James McDivitt -James McDivitt

James McDivitt
JamesMcDivitt.jpg
McDivitt em 1971
Nascer
James Alton McDivitt

( 1929-06-10 )10 de junho de 1929
Morreu 13 de outubro de 2022 (2022-10-13)(93 anos)
Outros nomes Jim McDivitt
Alma mater
Prêmios
Carreira espacial
astronauta da NASA
Emprego anterior
Classificação Ombro da Força Aérea dos EUA O7 girado.svg General de Brigada , Força Aérea dos Estados Unidos
 
Tempo no espaço
14h 02h 56m
Seleção 1962 NASA Grupo 2
Missões Gêmeos 4 , Apollo 9
Insígnia da missão
Gemini-4-logo.png Apollo-9-patch.png
Aposentadoria Junho de 1972

James Alton McDivitt (10 de junho de 1929 - 13 de outubro de 2022) foi um piloto de testes americano, piloto da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), engenheiro aeronáutico e astronauta da NASA que voou nos programas Gemini e Apollo . Ele se juntou à USAF em 1951 e voou 145 missões de combate na Guerra da Coréia . Em 1959, depois de se formar em primeiro lugar em sua classe com um diploma de bacharel em Engenharia Aeronáutica pela Universidade de Michigan através do programa do Instituto de Tecnologia da Força Aérea dos EUA (AFIT), ele se qualificou como piloto de teste no Piloto de Teste de Voo Experimental da Força Aérea School (Classe 59C) e Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial (Classe I), e ingressou no Ramo de Operações de Naves Tripuladas. Em setembro de 1962, McDivitt registrou mais de 2.500 horas de voo, das quais mais de 2.000 horas em aviões a jato . Isso incluiu voar como piloto de perseguição para o voo norte-americano X-15 de Robert M. White em 17 de julho de 1962, no qual White atingiu uma altitude de 59,5 milhas (95,8 km) e se tornou o primeiro piloto X-15 a ser premiado Asas de astronauta .

Em 1962, McDivitt foi selecionado como astronauta pela NASA com o Astronaut Group 2 . Ele comandou a missão Gemini 4 , durante a qual Ed White realizou a primeira caminhada espacial dos EUA , e mais tarde o voo Apollo 9 , que foi o primeiro teste de voo tripulado do módulo lunar Apollo e o conjunto completo de hardware de voo da Apollo. Mais tarde, tornou-se Gerente de Operações de Pouso Lunar e foi Gerente do Programa da Espaçonave Apollo de 1969 a 1972. Em junho de 1972, ele deixou a NASA e se aposentou da USAF com o posto de general de brigada .

Vida pregressa

McDivitt nasceu em 10 de junho de 1929, em Chicago, Illinois. Ele era um escoteiro e ganhou o posto de escoteiro Tenderfoot . Ele cresceu em Kalamazoo, Michigan e se formou na Kalamazoo Central High School em 1947. Ele então trabalhou por um ano para ganhar dinheiro suficiente para frequentar a faculdade . Ele completou dois anos no Jackson Junior College (agora conhecido como Jackson College ) em Jackson, Michigan , de 1948 a 1950.

Serviço militar

James McDivitt em seu uniforme da Força Aérea como coronel

Em janeiro de 1951, McDivitt ingressou na Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). A Guerra da Coréia havia começado, e seu adiamento do alistamento expirou quando ele se formou no Jackson Junior College. Em vez de esperar e ser convocado pelo Exército, ele optou por se alistar na USAF como um soldado , e se candidatou ao treinamento de pilotos no programa de treinamento de cadetes de aviação . Ele teve um bom desempenho nos treinamentos e foi o primeiro de sua classe a fazer um voo solo . Ele recebeu suas asas de piloto e comissão regular como segundo tenente na USAF em maio de 1952 na Base Aérea de Williams , Arizona , e completou o treinamento da tripulação de combate em novembro de 1952. Ele voou 145 missões de combate na Coréia no F-80 Shooting Stars e F -80. -86 Sabres com o 35º Esquadrão de Caça-Bombardeiro , e ganhou duas Cruzes Voadoras Distintas . Sua última missão foi realizada duas horas após a assinatura do Acordo de Armistício Coreano .

McDivitt retornou aos Estados Unidos em setembro de 1953 e serviu como piloto e oficial assistente de operações com o 19º Esquadrão de Caça Interceptador na Base Aérea de Dow , Maine . Em novembro de 1954, ingressou na escola avançada de vôo na Tyndall Air Force Base , Flórida, e em julho de 1955 foi para a McGuire Air Force Base , em Nova Jersey , onde serviu como piloto, oficial de operações e, mais tarde, comandante de voo com o 332d Fighter Interceptor . Esquadrão . Em junho de 1957, ele ingressou na Universidade de Michigan sob o programa do Instituto de Tecnologia da Força Aérea dos EUA (AFIT) e recebeu seu diploma de bacharel em engenharia aeronáutica pela Universidade de Michigan , onde se formou em primeiro lugar em sua classe em 1959.

Após a formatura, ele foi para a Base Aérea de Edwards , Califórnia, como aluno piloto de testes em junho de 1959. Ele permaneceu lá com o Centro de Testes de Voo da Força Aérea como piloto de testes de voo experimental , completou a Escola de Pilotos de Teste de Voo Experimental da Força Aérea (Classe 59C) e Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial (Classe I), e ingressou no Ramo de Operações de Espaçonaves Tripuladas em julho de 1962. Em setembro, McDivitt registrou mais de 2.500 horas de voo, das quais mais de 2.000 horas em aeronaves a jato . Isso incluiu voar como piloto de perseguição para o vôo norte-americano X-15 de Robert M. White em 17 de julho de 1962, no qual White atingiu uma altitude de 59,5 milhas (95,8 km) e se tornou o primeiro piloto X-15 a ser premiado Astronaut Wings baseado na definição de espaço da USAF a partir de 50 milhas (80 km). McDivitt estava na fila para pilotar o X-15 quando White partiu e para chefiar o escritório do projeto para testar o McDonnell F-4 Phantom II , mas ele ouviu que a NASA estava procurando selecionar um segundo grupo de astronautas para aumentar o Mercury Seven . e, depois de pensar um pouco, ele decidiu se candidatar.

carreira na NASA

Projeto Gêmeos

McDivitt foi selecionado como astronauta pela NASA em setembro de 1962 como parte do Grupo de Astronautas 2 . Em 29 de julho de 1964, foi anunciado que ele havia sido escolhido como piloto de comando do Gemini 4 , tornando-se o primeiro astronauta norte-americano a comandar uma tripulação em seu primeiro voo espacial. Apenas dois outros astronautas Gemini deste grupo comandaram seus primeiros voos: Frank Borman ( Gemini 7 ) e Neil Armstrong ( Gemini 8 ). O Chefe do Gabinete de Astronautas , o astronauta da Mercury Seven, Deke Slayton , selecionou Ed White como seu piloto porque os dois homens se conheciam bem, tendo frequentado a Universidade de Michigan e a escola de pilotos de teste juntos.

Os objetivos da missão foram mal definidos no início, mas foi considerada a realização de atividades extraveiculares (EVA), encontros espaciais e manutenção de estações orbitais . Sabendo que o EVA (às vezes chamado de "caminhada espacial") era uma possibilidade, McDivitt pressionou para que fosse incluído na missão. Como resultado, a administração da NASA concordou em garantir que o traje espacial Gemini para a missão fosse capaz de ser usado para EVA. Kenneth S. Kleinknecht disse na coletiva de imprensa de julho de 1964 que anunciou a missão que um dos tripulantes poderia abrir a escotilha e enfiar a cabeça para fora, mas isso atraiu pouca atenção. Em 18 de março de 1965, o cosmonauta Alexei Leonov se tornou o primeiro homem a realizar um EVA, na missão Voskhod 2 , mas somente em 25 de maio o EVA foi aprovado para Gemini 4 pelo administrador da NASA James E. Webb .

Patricia McDivitt (à direita) visita o Controle da Missão em Houston durante a missão Gemini 4

A Gemini 4 foi lançada em 3 de junho de 1965. A missão durou 97 horas e 56 minutos e fez 62 órbitas. O primeiro objetivo era tentar o primeiro encontro espacial com o estágio superior do veículo lançador Titan II . Isso não foi bem sucedido; McDivitt não conseguiu chegar mais perto do que ele estimou em 200 pés (61 m). Vários fatores trabalharam contra ele. Havia problemas de percepção de profundidade (as estimativas visuais dele e de White da distância diferiam, variadamente mais longas ou mais curtas umas das outras em momentos diferentes). A mecânica orbital do encontro ainda não era bem compreendida pelos engenheiros ou astronautas da NASA; alcançar algo requer desaceleração. Além disso, o palco estava liberando seu propulsor restante, que o empurrava em diferentes direções em relação à espaçonave.

McDivitt finalmente interrompeu a tentativa de encontro para salvar o propulsor e preservar o segundo objetivo, que era para White realizar o primeiro EVA dos Estados Unidos. McDivitt controlou a atitude da cápsula e fotografou White durante a "caminhada". A escotilha do Gemini 4, através da qual White saiu para fazer sua caminhada, era propensa a problemas com as engrenagens do mecanismo de trava que se desenganchavam, dificultando a abertura e o travamento da escotilha. McDivitt havia passado algum tempo antes do voo com um engenheiro da McDonnell , improvisando uma técnica de forçar as engrenagens a se encaixarem inserindo os dedos dentro do mecanismo. A escotilha foi difícil de abrir e também de travar durante o voo, mas McDivitt conseguiu fazê-la funcionar nas duas vezes, com as mãos nas luvas do traje espacial pressurizado. Se ele não tivesse conseguido fechar a escotilha após a caminhada espacial, os dois homens provavelmente não teriam sobrevivido à reentrada.

McDivitt (à direita) e White em seus trajes espaciais para a missão Gemini 4

No segundo dia, sobre o Havaí, enquanto White dormia, McDivitt viu um objeto voador não identificado (OVNI), que ele descreveu como parecendo "uma lata de cerveja ou uma lata de refrigerante, e com uma coisinha como talvez um lápis ou algo saindo dele". Ele tirou algumas fotos, mas não teve tempo de definir a exposição ou focar adequadamente. Ele acredita que, como era visível para ele, deve ter estado em uma órbita próxima à de sua espaçonave, provavelmente um pedaço de gelo ou isolamento de várias camadas que se rompeu. A notícia das "fotos de OVNIs" chegou à imprensa no momento em que o voo caiu, e um repórter ansioso esperou que as fotos do Gemini 4 fossem processadas. Ele encontrou uma com um aglomerado de três ou quatro imagens que pareciam objetos em forma de disco com caudas, que ficou conhecida como a foto do "girino". McDivitt os identificou como reflexos de parafusos nas janelas com vários painéis. O astronauta da Mercury Seven, Gordon Cooper , escreveu em suas memórias que é o único relato oficialmente relatado de um OVNI em qualquer uma das missões Mercury, Gemini ou Apollo.

A missão teve problemas em seus estágios finais quando houve uma falha no computador. Desviando-se do plano de voo, o controlador de voo Chris Kraft ordenou que McDivitt realizasse uma entrada atmosférica rolante, como os astronautas da Mercury usaram, em vez da entrada de ângulo do banco de elevação que o computador pretendia ajudá-los a alcançar. No caminho para baixo, McDivitt lutou com um propulsor preso, mas eventualmente diminuiu e finalmente interrompeu a taxa de rolagem. A espaçonave ultrapassou seu ponto de pouso em 80 quilômetros (50 milhas), mas os astronautas logo foram alcançados pela nave de recuperação, a USS  Wasp . Os astronautas descobriram que agora eram celebridades. O presidente Lyndon B. Johnson veio a Houston para parabenizá-los e os promoveu ao posto de tenente-coronel . Mais tarde naquela semana, eles viajaram para a Casa Branca, onde Johnson os presenteou com a Medalha de Serviço Excepcional da NASA . Eles receberam um desfile em Chicago e foram ao Paris Air Show de 1965 , onde conheceram o cosmonauta Yuri Gagarin .

Projeto Apolo

Em 21 de março de 1966, a NASA anunciou que McDivitt seria o comandante (CDR) da tripulação de apoio da primeira missão tripulada do Projeto Apollo , conhecida como AS-204. Os outros membros de sua tripulação eram os astronautas do Grupo 3 de Astronautas David Scott e Rusty Schweickart . A tripulação principal foi comandada pelo astronauta Gus Grissom da Mercury Seven , com Ed White e o astronauta novato do Grupo 3 Roger Chaffee . Sua missão era testar o módulo de comando e serviço Apollo (CSM) na órbita da Terra. Em dezembro de 1966, as esperanças de que a espaçonave Apollo estaria pronta para voar em 1966 estavam desaparecendo rapidamente, e a NASA anunciou em 22 de dezembro que eles foram substituídos como backups do AS-204 por Wally Schirra , Donn Eisele e Walt Cunningham , a tripulação do AS-204. a segunda missão original, que foi cancelada. A tripulação de McDivitt tornou-se a principal tripulação de uma nova segunda missão voando tanto no CSM quanto no módulo lunar (LM). Não era esperado que o foguete Saturno V estivesse disponível, então a missão seria realizada com dois foguetes Saturno IB , um para o CSM e outro para o LM. Esta missão foi chamada AS-205/208. Sob o cronograma revisado, o AS-204 voaria em fevereiro de 1967, seguido pelo AS-205/208 em agosto. Esperava-se que o Saturn V estivesse disponível até o final do ano, e seria voado como uma terceira missão com Borman como CDR e os astronautas do Grupo 3 Michael Collins e Bill Anders .

McDivitt dentro do Módulo de Comando Gumdrop durante a missão Apollo 9

McDivitt e sua tripulação estavam treinando para esta missão quando o desastre aconteceu em 27 de janeiro de 1967: um incêndio na cabine matou a tripulação de Grissom. Todas as atribuições da tripulação foram canceladas. Durante as audiências no Congresso que se seguiram, McDivitt expressou confiança na gestão e nas medidas de segurança da NASA. Após o incêndio da Apollo 1, os planos foram retomados para a tripulação de McDivitt voar a missão do Módulo Lunar como o segundo voo tripulado. Isso foi anunciado oficialmente em 20 de novembro de 1967. No verão de 1968, esperava-se que a missão agora fosse voar como Apollo 8 em dezembro com o Saturn V, que agora deveria estar disponível, mas estava cada vez mais claro que o módulo lunar não estaria pronto naquele momento. McDivitt foi chamado ao escritório de Slayton. De acordo com McDivitt:

A essa altura eu estava trabalhando no Módulo Lunar com Dave e Rusty por um ano e meio. Eu sabia que algo estava acontecendo quando Deke me chamou porque, em primeiro lugar, eu sabia que o módulo lunar provavelmente não estaria pronto antes de janeiro de 1969. Deke explicou a situação e disse que queria que eu continuasse com minha missão original... que agora se tornaria Apollo 9 . Mas ele não ia me forçar. Não era apenas um caso em que, como esta missão C-Prime não levaria um módulo lunar, a NASA não queria jogar fora nosso treinamento. Frank Borman e Bill Anders também estavam treinando no módulo lunar. Acho que Rusty e eu sabíamos mais sobre esse módulo lunar em particular do que qualquer outra pessoa. Portanto, havia uma certa lógica para nos manter onde estávamos. Ao longo dos anos, essa história cresceu a ponto de as pessoas pensarem que me ofereceram o voo ao redor da Lua, mas recusei. Não exatamente. Eu acredito que se eu tivesse me jogado no chão e implorado para voar na missão C-Prime, Deke teria nos dado. Mas nunca foi realmente oferecido.

Apollo 9, a missão de teste do módulo lunar orbital da Terra de McDivitt de dez dias, decolou em 3 de março de 1969. Como havia duas espaçonaves, dois nomes eram necessários. A tripulação de McDivitt chamou seu módulo lunar de "Spider" e o módulo de comando "Gumdrop". A primeira grande tarefa orbital da tripulação foi separar o CSM do estágio superior do S-IVB , dar a volta e então atracar com o LM, que estava no final do S-IVB, após o que a espaçonave combinada se separou do foguete. Scott encaixou o CSM com o LM, e o conjunto de encaixe de sonda e drogue funcionou corretamente. Depois que McDivitt e Schweickart inspecionaram o túnel que ligava o CSM e o LM, a espaçonave montada se separou do S-IVB. A próxima tarefa era demonstrar que duas naves espaciais ancoradas podiam ser manobradas com um motor, o Service Propulsion System (SPS). Isso também foi realizado com sucesso. O S-IVB foi então disparado novamente para enviá-lo para a órbita solar.

A tripulação da Apollo 9, McDivitt, Scott, Schweickart. A Apollo 8 está na plataforma de lançamento atrás deles.

No dia seguinte, McDivitt e Schweickart vestiram seus trajes espaciais e entraram no LM. Esta foi a primeira vez que os astronautas foram transferidos de uma espaçonave para outra. Eles então testaram os sistemas de propulsão do LM. No quarto dia, Schweickart vestiu o Sistema de Suporte Primário de Vida , a mochila que os astronautas mais tarde usariam nos EVAs da superfície lunar, e saiu do LM. Ao mesmo tempo, Scott abriu a porta do CSM e os dois astronautas tiraram fotos um do outro. No dia seguinte, Scott desacoplou, e McDivitt voou o LM, colocando o motor de descida da espaçonave em seu ritmo. Assim como no CSM, a tripulação rapidamente ganhou confiança na confiabilidade e no desempenho de sua espaçonave. Finalmente, ele usou o motor de subida do LM para atracar com o CSM mais uma vez. Após 10 dias durante os quais fez 151 órbitas, a Apollo 9 mergulhou em segurança no Atlântico, onde foi recuperada pelo USS  Guadalcanal .

Depois da Apollo 9, McDivitt tornou-se gerente de operações de pouso lunar em maio de 1969 e liderou uma equipe que planejou o programa de exploração lunar e redesenhou a espaçonave para realizar essa tarefa. Em agosto de 1969, tornou-se Gerente do Programa de Naves Espaciais Apollo. Como tal, ele foi o gerente do programa para as missões Apollo 12 , 13 , 14 , 15 e 16 . Ele foi promovido ao posto de general de brigada em 17 de fevereiro de 1972. Quando a seleção de Gene Cernan para comandar a missão Apollo 17 foi anunciada, McDivitt confrontou Kraft por não ter sido consultado sobre isso e ameaçou renunciar a menos que Cernan fosse removido. Kraft consultou Slayton, que deu um relato pouco franco de um acidente de helicóptero em janeiro de 1971 no qual Cernan esteve envolvido. .

Carreira pós-NASA

Jim McDivitt, fevereiro de 2009

McDivitt se aposentou da USAF e deixou a NASA em junho de 1972, para assumir o cargo de vice-presidente executivo de assuntos corporativos da Consumers Power Company . Em março de 1975, ingressou na Pullman, Inc. como vice-presidente executivo e diretor . Em outubro de 1975, tornou-se presidente da Pullman Standard Division.

Em janeiro de 1981, ingressou na Rockwell International , onde era vice-presidente sênior de operações governamentais e internacionais no momento de sua aposentadoria, Washington, DC. Ele se aposentou em 1995.

Organizações

McDivitt foi membro da Society of Experimental Test Pilots , do American Institute of Aeronautics and Astronautics , Tau Beta Pi , Phi Kappa Phi , Atlantic Council on Foreign Diplomacy e Advisory Council-University of Michigan. Ele também foi Cavaleiro de Colombo e representou a Ordem no Terceiro Congresso Mundial para o Apostolado dos Leigos no Vaticano em 1967.

Premios e honras

McDivitt (direita) e White (3º da direita) apertam as mãos de Yuri Gagarin (esquerda) no Paris Air Show de 1965

McDivitt recebeu doutorado honorário em ciências astronáuticas pela Universidade de Michigan em 1965, e doutorado honorário em Ciências pela Universidade Seton Hall em 1969, um Doutor Honorário em Ciências pela Universidade de Miami (Ohio) em 1970, e um grau de Doutor Honorário em Direito da Eastern Michigan University em 1975. McDivitt foi um dos dez astronautas da Gemini introduzidos no Hall da Fama do Espaço Internacional em 1982. McDivitt, juntamente com os outros 12 astronautas da Gemini, foi introduzido na segunda classe do Hall da Fama dos Astronautas dos EUA em 1993.

Em média

Na minissérie da HBO de 1998 From the Earth to the Moon McDivitt foi interpretado por Conor O'Farrell .

McDivitt apareceu como ele mesmo no The Brady Bunch em um episódio da quinta temporada de 1974 sobre OVNIs, "Out of This World", como convidado em um talk show para falar sobre sua experiência com OVNIs. No final do talk show McDivitt deu autógrafos para os personagens Peter Brady e Bobby Brady .

Homenagens

McDivitt, Scott e Schweickart no 50º aniversário da Apollo 9 em março de 2019.
  • McDivitt tem uma escola com o seu nome em Old Bridge, New Jersey , a James A. McDivitt Elementary School.
  • Ele também tem um prédio, James McDivitt Hall, em homenagem a ele, no campus do Jackson College , Jackson, Michigan , onde o agora fechado Michigan Space Center já foi alojado.
  • McDivitt-White Plaza está localizado fora do West Hall na Universidade de Michigan.

Vida pessoal

McDivitt casou-se com Patricia Ann Haas em 1956. Juntos, eles tiveram quatro filhos: Michael, Ann Lynn, Patrick e Kathleen. Mais tarde, eles se divorciaram. Posteriormente, ele se casou com Judith Ann Odell em 1985. Ele ganhou dois enteados do casamento anterior de Odell. Seus interesses recreativos incluíam caça, pesca, golfe, esportes aquáticos , tênis e todas as atividades ao ar livre .

McDivitt morreu enquanto dormia em 13 de outubro de 2022, em Tucson, Arizona . Ele tinha 93 anos.

Notas de rodapé explicativas

Citações

Referências gerais e citadas

links externos