Jacob Ellehammer - Jacob Ellehammer

Jacob Christian Hansen Ellehammer
Jacob ellehammer.jpg
Nascer 14 de junho de 1871
Bakkebølle
Faleceu 20 de maio de 1946 (com 74 anos) ( 21/05/1946 )
Copenhague
Nacionalidade dinamarquês
Educação Relojoeiro, mecânico
Ocupação Engenheiro
Carreira de engenheiro
Disciplina Aviação
Design significativo Semi-biplano ellehammer

Jacob Christian Hansen Ellehammer (14 de junho de 1871 - 20 de maio de 1946) foi um relojoeiro e inventor dinamarquês nascido em Bakkebølle , Dinamarca . Ele é lembrado principalmente por suas contribuições para o vôo motorizado.

Foto de 1914 do helicóptero coaxial de Ellehammer pairando

Após o fim de seu aprendizado como relojoeiro, mudou-se para Copenhague, onde trabalhou como mecânico de eletrônicos antes de abrir sua própria empresa em 1898. No início, ele produzia máquinas de cigarro, máquinas de bebidas e outras máquinas eletrônicas. Em 1904 ele produziu sua primeira motocicleta, a motocicleta Elleham . É curioso que o design da motocicleta Elleham seja do tipo step-tru com o motor situado abaixo do assento, portanto, anterior à scooter Vespa com 40 anos.

Em 1903–1904, Jacob Ellehammer usou sua experiência construindo motocicletas equipadas com motores Peugeot Frères de um cilindro para construir o primeiro motor radial refrigerado a ar do mundo , um motor de três cilindros utilizando cilindros Peugeot Frères e cabeçotes em um bloco de motor fundido em casa. O motor inicial logo se mostrou muito fraco e cilindros caseiros com um volume maior foram colocados em um bloco ainda maior que o levou para o ar. O motor original não foi abandonado, mas guardado para uso posterior, o que eventualmente aconteceu quando ele namorou helicópteros. Os experimentos de helicóptero são conhecidos e documentados fotograficamente, mas no final do século um modelo em escala reduzida de seu helicóptero foi encontrado em um depósito profundo e tinha um motor radial de três cilindros relativamente pequeno instalado, que é considerado como reutilização de seu motor original, portanto o primeiro motor radial em funcionamento ainda existe e é exibido no Museu Dinamarquês de Ciência e Tecnologia em Helsingör . O motor é ligado diariamente.

O know-how do três cilindros foi usado como base para um modelo de cinco cilindros ainda mais poderoso em 1907. Ele foi instalado em seu triplano e fez uma série de saltos curtos em vôo livre, conforme mencionado abaixo.

Em 1905, construiu um monoplano e, no ano seguinte, um " semibiplano ". Nesta última máquina, ele fez um vôo amarrado em 12 de setembro de 1906.

Foto de 1935 do modelo de helicóptero composto de rotor de disco de Ellehammer

As invenções posteriores de Ellehammer incluíram um triplano e um helicóptero de sucesso . Seu helicóptero era uma máquina coaxial. Uma foto famosa mostra-o pairando em 1914, embora não haja evidências de que foi bem-sucedido em atingir o vôo horizontal. Ellehammer mais tarde estudou uma configuração de disco-rotor - um helicóptero composto com pás coaxiais que se estendiam do centro para pairar e retraíam para vôo vertical de alta velocidade. Embora um modelo de túnel de vento tenha sido construído, não há evidências de que algo mais tenha sido estudado.

Os experimentos iniciais foram feitos em uma pista circular presa a um poste central e construída em uma pequena ilha bem distante de Copenhague, onde ele vivia de sua oficina de construção de motocicletas e inúmeros dispositivos. Depois de experimentar as primeiras decolagens curtas, ele descobriu que era hora de mover os experimentos de voo para perto de Copenhagen. No entanto, com a oficina não localizada nas 'pistas de pouso' usadas, ele foi forçado a incorporar uma asa dobrável para desmontar sua segunda aeronave durante o transporte para fora da cidade.

Como o primeiro projeto era bastante parecido com uma pipa, com o piloto e o motor pendurados separadamente para equilibrar a aeronave, Ellehammer inventou a asa delta motorizada do tipo UL e o detalhe das asas dobráveis ​​foi provavelmente décadas antes de qualquer outra, já que a aeronave contemporânea era boxkite rígida como biplanos.

Em 1986, Ellehammer foi introduzido no International Air & Space Hall of Fame no San Diego Air & Space Museum .

Veja também

Referências

  • The Early Years (Aviation Century) , 2003, Ron Dick, Amanda Wright Lane, Dan Patterson, Boston Mills Press, ISBN  1-55046-407-8
  • Wings: A History of Aviation from Kites to the Space Age , 2004, Tom D. Crouch, WW Norton & Company, ISBN  0-393-32620-9
  • 100 Years of Flight: A Chronology of Aerospace History, 1903-2003 (Library of Flight Series), 2003, Frank H. Winter , F. Robert Van Der Linden, AIAA , ISBN  1-56347-562-6
  • Jeg Flöj (eu voei) , 1931, Autobiografia J.Ellehammer, publicação Copenhagen Drengebladet,

links externos