Cruzador auxiliar italiano Ramb I -Italian auxiliary cruiser Ramb I
História | |
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Reino da itália | |
Nome | Ramb I |
Construtor | Ansaldo , Gênova |
Numero do quintal | 308 |
Deitado | 29 de outubro de 1936 |
Lançado | 22 de julho de 1937 |
Comissionado | 6 de dezembro de 1937 (como comerciante) |
Reclassificado | Cruzador auxiliar , 9 de junho de 1940 |
Homeport | Génova |
Identificação |
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Destino | Afundado por HMNZS Leander , 27 de fevereiro de 1941 |
Características gerais | |
Modelo |
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Tonelagem | |
Comprimento | 383 pés 2 pol. (116,79 m) |
Feixe | 49 pés 7 pol. (15,11 m) |
Profundidade | 24 pés 8 pol. (7,52 m) |
Poder instalado | 1525 Nhp |
Propulsão |
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Velocidade | |
Capacidade |
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Complemento | 120 |
Armamento |
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Registro de serviço | |
Parte de: | Flotilha do Mar Vermelho |
Comandantes: | Alfredo Bonezzi |
O navio italiano Ramb I era um " banana boat " do pré-guerra convertido em cruzador auxiliar durante a Segunda Guerra Mundial . Ramb I operou como um comerciante armado no Mar Vermelho e recebeu ordens de navegar para o Japão após a queda de Massawa para os Aliados . Ela foi afundada no Oceano Índico antes que pudesse chegar ao destino pretendido.
Detalhes e construção
Na segunda metade da década de 1930, o Ministério das Colônias do Reino da Itália encomendou quatro navios para transportar bananas de Mogadíscio, na Somalilândia italiana, para Nápoles . Esses navios tinham que ter uma grande capacidade de carga e grande resistência para poder navegar sem nenhuma parada intermediária. Esses quatro navios frigoríficos foram colocados sob o controle da Regia Azienda Monopolio delle Banane (RAMB), com sede em Roma. Dois foram construídos pela CRDA em Monfalcone e dois, incluindo Ramb I , nos estaleiros Ansaldo em Sestri Ponente . A Ramb I foi construída entre outubro de 1936 e dezembro de 1937 (casco número 308).
Navios médios-pequenos, mas muito modernos para a época, os quatro RAMBs podiam transportar cerca de 2.400 toneladas de carga, além de doze passageiros. Dois passageiros podem ser acomodados em um apartamento de luxo com um quarto, sala e instalações, e dez em quartos duplos. O navio possuía um convés privativo reservado aos passageiros (separado da tripulação), uma sala de jantar com vista panorâmica e duas varandas para os fumantes. As acomodações dos passageiros tinham ar-condicionado.
O passeio I poderia atingir a velocidade de 18,50 nós, e sua velocidade de cruzeiro era de 17 nós, seu deslocamento era de 3.667 toneladas. A máquina de propulsão consistia em dois motores a diesel FIAT de dois tempos com nove cilindros.
De acordo com a disposição legislativa, esses navios foram construídos com a possibilidade de serem transformados em cruzadores auxiliares, portanto, havia espaço suficiente no convés para acomodar quatro canhões de 120 mm. Os canhões e o material necessário para a atualização militar foram armazenados em Massawa para dois navios e em Nápoles para os outros dois.
Durante os dois anos de paz, Ramb I transportou bananas da Somalilândia italiana para Veneza , Nápoles e Gênova , e carregou várias mercadorias para Mogadíscio em suas viagens de retorno.
Histórico operacional
Em 9 de junho de 1940, Ramb I foi requisitado em Massawa pela Marina Regia e passou a fazer parte da Red Sea Flotilla . Na época da entrada da Itália na Segunda Guerra Mundial , apenas um dos quatro navios estava localizado no Mediterrâneo ( Ramb III ), enquanto os outros três estavam no Mar Vermelho sem qualquer possibilidade de retornar à Itália . O Ramb I foi atualizado em Massawa com quatro canhões 120/40 e dois (ou quatro) canhões antiaéreos Breda de 13,2 mm .
Durante as operações militares na África Oriental, Ramb I não foi muito ativo. Todas as suas atividades resultaram em um ataque único e malsucedido no Mar Vermelho contra um comerciante inimigo em agosto de 1940. Além de algumas patrulhas curtas ao longo da costa da Eritreia , o navio foi usado principalmente para a defesa antiaérea de Massawa contra bombardeios aéreos.
Com o início da Operação Compass no Norte da África e a derrota das tropas italianas em Sidi Barrani em 9-12 de dezembro de 1940, ficou claro que seria impossível para as tropas italianas na Líbia chegarem à África Oriental italiana para romper seu isolamento. O suprimento de combustível estava diminuindo e foi projetado para se esgotar em junho de 1941. Em antecipação à queda inevitável da colônia, um plano foi desenvolvido para enviar tantos navios quanto possível para o Japão ou a França ocupada e para destruir todos os outros navios que não pudessem faça a viagem. O navio colonial Eritreia , Ramb I e Ramb II estiveram entre os navios que foram enviados para o Extremo Oriente.
Ramb I , Ramb II e Eritreia deixaram Massawa por volta de 20 de fevereiro de 1941, com ambos os cruzadores auxiliares indo para Nagasaki , e Eritreia para Kobe . Depois de partir de Massawa , todos os três navios passaram primeiro por Perim evitando os navios da Marinha Real e aeronaves da Royal Air Force baseadas em Aden e Socotra , depois o Estreito de Bab el-Mandeb e o Golfo de Aden e entraram no Oceano Índico .
Afundando
O cruzador leve da Marinha Real da Nova Zelândia HMNZS Leander , que acabara de escoltar o comboio US-9 para Bombaim , estava navegando no norte do Mar Arábico em busca do cruzador alemão Almirante Scheer que se acredita estar na área, bem como navios invasores alemães disfarçados de mercadores . Depois de receber a notícia da queda de Mogadíscio em 25 de fevereiro de 1941, capitão do cruzador, Robert Hesketh Bevan, RN mudou o curso para o norte por volta das 7:00, quando HMNZS Leander estava 28 milhas ao norte do equador e 320 milhas a oeste das Ilhas Maldivas . Ele acreditava que alguns navios italianos que fugiam da Somalilândia italiana e se dirigiam ao Extremo Oriente poderiam viajar por esta área. Às 5:10 (hora italiana) em 27 de fevereiro de 1941, Ramb I navegando no norte do Mar da Arábia foi avistado por HMNZS Leander . O cruzador fechou a menos de 6 milhas e sinalizou Ramb I com um projetor para desligar os motores e fornecer seus documentos (o navio italiano tinha bandeira britânica na época).
Ramb I respondeu com informações falsas, e HMNZS Leander exigiu o código secreto de guerra. Não sendo capaz de responder a esta pergunta, o Capitão Bonezzi chegou à conclusão de que não havia alternativa à luta. A bandeira britânica foi baixada e o Tricolor italiano hasteado, e Ramb I abriu fogo de 3.000 jardas (2.700 m) contra o cruzador inimigo, dando início a um combate que durou vinte minutos. HMNZS Leander foi atingido uma vez e respondeu com cinco salvas no minuto seguinte, deixando Ramb I seriamente danificado e pegando fogo. Ela baixou a bandeira e HMNZS Leander parou de atirar. HMNZS Leander se aproximou e o capitão Bonezzi deu ordem para abandonar e afundar o navio. HMNZS Leander resgatado Ramb I ' capitão s e 112 homens, dos quais um morreu mais tarde de queimaduras. As cargas de afundamento detonaram logo em seguida, fazendo com que o Ramb I afundasse na posição 01 ° 00′N 68 ° 30′E / 1.000 ° N 68.500 ° E . HMNZS Leander desembarcou os sobreviventes no Atol de Addu , e o petroleiro Pearleaf posteriormente transportou os sobreviventes para campos de prisioneiros de guerra em Colombo , Ceilão .
Veja também
Notas
Bibliografia
- Alton, Dave (2006). "Questão 15/03: Perdas de navios de guerra italianos". Warship International . XLIII (1): 32–33. ISSN 0043-0374 .
- Dupuis, Dobrillo (2014). Forzate il blocco. 1940. L'odissea della marina militare italiana . Res Gestae. ISBN 8866970603.
- Miller, Nathan (1995). Guerra no mar: uma história naval da segunda guerra mundial . Nova York e Oxford: Oxford University Press. p. 592 páginas. ISBN 0-19-511038-2.
- Waters, SD (2008). HMNZS Leander . Lulu.com. ISBN 1435758927.
links externos
- Site Ramb I Marina Militare