James Scarlett-Streatfeild - James Scarlett-Streatfeild

O Vice-Marechal da Aeronáutica James Rowland Scarlett-Streatfeild , CBE (17 de fevereiro de 1909 - 10 de maio de 1945) foi um comandante sênior da Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial . Ele morreu em um acidente aéreo enquanto viajava para aceitar a rendição das forças alemãs na Noruega.

Vida pregressa

James Rowland Scarlett nasceu em Southsea , Hampshire , um dos filhos do Air Vice Marshal Francis Rowland Scarlett e Dora Scarlett (nascida Blakiston-Houston). Seu pai foi um dos primeiros aviadores navais e seu avô foi coronel da 5ª Guarda Dragão. Ele era um membro da família Streatfeild de Rossington Hall, Bawtry , e adicionou Streatfeild ao seu próprio nome em 1939.

Carreira RAF

Scarlett ingressou na Royal Air Force em 1927 como cadete de voo no Esquadrão "B", Royal Air Force College Cranwell e em 15 de dezembro de 1928 foi comissionada como oficial piloto com o número de serviço 26093, e colocada na equipe da RAF Calshot uma base de barcos voadores, começando seu treinamento no "curso de barco voador" em 5 de março de 1929, preliminar para se tornar um membro permanente da equipe e piloto da RAF Calshot . Ele foi promovido a oficial voador em 15 de junho de 1930.

Scarlett voou em Short Cingapura em 1939, como a mostrada aqui

Em 26 de março de 1934, Scarlett juntou-se à RAF Donibristle como Oficial de Navegação, sendo promovida a tenente de vôo em 1 de agosto de 1934, e em 29 de dezembro de 1936 foi nomeada Oficial de Navegação no Quartel General nº 17 do Grupo RAF com a tarefa de reconhecimento. Em 1 de outubro de 1937 ele foi promovido a líder de esquadrão e transferido para o QG Nº 16 do Grupo RAF na mesma capacidade e em 23 de março de 1939 juntou-se ao Esquadrão Nº 203 da RAF voando Short Singapore Mark III em barcos voadores sobre o Mar Vermelho de Basra como líder de navegação . Foi anunciado no London Gazette em março de 1939 que ele havia acrescentado "Streatfeild" ao sobrenome. Ele sobreviveu a um acidente aéreo grave em 8 de agosto de 1939 em Aboukir, no Egito, ele estava entre os feridos.

Segunda Guerra Mundial

Scarlett-Streatfeild assumiu o comando do No. 203 Squadron RAF em outubro de 1939, logo após sua chegada em Aden para converter de barcos voadores em bimotores Bristol Blenheim Mark I e IV, nos quais voou reconhecimento e patrulhas de caça sobre o Mar Vermelho e em ação com a Força Aérea Italiana depois que a Itália entrou na guerra em junho de 1940. Em 1 ° de junho de 1940, ele foi promovido a comandante de ala temporário . Scarlett-Streatfeild foi transferido em junho de 1941, quando o esquadrão foi destacado para o Egito e a Palestina, ele se tornou o oficial sênior do estado-maior nº 201 do Grupo RAF de Cooperação Naval sob o comando do vice-marechal Leonard Slatter e, posteriormente, do vice-marechal Hugh Lloyd sendo promovido a atuação Air Comandante n.º 201 Grupo RAF si mesmo. Já capitão interino do grupo , foi nomeado capitão temporário do grupo em 11 de outubro de 1942.

Durante a campanha Africano do Norte em 1942, a coordenação bem sucedida de No. 201 (Naval Co-operation) Grupo sob Slatter e Lloyd com No. 205 (bombardeiro pesado) Grupo sob Ar Commodores Lachlan L. MacLean e Alan P. Ritchie, e Air Sede (HQ) Deserto Ocidental sob o vice-marechal Arthur Coningham , forneceu o modelo prático sobre o qual o primeiro-ministro britânico Winston Churchill , o presidente americano Franklin D. Roosevelt e seus estados-maiores reorganizaram as forças aéreas aliadas no Teatro de Operações do Norte da África e Mediterrâneo ( MTO) na Conferência de Casablanca em janeiro de 1943. O resultado desta reorganização foi o Comando Aéreo Mediterrâneo comandado pelo Marechal-Chefe Sir Arthur Tedder e seu subcomando principal, as Forças Aéreas do Noroeste da África (NAAF) sob o Tenente General Carl Spaatz , foi estruturado de acordo com o modelo tri-force.

O modelo de interdição aérea consistindo de forças aéreas costeiras, estratégicas e táticas foi apresentado aos planejadores de Casablanca por Tedder que, juntamente com Lloyd, Ritchie e especialmente Coningham, implementou e desenvolveu o modelo durante as campanhas bem-sucedidas no Egito e na Líbia.

Em reconhecimento ao papel que desempenhou, Scarlett-Streatfeild foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico em 1 de janeiro de 1943 e nomeado Comodoro Aéreo Interino em 27 de fevereiro de 1943. Ele também foi mencionado em Despatches no London Gazette em 2 de junho de 1943.
Em 29 de março de 1943, Scarlett-Streatfeild foi nomeada oficial sênior do Estado-Maior da Força Aérea para o QG da Força Costeira do Noroeste da África, sendo formalmente promovida a capitã do grupo em 27 de agosto de 1943 e, em seguida, em 28 de março de 1944 tornando-se oficial do Estado-Maior da Aeronáutica N °. 15 Grupo RAF um grupo de reconhecimento costeiro com unidades navais integradas e pessoal.

Scarlett-Streatfeild chefiou o inquérito sobre a morte do chefe do ar, Sir Trafford Leigh-Mallory, em um ataque aéreo em agosto de 1944. A situação era muito semelhante ao acidente em que ele próprio seria morto. Em reconhecimento ao seu trabalho com as forças dos EUA, foi condecorado pelos Estados Unidos como Oficial da Legião de Mérito (Oficial) em 26 de setembro de 1944.

Scarlett-Streatfeild foi nomeada Oficial da Aeronáutica Comandante No. 38 do Grupo RAF em 18 de outubro de 1944, sendo promovida a Vice-Marechal da Aeronáutica em 18 de outubro de 1944. O grupo transportou tropas aerotransportadas na Operação Market Garden, na missão de Arnhem, e exigiu reorganização para prepará-la para a próxima principal operação aerotransportada; a sede do grupo mudou-se imediatamente para Marks Hall , Essex e os esquadrões foram redistribuídos para RAF Earls Colne (296 e 297), RAF Rivenhall (295 e 570), RAF Great Dunmow (190 e 620), RAF Wethersfield (mais tarde para RAF Shepherds Grove ) (196 e 299) e RAF Woodbridge (298 e 644). O Esquadrão 190 permaneceu temporariamente na RAF Fairford . Em 10 de março de 1945 No. 161 Squadron RAF, a unidade de deveres especiais da SOE em RAF Tempsford também ficou sob o controle do No. 38 Group RAF . Em 24 de março de 1945, os esquadrões estavam totalmente empregados no envio de tropas aerotransportadas para a margem oposta do Reno como parte da Operação Varsity , uma operação que se mostrou cara em termos de vidas perdidas de tripulantes.

Morte em um acidente aéreo

Quando as forças alemãs capitularam em maio de 1945, Scarlett-Streatfeild teve a honra de aceitar sua rendição na Noruega. Com seu oficial de ligação norueguês, Major Petter Cato Juliebø, ele decolou da RAF Great Dunmow às 0355 horas voando para Oslo a bordo do Short Stirling Mark IV (número de série "LK297") do No. 190 Esquadrão RAF em 10 de maio de 1945 sua aeronave desapareceu sem deixar rastros em condições meteorológicas extremamente ruins. Em 21 de junho de 1945, os destroços de sua aeronave, os restos mortais de sua tripulação, AVM Scarlett-Streatfeild e os pára-quedistas que o acompanhavam, estavam localizados em Andtjernåsen nas colinas perto de Oslo, haviam colidido com a encosta e explodido. Todas as vítimas foram enterradas no Cemitério Civil Ocidental de Oslo .

Em seu testamento, Scarlett-Streatfeild deixou a soma de £ 75.000,00 para seu irmão.

Referências

Bibliografia

• Winston G. Ramsey (1985). "Depois da batalha, nº 50". Após a batalha . Batalha das gravuras da Grã-Bretanha. ISSN  0306-154X .
• Tom Docherty (2007). Dinghy Drop - No. 279 Squadron . Caneta e espada. ISBN 978-1844154821.

links externos

• Air of Authority - A History of RAF Organization - Air Vice Marshal JR Scarlett-Streatfield