Torpedeiro italiano Lupo -Italian torpedo boat Lupo
 Torpedeiro Lupo
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| História | |
|---|---|
 Itália
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| Classe e tipo | Barco torpedeiro classe Spica |
| Nome | Lupo |
| Construtor | CNQ , Fiume |
| Deitado | 7 de dezembro de 1936 |
| Lançado | 7 de novembro de 1937 |
| Comissionado | 20 de fevereiro de 1938 |
| Identificação | LP / LU |
| Destino | Afundado, 2 de dezembro de 1942 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Nenhum |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 82 m (269 pés 0 pol.) |
| Feixe | 7,92 m (26 pés 0 pol.) |
| Esboço, projeto | 2,82 m (9 pés 3 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 34 nós (39 mph; 63 km / h) |
| Complemento | 110 |
| Armamento |
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O torpedeiro italiano Lupo foi um torpedeiro da classe Spica construído para a Marina Regia no final dos anos 1930. Durante a Segunda Guerra Mundial , Lupo esteve envolvida em várias ações navais, incluindo a do homônimo " comboio Lupo ", pelo qual foi condecorada com a Medalha de Prata de Valor Militar . Lupo foi afundado em ação em dezembro de 1942.
Construção
Lupo foi construído no final do período entre guerras pelo CNQ , Fiume , um do subgrupo Alcione dos numerosos barcos torpedeiros da classe Spica . Ela foi deitada em 7 de dezembro de 1936, lançada em 7 de novembro de 1937 e comissionada em 20 de fevereiro de 1938. Lupo estava armado com três canhões de 100 mm em montagens individuais e quatro tubos de torpedo de 450 mm ; ela também tinha dois lançadores de carga de profundidade e equipamento para colocar minas .
Todas as naves da classe Spica tinham nomes astronômicos; Lupo foi batizado em homenagem à constelação de Lupus , o lobo .
Histórico de serviço
Na entrada da Itália para a Segunda Guerra Mundial, Lupo estava estacionado em Rodes , como líder do VIII esquadrão de Torpedeiros com os navios irmãos Lince , Libra e Lira . Lá ela se envolveu em tarefas de escolta e ações na guerra contra a Grécia. Em dezembro de 1940, Lupo e o VIII Sqdn ficaram sob o comando do capitão da fragata Francesco Mimbelli , com quem ela alcançaria a fama.
Em 31 de janeiro de 1941, com Libra na companhia, Lupo atacou o comboio britânico AN 14 , a caminho do Pireu . Apesar da escolta de três contratorpedeiros, Lupo conseguiu torpedear o petroleiro Desmoulea , que não conseguiu completar sua jornada. O Desmoulea desativado foi rebocado para Bombaim , onde permaneceu como um navio-armazém estacionário pelo resto da guerra.
Em fevereiro , Lupo , com Lince (e depois acompanhado pelos destróieres Sella e Crispi ) participou da reconquista da ilha de Kastellorizo , que havia sido tomada por comandos britânicos .
Em maio, Lupo foi acusado de escoltar um comboio de 20 caiques e outras pequenas embarcações que transportavam cerca de 2.300 tropas alemãs para Creta , como reforço para o ataque de paraquedistas alemães à ilha. Na noite de 22/23 de maio, o comboio foi interceptado por uma força britânica de três cruzadores e quatro contratorpedeiros. Para encobrir a fuga do comboio, Lupo atacou os navios britânicos, disparando torpedos e soltando fumaça. Ela ficou sob fogo pesado e foi atingida por 18 projéteis de grande calibre, embora apenas três explodissem. Lupo passou pela força britânica, evitando a colisão com um cruzador, e escapou, deixando a força britânica em alguma confusão ( Orion relatou danos de fogo amigo quando os cruzadores tentaram atingir Lupo ). A força britânica perseguiu e afundou oito dos caiques, mas ficou sem munição devido à ação noturna e foi forçada a se retirar antes do amanhecer; Lupo conseguiu voltar ao local e resgatar muitos dos sobreviventes. Seis caiques conseguiram escapar. Um caique e um cutter, ambos separados do comboio, finalmente chegaram a Creta.
Por esta ação, Mimbelli recebeu a Medalha de Ouro de Valor Militar , enquanto Lupo teve a Medalha de Prata colocada em sua bandeira . Após esta ação, o Lupo ganhou a reputação de "o navio mais sortudo da Marinha Italiana".
Depois de consertar e reequipar, Lupo voltou para o serviço de escolta no Egeu : em outubro, enquanto escoltava um comboio de Creta, ela tentou salvar o navio irmão Altair , que havia sido minado. A tripulação foi salva, mas Altair afundou durante a noite sob o reboque.
Em novembro, na companhia de Cassiopeia , Lupo escoltou dois mercadores alemães de Atenas a Benghazi (o comboio de Maritza ). Este foi atacado pela Força Britânica K , dois cruzadores e dois contratorpedeiros. Lupo novamente atacou essa força superior, enquanto Cassiopeia conduzia os mercadores para a segurança. No entanto, apesar de seus esforços, os dois navios mercantes foram afundados e o Lupo danificado.
Em março de 1942, Mimbelli deixou Lupo para assumir um comando no Mar Negro, enquanto Lupo se juntou à força de escolta na rota do comboio central para a Líbia .
Em setembro de 1942, a Lupo , com três navios irmãos, escoltou três mercadores até Tobruk; depois de entrar em um ataque aéreo, o comboio se espalhou. Lupo e Castore , com um navio, chegaram em segurança; os outros dois mercadores e uma escolta foram afundados.
Nesse mesmo mês , Lupo , com Sirio , escoltou três navios de Creta a Tobruk . Eles sofreram um ataque de submarino, mas escaparam sem perdas.
Em novembro, Lupo escoltava três mercadores (o comboio de Veloce ) quando foi afundada em combate.
Destino
Em 30 de novembro de 1942 , a Lupo , em companhia de três navios irmãos sob o comando do capitão do Corvette Giuseppe Folli, deixou Nápoles para escoltar os navios mercantes Veloce e Chisone até Trípoli . Um terceiro navio, o petroleiro Devoli , destacou-se do comboio para Trapani . Em 2 de dezembro, o comboio foi atacado por aeronaves de Malta; Veloce foi atingido duas vezes e incendiado. Enquanto os outros navios continuavam, Lupo ficou ao lado do Veloce , que estava naufragando, para prestar assistência aos sobreviventes. Os dois navios foram encontrados ao sul do banco Kerkennah por uma força de quatro destróieres que rastreavam o comboio, liderados pelo HMS Jervis . Lupo foi rapidamente dominado por tiros dos destróieres; Lupo afundou em poucos minutos, e os destroços em chamas de Veloce vieram logo depois. Arethusa , ciente do ataque dos destróieres, conduziu Chisone a Trípoli, enquanto Ardente se dirigia ao local do naufrágio ao amanhecer. Ela resgatou 29 homens de uma tripulação de 134 oficiais e classificações. O capitão Folli estava perdido com seu navio.
Notas
Referências
- GG Connell, Mediterranean Maelstrom: HMS Jervis and the 14th Flotilla (1987): ISBN 0-7183-0643-0
- Robert Gardner, Conway's All the World Fighting Ships 1922–1946 (1980) Conway Publishing : ISBN 0-85177-146-7
- Vincent O'Hara, The Struggle for the Middle Sea (2009) Conway Publishing : ISBN 978-1-84486-102-6
links externos
links externos
- Spica Serie Alcione (1936-1941) Site de Marina Militare