido dentro do navio. Suas armas foram entregues ao Exército Imperial Japonês para uso como artilharia costeira ; uma de suas principais torres de canhão foi instalada perto de Busan , Coréia , em 1930 e outra na Ilha de Tsushima em 1933. O restante de suas armas foi colocado na reserva e, por fim, descartado em 1943.
Tosa permaneceu em Kure até meados de 1924. Atingido em 1º de abril de 1924, o navio - com o casco virtualmente acabado - foi designado para uso em testes de eficácia de projéteis e torpedos contra seus arranjos de blindagem. Como resultado, em junho de 1924, a escola de artilharia da Marinha tomou posse do casco e o preparou para testes.
Alvo de teste
De 6 a 13 de junho, Tosa foi submetido a cinco explosões. O primeiro envolveu um Mk de 100 kg (220 lb) . Meu colocado no lado estibordo do navio, 3,7 m (12 pés) abaixo da linha de água no quadro 57 . A explosão resultante rompeu cerca de 22 m 2 (240 pés quadrados) de casco, enquanto desdobrava em outros 750 pés quadrados (70 m 2 ) de revestimento. A inundação ocupou 23 compartimentos dentro do navio, 17 rapidamente e cinco lentamente; um total de 995 toneladas longas (1.011 t) de água entrou no navio, aumentando o navio lista para estibordo em cerca de 1 ° 54' .
A segunda e a quinta cargas de teste (8 e 13 de junho) foram colocadas perto dos principais carregadores de bateria . Envolvendo cargas maiores do que o primeiro - cerca de 200 kg (440 lb) (um torpedo do tipo 6º ano ) e 150 kg (330 lb) (uma mina do tipo 9º ano ) - ambos foram colocados no quadro 87: o segundo ao porto e 4,04 m (13,3 pés) abaixo da linha de água, o quinto a estibordo e 6,34 m (20,8 pés) abaixo. Ambos abordaram o sistema de proteção lateral - permitindo 1.008 e 726 toneladas longas (1.024 e 738 t) de água, respectivamente, para entrar no navio - mostrando que o sistema usual de três compartimentos, todo vazio usado na maioria dos navios de guerra japoneses era uma defesa insuficiente contra torpedos modernos. A lista incorrida durante o teste dois foi uma mudança de 6 ° 16 ', resultando em uma lista de portas de 4 ° 36'; para o teste cinco, esses números foram 4 ° 38 'e uma lista de estibordo de 0 ° 48'.
Semelhante a dois e cinco, os testes três e quatro foram conduzidos no mesmo quadro (192), mas em lados opostos. O Frame 192 estava no meio do navio, onde o sistema de proteção do navio foi projetado para ser o mais forte. O teste três (9 de junho) foi um torpedo do tipo 8º ano de 300 kg (660 lb) no lado estibordo a uma profundidade de 4,05 m (13,3 pés) sob a linha de água do navio; quatro (12 de junho) foi um torpedo de 350 kg (770 lb) para bombordo, 4,9 m (16 pés) abaixo da linha de água. Os testes romperam 15 e 26 m 2 (160 e 280 pés quadrados), cavados em 160 e 110 m 2 (1.700 e 1.200 pés quadrados) de chapeamento e permitiram que 1.203 e 1.160 toneladas de comprimento (1.222 e 1.180 t) de água entrassem o navio. O teste três permitiu a maior quantidade de água de todos os testes e, como resultado, a lista foi alterada de um anterior 2 ° 51 'de bombordo para um estibordo 5 ° 22' - uma mudança de 8 ° 13 '. O teste quatro foi de 1 ° 0 'de estibordo para 5 ° 20' de bombordo.
Outros testes incluiu a explosão de vários Tipo 8 torpedos cheios com 300-346 kg (660-760 lbs) de ácido pícrico dentro Tosa ' revista s concebidos para eles, que foi localizado para a frente da primeira torre e tinha sido considerado um ponto fraco designs de navios de guerra anteriores. Isso causou "danos estruturais extremos acima da linha de água" para Tosa , e confirmou que qualquer problema naquela parte do navio poderia prejudicá-lo seriamente. As soluções possíveis incluíam a instalação de blindagem adicional sobre a sala ou o uso de paredes em um lado do carregador que seriam explodidas e afastadas do navio no caso de uma explosão grave no interior. Isso teria o efeito de direcionar a explosão para fora, minimizando os danos estruturais ao próprio navio. Outro teste envolveu a explosão de 370 kg (820 lb) de TNT a 5 m (16 pés) de distância da lateral do navio.
Outro teste realizado nessa época envolveu um canhão de 406 mm (16,0 pol.) Disparando um projétil em Tosa . Ele caiu cerca de 25 metros (82 pés) aquém do navio, mas continuou através da água e atingiu o navio perto do quadro 228, 3,3 metros (11 pés) abaixo da linha de água projetada . O resultado foi perturbador, pois o projétil foi capaz de passar pela blindagem de 76 mm (3,0 pol.) E explodir na sala de máquinas de bombordo. Como resultado, 3.000 toneladas longas (3.048 t) de água foram admitidas, e a lista de Tosa foi aumentada de 4 ° 53 'para 10 ° 06'.
Os resultados dos testes em Tosa foram posteriormente usados na reforma e reconstrução de navios de guerra existentes. As lições aprendidas também foram incorporadas aos projetos dos dois supercouraçados da classe Yamato dez anos depois. No último, isso significava que a blindagem do cinto lateral era continuada abaixo da linha d' água e abaixo da protuberância do torpedo para que a classe tivesse uma defesa contra projéteis subaquáticos.
Afundando
Nos meses seguintes, Tosa foi entregue à escola de artilharia de Hiroshima para ser usado como alvo. Em 14 de janeiro de 1925, o Ministério da Marinha do Japão ordenou que Tosa fosse afundado dentro de um mês. Para garantir isso, o Comandante em Chefe do Distrito Naval de Kure determinou que os preparativos para afundar o navio fossem concluídos até 1º de fevereiro. Foi planejado que Tosa seria afundado em ou antes de 10 de fevereiro, após ser rebocado pelo antigo encouraçado Settsu para um local ao sul do Farol de Mizunokojima e 16,1 quilômetros (10 milhas) a oeste da Ilha de Okinoshima (localizada a sudoeste da atual Prefeitura de Kōchi ) No final daquele mês, o Escritório de Inteligência Naval dos Estados Unidos informou que "o trabalho de desmantelamento de [ Tosa ] estava em andamento no Estaleiro Naval Kure e todo o possível foi removido. A intenção é encher seu casco com areia e cascalho, rebocá-la para águas profundas perto da entrada de Kure, abrir seus galos de mar e mandá-la para o fundo. "
Tosa foi trazido de Kure em 3 de fevereiro para a Baía Saiki no Canal de Bungo . Ele foi então rebocado da baía no dia 6 com a intenção de trazer o encouraçado para o local designado para o naufrágio, mas foi impedido por uma forte tempestade e voltou. Uma segunda tentativa foi feita às 10:00 do dia 8. Explosivas "minas" foram embarcados: dois 360 milímetros (14,2 in) cápsulas foram colocadas no interior de Tosa ' s duplo fundo , e dois recipientes com 30 kg (66 lb) de Shimose pó em cada foram colocados na sala do motor no lado de bombordo. Eles seriam detonados com fusíveis elétricos, embora fusíveis de tempo também fossem colocados para uso se o mar estivesse calmo. Os explosivos foram disparados no dia 8, mas falharam, então um contingente foi enviado a bordo do Tosa no dia 9; eles abriram seis válvulas Kingston na sala de máquinas por volta da 01:25. Logo depois, o Tosa começou lentamente a afundar pela popa e a estibordo. Às 03:50, a taxa aumentou e o navio deslizou sob as ondas às 07:00. Tosa foi o décimo e último navio de capital japonês afundado ou sucateado para cumprir as estipulações do tratado naval.
Veja também
- A Ilha de Hashima , também conhecida como Gunkanjima ("Ilha do Navio de Guerra "), recebeu seu apelido devido a uma aparente semelhança com Tosa
Notas
Referências
Bibliografia
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