James Toseland - James Toseland
James Toseland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidade | inglês | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nascer |
Doncaster , South Yorkshire |
5 de outubro de 1980 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Time atual | WRP Wepol Yamaha Racing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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James Michael Toseland (nascido em 5 de outubro de 1980) é um ex-piloto inglês de motociclismo e vocalista de sua própria banda de rock chamada Toseland. Para 2020, ele é o gerente de equipe da Wepol Racing com pilotos no World Supersport e Supersport 300.
Toseland foi o 2007 Campeão Mundial de Superbike em uma Ten Kate Honda , e também ganhou o 2004 Campeonato Mundial de Superbike em uma Ducati . Ele é um dos dois únicos homens, o outro sendo Troy Corser , a vencer o Campeonato Mundial de Superbike por dois fabricantes diferentes. Em 9 de setembro de 2011, ele se aposentou oficialmente do automobilismo profissional devido a uma lesão no pulso sofrida em março de 2011 em uma sessão de testes do Campeonato Mundial de Superbike oficial em Motorland Aragon , Espanha.
Além das corridas, Toseland é pianista (chegando ao 6º ano ) e cantor e compositor se apresenta com sua banda Toseland em todo o mundo. Ele também se apresentou ao lado de Ray Stubbs para o Sport Relief da BBC e tocou piano na premiação de personalidade esportiva britânica do ano em 2007.
Infância e educação
Toseland nasceu em Doncaster , South Yorkshire . Seus pais se separaram quando ele era jovem e ele foi posteriormente criado por sua mãe em Kiveton Park no bairro de Rotherham . Depois que sua mãe começou um relacionamento com Ken Wright, Toseland o aceitou como sua figura paterna padrão e começou a se interessar pelos hobbies de Wright. Toseland começou a ter aulas de piano aos oito anos, ministradas por um pianista profissional; e ele também começou a andar de motocross nos montes de escória de carvão perto de sua casa. Ele foi ensinado do 7º ao 11º ano na Wales High School , localizada em Kiveton Park.
Embora a família lutasse com a renda, Toseland compareceu a provas de juniores e eventos de motocross em todo o Reino Unido. No entanto, a mãe de Wright e Toseland se separou quando Toseland estava no início da adolescência e Wright mais tarde cometeu suicídio. Toseland continuou suas aulas de piano, alcançando a 6ª série, mas não o suficiente para conseguir uma vaga no London College of Music .
Carreira em motociclismo (1995-2000)
Transferindo sua carreira no motociclismo do off-road para o road racing após a morte de Wright, Toseland rapidamente subiu na classificação tornando-se o campeão Junior Road Race de 1995 antes de passar para as 125cc na série Superteen do Reino Unido, e então ganhou destaque no final anos noventa, quando ele dominou a Honda CB500 Cup Series aos 17 anos. Ele foi então escolhido para pilotar uma Supersport Honda e venceu corridas a nível nacional.
Como resultado de seu sucesso inicial nas corridas, ele foi contratado pela equipe de fábrica da Castrol Honda World Supersport , onde rodou por dois anos, terminando em 18º e 11º no campeonato com melhores resultados de 8º em seu primeiro ano e 6º na primeira rodada do segundo ano.
Ele se juntou à série do Campeonato Britânico de Superbike em 2000, pilotando pela equipe patrocinada pela Vimto de Paul Bird em um VTR Honda. Ele disputou as primeiras sete rodadas, perdendo mais quatro devido a lesão, e ao longo delas conquistou 101 pontos. No total, isso o colocou em 12º no campeonato e seus resultados incluíram sete finalizações entre os oito primeiros pilotos, incluindo dois sextos lugares em Oulton Park.
Campeonato Mundial de Superbike (2001-2007)
Como resultado de seu sucesso inicial nas corridas, ele foi contratado pela equipe de fábrica da Castrol Honda World Supersport , onde rodou por dois anos, terminando em 18º e 11º no campeonato com melhores resultados de 8º em seu primeiro ano e 6º na primeira rodada do segundo ano. Em 2001, aos 20 anos, Toseland juntou-se à equipe de GSE para fazer parceria com Neil Hodgson no Campeonato Mundial de Superbikes. Nunca tendo terminado entre os cinco primeiros no British Superbike Championship ou no Supersport World Championship , ele não era inicialmente tão competitivo quanto Hodgson. No entanto, no final de 2002 ele estava lutando pelos 5 primeiros resultados e conquistou o sétimo lugar geral naquele ano. Em 2003, a equipe estava mais competitiva do que nunca, permitindo a Toseland conquistar sua primeira vitória em Oschersleben e a terceira no campeonato geral.
Em 2004, depois de Neil Hodgson e Ruben Xaus terem deixado o Campeonato do Mundo de Superbikes para correr no MotoGP, Toseland juntou-se à equipa Fila Ducati de fábrica como segundo piloto do experiente Regis Laconi , a bordo da dominante moto 999 F04. Toseland montou uma série consistente para ficar com Regis Laconi até o fim, e até mesmo à frente em vários encontros. As últimas corridas em Magny-Cours viram o jovem Toseland superar seu experiente companheiro de equipe, dando-lhe o título por uma margem de nove pontos. A contagem final de 336 incluiu três vitórias e 11 outros pódios. Com 23 anos e 364 dias, é o mais jovem Campeão do Mundo de Superbike até hoje.
2005 revelou-se mais uma luta para Toseland, com falta de apoio da equipa, bem como com o regresso das equipas Suzuki e Yamaha e com a melhoria do acampamento Honda de cinco pilotos, incluindo Chris Vermeulen e Pierfrancesco Chili . Esta combinação de fatores acabou com o domínio da Ducati, e Troy Corser conquistou o campeonato em uma Suzuki , com Toseland terminando em quarto na geral.
Para 2006, Toseland mudou para a equipa de corrida Winston Ten Kate Racing Honda , substituindo Chris Vermeulen , que vai para o MotoGP , onde rodou ao lado do australiano Karl Muggeridge . Toseland venceu a abertura da temporada no Qatar e terminou em segundo no campeonato, atrás de Troy Bayliss . Foi contactado para substituir o lesionado Toni Elías pela equipa Fortuna Honda para uma participação única no MotoGP, mas isso não aconteceu por razões relacionadas com o patrocinador.
Toseland estava ligado à equipa satélite d'antin Ducati no MotoGP em 2006 e recebeu uma oferta para correr por eles em 2007. No entanto, d'antin não tinha tido um bom desempenho nos últimos anos e Toseland recusou a oferta, não querendo. compõe o grid em uma moto que não era competitiva.
Toseland permaneceu na WSBK em 2007 com a Ten Kate Racing Honda, apesar de uma oferta firme da Pramac d'Antin para correr no MotoGP. Toseland postou uma combinação primeiro / segundo na primeira reunião no Qatar e em Philip Island . Ele venceu uma corrida em cada um dos primeiros cinco encontros do ano. Em Assen , quase conseguiu duas vitórias, mas foi ultrapassado por Bayliss, perdendo por apenas 0,009 segundos. Toseland venceu sua primeira dobradinha no Mundial de Superbike em Brands Hatch em 5 de agosto, dando-lhe uma vantagem de 66 pontos no campeonato geral. Na corrida final em Magny-Cours , ele conquistou o título de Superbike de 2007 com uma pole position na qualificação, sétima posição na corrida um e um sexto lugar na corrida dois, o que o deixou dois pontos à frente do japonês Noriyuki Haga .
Toseland tornou-se parte da Phil Burgan Race Academy (PBRA) - um programa para desenvolver talentos britânicos no motociclismo - em 2007.
MotoGP (2008-2009)
Toseland esteve ligado à Pramac d'Antin MotoGP, embora os rumores também tenham corrido sobre uma corrida com a Honda e até sobre a Ten Kate Racing a subir para a categoria rainha e levar Toseland com eles. No entanto, Toseland confirmou a sua transferência para o MotoGP em 2008 a 1 de Agosto de 2007, quando anunciou que tinha assinado um contrato de um ano com a Yamaha Team Tech 3, apoiada de fábrica . Em 2008, a Tech 3 trocou os pneus Dunlop pelos Michelin e foi confirmado que o companheiro de equipa de Toseland seria Colin Edwards . Toseland também assinou um acordo com a empresa britânica de couros BKS para lhe fornecer ternos enquanto competia no campeonato mundial de MotoGP de 2008.
Enfrentando oito pistas desconhecidas, Toseland tinha motivos para esperar uma temporada difícil que Toseland enfrentaria a 'última das oito'. , mas ele foi imediatamente mais competitivo do que o inicialmente previsto. Ele se qualificou em segundo lugar e terminou em sexto na corrida de abertura no Qatar em 9 de março.
Ele então se qualificou em oitavo lugar e terminou em sexto em Jerez no dia 30 de março, apesar de sofrer de bronquite.
Os outros pilotos de MotoGP Chris Vermeulen , Andrea Dovizioso e Casey Stoner reclamaram do seu estilo de pilotagem agressivo. Toseland afirmou que suas jogadas foram "difíceis, mas justas", e que era seu trabalho ultrapassar seus rivais quando tivesse a chance de fazê-lo.
Antes da ronda britânica de MotoGP em Donington Park , Toseland disse que se fosse o primeiro britânico a vencer em 27 anos ao topo, ficaria nu na volta aos boxes. No entanto, ele caiu na primeira curva da corrida, mas levantou a moto para terminar em 17º, o seu pior resultado da temporada até então, a uma volta do vencedor Casey Stoner .
Toseland lutou durante a metade da temporada para terminar entre os dez primeiros, conseguindo dois nove lugares (Holanda e Estados Unidos). Uma das melhores exibições de James foi em Brno, onde terminou em 13º, à frente do seu companheiro de equipa Colin Edwards . Apesar do domínio da Bridgestone, foi o terceiro melhor classificado com pneus Michelin , sendo o primeiro Andrea Dovizioso colocado em nono. Em Phillip Island ele correu em terceiro por um tempo, mas acabou caindo para sexto depois de batalhas frenéticas com as Yamahas apoiadas pela fábrica de Valentino Rossi e Jorge Lorenzo , bem como com Dovizioso e Shinya Nakano .
No geral, Toseland teve um primeiro ano misto na classe de Moto GP, terminando em 11º geral no campeonato com 105 pontos. A inconsistência foi um dos principais problemas, pois ele não conseguiu registrar resultados regulares entre os dez primeiros, apesar de ter apenas duas DNFs.
Foi confirmado que Toseland permaneceria em 2009 com a equipa Tech 3 Yamaha, correndo ao lado de Colin Edwards como fez em 2008. A Yamaha também decidiu continuar a sua relação com a marca Tech 3 até 2010.
Nos testes de pré-temporada, Toseland sofreu dois acidentes graves, um com concussão. Em 2008, Toseland estava insatisfeito com a comunicação com seu engenheiro e suas reclamações levaram a uma troca de chefe de equipe com o companheiro de equipe Colin Edwards . Edwards se ressentiu dessa mudança e se recusou a falar com Toseland durante as primeiras rodadas da temporada. Apesar da mudança no chefe de equipe, Toseland terminou à frente de Edwards em apenas duas corridas no ano. Toseland também recebeu penalidades iniciais nas rodadas de Laguna Seca e Phillip Island, a primeira resultando em uma desqualificação.
A 1 de Outubro de 2009, a Yamaha confirmou oficialmente que Spies se juntaria à Yamaha Tech 3 para rodar no campeonato de MotoGP de 2010 , ocupando o lugar de Toseland na equipa. Também foi anunciado antes do Grande Prémio de Portugal que Toseland regressaria ao Campeonato do Mundo de Superbike .
Retorno ao Campeonato Mundial de Superbike - e aposentadoria (2010-2011)
Depois de perder o seu lugar na Tech 3 Yamaha para Ben Spies , Toseland assumiu o lugar de Spies na equipa Sterilgarda Yamaha World Superbike para a época do Campeonato do Mundo de Superbike de 2010 . Seu companheiro de equipe era o cavaleiro britânico Cal Crutchlow . Toseland lutou para se adaptar à nova moto no início da temporada, conquistando apenas 4 pódios nas duas últimas rodadas da temporada.
Para 2011, depois de ser oferecido um retorno para Ten Kate Honda, ele assinou com a BMW Motorrad Italia Team, apoiada de fábrica , a bordo do BMW S1000RR .
Em setembro de 2011, Toseland confirmou que, após a lesão no pulso sofrida durante um acidente em Aragão, na Espanha, ele se aposentaria das corridas imediatamente.
Toseland usou sua experiência anterior na pista de corrida para ajudar a desenvolver estrelas do futuro do motociclismo como parte de seu envolvimento com a Phil Burgan Race Academy. A partir de 2012, Toseland assumiu o papel de mentor, fornecendo suporte individual para os jovens e talentosos pilotos de motocicleta da Academia, incluindo Danny Kent e Sylvain Barrier .
Em dezembro de 2012, ele anunciou que tentaria quebrar o recorde mundial de velocidade em terra para motocicletas em setembro de 2014; isso foi adiado devido às condições adversas do clima e da superfície. O streamliner que Toseland pilotará para a tentativa em Bonneville Salt Flats em Utah , Estados Unidos, é movido por um motor a jato Rolls Royce e é chamado de ' The 52 Express ' devido ao número de corrida de Toseland. A tentativa de recorde é liderada pelo ex-competidor lateral de GP e TT Alex Macfadzean.
Gestão do World Supersport
Para 2020, ele foi confirmado como gerente de equipe da Wepol Racing com base na República Tcheca, com pilotos no World Supersport e Supersport 300. Wepol tem apoio da YART , e Toseland também atua como mentor do piloto de Wepol Danny Webb , um ex- corredor de endurance .
Música
Após o fim prematuro de sua carreira no automobilismo, Toseland voltou a se concentrar em seu primeiro amor - a música. Depois de se separar de sua banda Crash, ele agora está liderando uma banda simplesmente chamada Toseland. O single de estreia da banda: "Life is Beautiful" estreou online em abril de 2013. Ser convidado para tocar no Download Festival , além de ser o ato de abertura de The Darkness e Little Angels , deu um pontapé inicial para a carreira da banda.
O primeiro álbum Renegade foi lançado em 2014 e os três primeiros lançamentos de Toseland, do álbum, ("Life Is Beautiful", "Crash Landing" e "Renegade") entraram na lista A nas estações de rádio nacionais e o álbum tem recebeu críticas excelentes. Seguiram-se turnês no Reino Unido, junto com slots especiais como Status Quo e Reef , no Calling Festival com o Aerosmith e várias aparições na Europa.
O segundo álbum Cradle The Rage foi lançado em março de 2016, e foi seguido mais uma vez por turnês por todo o Reino Unido e Europa. Junto com seus próprios shows, a banda pegou a estrada abrindo o Deep Purple e Black Stone Cherry .
Toseland regravou a música "'Vamos parar em nada" de seu álbum Cradle The Rage com o coro ChorusUK. O single se tornou o hino oficial para as Olimpíadas Especiais GB 2017. Em novembro de 2017, Toseland anunciou que havia assinado um contrato com a primeira gravadora de rock Frontiers Records e que havia começado a trabalhar em seu quarto álbum, com lançamento previsto para o final de 2019.
Vida pessoal
Toseland foi nomeado para Personalidade Esportiva do Ano de 2007 da BBC e ficou em quarto lugar, atrás de Ricky Hatton . Ele demonstrou seu virtuosismo com o piano durante a cerimônia, apresentando uma peça solo de blues / jazz especialmente escrita.
Ele foi eleito Personalidade Esportiva do Ano da BBC Yorkshire em 2007.
Toseland recebeu um doutorado honorário da Sheffield Hallam University em 2009. Ele se tornou um patrono da Sheffield Children's Hospital Charity em 2012. Entre seus esforços de arrecadação de fundos, ele participou da maioria das corridas de ovo de Páscoa, onde motociclistas arrecadam dinheiro e fazem entregas em bolsa. brinquedos que o chocolate trata para crianças carentes no hospital.
Em janeiro de 2012, o noivado de Toseland com a cantora pop Katie Melua foi anunciado. Eles se casaram em 1 de setembro de 2012, no Conservatório de Nash, no Royal Botanic Gardens em Kew, Londres. Em 2020, Melua revelou que o casal havia se separado, mas continuava amigo.
Estatísticas da carreira de corrida
Notas:
( tecla ) (corridas em negrito indicam a posição da pole) (corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Tempo todo
Series | Anos ativos | Corridas | Poloneses | Pódios | Vitórias | 2 º lugar | 3º lugar | Voltas rápidas | Títulos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Supersport Mundial (WSS) | 1998–1999 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Superbike mundial (SBK) | 2001–07, 2010–2011 | 201 | 4 | 61 | 16 | 26 | 19 | 2 | 2 | |
Moto GP | 2008-09 | 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
Total | 252 | 4 | 61 | 16 | 26 | 19 | 2 | 2 |
Campeonato Mundial de Supersport
Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos | Pts | Ref |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Honda |
GBR |
ITA |
SPA |
GER |
SMR |
RSA 10 |
EUA Ret |
8 euros |
AUT 12 |
NED Ret |
19º | 18 | ||
1999 |
RSA 6 |
GBR 8 |
SPA 11 |
ITA 9 |
GER 13 |
SMR 13 |
EUA 11 |
7 euros |
AUT Ret |
NED 7 |
GER 22 |
11º | 59 |
Campeonato Mundial de Superbike
Ano | Faço | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Pts | Ref | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||||
2001 | Ducati |
ESP Ret |
ESP 9 |
RSA 14 |
RSA Ret |
AUS 14 |
AUS C |
JPN 11 |
JPN 16 |
ITA Ret |
ITA Ret |
GBR 8 |
Ret GBR |
GER Ret |
GER 17 |
SMR 11 |
SMR 8 |
EUA 10 |
EUA 7 |
11 euros |
6 euros |
GER 10 |
GER 12 |
NED 10 |
NED 8 |
ITA Ret |
DNS ITA |
13º | 91 | |
2002 |
ESP 12 |
ESP 10 |
AUS 8 |
AUS 7 |
RSA 6 |
RSA 8 |
JPN 9 |
JPN 11 |
ITA 5 |
ITA Ret |
GBR 10 |
GBR 9 |
GER 7 |
GER 7 |
SMR 8 |
Ret SMR |
EUA 9 |
EUA 6 |
GBR 9 |
Ret GBR |
GER 6 |
GER 8 |
NED 6 |
NED 3 |
ITA 6 |
ITA 6 |
7º | 195 | ||
2003 |
ESP 4 |
ESP 3 |
AUS Ret |
AUS 4 |
JPN 3 |
JPN 5 |
ITA 4 |
ITA 5 |
GER 3 |
GER 1 |
GBR 2 |
GBR 4 |
SMR 2 |
Ret SMR |
EUA 3 |
EUA Ret |
GBR 6 |
GBR 3 |
NED 4 |
NED Ret |
ITA Ret |
ITA Ret |
FRA 5 |
FRA 2 |
3ª | 271 | ||||
2004 |
ESP 1 |
ESP 2 |
AUS 3 |
AUS Ret |
SMR 10 |
SMR 6 |
ITA 2 |
ITA 2 |
GER 2 |
GER 2 |
Ret GBR |
GBR 5 |
EUA 4 |
EUA 7 |
GBR 2 |
Ret GBR |
NED 1 |
NED 2 |
ITA 3 |
ITA 2 |
FRA 1 |
FRA 2 |
1ª | 336 | ||||||
2005 |
QAT 6 |
QAT 6 |
AUS 14 |
AUS Ret |
ESP 8 |
ESP 19 |
ITA 3 |
ITA 5 |
3 euros |
1 euro |
SMR 4 |
SMR 4 |
CZE 2 |
CZE 8 |
Ret GBR |
GBR 7 |
NED 2 |
NED 3 |
GER 4 |
GER 11 |
ITA 4 |
ITA C |
FRA 3 |
FRA 6 |
4º | 254 | ||||
2006 | Honda |
QAT 1 |
QAT 4 |
AUS 3 |
AUS 2 |
ESP 9 |
ESP 11 |
ITA Ret |
ITA 5 |
3 euros |
3 euros |
SMR 2 |
SMR 8 |
CZE 2 |
CZE 5 |
GBR 2 |
GBR 5 |
NED 10 |
NED 9 |
GER 9 |
GER 1 |
ITA 2 |
ITA 5 |
FRA 1 |
FRA 3 |
2ª | 336 | |||
2007 |
QAT 2 |
QAT 1 |
AUS 2 |
AUS 1 |
1 euro |
EUR Ret |
ESP 5 |
ESP 1 |
NED 1 |
NED 2 |
ITA 4 |
ITA 2 |
GBR 8 |
GBR C |
SMR 4 |
SMR 6 |
CZE 1 |
CZE 2 |
GBR 1 |
GBR 1 |
GER 9 |
GER 4 |
ITA 3 |
ITA 11 |
FRA 7 |
FRA 6 |
1ª | 415 | ||
2010 | Yamaha |
AUS Ret |
AUS 10 |
POR 7 |
POR 6 |
SPA 3 |
SPA 7 |
NED 2 |
NED 3 |
ITA 2 |
ITA Ret |
RSA 7 |
RSA 6 |
EUA 9 |
EUA Ret |
SMR 10 |
Ret SMR |
CZE 7 |
CZE 4 |
GBR 8 |
GBR 5 |
GER Ret |
GER 8 |
ITA Ret |
ITA Ret |
FRA Ret |
FRA Ret |
9º | 187 | |
2011 | BMW |
AUS 17 |
AUS 14 |
GBR |
GBR |
NED |
NED |
DNS ITA |
DNS ITA |
EUA 15 |
DNS dos EUA |
SMR |
SMR |
SPA |
SPA |
CZE WD |
CZE WD |
GBR 12 |
GBR 13 |
GER 13 |
GER Ret |
ITA |
ITA |
FRA |
FRA |
POR |
POR |
22º | 13 |
Resultados do Grande Prêmio de corridas de moto
Ano | Classe | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | MotoGP | Yamaha |
QAT 6 |
SPA 6 |
POR 7 |
CHN 12 |
FRA Ret |
ITA 6 |
CAT 6 |
GBR 17 |
NED 9 |
GER 11 |
EUA 9 |
CZE 13 |
SMR 6 |
IND 18 |
JPN 11 |
AUS 6 |
MAL Ret |
VAL 11 |
11º | 105 |
2009 | MotoGP | Yamaha |
QAT 16 |
JPN 9 |
SPA 13 |
FRA 9 |
ITA 7 |
CAT 13 |
NED 6 |
USA DSQ |
GER 10 |
GBR 6 |
CZE 9 |
IND 6 |
SMR 10 |
POR 9 |
AUS 14 |
MAL 15 |
VAL 12 |
14º | 92 |