Porta-aviões italiano Giuseppe Garibaldi -Italian aircraft carrier Giuseppe Garibaldi

Para outros navios com o mesmo nome, consulte o navio italiano Giuseppe Garibaldi .
ITS Giuseppe Garibaldi (C 551) .jpg
Giuseppe Garibaldi em 2004
História
Itália
Nome Giuseppe Garibaldi
Homônimo Giuseppe Garibaldi
Construtor Fincantieri Monfalcone ( Gorizia )
Custo Lire 428 bilhões (1981) (equivalente a € 903,63 milhões em 2019)
Deitado 26 de março de 1981
Lançado 11 de junho de 1983
Comissionado 30 de setembro de 1985
Homeport Taranto
Identificação Número da flâmula : 551
Lema Obbedisco
Status Em serviço ativo
Características gerais
Modelo Porta-aviões ASW
Deslocamento
  • - 10.100  t (9.900 toneladas longas) (padrão)
  • - 13.850  t (13.630 toneladas longas) (carga total)
  • - 14.150  t (13.930 toneladas longas) (carga total, após MLU de 2003)
Comprimento 180,2 m (591 pés)
Feixe 33,4 m (110 pés)
Esboço, projeto 8,2 m (27 pés)
Propulsão
Velocidade 30 kn (56 km / h; 35 mph) +
Faixa 7.000 nmi (13.000 km; 8.100 mi) a 20 kn (37 km / h; 23 mph)
Complemento
  • - 830, dos quais:
  • 550 Crew
  • até 180 para Fleet Air Arm
  • até 100 funcionários C 4
Sensores e
sistemas de processamento
  • - Radar de longo alcance Selenia MM / SPS-768 (RAN 3L)
  • - radar de alerta precoce Selenia SPS-774 (RAN-10S)
  • - Alerta precoce Hughes AN / SPS-52C, radar de banda E
  • - Radar de busca de superfície Selenia SPS-702 CORA
  • - 2 radares de navegação GEM Elettronica SPN-749
  • - radar de aproximação Selenia SPN-728
  • - 3 radar de controle de fogo Selenia RTN-30X, para Albatross / Aspide
  • - 3 radar de controle de fogo Selenia RTN-20X, para CIWS 40/70 mm
  • - Sonar de casco Raytheon DE 1160 LF (substituído por WASS DMS-2000 em 2003)
  • - Selenia CMS SADOC-3
  • - TACAN Face Standard URN-25
Guerra eletrônica
e iscas
  • - Sistema de bloqueio Elettronica Spa SLQ-732
  • - 2 lançadores de engodo OTO Melara SCLAR
  • - AN / SLQ-25 Nixie isca de torpedo rebocado
Armamento
Aeronave transportada
Notas A cabine de comando tem comprimento de 174,0 m (570,9 pés) e 30,0 m (98,4 pés) de largura

Giuseppe Garibaldi é um porta-aviões italiano, o primeiro navio de aviação de convés jamais construído para a Marinha italiana e o primeiro navio italiano construído para operar aeronaves de asa fixa . Ela está equipada comaeronaves e helicópteros para decolagem curta e pouso vertical (STOVL). Giuseppe Garibaldi esteve envolvido em operações aéreas de combate na Somália , Kosovo , Afeganistão e Líbia .

Projeto

O Giuseppe Garibaldi é o quarto navio da Marinha italiana a receber o nome do general italiano do século 19, Giuseppe Garibaldi . Todos os quatro navios, incluindo o cruzador de mísseis, juntamente com uma imagem de Garibaldi, estão representados na crista.

Giuseppe Garibaldi ' layout de convés s
SH-3 Sea King no convés

Construído por Fincantieri (Italcantieri) nos estaleiros Monfalcone no Golfo de Trieste , foi deposto em 26 de março de 1981, lançado em 11 de junho de 1983 e encomendado em 30 de setembro de 1985. Garibaldi é classificado como um porta-aviões de guerra anti-submarino (ASW ) e tem sede em Taranto .

O navio é movido por quatro turbinas a gás Fiat COGAG construídas sob licença da GE , oferecendo uma potência sustentada de 81.000 hp (60 MW). Dirigindo dois eixos, o navio tem uma velocidade máxima de 30 nós (56 km / h; 35 mph) e pode viajar por 7.000 milhas náuticas (13.000 km; 8.100 mi) a cerca de 20 nós (37 km / h; 23 mph).

O navio estava equipado com quatro sistemas de mísseis superfície-superfície de curto alcance Otomat Mk2 instalados na popa do navio (removidos em 2003 para melhorar a cabine de comando e as comunicações por satélite ) e dois lançadores de torpedo ILAS de três tubos triplos . As defesas são fornecidas por dois lançadores SAM de oito células disparando o míssil SARH Aspide e três Oto Melara Twin 40L70 DARDO CIWS .

O navio também tem muitas contramedidas, incluindo dois lançadores SCLAR de vinte canos para chaff , engodo , flares ou jammers, os sistemas anti-torpedo SLQ-25 Nixie e SLAT e sistemas ECM .

O braço aéreo consiste em um máximo de dezesseis AV-8B Harrier IIs e dois helicópteros de busca e salvamento , ou dezoito helicópteros Agusta ou uma mistura de helicópteros e caças. A cabine de comando tem um design fora do eixo característico com salto de esqui de 6,5 graus para aeronaves STOL ; ela tem 174 m (571 pés) de comprimento e 30,4 m (100 pés) de largura.

Uma lei de 1937 concedeu o controle de todos os ativos aéreos de asa fixa nacional à Força Aérea Italiana e a Marinha só tinha permissão para operar helicópteros. No momento do comissionamento do navio Garibaldi, a aviação da Marinha italiana não recebeu seus Harriers, então ela foi reclassificada como Incrociatore portaeromobili (italiano para cruzador de transporte de aeronaves ). Até 1988, apenas helicópteros italianos pousaram em seu convés, assim como Royal Navy Sea Harriers durante manobras conjuntas da OTAN. A proibição de aeronaves de asa fixa foi levantada em 1989, e a Marinha italiana adquiriu caças Harrier II para voar do Giuseppe Garibaldi .

Em 2009, Giuseppe Garibaldi foi substituído como o navio almirante da marinha italiana pelo novo e maior porta-aviões Cavour .

O navio passou por uma modernização em 2003 e uma grande reestruturação em 2013.

Operações de combate

Giuseppe Garibaldi e o porta-aviões USS  Harry S. Truman operam próximos um do outro no Oceano Atlântico enquanto participam do Majestic Eagle 2004, um exercício de guerra multinacional conduzido na costa de Marrocos .

Em 1999, com a Guerra do Kosovo nos Bálcãs, a Itália comprometeu os caças Harrier AV-8B II + embarcados a bordo do Giuseppe Garibaldi , de 13 de maio ao início de junho de 1999. Os aviões realizaram 30 surtidas em 63 horas de vôo. Os aviões usaram bombas Mk 82 GBU-16 e mísseis AGM-65 Maverick. A força naval italiana, além do porta-aviões Giuseppe Garibaldi , com seu grupo aéreo, incluía a fragata Zeffiro da classe Maestrale .

Após os ataques de 11 de setembro de 2001 e a guerra contra o terrorismo declarada pelo presidente dos Estados Unidos, Bush, a Itália participou da Operação Liberdade Duradoura no Afeganistão. Giuseppe Garibaldi foi contratado como navio de comando do GRUPNAVIT I, 1 Grupo de Navegação Italiano, que também incluía Zeffiro , a equipe de patrulha e o fornecedor de aviador no Etna. O grupo partiu de Taranto em 18 de novembro de 2001. Eles treinaram no Oceano Índico de 3 de dezembro de 2001 a 1 de março de 2002 e retornaram a Taranto em 18 de março de 2002. Durante a missão, a unidade AV-8B Harrier realizou 288 missões num total de 860 horas de vôo. As tarefas realizadas incluíram interceptação / interdição, apoio marítimo e aéreo e interdição de aeronaves no Afeganistão.

Vista frontal do caça a jato cinza de dois lugares no convés do porta-aviões. Um pessoal diretivo está por perto.
A Marina Militare TAV-8B Harrier II a bordo do Giuseppe Garibaldi

Participando da intervenção militar de 2011 na Líbia após a transferência de autoridade para a OTAN e a decisão de participar de operações de ataque ar-solo, o governo italiano designou, sob o comando da OTAN, quatro AV-8B plus da Marinha italiana (de Garibaldi), além da aviação italiana aeronaves de força. A partir de 24 de março, a Marinha italiana estava engajada na Operação Unified Protector com o porta-aviões Garibaldi , a fragata da classe Maestrale Libeccio e o navio auxiliar Etna . Além disso, a fragata da classe Orizzonte Andrea Doria e a fragata Euro da classe Maestrale estavam patrulhando a costa da Sicília em uma função de defesa aérea. No total, até o final da missão na Líbia, os oito AV-8Bs da Marinha italiana que voavam do porta-aviões Giuseppe Garibaldi lançaram 160 bombas guiadas durante 1.221 horas de vôo.

Veja também

Referências

links externos