Jagdgeschwader 1 (Segunda Guerra Mundial) - Jagdgeschwader 1 (World War II)

Jagdgeschwader 1
Emblema da unidade
Ativo	1939-1945
Dissolvido	4 de maio de 1945
País	Alemanha nazista
Filial	Luftwaffe
Modelo	Avião de combate
Função	Superioridade aérea Contra-ar ofensivo
Tamanho	Asa da Força Aérea
Apelido (s)	Oesau
Patrono	Walter Oesau
Avião de combate	Messerschmitt Bf 109 Focke-Wulf Fw 190 Heinkel He 162
Noivados	Segunda Guerra Mundial
Comandantes
Comandantes notáveis	Hans Philipp Hermann Graf Walter Oesau Heinz Bär Herbert Ihlefeld

Jagdgeschwader 1 (JG 1) "Oesau" foi uma ala de caça alemã da Segunda Guerra Mundialcriada em 1939. Entre 1940 e 1942, JG 1 operou principalmente na Frente Ocidental e no norte da Europa ocupada. Durante os primeiros dias da guerra, o JG 1 enfrentou pouca resistência, além deexcursõesocasionais da Royal Air Force (RAF). A unidade raramente se envolvia em confrontos em grande escala durante esse tempo.

Do final de 1942 em diante, foi encarregado das operações de Defesa do Reich (em alemão: Reichsverteidigung ). Após o Dia D , elementos do JG 1 foram transferidos para a França e receberam a tarefa de apoio aéreo ao Exército Alemão ( Heer ), juntamente com seu papel de defesa aérea. O JG 1 sofreu pesadas perdas sobre a França e teve que ser reconstruído.

A ala lutou na Batalha de Bulge e na Operação Bodenplatte, que a reduziu severamente. Nos últimos dias da guerra, tornou-se a única unidade a ser equipada com o caça a jato Heinkel He 162 .

JG 1 sofreu 464 mortos em combate , 174 feridos em combate , 94 mortos em acidentes e 16 prisioneiros de guerra .

História de formação

Em maio de 1939, a organização da Luftwaffe foi alterada. Como resultado, um grande número de unidades foi redesignado e muitas mudanças de títulos de comando ocorreram. I. O Gruppe de Jagdgeschwader 130 (JG 130-130th Fighter Wing) recebeu a designação I./JG 1. A ala frontal de alto perfil e mais sênior, JG 2 "Richthofen" cobiçava essa designação, mas foi deixada em " segundo lugar". No entanto, em 7 de maio de 1940, pouco antes da invasão da França e dos Países Baixos, I./JG 1 foi fundido com Jagdgeschwader 27 (JG 27-27th Fighter Wing) e renomeado III./JG 27. Isso temporariamente dissolveu JG 1 como uma unidade. Sete meses depois, em 7 de dezembro de 1940, uma nova unidade I./JG 1 foi formada em Jever a partir de várias unidades defensivas baseadas na costa do Mar do Norte.

O papel do JG 1 era fornecer cobertura aérea sobre uma grande parte da costa do Mar do Norte. Seu comandante era o Oberstleutnant Carl-August Schumacher . Sua área operacional se estendia da Holanda ao sul da Noruega . Em 5 de janeiro de 1942, Schumacher entregou o comando ao Major Erich von Selle para se tornar o comandante das forças de caça da Luftflotte 5 ( Jagdfliegerführer Norwegen ).

Reorganização

Semelhante ao seu pai Jagdgeschwader 2, Jagdgeschwader 1 foi designado para ser uma unidade "doadora" na formação de uma nova unidade chamada Jagdgeschwader 11 (JG 11-11th Fighter Wing) em 31 de março de 1943. I. e II. O Gruppe do JG 1 foi transferido para o JG 11. IV. O Gruppe foi redesignado como I./JG 1. Um novo III. O Gruppe foi formado em Leeuwarden, Holanda, comandado pelo Major Karl-Heinz Leesmann .

O novo Jagdgeschwader 1 foi transferido para Deelen para proteger o território holandês ocupado , e o JG 11 foi encarregado de proteger a fronteira da Alemanha do Norte entre a Holanda e a Dinamarca. Erich Mix foi substituído pelo Major Hans Philipp como Geschwaderkommodore . Em meados de 1943, o JG 1 ficou sob o controle da Luftwaffenbefehlshaber Mitte , que formou a Luftflotte Reich .

Estrutura de organização

Geralmente, a organização do JG 1 seguia a organização padrão da Luftwaffe para qualquer ala típica ( Geschwader ). Era comandado por um Geschwaderkommodore , equivalente a um comandante de ala da USAAF ou capitão de grupo da RAF . Um Geschwaderkommodore deveria ter o posto de tenente-coronel ( Oberstleutnant ) ou coronel ( Oberst ), mas a posição poderia ser preenchida por um oficial relativamente júnior.

Inicialmente, a maioria das alas de caça da Luftwaffe consistia em três grupos ( Gruppe ), que eram o equivalente aos grupos da USAAF ou alas da RAF . Os grupos foram identificados por algarismos romanos, seguidos do número da unidade; por exemplo, I./JG 1. Em 1942, JG 1 foi a primeira unidade a ser expandida para incorporar um quarto grupo. Em parte como resultado da expansão do JG 1, outras asas de caça da Luftwaffe incorporaram um quarto grupo a partir de meados de 1943.

Cada grupo geralmente consistia de três a quatro esquadrões ( Staffeln ), que eram identificados por meio de números; por exemplo, 3./JG 1. Cada esquadrão também tinha um voo de sede subordinado ( Stabschwarm ) associado a ele. Um esquadrão com um estabelecimento de 12-16 aeronaves geralmente consistia de três a quatro voos ( Schwärme ) de quatro aeronaves geralmente voando na formação " dedo-quatro ". O comandante de um esquadrão ( Staffelkapitän ) geralmente ocupava um posto de tenente sênior ( Oberleutnant ) ou capitão ( Hauptmann ). Os voos de um esquadrão eram codificados por cores "Vermelho", "Azul", "Amarelo" e "Verde".

Um Geschwaderstab era essencialmente uma Unidade do Quartel-General ( Stabschwarm ) para toda a ala. Havia unidades da sede também em nível de grupo. Inicialmente, quando o JG 1 foi reformado em Jever, foi constituído como um Comando de Caça Regional ( Jagdfliegerführer 2 ) em 30 de novembro de 1939 com a intenção de coordenar com unidades antiaéreas e sinais da marinha ( Kriegsmarine ). Este comando autônomo de defesa da costa foi colocado sob o comando do Oberstleutnant Carl-August Schumacher. O Geschwaderstab JG 1 (Stab. JG 1) também era alternativamente denominado JG Nord ou JG Schumacher e estava equipado com as variantes Bf 109 D e E.

Grupo I./JG 1

I emblema do Gruppe

I./JG 1 consistia em um voo da sede ( Gruppenstab ) e 1., 2. e 3 Staffel . Quando a Batalha da França começou em 10 de maio de 1940, I./JG 1 foi colocado sob o controle administrativo de JG 27. Depois de prestar serviço extensivo, o grupo foi renomeado III./JG 27 em 5 de julho de 1940. O Gruppenstab foi formado em 1º de setembro e colocado sob o comando do Major Dr. Erich Mix.

1./JG 1 foi reformado em 7 de dezembro de 1940 em Vlissingen do Esquadrão "Holland" ( Jasta Holland). 2./JG 1 foi formado em 5 de julho de 1941 em Katwijk , Holanda, a partir do Esquadrão Münster-Loddenheide ( Jasta Münster-Loddenheide ) de Luftflotte 2, enquanto 3./JG 1 foi formado em 1 de março de 1941 em De Kooy a partir de partes do Esquadrão de treinamento / suplemento de Jagdgeschwader 52 ( Ergänzungsstaffel Gruppe / JG 52). Essas três unidades operaram independentemente até setembro de 1941, quando foram agrupadas em I./JG 1 sob o Major Erich Mix.

3./JG 1 foi enviado para a Sicília e mais tarde para a África, e renomeado como 6. Staffel de Jagdgeschwader 51 (JG 51-51st Fighter Wing) em 30 de novembro de 1941. Outro 3./JG 1 foi formado em Wangerooge no mesmo dia. Em janeiro de 1944, a unidade 18 Staffel foi transferida para Dortmund, onde estavam localizados ao lado de I./JG 1. Aqui eles foram subordinados ao Major Rudolf-Emil Schnoor, o comandante de I./JG 1. Em 15 de agosto de 1944, 9 O Staffel de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing) foi transferido para reforçar I./JG 1, tornando-se 4./JG 1. A partir de meados de 1943, o gruppe ostentava capuzes xadrez exclusivos; cada um dos três staffeln tinha sua própria combinação de cores.

Grupo II./JG 1

Emblema do Gruppe II

Em setembro de 1941, o I. Gruppe de Jagdgeschwader 3 de Hauptmann Hans von Hahn (JG 3-3ª Asa de Caça) foi transferido da Frente Oriental para a Alemanha para descanso e reabastecimento. Em novembro de 1941, foi transferido para o norte da Holanda e em 15 de janeiro de 1942 redesignado II./JG 1 em Katwijk. O grupo esteve envolvido na Batalha da França e nas campanhas da Frente Oriental como I./JG 3, e teve 421 mortes em seu nome em setembro de 1941. Enquanto em Katwijk e Vlissingen, foram designados a tarefa de defesa costeira e proteção de rotas de transporte.

No início de 1944, o Ministério da Aeronáutica do Reich ( Reichsluftfahrtministerium  - RLM) reforçou os caças diurnos da " Defesa do Reich " com unidades adicionais da Frente Oriental. Em 15 de agosto de 1944, II./JG 1 foi aumentado para quatro staffeln com a adição de 7./JG 51 equipado com o Bf 109 G-6 " Gustav " de sua base em Brest-Litovsk . Na chegada em maio de 1944 a Störmede , eles foram reequipados com o Focke-Wulf Fw 190 e redesignados como 8./JG 1 em 15 de agosto de 1944. 4./JG 1 foi redesignado para 7./JG 1. Deste ponto até o final de 1945, II./JG 1 consistiria em seu vôo-sede, Stab II./JG 1, bem como 5., 6., 7. e 8./JG 1.

Grupo III./JG 1

III Emblema do Gruppe

Em janeiro de 1942, a maioria das alas de combate ( Jagdgeschwader ) da Luftwaffe havia criado seu próprio grupo de treinamento ( Ergänzungsgruppe ), com o qual preparava os trainees para o serviço operacional com sua ala pai. Cada grupo de treinamento tinha seu próprio esquadrão operacional ( Einsatzstaffel ), que funcionava como um esquadrão suplementar, consistindo de instrutores e estagiários. Foi a partir desse Einsatzstaffel que III./JG 1 foi formado.

III./JG 1 foi formado em janeiro de 1942 em Husum . 7./JG 1 consistia em voos suplementares ( Einsatz-Schwärme ) de escolas de pilotos de caça ( Jagdfliegerschule ou JFS ) Gleiwitz, Breslau e Königsberg. III./JG 1 foi renomeado I./JG 11 em 1 de abril de 1943 e um novo III./JG 1 estabelecido em 23 de maio em Leeuwarden liderado pelo Major Karl-Heinz Leesmann. Com a adição de um quarto Staffel ao I. Gruppe e ao II. Gruppe em 15 de agosto de 1944, o ex-7. Staffel de III. O Gruppe foi renomeado para 10. Staffel , o 8. Staffel passou a ser 11. Staffel e o 9. Staffel manteve sua designação.

Grupo IV./JG 1

JG 1 se expandiu para incluir um 4º grupo ( Gruppe ) ao mesmo tempo que III./JG 1, e também foi formado usando os grupos de treinamento ( Ergänzungsgruppen ) e esquadrões de treinamento ( Einsatzstaffeln ) de outras alas.

Em 21 de março de 1942, IV./JG 1 foi redesignado como III./ JG 5 . Foi restabelecido no mesmo dia em Werneuchen com elementos do IV./JG 1 anterior e esquadrões de treinamento das escolas de caça 1 e 4. Em 1 de abril de 1943, IV./JG 1 foi redesignado como I./JG 1

Aeronave de Jagdgeschwader 1

Quando o JG 1 foi formado, ele usava principalmente o Messerschmitt Bf 109 E-1 . Em meados de 1942, II., III. e IV./JG 1 iniciou a conversão para o Fw 190; embora I./JG 1 continuasse a operar os modelos Bf 109 E e F e posteriores G, incluindo o caça especializado F-4 e G-1 e G-6 de alta altitude com aumento de potência de óxido nitroso GM-1 . Em 1943, I./JG 1 havia se convertido em grande parte para o Fw 190 A, enquanto III./JG 1 retornou para o Bf 109 G.

I. e II. O Gruppe do JG 1 foi as primeiras unidades a equipar com o caça a jato Heinkel He 162  A-2 Spatz (" pardal ", o nome de Heinkel para o projeto), com entregas do He 162 em fevereiro de 1945 para I./JG 1 em Parchim . Por volta de abril de 1945, II./JG 1 mudou-se para Rostock-Marienehe, próximo à fábrica da Heinkel , para receber as entregas da nova aeronave.

Segunda Guerra Mundial

O I. / JG 1 original baseado em Jesau, desempenhou um pequeno papel na Invasão da Polônia . Na Prússia Oriental, eles foram realocados em três bases avançadas; Heiligenbeil , Schippenbeil e Arys-Rostken . I./JG 1 teve envolvimento insignificante e nenhuma aeronave inimiga foi abatida. A única vítima foi um piloto de 2./JG 1 ferido por um AAA amigo . Em 5 de setembro de 1939, o grupo retornou a Jesau. Depois de uma parada de dez dias em Lübeck-Blankensee , o grupo chegou a Vörden . O comando de Schumacher, às vezes referido como JG Nord (Fighter Group North) ou JG Schumacher, operava as variantes Bf 109D e E além do Messerschmitt Bf 110 . A falta de ação durante o período da Guerra Falsa significou que essas aeronaves, geralmente procuradas por frotas aéreas ofensivas ( Luftflotte ), estavam disponíveis para funções defensivas.

Batalha de Heligoland Bight, Guerra Falsa

O Stab./JG 1 controlava todos os seguintes Gruppen (grupos; asas no jargão da RAF) que tinham uma força combinada de 80-100 aeronaves; II./JG 77 comandado por Hilmer von Bülow-Bothkamp ; II./ Trägergruppe 186 (Carrier Air Group 186; TrGr 186) que foi oficialmente anexado ao Zerstörergeschwader 1 (ZG 1—1ª Ala de Destroyer), mas colocado sob Stab./JG 1 para funções defensivas sob o Major Heinrich Seeliger; 10. ( Nacht ) / Jagdgeschwader 26 (JG 26) sob Staffelkapitän (líder de esquadrão) Johannes Steinhoff ; I. Gruppe de Zerstörergeschwader 76 (ZG 76-76 Destroyer Wing) sob o comando de Hauptmann Günther Reinecke, e 2 Staffel ; 2./ZG 76) sob o comando de Geschwaderkommodore Wolfgang Falck ; JGr. 101 foi anexado ao ZG 1 e eventualmente se tornou II./ZG 1. Ele era comandado pelo Major Hellmuth Reichardt. De acordo com a ordem de batalha da Luftwaffe , datada de 15 de dezembro de 1939, a atribuição do JG 1 não era mais consistente. I. O Gruppe tinha um staff em Neuenkirchen-Vörden, subordinado à Luftgau XI sob o comando da Luftflotte 2. Esfaquear um Staffel feito , II./JG 1, com 4. e 6./JG 77 mais um staff de II (J) Os TrGr 186 (II JagdGruppe Carrier Group 186) subordinados a ela, estavam baseados em Jever sob o comando da Jagdfliegerführer Deutsche Bucht . Dois Staffeln de II. O Gruppe estava baseado em Nordholz .

Três dias depois, JG 1 lutou na Batalha de Heligoland Bight . As unidades de caça alemãs foram alertadas tarde, mas em um breve briefing, o comandante do JG 1 disse a seus pilotos para fazer um ataque de raio, pois era um ponto cego para os bombardeiros Vickers Wellington que se dirigiam para Wilhelmshaven . Um ataque de popa era perigoso, pois os artilheiros podiam então mirar em um caça atacante com um cone de fogo coordenado e concentrado. Uma fraqueza também observada foi que os primeiros tipos de Wellingtons não tinham tanques de combustível autovedantes . Isso significava que se os caças alemães atingissem as asas, o bombardeiro poderia queimar. Geschwaderkommodore Schumacher, do Stab / JG 1, recebeu o crédito por dois dos bombardeiros. Às 13:45, os caças alemães - no limite de sua resistência - voltaram à base. O Comando de Bombardeiros da RAF abandonou as operações diurnas e isso encorajou o Oberkommando der Luftwaffe (OKL - Alto Comando da Luftwaffe) a negligenciar as defesas da força de caça diurna alemã na Alemanha, o que teve consequências profundas no final da guerra. Os historiadores Donald Caldwell e Richard R. Muller descreveram a batalha como "uma das ações mais importantes de toda a guerra". Por vários anos, as defesas dos caças diurnos sobre a Alemanha raramente eram testadas.

Batalhas na Bélgica, França e dissolução

O Stab / JG 1 foi subordinado ao Jagdfliegerführer 1 de Schumacher em Jever em 10 de maio de 1940. I. O Gruppe foi designado para o VIII. Fliegerkorps , e baseado em Gymnich, Erftstadt , North Rhine-Westphalia . No nível tático, o I./JG 1 ficou sob o controle administrativo do JG 27, I./JG 1, mas foi temporariamente colocado sob o controle administrativo do JG 77 em 4 de junho de 1940. Ele voltou ao controle do JG 27 dias depois. Para a campanha, Stab recebeu quatro Bf 109s, todos operacionais. I. O Gruppe estava bem equipado com 46 Bf 109 Es, mas apenas 24 estavam prontos para o combate.

A Wehrmacht começou Fall Gelb em 10 de maio, iniciando a Batalha da Holanda e a Batalha da Bélgica e a Batalha da França simultaneamente. JG 1 lutou parcialmente pelo Canal Albert , protegendo as pontes na Batalha de Maastricht . 3. Staffel engajou-se e conquistou sua primeira vitória em 11 de maio em combate com o 18 e 53 Esquadrão da Força Aérea Real . 1./JG 1 e 1./JG 27 envolvidos Fairey Batalha bombardeiros leves do 5 / III / 3, força aérea belga no final do dia, com sua escolta de caças , Gloster Gladiator , 1 / I / 2. Apenas três bombardeiros gravemente danificados dos nove originais retornaram. Quatro dos seis gladiadores foram abatidos por 1./JG 1 - embora tenham reivindicado sete. Dois caças Fairey Fox na mesma área. O Groupe de bombardement I / 12 e II / 12 da Força Aérea Francesa comprometeu 18 bombardeiros Lioré et Olivier LeO 45 escoltados por 18 caças Morane-Saulnier MS406 do Groupe de Chasse III / 3 e II / 6; um bombardeiro caiu para caças e flak, enquanto quatro dos caças caíram para I./JG 1 e alguns apoiando unidades Messerschmitt Bf 110. Em 12 de maio, o JG 1 obteve mais sucesso nas pontes de Maastricht. O Esquadrão 139 enviou seus bombardeiros leves Bristol Blenheim de Plivot para a área, mas eles se chocaram contra o Stab / JG 1, 2./JG 1 e 3./JG 27. Sete dos bombardeiros sem escolta foram abatidos. Nas primeiras vinte e quatro horas, I./JG 1 e sua unidade-mãe, JG 27, voaram 340 surtidas e reivindicaram 28 aeronaves destruídas por quatro perdas. O JG 1 estava ativo na linha de frente em 13 de maio. Um Westland Lysander , do BEF , 4 Squadron foi declarado abatido. JG 27 realizou escolta de caça para Junkers Ju 87 Stukas na área de Liège .

Após a descoberta da blindagem alemã em Sedan , o 2º Panzer alcançou a foz do rio Somme em Abbeville . Depois de derrotar os contra - ataques do Exército francês perto de Cambrai , a Wehrmacht se consolidou para um avanço nos portos do Canal. A Batalha de Boulogne , Cerco de Calais e Batalha de Dunquerque foram travadas durante o resto de maio. I. O Gruppe lutou em ações de apoio ao StG 76 em Dunquerque contra o Comando de Caça da RAF enquanto cobria a evacuação; futuro lutador ás Emil Clade , que desempenhou um papel fundamental no Norte da África em 1942, reivindicou um 19 Esquadrão Supermarine Spitfire . Wilhelm Balthasar , comandando 1./JG 1 aumentou seu total para 23 vitórias aéreas e ele se tornou apenas o segundo piloto de caça a receber a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro . A reclamação feita pelo Clade foi uma das quatro feitas por I./JG 1 sobre Dunquerque, a 26 de maio, e as únicas reclamações feitas pela ala durante a batalha. Outro piloto, Walter Adolph , 2./JG 1 começou a guerra com a asa nesta época, operando de Gymnich.

Bf 109 E-3 voado pelo original I./JG 1 na França 1940

Fall Rot deu início à fase final da Batalha da França. JG 1 e seus elementos permaneceram com VIII. Fliegerkorps . I. O Gruppe estava baseado em Guise -Nord ( Tupigny ). O JG 27 e as unidades sob seu comando realizaram 265 surtidas em 17 missões em 6 de junho. Em 16 de junho, o avanço havia levado o gruppe a Romilly-sur-Seine com Stab / JG 27, I./JG 27 e I. / JG 76 . O JG 27 reivindicou 250 aeronaves aliadas destruídas na campanha. O piloto líder do JG 27 foi Wilhelm Balthasar do JG 1, o mais bem-sucedido do período. I./JG 1 obteve 82 vitórias aéreas durante a Batalha da França. O Oberstleutnant Carl-August Schumacher recebeu a Cruz de Cavaleiro em 21 de julho por comandar o JG 1.

O Armistício de 22 de junho de 1940 encerrou a campanha na Frente Ocidental por quatro anos. JG 1 continuou a existir na forma do Stabstaffel , o que não foi dissolvida, mas a única gruppe fundiu com JG 27 depois da capitulação francesa que deixou JG 1 sem qualquer combate gruppen . Uma consequência da situação foi que JG 1 não desempenhou nenhum papel na Batalha da Grã-Bretanha . Por razões que são desconhecidas, I. Gruppe JG 1 ainda apareceu na ordem de batalha da Luftwaffe ao longo de 1940. Em 1 de janeiro de 1941, Stab / JG 1 foi subordinado a Luftgau IX, em Heligoland Bight . I. Gruppe foi colocado com Jasta Holland , ao lado de Stab, II. e III./JG 77 e I./ZG 76. A rendição francesa tornou a Luftverteidigungzone West irrelevante e a maioria dos Jagdgeschwader foram transferidos para o Canal da Mancha . O status de JG 1 permaneceu até 1 de setembro de 1941, quando I. Gruppe foi reformado. O gruppe foi formado por staffeln criado no final de 1940. 1./JG 1 foi reformado em 7 de dezembro de 1940 em Vlissingen de Jasta Holland . 3./JG 1 foi formado em 1 de março, e 2./JG 1 em 5 de julho. O Stabstaffel de I./JG 1 surgiu em 1 de setembro de 1941 para controlar o staffeln e fundi-los em um único grupo .

Operações de água parada: 1941-1942

Fotografia de Leutnant Gerd Steiger, Horati Schmude e Dieter Gerhard de 2./JG 1 jogando cartas no refeitório em Jever. Observe os emblemas do esquadrão e o busto de Adolf Hitler preso às paredes atrás dos homens

Os ataques diurnos do Comando de Bombardeiros cessaram em 1941. O braço de bombardeiro britânico concentrou-se na reconstrução para a ofensiva noturna da área como alternativa. Enquanto seis gruppen estavam disponíveis para operações de caça noturnas , a defesa diurna da Alemanha baseava-se principalmente em canhões antiaéreos, I./JG 3 e I./JG 1, apoiados por unidades provisórias de eficácia limitada em combate. Este permaneceu o caso de 1940 a 1942. As unidades de caça alemãs enfrentaram ataques ocasionais contra alvos costeiros. Uma exceção a isso foi um ataque de 54 Blenheims às usinas de energia de Colônia em 12 de agosto de 1941. A falta de ação de combate estava em contraste com a ofensiva do Circo do Comando de Caça da RAF 2 e JG 26 sobre a França e a Bélgica, que não eram uma ameaça para o Reich alemão. Na maior parte, o JG 1 operava em uma área considerada um remanso. O Stabsschwarm operava sozinho, uma vez que não tinha nenhum grupo de componentes próprio; o semi-autônomo I. Gruppe, que nunca esteve sob o comando de Schumacher, tornou-se III./JG 27 em julho de 1940.

Em 1941, Stab / JG 1 foi creditado com alguns sucessos contra o Fighter Command no primeiro semestre do ano, quando a RAF operava muito a leste, perto da costa holandesa. O Fighter Command voou 6.875 surtidas de janeiro a junho de 1941 e perdeu 112 aeronaves - 57 em junho. De julho a dezembro, esse número aumentou para 20.495 com 416 perdas. A pressão cresceu no JG 2, atribuído ao Jagdfliegerführer 3 , JG 1, atribuído ao Jagdfliegerführer 1 na Holanda e no JG 26, em Jagdfliegerführer 2. Houve 4.385 "alarmes inícios" em julho de 1941 e outros 4.258 em agosto. Setembro teve uma redução para 2.534 e para 2.553 em outubro, antes de cair para 1.287. No entanto, as asas de caça ainda mantinham 430 caças em 27 de setembro de 1941.

JG 1 foi a única ala de caça atribuída a Lw Bfh Mitte (mais tarde Luftflotte Reich ) em 1942. JG 1s quatro gruppen foram espalhados da Noruega para a Holanda, na periferia, enquanto as únicas unidades de caça no interior da Alemanha eram escolas de caça ou pequenas unidades de ação atribuídas a uma fábrica ou instalação específica. As unidades JG 1s foram compartilhadas entre Jagdivision 1 e Jagdivision 2 . Entre as principais ações de 1942 para envolver o JG 1 estavam a Operação Donnerkeil e a Operação Jubileu em fevereiro e agosto de 1942. Em Donnerkeil, o JG 1 reivindicou sete bombardeiros RAF perto de Texel , quatro caindo para 5./JG 1.

JG 1s make up era incomum para asas de lutador geralmente tinha três, ao invés de quatro, gruppen . No entanto, embora JG 1 fornecesse uma "linha de frente poderosa" na Holanda, as defesas por trás dele eram tão escassas quanto em 1939. No início de 1943, Stab e I. Gruppe estavam baseados em Jever. O vôo da sede tinha quatro Focke-Wulf Fw 190s (todos operacionais), enquanto o I. Gruppe tinha 40 (27) Bf 109s. II. O Gruppe esteve em Woensdrecht com 40 (41) Fw 190s e III. O Gruppe , na Dinamarca e no sul da Noruega, teve 53 (48). 4. O Gruppe estava localizado em München Gladbach com 41 (27). A ala de Geschwaderkommodore Erich Mix passaria seu tempo interceptando algumas incursões do Comando Costeiro da RAF e do Comando de Caças, além de patrulhas de comboio ao longo da costa, enquanto esperava pelos bombardeiros pesados da USAAF . A pesquisa do pós-guerra conclui que pelo menos 23 baixas do Fighter Command podem estar ligadas ao JG 1. Outras perdas podem ser atribuídas ao JG 1 - em 2 de maio de 1943, o JG 1 reivindicou sete Spitfires, quatro foram perdidos. No dia seguinte, o comandante de ala Howard Blatchford foi morto em combate com o JG 1 na Holanda. Hans Ehlers pode ter sido seu agressor.

Bf 109 E, do JG 1 em voo, 1941

Para a Luftwaffe, o inverno de 1942/43 foi gasto aumentando o motor e o poder de fogo de seus caças. Os pesos aumentaram e a potência do motor teve de acompanhar para manter o ritmo. Para aumentar as taxas de compressão em seus motores, e incapazes de fazê-lo por meio do uso de ligas de alta resistência e combustível de alta octanagem que faltam na Alemanha, os engenheiros optaram por aprimoramentos químicos. O caça de alta altitude Bf 109 G-1, equipado com o DB 605 A, recebeu injeção de GM-1. O Fw 190 A-3 foi introduzido com motores BMW 801 D-2 aprimorados , proporcionando mais potência. O Fw 190 A-4 e o Bf 109 G-4 logo em seguida, com rádios e dispositivos de homing aprimorados. Em suas altitudes preferidas - abaixo de 20.000 pés (6.100 metros) para o Fw 190 e o inverso para o Bf 109 - cada um desses tipos era páreo para o Spitfire IX.

Em contraste, o Bf 109 era um excelente dogfighter e acima de 9.000 m (30.000 pés) estava em seu elemento. O JG 1 operou o Bf 109 e o Fw 190. O Bf 109 e o Fw 190 foram usados ​​para se complementar nas próximas batalhas sobre a Alemanha. O armamento Fw 190s, considerado eficaz contra todos os inimigos, foi usado contra bombardeiros com mais freqüência, enquanto os Bf 109s de vôo alto engajaram caças de escolta. O Bf 109 G-4 também foi "armado para cima" para o Bf 109 G-6, com duas metralhadoras MG 131 substituindo a MG 17 e suplementando o canhão MG 151/20 no nariz. O aditivo MW 50 (água-metanol) aumentou o desempenho em baixas altitudes, mas o aumento no peso reduziu a capacidade de manobra. Os pilotos alemães criticaram a fragilidade do Bf 109, mas elogiaram a construção robusta do Fw 190; o último tipo continuou a ser a preferência entre os pilotos de teatro ocidental.

Defesa do Reich: 1943

Em janeiro de 1943, o VIII Comando de Bombardeiros , redesignado para Oitava Força Aérea em 22 de fevereiro de 1944, iniciou sua ofensiva sobre a Alemanha. O JG 2 permaneceu protegendo as bases de submarinos na costa do Atlântico, na Bretanha e na Normandia em Jafü 3. O JG 26 ainda foi atribuído a Jafü 2. I./JG 27 chegou ao norte da França por um breve período no primeiro trimestre do ano , com sede em Evreux , para apoiar as alas do Canal. No final de março de 1943, III. O Gruppe de Jagdgeschwader 54 (JG 54—54th Fighter Wing), anexado ao JG 26 desde sua retirada da Frente Oriental, foi transferido para Oldenburg , perto de Bremen . De lá, poderia ajudar o JG 1 a defender o norte da Alemanha dos bombardeiros da USAAF, enquanto permanecia fora do alcance dos caças aliados. A Oitava Força Aérea americana poderia colocar apenas 100 bombardeiros pesados ​​de uma vez nesta conjuntura.

Em 27 de janeiro de 1943, os americanos usaram o tempo bom para fazer seu primeiro ataque em solo alemão. 64 bombardeiros B-17 Flying Fortress com outros 27 Consolidated B-24 Liberators bombardearam Wilhelmshaven. O JG 1 teve sua primeira oportunidade de atacar a frota pesada dos Estados Unidos. I. O Gruppe em Jever estava diretamente sob a rota de voo do fluxo de bombardeiros e fez ataques com força total. Os pilotos alemães lutaram para causar algum dano à 1ª Asa de Bombardeio por causa do armamento leve do Bf 109 G-1. Os canhões dos bombardeiros americanos mataram três pilotos alemães e um quarto foi resgatado. Os artilheiros americanos reivindicaram 10. JG 1 recebeu crédito por três B-17s, mas apenas um havia caído. A força B-24 se perdeu depois de cruzar a costa perto de Woensdrecht, Holanda, e vagou pelos céus holandeses depois de virar para o sul. II. e IV. O Gruppe decolou e correu para o norte. O primeiro perdeu um piloto ferido, mas reivindicou dois - mas parece que nunca foram encaminhados a Berlim para confirmação. Este último interceptou perto de Terschelling e reivindicou um B-24 para um Fw 190. Um segundo Fw 190 colidiu com um segundo B-24; nem o piloto nem a tripulação americana sobreviveram. Artilheiros americanos reivindicaram 12 caças alemães. As perdas totais de ambos os lados foram de seis alemães e três americanas, o que favoreceu a Oitava Força Aérea. O Brigadeiro General Haywood S. Hansell , comandando a ala, observou: "Os ataques do inimigo eram geralmente do hemisfério traseiro. E de nível ou superior. A habilidade deles era menor do que o esperado com base em nossa experiência sobre a França ocupada. Ataques mais habilidosos podem ser esperados no próximo ataque nesta área. "

Nas semanas seguintes, o Oitavo se concentrou em bases de U-boat na França. Em 4 de fevereiro, eles voltaram para a Alemanha. 65 B-17s e 21 B-24s direcionados a Hamm . Depois de circundar o alvo por 90 minutos, eles finalmente encontraram e bombardearam Emden . Em batalhas prolongadas com o JG 1, os americanos destruíram sete Bf 109s, matando cinco pilotos. O 91º Grupo de Bombardeio perdeu dois B-17s para o II. Gruppe . O 303º Grupo de Bombardeio perdeu um e o 305º Grupo de Bombardeio perdeu outros dois; um em colisão com um Fw 190 e outro em ação com um caça noturno Messerschmitt Bf 110. Em 4 de março, o Oitavo voltou a Hamm. 71 B-17s do 91º e 306º Grupo de Bombardeio perderam apenas um cada de suas unidades, enquanto o JG 1 perdeu dois Fw 190s - mais uma vez o desempenho contra a pequena formação americana foi ruim. A unidade de caça noturna de apoio, IV./ NJG 1 teve melhor desempenho, sendo responsável por três para duas derrotas. Quatro dias depois, acima de Heliogoland, I. e IV./JG 1, reforçado por 2./JG 27 [II. O Gruppe foi desviado por um ataque de bombardeiro leve da RAF] e uma variedade de caças noturnos conseguiu derrubar apenas dois bombardeiros pesados ​​dos EUA, enquanto os alemães perderam três caças e dois pilotos; um do JG 1. Hansell, da 1ª Ala de Bombardeio, explicou o sucesso dos bombardeiros norte-americanos como resultado de melhor artilharia, formação cerrada e uma "falta de determinação por parte do inimigo". A defesa de combate escalonado de 54 bombardeiros mostrou-se eficaz contra os caças alemães e tornou-se a formação padrão na Oitava Força Aérea. Em 9 de março, os gruppen do JG 1 estavam mais espalhados. Stab, II. e IV. O Gruppe foi designado para Jagddivision 1, sob o comando tático e local de Jafü Holland-Ruhrgebiet no Aeroporto Schiphol de Amsterdã , Woensdrecht e München-Gladbach respectivamente, enquanto I. e III. foram baseados em Jever, Husum e Metz por um período. O Stabschwarm tinha dois Fw 190s (um operacional), I. Gruppe 37 Bf 109s (28), II. Gruppe 35 Fw 190s (29), III. Gruppe 43 Fw 190s (31) e IV. Gruppe 30 Fw 190s (20).

Fw 190 A, 5./JG 1, verão, 1942

O período foi caracterizado por experiências de unidades da Luftwaffe, oficiais e não oficiais, em armamento. Uma história popular foi divulgada por 2./JG 1. Um de seus pilotos, Leutnant Heinz Knoke , afirmou ter conduzido seus próprios experimentos com uma bomba de 250 kg (550 lb) com um fusível de 15 segundos. Knoke lançou a bomba de 1.000 metros (3.300 pés) acima dos bombardeiros em 22 de março e afirmou que um B-17 foi abatido pela explosão. Apenas um B-17 caiu naquele dia para III. Gruppe , mas o OKL aclama a história de Knocke. As tentativas foram feitas por Luftflotte 3 para enviar 11 lutadores de transporte de bomba em 16 de abril contra os bombardeiros norte-americanos sobre Lorient , mas a operação falhou. Os relatos dessas táticas alemãs por tripulações americanas continuaram por um ano, muito depois de a Luftwaffe ter desistido deles. Os experimentos com o lançador de foguetes WGr 21 sob as asas mostraram-se promissores, mas levaram tempo para serem desenvolvidos. A solução provisória foi o canhão sob as asas para curar o fraco armamento Bf 109 Gs para o combate anti-bombardeiro. Existem evidências fotográficas de que Fw 190 A-5s mais fortemente armados foram compartilhados entre II. Gruppe e II. Gruppe de Jagdgeschwader 300 (JG 300—300th Fighter Wing) quando ambos os gruppen ocuparam a base aérea de Rheine em abril de 1943.

Abril de 1943 trouxe mudanças organizacionais. Os quatro gruppen do JG 1 foram separados para formar duas alas do Gruppe - JG 1 e JG 11 em 1º de abril. Cada um teve que estabelecer um III. Gruppe . JG 1s foi ativado em Leeuwarden em 23 de maio. Karl-Heinz Leesmann tornou-se o oficial comandante até sua morte em 25 de julho. Hans Philipp assumiu o comando do JG 1 na mesma data, enquanto I. Gruppe foi transferido para Deelen. JG 11 adquiriu III./JG 1 [como I./JG 11] em Husum e I./JG 1 [como II./JG 11) em Jever. O JG 11 assumiu a defesa do sul da Noruega, da Dinamarca e da parte mais ao norte da costa alemã do Mar do Norte. JG 11 reportou a Jafü Deutsche Bucht, mas fazia parte da Jagddivision 2. JG 1 retido IV. Gruppe [renomeado I. Gruppe ] em Deelen e II./JG 1 em Woensdrecht, reportando-se a Jafü-Holland-Ruhr em Jagddivison 1. O JG 1 agora era responsável por cobrir apenas metade de seu antigo setor.

Bf 109 G-6 com canhão de 20 mm sob as asas

No mesmo mês, os primeiros grupos de caça dos EUA em operação no norte da Europa. O P-47 Thunderbolt da Oitava Força Aérea realizou suas primeiras missões de combate como escolta de caça em 4 de abril. Os grupos Lockheed P-38 Lightning foram transferidos para o Norte da África para substituir as perdas lá, deixando poucas unidades de caça na Grã-Bretanha. O US 78º Grupo de Caças preencheu a lacuna. O 56º Grupo de Caças dos EUA e o 4º Grupo de Caças vieram logo em seguida. O P-47 possuía um supercarregador, o que lhe confere excelente desempenho em altas altitudes e formidável no mergulho. O caça norte-americano carregava oito metralhadoras 50 Browning, o que lhe proporcionava um poder de fogo formidável. Em altitudes médias a baixas, o tipo não era manobrável em um cenário de dogfight. Em 15 de abril, o primeiro contato do lutador com a Luftwaffe veio contra II./JG 1. O que se seguiu foi um confronto inconclusivo em que ambos os lados reclamaram (americanos três, alemães dois), mas na verdade nenhuma derrota foi sofrida. A batalha mostrou que, embora os americanos tivessem uma vantagem de altitude de 1.800 metros (6.000 pés) no início, os pilotos alemães poderiam escapar usando um Split S e depois virar para as caudas dos P-47s. O incidente levou a uma conferência da Luftwaffe. Estavam presentes Adolf Galland , General der Jagdflieger , Hermann Göring , comandante-chefe da Luftwaffe, Walter Grabmann e pessoal do JG 1. A conclusão do debriefing foi o melhor Bf 109 G deve ser usado contra escoltas em grandes altitudes por causa das fraquezas inerentes do Fw 190 A-5. As seguintes ordens foram dadas: Cada ala de caça deveria criar ou manter um grupo de caças leves [Bf 109 Gs] para engajar a escolta. Esses grupos de caças leves deveriam ser bem colocados à frente para enfrentar o inimigo quando penetrassem no espaço aéreo alemão com escolta. Os caças mais pesados ​​deveriam permanecer na retaguarda e enfrentar os bombardeiros americanos quando as escoltas americanas estivessem totalmente engajadas com os caças alemães mais leves. Os ataques dos EUA à Alemanha não puderam ser escoltados e, por enquanto, o JG 1 voou em ação contra bombardeiros pesados. O Oitavo marcou em Bremen, em 17 de abril; O major Fritz Losigkeit interceptou os americanos após o bombardeio e respondeu por três para dois Fw 190 e um piloto. O alvo, a fábrica Focke-Wulf, foi severamente danificada, perdendo 50 por cento da capacidade e 30 Fw 190 incompletos. 16 dos 115 B-17s foram perdidos.

As perdas americanas foram pequenas, mas sérias o suficiente para que eles perdessem bombardeiros mais rápido do que poderiam substituí-los e interromper temporariamente a operação sobre a baía alemã. As unidades de caça alemãs também não estavam alcançando os resultados desejados. Para estimular o desempenho desejado e elevar o moral, foi introduzido um sistema de pontos para a decoração. Os pilotos no oeste se ressentiam de seus colegas da Frente Leste, que pareciam obter condecorações e vitórias aéreas com muito mais facilidade. O reconhecimento da dificuldade no combate aos bombardeiros pesados ​​norte-americanos deu origem a uma tabela de pontos. A destruição de um lutador rendeu um ponto; um bombardeiro bimotor dois e um bombardeiro quadrimotor três. Um Herausschuss (separação de formação) de um bombardeiro bimotor recebeu um ponto, e o mesmo para um bombardeiro quadrimotor, dois pontos. A destruição final de um retardatário foi de 0,5 e um ponto para os tipos bimotor e quatro motores, respectivamente. Um ponto daria a um piloto a Cruz de Ferro de 2ª classe, três a Cruz de Ferro de primeira classe, dez pontos a taça de honra da Luftwaffe, 20 a Cruz Alemã em Ouro e 40 a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro. A Cruz de Cavaleiro era usada no pescoço do piloto, mesmo em batalha. Pilotos famintos por glória teriam "erupções no pescoço". No teatro ocidental, onde sobreviver ao combate com as armas concentradas dos bombardeiros americanos e depois um grande número de caças escoltas foi uma questão de sorte, dois historiadores comentaram "seus pescoços, com toda a probabilidade continuaram coçando até a morte".

Fw 190 A-8 com a argamassa de propulsão por foguete WGr 21 sob as asas . A arma foi desenvolvida a partir da arma de infantaria Nebelwerfer 42 de 21 cm .

Em julho de 1943, a Oitava deu início à " Semana Blitz ". No dia 25, os americanos atacaram Hamburgo . II. e III. Gruppe interceptou. A 1ª Ala de Bombardeio dos EUA relatou a perda de 15 B-17s, a maioria após serem danificados pelas defesas de Hamburgo, o pior incêndio terrestre relatado pelas tripulações dos EUA. A bem pilotada 4ª Asa de Bombardeio perdeu apenas quatro em batalhas contínuas com caças. Os defensores perderam sete lutadores, um matou cinco feridos e dois prisioneiros de um caça noturno que foi retirado por uma embarcação da Marinha Real perto da costa holandesa. No dia seguinte, seis grupos da 1ª Ala de Bombardeio retornaram a Hamburgo e Hannover . A força de Hannover perdeu 16 B-17s, principalmente para JG 1 Fw 190s. Ao todo, quatro pilotos foram mortos e um ferido por fogo de retorno [suas unidades não foram declaradas]. Em 28 de julho, o I. Gruppe foi responsável por três bombardeiros do 95º Grupo de Bombardeio. O dia 29 de julho foi notável porque as equipes de bombardeiros dos EUA relataram "bolas de beisebol em chamas" sendo usadas contra suas formações. Esta foi a estreia da argamassa ar-ar Werfer-Granate 21 . JG 1 e JG 11 operaram-nos e III./ JG 26 operaram- nos dentro de uma semana. Em agosto de 1943, JG 1 se opôs à missão Schweinfurt – Regensburg . II. O Gruppe não conseguiu fazer contato com os bombardeiros que chegavam e pousou para aguardar seu retorno. I. Gruppe reivindicou três B-17s destruídos e três separações sem perda. III. O Gruppe reivindicou um bombardeiro por uma derrota. II./JG 1 juntou-se ao I./JG 26 e III./JG 3 para um ataque aos bombardeiros de retorno, mas sobre o Mar do Norte eles voaram sob um vôo de Spitfires do Esquadrão No. 222 RAF que dispersou a formação alemã e derrubou três Bf 109s. I. O Gruppe fez um ataque frontal na ordem da equipe e, em seguida, repetiu os ataques de acompanhamento. Afirmou que seis bombardeiros foram destruídos e separados da formação. Três foram posteriormente confirmados, mas o grupo perdeu quatro Fw 190 em acidentes ou pousos forçados e um piloto ficou ferido. I. O Gruppe reivindicou mais três antes do final do dia—III./JG 1 parece ter eventualmente envolvido o fluxo de bombardeiros e feito reivindicações. I. O Gruppe e o JG 50 foram os mais bem-sucedidos do dia. Ambos foram premiados com seis bombardeiros confirmados. Ao final da luta, os alemães estavam tão exaustos quanto os americanos. Perto da costa, o 56º Grupo de Caças dos EUA atacou os caças alemães restantes perto dos bombardeiros, reivindicando sete Fw 190s, cinco Bf 109s e cinco Bf 110s. Os Fw 190s eram de I./JG 1 e II./JG 26, um Bf 109 era de JG 50, os Bf 110s vinham de NJG 1. Três P-47s foram perdidos para III./JG 3, que interveio para salvar o Bf 110s. Os defensores do RLV haviam conquistado uma vitória notável, embora temporária, neste dia.

A Oitava Força Aérea não operou sobre a Alemanha a partir de 6 de setembro. Acertou em Frankfurt em 4 de outubro; 130 de 155 B-17s despachados pela 1ª Divisão de Bombardeio . I., II. e III. O Gruppe estava comprometido. Os resultados não foram divulgados, mas o ZG 76 participou, mas sofreu pesadas perdas quando contratado pelo 56º Grupo de Caças. Göring ordenou uma conferência no Obersalzberg depois que o Gauleiter reclamou que os americanos desfilaram sobre sua cidade em uma formação de " Rally de Nuremberg ". Göring lançou um ataque contundente ao treinamento, tática, tecnologia e moral dos pilotos de caça. Galland e Erhard Milch rejeitaram as falhas originadas exclusivamente da covardia. Milch sugeriu que os veteranos, alguns altamente condecorados, estavam exaustos e envenenaram a geração mais jovem. Galland aparentemente não os defendeu, mas prometeu "verificar novamente" a qualidade da liderança e determinação. Um piloto de caça JG 1 lembrou-se de ter recebido um conjunto de ordens informando que não havia condições climáticas nas quais os caças não pudessem decolar e enfrentar o inimigo, que qualquer piloto que retornasse à base sem uma vitória ou dano de combate deveria ser submetido à corte marcial , e qualquer piloto cujo armamento falha seria esperado para abalroar. Geschwaderkommodore Hans Philipp respondeu à insultuosa diretiva com as palavras "Eu sei o que tenho que fazer!". Hans Philipp liderou o JG 1 na próxima interceptação em 8 de outubro. Voando como uma formação compacta, o JG 1 atacou os bombardeiros até Quakenbrück . Lá, eles foram recebidos por 45 P-47 do US 56th Fighter Group liderado por Hubert Zemke ; cinco Fw 190s foram abatidos. Um deles foi Philipp - um líder de caça que foi apenas o segundo piloto da Luftwaffe a reivindicar 200 vitórias aéreas e que segurou a Cruz de Cavaleiro com Folhas de Carvalho e Espadas, de longe o lutador de maior sucesso na RLV, foi morto. O substituto de Philipp foi Hermann Graf , o primeiro piloto a chegar a 200, que usou os Diamantes da Cruz de Cavaleiro com Folhas de Carvalho e Espadas. Graf era visto como uma prima donna e personalidade da mídia. Sua comitiva consistia em jogadores de futebol que, segundo ele, estava economizando para o pós-guerra, mas sua arrogância não agradou a muitos de seus novos subordinados no JG 1.

Outubro de 1943 foi um estágio crucial na guerra aérea. A Luftwaffe estava prestes a interromper a ofensiva diurna da USAAF. Em 10 de outubro, Münster foi o alvo. I. e II. Gruppe . 30 B-17s foram abatidos junto com um lutador de escolta, mas o RLV perdeu 25 caças e 12 pilotos. O Segundo Raid em Schweinfurt ocorreu quatro dias depois. Todos os três gruppen , mais dois do JG 26, formaram uma força de ataque de 150 caças sobre Düren . O ataque ao 305º Grupo de Bombardeio dos Estados Unidos destruiu 13 dos 16 B-17 antes do bombardeio. As táticas alemãs ajudaram os caças monomotores. A aeronave Zerstörer arremessou seus foguetes de 221 cm nas formações pela retaguarda, destruindo alguns bombardeiros, causando danos a outros, mas cujo objetivo principal era quebrar a coesão da caixa de combate. Em três horas e 14 minutos, 60 B-17s foram destruídos pelo RLV. A Oitava Força Aérea reconheceu que a era dos bombardeios diurnos sem escolta contra a Alemanha "estava morta". Em 3 de novembro, o Oitavo retornou aos alvos costeiros em Wilhelmshaven. III. O Gruppe desfez o 4º Grupo de Caças que o acompanhava, mas os outros sete realizaram uma operação de escolta eficaz; incluindo o US 55th Fighter Group , voando o P-38.

Linha de frente e defesa do Reich: 1944

O adiamento da Luftwaffe não durou muito em 1944. O OKL organizou e criou a Luftflotte Reich . O JG 1 foi atribuído ao Jagdivision 3 com o JG 3. O JG 1 foi responsável pela defesa aérea da Holanda, JG 3, da Renânia. No JG 1, o Oberst Walter Oesau assumiu o comando de Graf em novembro de 1943. Enquanto as mudanças organizacionais da Luftwaffe eram cosméticas, a USAAF passou por mudanças de equipamento, estratégicas e organizacionais que foi capaz de conduzir uma guerra de atrito contra o braço de caça alemão em 1944. JG Eu estava em boa forma. Em 31 de dezembro de 1943, a ordem de batalha para Jagddivision 3 reuniu o seguinte; Stabsschwarm dois Fw 190s (um operacional) em Deelen, I. Gruppe 29 Fw 190s (27) em Dortmund, II. Gruppe 18 (14) Fw 190s em Rheine e III. Gruppe , 42 (36) Bf 109s no Volkel Airfield .

Em 11 de janeiro, o Oitavo conduziu uma missão de força total contra Oschersleben , Halberstadt e Brunswick . I. Gruppe , agora equipado com o Fw 190 A-6, praticou o novo sturmtaktik (tática de assalto). Ele atacou como uma unidade, morto à ré do fluxo de bombardeiros, de perto e abateu três bombardeiros sem perdas. Ele também conduziu o ataque frontal padrão. II. O Gruppe usou táticas exclusivas da tática de "picada de cobra" do comandante Walter Hoeckner - um ataque de onda vindo da retaguarda baixa. O gruppe reivindicou 10 bombardeiros e outro separado pela perda de dois Fw 190 e um piloto. A missão foi considerada um sucesso absoluto. No geral, o compromisso dos RLVs de encaminhar áreas cobertas por escoltas americanas compensou os 60 bombardeiros destruídos e cinco desmantelados devido aos danos. 53 caças alemães foram destruídos e 31 danificados; 38 pilotos foram mortos e 22 feridos. Heinrich Bär juntou-se ao II./JG 1 em meados de janeiro de 1944 como piloto comum, após ter sido dispensado do comando do JG 77 por insubordinação. O moral parecia ser uma preocupação para o OKL. Em 11 de fevereiro, a ULTRA interceptou uma mensagem para JG 1, JG 3 e ZG 26 parabenizando-os por sua atuação na defesa de Frankfurt naquele dia, embora tenham abatido coletivamente um único bombardeiro [embora com 10 caças]. Jagddivision 3 agora tinha I. e II. Gruppe com IV./JG 3 e Sturmstaffel 1 como unidades "pesadas", enquanto I./JG 3 e III./JG 1 voaram caças "leves" como cobertura. O JG 1 estava entre as unidades que tentaram atacar as escoltas americanas cedo, para forçá-las a lançar seus tanques de lançamento .

Bf 109 G-6 - observe o cano de 20 mm projetando-se através do spinner, a metralhadora de 13 mm de porta na capota e o Beule ("o relevo / protuberância") na frente da cabine

A guerra de equipamentos também mudou. Os tipos mais novos de P-47Ds e Ns e o P-51 Mustang D norte-americano eram superiores às variantes Fw 190 e Bf 109 então em serviço em grandes altitudes. A Luftwaffe começou a desenvolver variantes de alta altitude em resposta, mas o Fw 190 D, pretendido como uma solução provisória até a chegada do Focke-Wulf Ta 152 , não apareceu até o final de 1944. O Bf 109 estava chegando ao fim de sua potencial de desenvolvimento. O Bf 109 G-10 não podia acomodar um motor maior do que o DB 606D. O G-10 recebeu o aditivo GM-1 para o superalimentador, o que permitiu melhor desempenho em alta altitude. O G-10 tinha apenas um canhão de 20 mm, com duas metralhadoras de 13 mm para mantê-lo leve. O arranjo deu ao caça uma velocidade de 426 mph (686 km / h) a 24.250 pés (7.390 m). Na primavera de 1944, a qualidade e o número de escoltas de caças da USAAF levaram a pesadas baixas entre a força de caças alemã, que nenhuma organização de treinamento poderia enfrentar. As perdas nos primeiros quatro meses foram iguais entre as formações americanas e alemãs, mas a Luftwaffe estava perdendo a guerra qualitativa. Galland relatou no final de abril que, desde o início do ano, 1.000 pilotos alemães foram perdidos, incluindo os melhores comandantes de Staffel , Gruppe e Geschwader . Ele observou que havia chegado o momento em que o braço de caça alemão "estava à vista do colapso". Em fevereiro de 1944, o JG 1 começou a melhorar sua capacidade de alta altitude, substituindo o equipamento Bf 109 G-5 e G-6s GM-1, por caças de alta altitude Bf 109 G-6 / AS com motores DB605AS que foram transformados em Höhengruppen [high- altitude] gruppen . III./JG 1 recebeu este tipo. Os projetos de jato alemão, o Messerschmitt Me 262 , He 162, o foguete Messerschmitt Me 163 e a configuração Push-pull Dornier Do 335 ; apenas o Me 262 deveria entrar em serviço em maio de 1944. JG 1 operaria um desses tipos - o He 162 - nas últimas semanas da guerra.

A Grande Semana ocorreu em fevereiro de 1944, que deu início à guerra de desgaste propriamente dita. O objetivo era cumprir a diretiva Pointblank, que incluía a destruição da força de caça da Luftwaffe. O JG 1 permaneceu em Jagddivision 3, mas o JG 3 foi movido para o primeiro e o JG 1 foi acompanhado por I./JG 300. Em 25 de fevereiro, o Oitavo enviou três divisões de bombas para a Alemanha - o JG 1 interceptou a 2ª Divisão de Bombardeio a caminho de Gotha . Bär liderou II. O Gruppe em um ataque de mergulho através da tela de escolta e reivindicou quatro B-24, enquanto eu. O Gruppe fez um ataque frontal e reivindicou cinco. Muito poucos caças alemães conseguiram pousar em suas próprias bases após a primeira interceptação, e a nova diretriz sobre campos de aviação de montagem foi tentada. Os pilotos seniores pousaram e designaram campos de aviação e, em seguida, lideraram outros pilotos que pousaram com aeronaves úteis na segunda surtida contra os bombardeiros em retirada, apesar da mistura de unidades e equipamentos. O JG 1 foi liderado pela Oesau em tais missões. O RLV perdeu 46 caças, 31 mortos, 14 feridos, enquanto o Oitavo perdeu 49 bombardeiros [33 B-24] e 10 escoltas. A perda de bombardeiros dos EUA foi alta, mas suportável. O RLV não teve tanto sucesso em 25 de fevereiro. 490 caças alemães, incluindo JG 1, foram enviados contra o Oitavo neste dia, incluindo caças noturnos e unidades escolares de caças. 31 bombardeiros norte-americanos e três escoltas norte-americanas foram abatidos. O custo para Luftlfotte Reich foi de 48 combatentes, 19 mortos e 20 feridos. O Oitavo havia perdido 157 bombardeiros durante a Grande Semana, e a 15ª Força Aérea dos EUA 90. O Comando de Bombardeiros perdeu 131 bombardeiros. A força do oitavo bombardeiro caiu de 75 para 54 por cento, e seus grupos de caças de 72 para 65. O RLV perdeu 355 caças, reduzindo-o a 50 por cento da capacidade de manutenção. Mais grave foi a perda de quase 100 pilotos mortos sozinhos. Embora a destruição da indústria alemã tenha sido exagerada, a guerra aérea mudou irrevogavelmente para a superioridade aérea dos Aliados .

JG 1 foi designado para vários pilotos de caça da Frente Oriental; uma vez que tal personalidade foi Lutz-Wilhelm Burckhardt , Outros indivíduos de sucesso com JG 1 foram Hugo Frey , Herbert Kaiser . Georg-Peter Eder , que ascendeu ao comando II. O Gruppe serviu vários meses no JG 1 e foi o principal piloto de caça contra bombardeiros pesados ​​dos EUA. Com seu ex-comandante, Egon Mayer , ele ajudou a desenvolver as táticas frontais que tiveram sucesso contra os bombardeiros pesados. O Major Heinrich Bär estava entre os mais bem-sucedidos da guerra, eclipsando os totais pessoais finais de Oesau e Philipp, com cerca de 220 reivindicações em seu crédito.

Em resposta aos desenvolvimentos em fevereiro, no final do mês e no início de março, as unidades do RLV recuaram de uma postura de defesa à frente para reduzir sua vulnerabilidade e permitir que se concentrassem em alvos ameaçados. O JG 1 foi retirado da Holanda para a Alemanha, mas foi responsável por um pedaço de espaço aéreo em torno de Rheine, Twente , München Gladbach. A política do Jagdwaffe se transformou em uma política de enfrentar os ataques dos EUA com força máxima em uma política não oficial de sobrevivência pessoal. JG 1 foi retirado do Jagddivision 3 e enviado para o 2º. Oesau tinha apenas seu stabsschwarm e dois Fw 190 gruppen disponíveis. O status de III. O Gruppe neste momento é desconhecido e parece não estar operacional. Em 6 de março de 1944, o Oitavo atingiu Berlim. Oesau e Bär lideraram a Stab, I. e II. Gruppen em ação contra o fluxo de bombardeiros. O RLV alcançou seu maior sucesso individual contra o US Oitavo neste dia; 69 bombardeiros e 11 escoltas foram abatidos. No entanto, 64 combatentes alemães, incluindo oito mortos, 38 desaparecidos e 23 feridos, foi a soma relatada no final do dia. Quase todos os desaparecidos inicialmente estavam realmente mortos. JG 1 estavam acompanhados por I./JG 11 e III./ JG 54 eles inicialmente interceptaram dezesseis B-17s do 100º Grupo de Bombardeios que foram escoltados por P-47s do 78º Grupo . Dez B-17s caíram na primeira onda, e em várias ondas de ataques aos bombardeiros de várias direções, a maioria dos pilotos acabou exaurindo sua munição, resultando em vinte bombardeiros abatidos 25 minutos antes dos P-47s de escolta chegado. Uma operação repetida em 8 de março custou aos americanos 37 bombardeiros e 18 caças, mas o RLV perdeu 42 caças, três mortos, 26 desaparecidos e nove feridos.

Um Fw 190 A-8 / R2 capturado, "White 11" de 5./JG 4. O A-8 / R2 era um caça sturmbock típico - o pessoal americano removeu os canhões de quatro asas

No final de abril de 1944, a Luftwaffe não estava conseguindo substituir os pilotos mortos treinados com rapidez suficiente. Nas aeronaves, as soluções provisórias que precederam a esperada produção em massa dos bombardeiros-bombardeiros Me 262, Bf 110 e Messerschmitt Me 410 estavam sofrendo pesadamente contra as escoltas americanas que agora seguiam os bombardeiros americanos por toda parte. Os Bf 109 e Fw 190s podiam lutar em termos aproximadamente iguais, mas não tinham o poder de fogo para separar as formações de caixa de combate de bombardeiros dos Estados Unidos quando podiam enfrentá-los. Uma solução eficaz que surgiu nesta época foi o Fw 190 Sturmbock . Essas aeronaves, voadas com força de grupo e escolta eficaz por Bf 109s mais leves, podem causar estragos nas formações de bombardeiros dos Estados Unidos. JG 300 e Jagdgeschwader 4 deveriam ser alocados em um desses grupos . O Sturmstaffel 1 era uma dessas unidades, embora em nível de esquadrão. Esta formação independente foi anexada ao I. Gruppe . Os Fw 190 A-6s que eles voavam foram modificados para combate corpo-a-corpo com bombardeiros americanos. Placas de vidro blindado de 30 mm foram fixadas na lateral do dossel como uma solução de campo. A blindagem aprimorada do motor e da cabine dos caças foi acompanhada pelo uso de metralhadoras MG 17 acima do motor e quatro canhões MG 151/20 nas asas. O Fw 190 A-7 chegou depois disso, com as metralhadoras montadas no motor substituídas por metralhadoras MG 131, mas estas foram deletadas pelas equipes de terra. A unidade entrou em operação em 19 de outubro de 1943 e permaneceu com o JG 1 por um breve período, até 23 de fevereiro de 1944. O Sturmstaffel 1 foi eventualmente absorvido pelo novo Sturmgruppe IV./JG 3 em 8 de maio de 1944. A penúltima arma da unidade, o Fw 190 O A-8 / R2 e seu canhão MK 103 de 30 mm podiam destruir um B-17 com três projéteis e era conhecido por derrubar os B-24 após um único golpe. O caça blindado mostrou-se quase invulnerável ao fogo de retorno dos bombardeiros americanos, mas era lento e pesado e, conseqüentemente, alvos fáceis para os caças americanos. O uso das unidades Sturm foi bem-sucedido quando eles puderam alcançar os bombardeiros, mas a USAAF respondeu enviando um número maior de escoltas para varrer à frente do fluxo de bombardeiros; uma vez que as pesadas formações de sturm alemãs foram desmembradas , era quase impossível para elas reformarem.

Em 8 de maio, o JG 1 fez uma interceptação bem-sucedida com o JG 3 contra o segundo ataque da Divisão de Bombas B-17 em Berlim. O JG 1 pegou a divisão sem escolta e abateu 13. A força de bombardeiros dos EUA perdeu 36 no dia, com 13 caças, mas 32 caças RLV foram destruídos. Em 11 de maio, JG 1 perdeu seu líder Walter Oesau, morto em combate com P-38s - supostamente doente, ele voou em uma missão de interceptação após ser chamado de covarde por Reichsmarschall Göring. A morte de Oesau em combate com o 474º Grupo de Caças dos EUA , em operação por duas semanas, fez com que Bär se tornasse comandante interino e Herbert Ihlefeld se tornasse o comandante de ala permanente durante a guerra. Diz-se que uma ordem de Galland a Oesau para parar de voar chegou no dia em que ele foi morto. Apenas vinte e quatro horas depois, o Oitavo visava as obras de Leuna . O JG 1 alcançou o fluxo de bombardeiros, mas foi atacado pelo US 78th Fighter Group. III. O Gruppe lutou uma ação defensiva contra as escoltas, enquanto o Fw 190 gruppen procurava bombardeiros desacompanhados. I. O Gruppe não conseguiu atacar e voltou a Rotenburg para se preparar para uma segunda surtida. II. O Gruppe atacou a 2ª Divisão de Bombas em um ataque frontal e reivindicou cinco bombardeiros - essas foram as únicas formações da Luftwaffe avistadas pela divisão americana. Em 28 de maio, o JG 1 defendeu-se do Oitavo, tendo como alvo a fábrica Junkers em Dessau e as refinarias de petróleo em Leuna, Ruhland , Magdeburg e Zeitz . JG 1 liderou um ataque à 13ª Ala de Combate, 3ª Divisão de Bombardeio . Aproximadamente 180 Fw 190s e Bf 109s estavam envolvidos - 37 foram abatidos por P-51s, matando 13 pilotos e ferindo outros 13. O 4º e 354º Grupo de Caças reivindicou 33 caças alemães.

Em 6 de junho de 1944, a Operação Overlord , os desembarques na Normandia começaram, abrindo a Frente Ocidental novamente. JG 1 estava entre as asas que formaram o reforço da Luftflotte Reich à Luftflotte 3. II. O Gruppe mudou-se para Le Mans com 25 Fw 190 naquela tarde e no dia seguinte voou três patrulhas do tamanho de um gruppe a sudeste das cabeças de praia, notavelmente sem encontrar nenhuma aeronave Aliada. Em 8 de junho, os caças do gruppe foram armados com bombas de 550 libras e receberam ordens de atacar navios no Canal da Mancha. Os pilotos alemães tiveram a sorte de evitar os caças aliados, mas enfrentaram forte fogo antiaéreo sobre os navios; eles lançaram suas bombas e fugiram em baixa altitude. Os registros aliados mostram que nenhum navio foi atingido, mas vários Fw 190 foram danificados, embora nenhum tenha sido perdido. Uma operação repetida em 9 de junho teve resultados semelhantes, mas o grupo teve mais uma vez a sorte de não sofrer baixas. Le Mans foi alvo de ataques em 10 de junho, mais de 100 bombardeiros Avro Lancaster e Handley Page Halifax atingiram Le Mans, destruindo o terreno de pouso, a sala de operações, três hangares e vários edifícios. Os Fw 190 foram dispersos e camuflados a pelo menos 500 jardas de distância e não sofreram danos, mas seriam necessários seis dias para que o campo de aviação pudesse ser usado. Em 16 de junho, mudou-se para Essay e voou em patrulhas durante quatro dias. Mudou-se para a Semalle, perto de Alencon . Aqui, o campo de aviação foi sujeito a um ataque de baixo nível por Mustangs P-51 que destruíram tudo o que estava à vista em uma série de bombardeios coordenados. No espaço de 15 minutos, quinze Fw 190s foram destruídos e II. O Gruppe estava fora da batalha. O III Gruppe foi enviado para a França na vaga inicial, mas estava em condições tão precárias que não se tornou operacional na Normandia e voltou para a Alemanha em 14 de junho.

O Fw 190 D equipou alguns funcionários do JG 1 em 1945

As unidades da Luftwaffe comprometidas com a batalha após os desembarques do Dia D sofreram mais perdas catastróficas. Nas dez semanas de ação após o Dia D, o JG 1 perdeu 106 aeronaves (41 em combate aéreo) e 30 pilotos, por apenas 32 reclamações. Muitos Experte experientes e insubstituíveis foram mortos durante este tempo. Karl-Heinz Weber , Gruppenkommandeur de III./JG 1 (136 reclamações) foi morto em ação contra os Mustangs Wing poloneses em 7 de junho de 1944, ao norte de Paris, enquanto em 17 de junho de 1944, Leutnant 'Toni' Piffer (35 reclamações) foi baleado abatido e morto em combate aéreo com caças da USAAF em La Cordonnerie. Piffer teve a vã distinção de ser condecorado postumamente com a Cruz de Cavaleiro em 20 de outubro, mais de quatro meses após sua morte. Seu total incluiu 26 bombardeiros quadrimotores. O JG 1 e o JG 11 lutaram lado a lado durante a campanha de suas divisões na Normandia, perdendo 100 pilotos entre eles. A fome de petróleo começou a piorar em julho e, na primeira semana daquele mês, os grupos de bombardeiros foram retirados para a Alemanha e dissolvidos. Em 11 de agosto, foi emitida uma ordem geral para restringir o uso de combustível apenas para operações contra bombardeiros pesados. Pequenos reforços foram enviados para cobrir o exército alemão quando ele foi derrotado e a frente na Normandia entrou em colapso, mas os 75 caças monomotores restantes não fizeram diferença. Os remanescentes da Luftwaffe começaram a se retirar da França. As interceptações ULTRA de 18 de agosto de 1944 observaram uma ordem para retirar o JG 1 da Normandia junto com o Jagdivision 5, que tinha sido responsável pelas operações a oeste do Sena . JG 27 e Jagdivision 4 os substituíram.

Em setembro de 1944, o JG 1 foi reforçado com novos pilotos de escolas de treinamento para substituir as perdas na França. A geração inexperiente estava mal preparada para operações de combate. III. O Gruppe (a unidade interceptora de alta altitude) foi transferido para Anklam e equipado com Bf 109 G-10s. Hauptmann Hermann Staiger reconstruiu o destruído II. Gruppe em Reinsehlen. O I. Gruppe levou dez dias para chegar a Husum da Normandia, onde começou a reconstruir. I. O Gruppe passou a longa recuperação do JG 1s pós-Normandia em Greifswald . Este grupo não voltou a entrar em combate até o final de novembro de 1944, mas tinha o Fw 190 A-8 fortemente armado. Em 21 de novembro, o JG 1 foi enviado para a batalha para defender os alvos petrolíferos de Merseburg e Hamburgo da Oitava Força Aérea. A interceptação resultante foi um desastre para a ala. I. O Gruppe sozinho perdeu 27 Fw 190s nesta única ação; 15 pilotos foram mortos, cinco feridos, devastando o gruppe . Em 26 de novembro, o JG 1 defendeu alvos na área de Hannover. I. e II. O Gruppe foi liderado por Ihlefeld para a batalha com III./ JG 6 como cobertura alta. Eles conseguiram atacar o desprotegido 91º Grupo de Bombardeio, 1ª Divisão de Bombardeio, derrubando quatro B-17s antes que o US 356º Grupo de Caças reagisse. O JG 1 perdeu 12 mortos, três feridos e 15 Fw 190s destruídos, enquanto o III./JG 6 liderado por Johann Kogler perdeu 12 Bf 109s, seis mortos e seis feridos. Em 27 de novembro, o Oitavo simulou uma missão de bombardeiro, mas enviou dez grupos de caças sobre a Alemanha, JG 1 e JG 3 foram enviados para interceptar, ao perceberem que era uma armadilha, eles rapidamente recuaram com pequenas perdas. Oito dias depois, JG 1 sofreu sua pior derrota da guerra. A Oitava Força Aérea atacou Berlim e todos os três gruppen , mais o Stabsschwarm, estavam no ar pela primeira vez desde a Normandia. O III. A força de alta proteção do Gruppe não poderia descongelar seus velames enquanto estivesse posicionada abaixo das escoltas do US P-51. O resultado foi o grupo americano perfurado facilmente os Bf 109s e caiu sobre os dois Fw 190 gruppen antes que eles pudessem alcançar uma posição de ataque aos bombardeiros. 37 dos caças da asa foram destruídos, matando 25 pilotos e ferindo 14. A asa sênior do RLV foi removida da linha de frente pela segunda vez para ser reconstruída.

Batalhas finais: 1945

No outono de 1944, o JG 1 iniciou o equipamento parcial com o Fw 190 D (apelidado de Dora; ou Long-Nose Dora, "Langnasen-Dora"). O primeiro modelo D de grande produção foi o Fw 190 D-9. Com a versão D, a usina foi alterada do motor radial dos modelos anteriores para um Jumo 213 A em linha com 12 cilindros em V invertido e refrigerado a líquido com injeção MW 50 . O caça não tinha a alta taxa de rotação de seu antecessor, mas era mais rápido, com uma velocidade máxima de 680 km / h (420 mph) a 6.600 m (21.700 pés). A nova usina e as alterações na fuselagem, que a alongaram, deram-lhe o desempenho em grande altitude necessário para combater os bombardeiros pesados ​​dos Estados Unidos. As circunstâncias operacionais no final de 1944, no entanto, mudaram para o Fw 190 D raramente engajava os fluxos de bombardeiros e, em vez disso, serviu no papel de combate caça-contra-caça na linha de frente e na proteção dos aeródromos a jato Messerschmitt Me 262.

Em dezembro de 1944, o Oberkommando der Wehrmacht e Hitler resolveram melhorar a situação militar da Alemanha iniciando uma ofensiva na Frente Ocidental. Codinome de Wacht am Rheine , a Ofensiva das Ardenas . JG 1 foi ordenado a fazer parte da ordem de batalha da Luftwaffe. ULTRA intercepta mensagens decifradas para e sobre JG 1 e o acúmulo alemão que sugeria que a Wehrmacht estava se preparando para uma ação ofensiva. O ULTRA identificou com precisão uma força de 24-25 gruppen , e suspeitou-se que 600 a 700 caças haviam sido trazidos da defesa estratégica para qualquer operação que ocorresse. JG 1 foi mencionado no relatório, juntamente com JG 3, JG 4, JG 11, JG 26, JG 27, JG 77, JG 300 e JG 301 . Todos os três gruppen se mudaram para a Holanda. II. O Gruppe estava baseado em Drope, na fronteira com a Holanda, no inverno de 1944/45.

Fw 190 D-9 de JG 54 pousado à força durante Bodenplatte , 1 de janeiro de 1945

A ofensiva começou em 16 de dezembro e por dois dias, apesar do mau tempo, a Luftwaffe tentou missões de apoio aéreo aproximado em grande escala para apoiar a Wehrmacht e a Waffen SS . Em combate com a Nona Força Aérea dos Estados Unidos , as formações alemãs sofreram gravemente e as operações de apoio foram suspensas. Na batalha pela superioridade aérea, as chances de sucesso permaneceram desprezíveis, dada a oposição da Nona, Oitava e a Segunda Força Aérea Tática da RAF dos Estados Unidos, com aproximadamente 3.500 aeronaves entre eles. Em 18 de dezembro de 1944, o JG 1 foi uma das poucas alas alemãs a chegar à área de batalha, perto de Monschau e da área de Malmedy . O principal objetivo das operações era fornecer cobertura ao 6º Exército Panzer . Em 23 de dezembro, o JG 1 se opôs aos ataques de bombardeio estratégico do Oitavo contra alvos de comunicação alemães, eles perderam seis aeronaves e reivindicaram dois P-47 e um B-17. Hans Ehlers estava entre os pilotos responsáveis ​​por uma das escoltas americanas. Na véspera de Natal , III. O Gruppe tentou interceptar os bombardeiros da RAF entre Colônia e Aachen. O 421 Squadron RCAF Spitfires os impediu e dois pilotos Bf 109 foram mortos, incluindo o comandante do grupo Hauptmann Erich Woitke . Um piloto, Leutnant Hans Halbey reivindicou um Spitfire, mas ao retornar à base foi ameaçado com corte marcial por Ihlefeld por pousar antes de qualquer outra pessoa, o que implica que Halbey era culpado de covardia. O assunto foi abandonado com a intervenção de outros oficiais. Halbey foi abatido e resgatado no dia de Natal . Göring, considerado em desgraça por Hitler, teve permissão de comparecer a conferências militares diárias e tomar chá com Hitler por uma semana, até 23 de dezembro, pois a Luftwaffe estava desafiando a superioridade aérea Aliada e fornecendo alívio ao exército. A partir do dia 23, a situação mudou e Göring retirou-se para Karinhall para seu último Natal da guerra.

JG 1 com JG 3 interceptou B-24s do 467º Grupo de Bombardeio sobre as Ardenas e conseguiu destruir vários deles antes que os P-51 chegassem. O 479º Grupo de Caças chegou. O confronto inicial resultou na destruição de seis caças alemães, embora o grupo americano tenha reivindicado 17 no total - 14 deles foram verificados por meio de registros alemães. JG 1 sofreu oito baixas, incluindo o líder de 10 funcionários . P-51s do 352d Fighter Group foram provavelmente responsáveis ​​por algumas das perdas; O major George Preddy reivindicou vários lutadores alemães [Preddy foi morto pelas forças dos EUA por engano mais tarde naquele dia]. JG 1 deu cobertura para o exército no campo de batalha Siege of Bastogne em 26 de dezembro e perdeu outros oito pilotos - três de 8. Staffel foram mortos; esses homens eram pilotos experientes. A Luftwaffe enviou forças fortes em ação em 27 de dezembro. 337 foram enviados em missões de caça-bombardeiro e 78 em operações de ataque ao solo. Os aviadores americanos reivindicaram 86. O JG 1 tentou cobrir a ponta de lança. Hans Ehlers levou 18 Fw 190s à frente do I. Gruppe perto de Dinant . Os P-51 do 364º Grupo de Caças destruíram seis deles, incluindo o de Ehler, cuja morte foi um duro golpe. O JG 1 perdeu 14 pilotos mortos no total, desaparecidos ou feridos; pelo menos sete morreram. I. O Gruppe sofreu perdas porque a escolta III./JG 3 Bf 109 que iria receber foi devolvida devido aos balões de barragem sobre as linhas, deixando os Fw 190s vulneráveis ​​a uma altitude de 120 m. Gerhard Stiemer, um sobrevivente da operação, descobriu que apenas ele e outro dos 18 pilotos da missão voltaram ao JG 1.

Hauptmann Georg Hackbarth foi nomeado substituto de Ehler, mas durou apenas alguns dias. Em 31 de dezembro de 1944, o JG 300 e o JG 301 sofreram o impacto das perdas; 24 mortos ou desaparecidos e 11 feridos. JG 1 perdeu três pilotos e quatro caças naquele dia em ações limitadas. I. O Gruppe estava particularmente abalado. O OKL tentou reverter a maré em 1 de janeiro de 1945 com a Operação Bodenplatte . O JG 1 foi condenado a atacar Ghent / Sint-Denijs-Westrem, Maldegem e a Base Aérea de Ursel . Oberstleutnant Herbert Ihlefeld liderou o Geschwader . A formação foi mista; Stab., ( Voo da sede ou Stabschwarm , anexado a cada Geschwader ), I. e II./JG 1 operaram o Fw 190 enquanto o III./JG 1 voou o Bf 109. I./JG 1 perdeu quatro de seu número para fogo antiaéreo amigável. Três dos quatro pilotos morreram. I. e II./JG 1 se envolveram em intensas brigas de cães. III./JG 1 havia perdido apenas uma aeronave sobre o alvo (e não para o fogo inimigo). I./JG perdeu mais um Fw 190 para fogo antiaéreo amigo enquanto se dirigia para Ursel. III./JG 1 perdeu pelo menos mais dois Fw 190 para fogo antiaéreo amigo. As baixas poderiam ter sido mais pesadas se as defesas antiaéreas britânicas do campo de aviação de Maldegem não tivessem sido removidas em dezembro. Facada. e I./JG 1 perdeu 13 Fw 190s e nove pilotos estavam desaparecidos; cinco foram mortos e quatro capturados. Assim, as taxas de perda de pessoal e material foram de 39 e 56%, respectivamente. III./JG 1 perdeu apenas três Bf 109s com um piloto morto e dois capturados. I./JG 1 reivindicou 30 Spitfires britânicos no solo e dois abatidos sobre Maldegem. Em Maldegem, 16 aeronaves foram destruídas e em Ursel apenas seis foram perdidas. As reivindicações de I./JG 1 foram na verdade mais em linha com as perdas totais britânicas em Maldegem e Ursel. No. 131 Wing RAF / Polish Wing perdeu 13 Spitfires mais dois danificados além do reparo, um total de 15 perdidos. Em Ursel, seis aeronaves foram destruídas, incluindo um B-17, dois Avro Lancasters e um De Havilland Mosquito . I. e III./JG 1 perderam um total de 16 aeronaves e 12 pilotos - não é um bom retorno.

II./JG 1 atacou o campo de aviação de St. Denijs Westrem. Dos 36 II./JG 1 Fw 190s que decolaram, 17 foram abatidos, uma taxa de perda impressionante de 47%. Entre os pilotos perdidos estavam vários pilotos experientes. Em troca, os alemães derrubaram dois Spitfires e sete pousaram forçados . Em St. Denijs Westrem, 18 Spitfires foram destruídos no solo. No total, o JG 1 perdeu 25 pilotos e 29 aeronaves. Este retorno de cerca de 60 aeronaves inimigas (54 no solo) não pode ser considerado um sucesso completo, embora os danos em St. Denijs Westrem e Maldegem tenham sido significativos. Confirma-se que apenas nove dos lutadores perdidos pelo JG 1 foram abatidos em combate com os Spitfires. É possível que mais três tenham sido abatidos por Spitfires, ou talvez fogo terrestre. Dois Spitfires foram abatidos e destruídos, com mais dois danificados. Um piloto de cada esquadrão (308 e 317) foi morto. As perdas totais do Spitfire foram de talvez 32. No dia seguinte, a asa voltou a realizar missões de combate, perdendo quatro pilotos. Em 14 de janeiro de 1945, JG 1 participou do dia mais desastroso da história de Jagdwaffe . JG 1 perdeu uma dúzia de pilotos em ação com caças da RAF perto de Twente, sete dos quais foram mortos por dois Spitfires. O nevoeiro causou problemas aos pilotos não treinados em voos cegos, levando os caças alemães a pousarem onde podiam. Major Günther Capito (antigo ala de Erich Hartmann no JG 52). Ihelfeld tentou levar o comandante do grupo à corte marcial, mas o movimento em massa do JG 1 para o leste aparentemente o impediu de fazê-lo.

He 162 interceptor na RAF Hendon (2007)

O JG 1 foi enviado para a Frente Oriental em janeiro de 1945, perto de Danzig , no setor do Grupo de Exércitos Norte . O movimento começou em 14 de janeiro, o que demonstra a terrível situação que a Luftwaffe enfrentou quando os exércitos alemães nas Ardenas foram submetidos a pesado bombardeio aéreo. O major Günter Capito foi destituído do comando no mesmo dia, o Oberleutnant Emil Demuth o substituiu e o major Werner Zober o sucedeu em 12 de abril. A Ofensiva Prussiana Oriental do Exército Vermelho progrediu rapidamente com a Ofensiva Vístula-Oder . O JG 1 foi evacuado do Heiligenbeil Pocket em 2 de fevereiro. A retirada teve que ser feita tão rapidamente que o pessoal de terra foi deixado para trás. Algumas unidades solicitaram que os kits de primeiros socorros e rádios fossem removidos de todos os seus Fw 190s para permitir que eles entrassem na fuselagem e escapassem com os aviadores. A asa recuou para Danzig em meados de fevereiro de 1945. Antes de começar a se converter nos caças a jato, o I Gruppe estava principalmente envolvido em escolta de comboio e operações de ataque ao solo em apoio à Operação Hannibal do Kriegsmarine .

Os elementos do JG 1 começaram a ser convertidos em caças a jato em fevereiro e março de 1945. 3./JG 1 estava entre essas unidades. Em 20 de março de 1945, o OKL ordenou JG 1 para o He 162 completamente. O Stabstaffel deveria ter 16 lutadores, I., II. e III. Gruppen 52 cada - o último em abril em maio. Os pilotos foram selecionados para pilotar o He 162 Volksjäger ("Lutador do Povo). Equipado com motores BMW 109-003E-1 ou BMW 109-003E-2 e armado com canhão automático MG 151/20 com um canhão MK 108 forneceu um poder de fogo formidável. O He 162 era um interceptor de curto alcance com duração de aproximadamente 30 minutos. Alguns pilotos argumentaram que precisava de pelo menos mais 40 para ser uma arma viável e a recepção foi mista. Oberst Edgar Petersen, um piloto de teste em Rechlin , observou o BMW 109-003 o desempenho na altitude impedia qualquer tentativa de descobrir o verdadeiro teto da aeronave, a usina nunca foi capaz de entregar o impulso total, a roda do nariz estava fraca, o tanque de combustível vazou e o desempenho foi geralmente ruim, especialmente no rolamento; embora o lutador foi rápido.

O He 162 provou ser difícil de voar. Os pilotos do JG 1 o trataram com ceticismo e surpresa. Alguns ficaram entusiasmados. Eles receberam voos de 10 e depois de 20 minutos. Preocupações foram notadas sobre a extrema sensibilidade dos controles, a tendência do lutador derrapar e em baixa velocidade isso era perigoso. A junção fraca onde a fuselagem e a asa se encontravam era outra preocupação. Os pilotos estavam acostumados a estar bem protegidos por um grande motor e blindagem no Fw 190, mas o motor ficava no topo da fuselagem e nada além do Plexiglas oferecia proteção. Unteroffizier Konrad Augner, 8./JG 1, afirmou que a derrapagem geralmente ocorria abaixo de 300 quilômetros por hora (190 milhas por hora) quando uma curva fechada era feita, porque os ailerons restringiam a circulação de ar ao redor da turbina induzindo um estol. O fluxo de ar sobre os estabilizadores verticais gêmeos foi interrompido pela exaustão do turbojato de fluxo axial, forçando o piloto a usar os ailerons apenas para fazer curvas. Hauptmann Paul-Heinrich Dähne , comandante II. O Gruppe , aparentemente esqueceu essa característica de voar e tentou escapar com o assento ejetável, mas quebrou o pescoço quando o velame não conseguiu limpar o suficiente. Outros pilotos notaram que o jato de água forçou os lemes a travar, forçando a aeronave a cair e entrar em um giro semelhante a uma "folha caindo". Wolfgang Wollenweber, um piloto do He 162, observou que Dähne nunca confiou no He 162 e, como consequência, nunca analisou os pontos fortes e fracos do tipo. Wollenweber suspeitou que Dähne pode não estar ciente do perigo representado pelo uso incorreto dos lemes.

O fornecimento do He 162 era difícil. Alguns exemplos começaram a vazar para Parchim das fábricas para 1., 2. e 3. Staffel . II. O Gruppe ainda estava sem o tipo na primeira semana de abril de 1945. Em 11 de abril II. O Gruppe foi transferido para Warnemünde para iniciar o treinamento. I. O Gruppe havia trabalhado até 13-16 aeronaves neste momento, 10-12 estavam operacionais. Seus 40 pilotos contrastavam com o II. Gruppe que tinha apenas 19 sem He 162s. I. O Gruppe estava fazendo aproximadamente dez voos por dia. Pensa-se que o JG 1 tinha 45 He 162s em força em 1 de maio de 1945 em Leck , embora faltasse equipamento. As operações de combate foram poucas, pois a invasão dos Aliados Ocidentais da Alemanha colapsou a Frente Ocidental e a iminente Batalha de Berlim pôs fim à guerra. Dos pilotos do JG 1, um dos mais bem-sucedidos no He 162 foi Feldwebel Friedrich Enderle, que morreu quando seu He 162 caiu e explodiu na decolagem. Enderle tinha três B-17s em seu crédito. Oberleutnant Emil Demuth liderou seu gruppe em uma retirada para Leck, perto da fronteira dinamarquesa, em uma tentativa de mantê-lo longe do 21º Grupo de Exército britânico pelo maior tempo possível e para iniciar as operações. Em 20 de abril, com a batalha em Berlim , Luftwaffenkommando Reich [suplantou Luftflotte Reich] ordenou que I. e II./JG 1 operassem no norte com III./JG 301 e seu Focke-Wulf Ta 152 staffeln no norte de Alemanha. I. Gruppe continuou alguma forma de treinamento, enquanto II./JG 1 foi informado de que esperava a entrega de 10 He 162s no final de abril. Ten II. Os pilotos do Gruppe chegaram à fábrica de Rostock no dia 23 de abril e foram informados de que apenas um He 162 seria produzido por dia. No entanto, II. O Gruppe mudou-se para Leck no dia 28 de abril em uma formação de oito a 10 enquanto outros pilotos viajavam por estrada. Leutnant Hans Rechenberger se tornou um dos poucos pilotos abatidos em combate aéreo. Ele sobreviveu ao encontro com um Spitfire em 30 de abril.

Em 1º de maio de 1945, Ihlefeld informou a ala da morte de Hitler . Ele os liberou de suas obrigações, mas sugeriu que ficassem em Leck até que os britânicos chegassem e houvesse um aparente acordo universal. A rendição alemã em Lüneburg Heath três dias depois encerrou a guerra dos JG 1s, seguido do Dia do VE em 8 de maio, no qual a Wehrmacht se rendeu oficialmente.

Oficiais comandantes

Comandantes de ala

Originalmente, o JG 1 foi formado como um único Grupo I./JG 1 em 1938. Uma ala completa foi formada apenas em novembro de 1939. O primeiro Wing Commander foi Schumacher.

Comandantes de grupo

I. Grupo de JG 1

Originalmente, JG 1 foi formado apenas como um único grupo I./JG 1 sob Woldenga. Este grupo foi renomeado III./JG 27. JG 1 deixou assim de existir temporariamente. Foi reativado 7 meses depois sob Schumacher em novembro de 1939. Mas um I./JG 1 formal passou a existir em setembro de 1941.

II. Gruppe de JG 1

III. Gruppe de JG 1

Em abril de 1943, III./JG 1 foi redesignado como I./JG 11. Um novo grupo foi adicionado ao JG 1 como III./JG 1 com base nos esquadrões de operação das escolas de caça.

4. Gruppe do JG 1

Notas

Notas de rodapé

Citações

Referências

Leitura adicional

links externos

• Força de operação de JG 1 no momento de Unternehmen Bodenplatte