Istmo de Corinto - Isthmus of Corinth

Istmo de Corinto
Kanal-Korinth-2011.jpg
Fotografia aérea do istmo de Corinto
Mapa mostrando a localização do Istmo de Corinto
Mapa mostrando a localização do Istmo de Corinto
Coordenadas 37 ° 56′29 ″ N 22 ° 59′16 ″ E / 37,94139 ° N 22,98778 ° E / 37,94139; 22.98778 Coordenadas: 37 ° 56′29 ″ N 22 ° 59′16 ″ E / 37,94139 ° N 22,98778 ° E / 37,94139; 22.98778
Corpos d'água offshore Golfo de Corinto e Golfo Sarônico
Largura 6,3 km
Navegando pelo istmo de Corinto, usando o Canal de Corinto

O Istmo de Corinto ( grego : Ισθμός της Κορίνθου) é a estreita ponte de terra que conecta a península do Peloponeso com o resto do continente grego , perto da cidade de Corinto . A palavra " istmo " vem da palavra grega antiga para "pescoço" e se refere à estreiteza da terra. O istmo era conhecido no mundo antigo como o marco que separava o Peloponeso da Grécia continental. No primeiro século DC, o geógrafo Estrabão notou uma estela no istmo de Corinto, que trazia duas inscrições . Um para o leste, ou seja, em direção a Megara , lendo: " Aqui não é o Peloponeso, mas Jônia " ( τάδ᾽ οὐχὶ Πελοπόννησος, ἀλλ᾽ Ἰωνία ) e o outro para o oeste, ou seja, para o Peloponeso: " Aqui é o Peloponeso, não a Iônia " ( τάδ᾽ ἐστὶ Πελοπόννησος, οὐκ Ἰωνία ); Plutarco atribuiu a ereção da estela ao herói ático Teseu , a caminho de Atenas .

A oeste do istmo está o Golfo de Corinto , a leste o Golfo Sarônico . Desde 1893, o Canal de Corinto atravessa o istmo de 6,3 km de largura, tornando o Peloponeso uma ilha. Hoje, duas pontes rodoviárias, duas pontes ferroviárias e duas pontes submersíveis em ambas as extremidades do canal conectam o lado continental do istmo com o lado do Peloponeso. Além disso, uma ponte militar de emergência está localizada na extremidade oeste do canal.

A ponte submersível no lado Egeu do canal

História do canal

A ideia de um atalho para salvar os barcos que navegam por todo o Peloponeso foi considerada pelos antigos gregos . A primeira tentativa de construir um canal lá foi realizada pelo tirano Periandro no século 7 aC. Ele abandonou o projeto devido a dificuldades técnicas e, em vez disso, construiu uma rampa de pedra terrestre mais simples e menos cara, chamada Diolkos , como uma estrada portage . Restos de Diolkos ainda existem hoje ao lado do canal moderno. Quando os romanos assumiram o controle da Grécia, várias soluções diferentes foram tentadas. Júlio César previu as vantagens de um link para sua recém-construída Colonia Laus Iulia Corinthiensis . No reinado de Tibério , os engenheiros tentaram cavar um canal , mas foram derrotados pela falta de equipamentos modernos. Em vez disso, eles construíram um dispositivo egípcio antigo : os barcos eram rolados pelo istmo em toras, como os egípcios rolaram blocos de granito para fazer suas pirâmides . Ele estava em uso por volta de 32 dC Em 67 dC, o fileleno imperador romano Nero ordenou que 6.000 escravos cavassem um canal com pás . O historiador Flávio Josefo escreve que os 6.000 escravos eram piratas judeus , capturados por Vespasiano durante as guerras judaicas. De acordo com Plínio, o Velho , a obra avançou quatro estádios (cerca de 0,8 quilômetros). No ano seguinte, Nero morreu e seu sucessor Galba abandonou o projeto por ser muito caro.

Na era moderna, a idéia foi primeiro seriamente proposto em 1830, logo depois da Grécia independência do Império Otomano , e foi trazido para conclusão em 1893 depois do trabalho onze anos.

Esforços de preservação

Perto do canal corre um antigo caminho de pedra, o Diolkos , outrora usado para arrastar navios por terra. Existem grandes preocupações sobre a preservação deste caminho. Os ativistas gregos estão pedindo um maior esforço do governo grego para proteger este sítio arqueológico.

Parede hexamilionária

A parede do Hexamilhão é uma parede defensiva romana construída ao longo do istmo de Corinto que guarda a única rota terrestre da Grécia continental para a península do Peloponeso.

Referências