Invincible -class battlecruiser - Invincible-class battlecruiser

HMS Invincible (1907) British Battleship.jpg
Uma fotografia antiga de Invincible , antes de suas redes de torpedo serem removidas
Visão geral da aula
Nome Invincible -class battlecruiser
Operadores  Royal Navy
Precedido por Nenhum
Sucedido por Classe Indefatigable
Custo £ 1,7 m
Construído 1906-1909
Em serviço 1908-1921
Concluído 3
Perdido 1
Sucateado 2
Características gerais
Modelo Cruzador de batalha
Deslocamento
Comprimento 567 pés (172,8 m) ( o / a )
Feixe 23,9 m (78 pés 6 pol.)
Esboço, projeto 30 pés (9,1 m) (carga profunda)
Poder instalado
Propulsão 4 eixos; 2 conjuntos de turbina a vapor de acionamento direto
Velocidade 25 nós (46 km / h; 29 mph)
Faixa 3.090  nmi (5.720 km) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 784
Armamento
Armaduras

Os três cruzadores de batalha da classe Invincible foram construídos para a Marinha Real e entraram em serviço em 1908 como os primeiros cruzadores de batalha do mundo . Eles foram ideia do almirante Sir John ("Jacky") Fisher , o homem que patrocinou a construção do primeiro navio de guerra "totalmente armado" do mundo, o HMS  Dreadnought . Ele visualizou uma nova espécie de navio de guerra, em algum lugar entre o cruzador blindado e o navio de guerra ; teria o armamento do último, mas a alta velocidade do primeiro. Essa combinação permitiria que ele perseguisse a maioria dos navios, ao mesmo tempo em que funcionava a partir de designs mais poderosos.

Esta filosofia de projeto provou ser mais bem-sucedida quando os Invincible s foram capazes de usar sua velocidade para atropelar navios menores e mais fracos. O exemplo clássico foi durante a Primeira Guerra Mundial na Batalha das Ilhas Malvinas , onde o Invincible e o Inflexible afundaram os cruzadores blindados alemães SMS  Scharnhorst e SMS  Gneisenau ; apesar dos inúmeros ataques dos navios alemães, o Inflexible e o Invincible causaram muito poucas baixas entre suas tripulações. Eles foram menos bem-sucedidos quando estavam na linha principal de batalha, onde enfrentaram as naves capitais inimigas . Um exemplo é a perda de Invincible para uma explosão de revista durante a Batalha de Jutland cerca de dezoito meses após seu sucesso nas Malvinas, embora esta explosão se deva mais a falhas nas práticas de manuseio de munições britânicas - que expôs várias cargas de cordite a um incêndio em um de suas torres de canhão - do que quaisquer falhas no projeto do navio.

Após a perda do Invincible , os dois navios sobreviventes passaram o resto da guerra sem intercorrências, conduzindo patrulhas no Mar do Norte , já que a Frota de Alto Mar estava proibida de arriscar mais perdas. Eles foram colocados na reserva no início de 1919 e vendidos para sucata em 1921.

Projeto

Depois que o almirante Fisher foi nomeado primeiro Lorde do Mar em 21 de outubro de 1904, ele empurrou o Conselho do Almirantado no início de dezembro de 1904 a decisão de armar o próximo cruzador blindado com armas de 12 polegadas (305 mm) e que teria uma velocidade igual. de 25,5 nós (47,2 km / h; 29,3 mph). Pouco depois, ele convocou um "Comitê de Projetos" para investigar e relatar os requisitos para os navios futuros. Embora nominalmente independente, serviu para validar as decisões já tomadas e desviar as críticas de Fisher e do Conselho do Almirantado, uma vez que não tinha capacidade de considerar outras opções além daquelas já decididas pelo Almirantado. Fisher nomeou todos os membros do Comitê e a si mesmo como Presidente do Comitê. Durante sua última reunião em 22 de fevereiro de 1905, decidiu sobre o esboço do cruzador blindado rápido. Este, por sua vez, foi aprovado pelo Conselho no dia 16 de março com apenas pequenas alterações, como a redução do armamento de barcos antitorpedo de vinte para dezoito canhões 12-pdr .

Características gerais

Os navios da classe Invincible eram formalmente conhecidos como cruzadores blindados até 1911, quando foram redesignados como cruzadores de batalha por uma ordem do Almirantado de 24 de novembro. Extraoficialmente, várias designações foram usadas até então, incluindo cruzador-navio de guerra, cruzador dreadnought e cruzador de batalha.

Os Invincible s eram significativamente maiores do que seus predecessores de cruzadores blindados da classe Minotauro . Eles tinham um comprimento total de 567 pés (173 m), uma viga de 78,5 pés (23,9 m) e um calado de 30 pés (9,1 m) em carga profunda. Eles deslocaram 17.250 toneladas longas (17.530 t) na carga e 20.420 toneladas longas (20.750 t) na carga profunda, quase 3.000 toneladas longas (3.050 t) a mais do que os navios anteriores.

Propulsão

No início do processo de design, o "Comitê de Projetos" pensou em alimentar esses navios com os tradicionais motores a vapor de expansão tripla vertical alternada , mas foi persuadido a adotar turbinas a vapor Parsons , pois exigiam menos caldeiras para a mesma quantidade de energia, eram mais fáceis para proteger contra danos, pois eram mais compactos do que os motores alternativos e podiam ser mantidos abaixo da linha de água. Além disso, eles eram significativamente mais leves e confiáveis ​​do que o design antigo. As turbinas de acionamento direto então em uso tinham uma desvantagem significativa, pois funcionavam a uma velocidade relativamente alta, que exigia hélices de pequeno diâmetro e passo fino de uma grande área de pás, o que afetava adversamente a capacidade de manobra em baixas velocidades. Parsons amenizou esse problema com sua sugestão de instalar turbinas de popa mais potentes em todos os quatro eixos, o que poderia aumentar a capacidade de manobra invertendo as turbinas conforme necessário.

Uma solução adicional foi instalar leme duplo balanceado atrás de cada eixo interno, em contraste com o leme central único usado em navios anteriores. Isso aumentou muito a eficácia do leme e diminuiu substancialmente o círculo de giro dos Invincible s em comparação com navios anteriores de seu tamanho.

Os Invincible s tinham dois conjuntos emparelhados de turbinas Parsons alojados em salas de máquinas separadas. Cada conjunto consistia em uma turbina de alta pressão à frente e à ré acionando um eixo externo e uma turbina de baixa pressão à frente e à ré acionando um eixo interno. Uma turbina de cruzeiro também foi acoplada a cada eixo interno, embora estes não fossem usados ​​com frequência e foram eventualmente desconectados. Cada eixo acionou uma hélice de 3,4 m (11 pés) de diâmetro. As turbinas foram projetadas para produzir um total de 41.000 cavalos de força no eixo (31.000  kW ), mas alcançaram quase 47.000 shp (35.000 kW) durante os testes em 1908. A velocidade projetada foi de 25 nós (46,3 km / h; 28,8 mph), mas todos os três melhoraram 26 nós (48,2 km / h; 29,9 mph) durante as tentativas. Indomitable manteve uma velocidade média de 25,3 nós (46,9 km / h; 29,1 mph) por três dias durante uma passagem do Atlântico Norte em agosto de 1908.

A planta de vapor consistia em 31 caldeiras de tubo grande Yarrow ( invencível e inflexível ) ou Babcock & Wilcox ( indomável ) , dispostas em quatro salas de caldeiras. O bunkerage máximo era de aproximadamente 3.000 toneladas longas (3.050 t) de carvão, com 725 toneladas longas (737 t) adicionais de óleo combustível a serem pulverizadas no carvão para aumentar sua taxa de queima. Com plena capacidade de combustível, os navios podiam navegar por 3.090 milhas náuticas (5.720 km; 3.560 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph).

Armamento

A lotada área de meia nau do HMS Indomitable, dominada pelas massas de canhões de 12 polegadas das torres 'P' e 'Q', cada uma das quais posicionada no convés
Os canhões das torres 'P' e 'Q' apontaram para o convés

Cada um carregava oito armas BL de 12 polegadas (305 mm) Mk X em quatro torres gêmeas BVIII movidas hidraulicamente , exceto Invincible, que montou suas armas em duas torres BIX e duas BX acionadas eletricamente. Duas torres foram montadas para frente e para trás na linha de centro, identificadas como 'A' e 'X', respectivamente. Duas torres foram montadas a meia nau entre o segundo e o terceiro funis, identificadas como 'P' e 'Q'. A torre 'P' foi montada a bombordo e normalmente voltada para a frente, a torreta 'Q' foi montada a estibordo e normalmente voltada para a popa (para trás). As torres 'P' e 'Q' estavam escalonadas - 'P' estava à frente de 'Q', permitindo que 'P' disparasse em um arco limitado para estibordo e 'Q' da mesma forma disparasse em um arco limitado para bombordo . Essas eram as mesmas armas que as montadas no HMS  Dreadnought britânico , na classe Lord Nelson e na classe Bellerophon , e por um breve período os Invincible s igualaram o poder de fogo dos navios de guerra de qualquer outra nação.

Os canhões podiam inicialmente ser abaixados para -3 ° e elevados para 13,5 °, embora as torres tenham sido modificadas para permitir 16 ° de elevação durante a Primeira Guerra Mundial . Eles dispararam projéteis de 850 libras (390 kg) a uma velocidade de boca de 2.725 pés / s (831 m / s); em 13,5 °, isso proporcionou um alcance máximo de 16.450 m (17.990 jardas) com projéteis blindados (AP) 2 crh . A 16 ° de elevação, o alcance foi estendido para 20.435 jardas (18.686 m) usando as conchas AP 4 crh mais aerodinâmicas, mas ligeiramente mais pesadas. A taxa de tiro dessas armas era de 1-2 tiros por minuto. Os navios tiveram um total de 880 tiros durante a guerra para 110 projéteis por arma.

O armamento secundário dos navios foi inicialmente planejado para consistir em dezoito canhões 12-pdr de 3 polegadas (76 mm) , mas os testes de disparo contra o antigo destróier Skate em 1906 mostraram que o canhão 12-pdr tinha pouca chance de parar um contratorpedeiro ou torpedo barco antes de chegar perto o suficiente para disparar seus torpedos.

Armas de 4 polegadas vistas montadas no telhado da torre do Inflexible 's Q, 1909

As armas de 12 libras originalmente planejadas foram trocadas por dezesseis armas QF Mk III de 4 pol. (102 mm) no início do processo de construção. Eles foram posicionados na superestrutura e nos telhados da torre em montagens abertas, uma vez que não se esperava que fossem tripulados em um combate navio a navio durante o dia. Durante 1914-15, os canhões do telhado da torre foram transferidos para a superestrutura e o número total de canhões foi reduzido para doze. Todos os canhões restantes foram encerrados em casamatas e receberam escudos de explosão para melhor proteger as tripulações de armas do clima e da ação inimiga.

As armas em seus suportes PI * tinham uma depressão máxima de 10 ° e uma elevação máxima de 20 °. Eles dispararam projéteis de 25 libras (11 kg) a uma velocidade de focinho de 2.300–2.370 pés / s (700–720 m / s); a 20 °, isso forneceu um alcance máximo de 9.600 jardas (8.800 m) usando conchas pontiagudas comuns . Sua taxa de tiro era de 8 a 10 tiros por minuto.

Essas armas foram substituídas por doze armas BL MK IX de 4 polegadas em montagens CPI no Inflexível durante 1917. Elas podiam deprimir 10 ° e elevar até 30 °. Eles dispararam projéteis de 31 libras (14 kg) a uma velocidade de focinho de 2.625 pés / s (800 m / s) a um alcance máximo de 13.500 jardas (12.300 m) a uma cadência de tiro de 10-12 tiros por minuto.

Os canhões QF Mk III foram substituídos por doze canhões BL MK VII de 4 polegadas em montagens PVI em Indomitable durante 1917. Esses canhões podiam abaixar 7 ° e subir até 15 °. Eles dispararam projéteis de 31 libras (14 kg) a uma velocidade de focinho de 2.864 pés / s (873 m / s), o que deu um alcance máximo de 11.600 jardas (10.600 m). Sua taxa de tiro era de 6 a 8 tiros por minuto. Uma arma adicional foi instalada no Indomitable em abril de 1917 como uma arma antiaérea (AA). Ele foi montado em uma montagem MK II de alto ângulo com uma elevação máxima de 60 °. Ele tinha uma carga de propelente reduzida com uma velocidade de cano de apenas 2.864 pés / s (873 m / s).

Os canhões antiaéreos anteriores incluíam um canhão Hotchkiss de 3 libras em uma montagem Mk Ic de alto ângulo com uma elevação máxima de 60 °. Ambos Invincible e Indomitable carregaram seus de novembro de 1914 a agosto de 1917. Ele disparou projéteis de 3,3 libras (1,5 kg) a uma velocidade de cano de 1.873 pés / s (571 m / s) a uma cadência de tiro de 20 tiros por minuto. Isso forneceu um alcance máximo de 7.600 jardas (6.900 m) a 45 °, mas o alcance antiaéreo efetivo máximo foi de apenas 1.200 jardas (1.100 m).

Cada um dos Invincible s também foi equipado com um único canhão QF de 3 polegadas e 20 cwt AA em uma montagem MKII de alto ângulo na extremidade traseira da superestrutura. Este tinha uma depressão máxima de 10 ° e uma elevação máxima de 90 °. Ele disparou um projétil de 12,5 libras (5,7 kg) a uma velocidade de focinho de 2.500 pés / s (760 m / s) a uma cadência de tiro de 12 a 14 tiros por minuto. Eles tinham um teto efetivo máximo de 23.500 pés (7.200 m).

Gardiner e Gray citam sete armas Maxim adicionais , mas isso não pode ser confirmado. Cinco tubos de torpedo submersos de 18 polegadas (450 mm) foram montados nos Invincible s, dois de cada lado e um na popa e quatorze torpedos foram carregados.

Controle de incêndio

Os picos na ponta dos mastros principais e dianteiros controlavam o fogo dos canhões principais do Invincible . Os dados de um telêmetro Barr e Stroud de 9 pés (2,7 m) foram inseridos em um computador mecânico Dumaresq e transmitidos eletricamente para os relógios de alcance Vickers localizados na Estação de Transmissão localizada abaixo de cada pico de detecção, onde foram convertidos em dados de alcance e deflexão para uso por as armas. Os dados do alvo também foram registrados graficamente em uma tabela de plotagem para auxiliar o oficial de artilharia a prever o movimento do alvo. Cada torre de canhão tinha seu próprio equipamento de transmissão e as torres, estações de transmissão e topos de localização podiam ser conectados em quase qualquer combinação. Testes de disparo contra Hero em 1907 revelaram a vulnerabilidade deste sistema a tiros, já que o spotting top foi atingido duas vezes e uma grande lasca cortou o tubo de voz e toda a fiação que corria ao longo do mastro. Para evitar essa possibilidade, a torre 'A' foi equipada com um telêmetro de 9 pés na parte traseira do teto da torre e foi equipada para controlar todo o armamento principal durante as reformas entre 1911 e 1914.

A tecnologia de controle de fogo avançou rapidamente durante os anos imediatamente anteriores à Primeira Guerra Mundial e o desenvolvimento da Mesa de Controle de Fogo Dreyer foi um desses avanços. Ele combinou as funções do Dumaresq e do relógio de alcance e uma versão simplificada, o Mk I, foi adaptado ao Invincible s durante as reformas em 1915-1916. O desenvolvimento mais importante foi o sistema de disparo do diretor. Isso consistia em um diretor de controle de fogo montado no alto do navio, que fornecia eletricamente os dados dos canhões às torres por meio de ponteiros, que os tripulantes da torreta só tinham que seguir. O oficial diretor disparou as armas simultaneamente, o que ajudou a detectar os respingos do projétil e minimizou os efeitos do rolamento na dispersão dos projéteis. Invincible foi o primeiro cruzador de batalha a receber este sistema durante sua reforma de abril a agosto de 1914, mas sua instalação foi interrompida pela eclosão da guerra e não funcionou totalmente até depois da Batalha das Ilhas Malvinas em novembro. Indomável e Inflexível não receberam seus sistemas até maio de 1916, imediatamente antes da Batalha da Jutlândia .

Proteção

A proteção de armadura dada ao Invincible s the waterline belt medindo 6 polegadas (152 mm) a meia nau era apenas um pouco mais da metade da espessura do Dreadnought 's 11 polegadas (279 mm). O cinto tinha cerca de 15 centímetros de espessura entre as torres de canhão de 12 polegadas da proa e da popa, mas foi reduzido para dez centímetros da torre de proa à proa e não se estendia para trás da torre de trás. Uma antepara de seis polegadas encontrou a barbeta da torre X para envolver totalmente a cidadela blindada. As torres de canhão e barbetes eram protegidas por 7 pol. (178 mm) de armadura, exceto para os telhados da torre que usavam 3 pol. (76 mm) de armadura Krupp não cimentada (KNC). A espessura do convés principal era de 25 mm ao redor da base das barbetes e da coroa da base da torre de comando traseira . Tinha 51 mm (2 pol.) Acima da coroa da base da torre de comando frontal. A blindagem do convés inferior tinha 38 mm (1,5 pol.) Na superfície plana e duas polegadas de espessura na encosta, exceto na popa da torre traseira, onde foi aumentada para 64 mm (2,5 pol.) Para proteger o mecanismo de direção. A parte frontal e as laterais da torre do cone dianteiro tinham 10 pol. (254 mm) de espessura, enquanto sua parte traseira tinha 7 pol. (178 mm). As paredes da torre de comando traseira tinham quinze centímetros de espessura. O telhado e o piso de ambas as torres conning eram de armadura KNC com 2 polegadas de espessura, enquanto seus tubos de comunicação tinham 3 pol (76 mm) de KNC. A torre de sinalização imediatamente à ré da torre de comando dianteira também tinha sete centímetros de KNC. Anteparas de torpedo de aço suave de 2,5 polegadas de espessura foram instaladas lado a lado com os depósitos e salas de projéteis. A armadura cimentada Krupp foi usada por toda parte, a menos que mencionado de outra forma.

Aeronave

Em 1918, os dois Invincible s sobreviventes carregavam um Sopwith Pup e um Sopwith 1½ Strutter em rampas suspensas montadas no topo das torres 'P' e 'Q'. Cada plataforma tinha um hangar de lona para proteger a aeronave durante o mau tempo.

Navios

Os três Invincible s foram encomendados ao mesmo tempo que Dreadnought como parte do Programa Naval de 1905–06. A tabela a seguir fornece os detalhes de construção e custo de compra dos membros da classe Invincible . Embora a prática britânica padrão naquela época fosse que esses custos excluíssem armamento e provisões, por alguma razão o custo cotado no The Naval Annual para esta classe inclui armamento.

Dados de construção
Enviar Construtor Deitado Lançado Comissionado Custo de acordo com
BNA 1914
(custo estimado, incluindo armas)
Parkes
Invencível Armstrong Whitworth , Elswick 2 de abril de 1906 13 de abril de 1907 20 de março de 1909 £ 1.768.995 £ 1.635.739
armamento £ 90.000
Inflexível John Brown & Co. , Clydebank 5 de fevereiro de 1906 26 de junho de 1907 20 de outubro de 1908 £ 1.728.229 £ 1.677.515
armamento £ 90.000
Indomável Fairfield , Govan 1 de março de 1906 16 de março de 1907 25 de junho de 1908 £ 1.761.080 £ 1.662.337
armamento £ 90.000

História de serviço

Todos os três navios entraram em serviço a partir da segunda metade de 1908. Inicialmente, Invincible e Inflexible foram atribuídos à Frota Doméstica , enquanto Indomitable levou o Príncipe de Gales (posteriormente Rei George V ) para as celebrações do tricentenário no Canadá, antes de também ingressar na Frota Doméstica . As torres elétricas de Invincible provaram ser um fracasso, apesar de duas reformas demoradas em 1909 e 1911 e foram convertidas em energia hidráulica durante sua reforma no início de 1914 ao enorme custo de £ 151.200. A situação era tão ruim durante seus julgamentos de artilharia em outubro de 1908 que o capitão do HMS  Excellent , a escola de artilharia da Royal Navy descreveu sua operação assim: "Quando foi dada a ordem para treinar a torre, elevar ou disparar uma arma para dentro ou para fora, era necessário apenas apertar um botão ou mover um interruptor, mas o resultado muitas vezes era um clarão de chama azul que parecia encher a torre. "

Em 1914, o Invincible se reabilitou na Inglaterra, enquanto o Inflexible e o Indomitable , junto com o mais novo Indefatigable, formaram o núcleo da Frota do Mediterrâneo , onde o Inflexible serviu de nau capitânia desde novembro de 1912. Foi no Mediterrâneo que ocorreu a primeira ação naval do Primeiro Mundo A guerra ocorreu quando os britânicos perseguiram os navios de guerra alemães Goeben e Breslau após a eclosão da guerra.

Primeira Guerra Mundial

Perseguição de Goeben e Breslau

Indomável , acompanhado por Indefatigable , sob o comando do almirante Sir Archibald Berkeley Milne encontrou o cruzador de batalha Goeben e o cruzador ligeiro Breslau na manhã de 4 de agosto de 1914 indo para o leste após um bombardeio superficial do porto francês de Philippeville na Argélia , mas a Grã-Bretanha e a Alemanha foram ainda não estava em guerra, então Milne virou-se para seguir os alemães enquanto eles voltavam para Messina para recuar. Todos os três cruzadores de batalha tiveram problemas com suas caldeiras, mas Goeben e Breslau conseguiram romper o contato e chegaram a Messina na manhã do dia 5. A essa altura, a guerra havia sido declarada, após a invasão alemã da Bélgica, mas uma ordem do Almirantado para respeitar a neutralidade italiana e ficar fora do limite de seis milhas (10 km) da costa italiana impedia a entrada na passagem do Estreito de Messina, onde eles podiam observar a porta diretamente. Portanto, Milne estacionou Inflexível e Indefatigável na saída norte do Estreito de Messina, ainda esperando que os alemães invadissem o oeste, onde poderiam atacar os transportes de tropas francesas, o cruzador ligeiro Gloucester na saída sul e enviou Indomitable para recuar em Bizerte onde ela estava melhor posicionada para reagir a uma surtida alemã no Mediterrâneo Ocidental.

Os alemães partiram de Messina em 6 de agosto e seguiram para o leste, em direção a Constantinopla , seguidos por Gloucester . Milne, ainda esperando que o contra-almirante Wilhelm Souchon virasse para o oeste, manteve os cruzadores de batalha em Malta até pouco depois da meia-noite de 8 de agosto, quando zarpou para o Cabo Matapan a vagarosos 12 nós (22 km / h; 14 mph), onde Goeben tinha estado avistado oito horas antes. Às 14h30 ele recebeu um sinal incorreto do Almirantado afirmando que a Grã-Bretanha estava em guerra com a Áustria - a guerra não seria declarada até 12 de agosto e a ordem foi revogada quatro horas depois, mas Milne seguiu suas ordens permanentes de proteger o Adriático contra uma tentativa de fuga austríaca, em vez de procurar Goeben . Finalmente, em 9 de agosto, Milne recebeu ordens claras para "perseguir Goeben, que havia passado pelo cabo Matapan no dia 7 rumo ao nordeste". Milne ainda não acreditava que Souchon se dirigia para os Dardanelos, por isso resolveu guardar a saída do Egeu , sem saber que Goeben não pretendia sair. Indomitable permaneceu no Mediterrâneo para bloquear os Dardanelos , mas Inflexible foi mandado para casa em 18 de agosto.

Em 3 de novembro de 1914, Churchill ordenou o primeiro ataque britânico aos Dardanelos após o início das hostilidades entre a Turquia e a Rússia. O ataque foi realizado por Indomitable e Indefatigable , bem como pelos encouraçados Suffren e Vérité franceses pré-dreadnought . A intenção do ataque era testar as fortificações e medir a resposta turca. Os resultados foram enganosamente encorajadores. Em um bombardeio de vinte minutos, um único projétil atingiu o depósito do forte em Sedd el Bahr, na ponta da península de Gallipoli, deslocando (mas não destruindo) 10 armas e matando 86 soldados turcos. A consequência mais significativa foi que a atenção dos turcos foi atraída para o fortalecimento de suas defesas, e eles começaram a expandir o campo minado. Este ataque realmente ocorreu antes de uma declaração formal de guerra ter sido feita pela Grã-Bretanha contra o Império Otomano, que aconteceu em 6 de novembro. Indomitable foi condenada a retornar à Inglaterra em dezembro, onde se juntou ao 2º Battlecruiser Squadron (BCS).

Batalha de Heligoland Bight

Invincible ' primeira ação s foi como parte da força de battlecruiser sob o comando do almirante Beatty durante a operação Batalha de Heligoland Bight em navios de 28 de agosto de 1914. de Beatty tinha sido originalmente concebido como suporte distante dos cruzadores britânicos e destruidores mais perto da costa alemã no caso de grandes unidades da Frota de Alto Mar fazer uma surtida em resposta aos ataques britânicos. Eles viraram para o sul a toda velocidade às 11h35, quando as forças ligeiras britânicas não conseguiram desengatar no horário e a maré alta significou que os navios capitais alemães seriam capazes de passar pela barra na foz do estuário de Jade . O novo cruzador leve Arethusa havia sido danificado no início da batalha e estava sob o fogo dos cruzadores leves Strassburg e Cöln quando os cruzadores de batalha de Beatty surgiram da névoa às 12:37. Strassburg foi capaz de mergulhar nas brumas e escapar do fogo, mas Cöln permaneceu visível e foi rapidamente incapacitado pelo fogo do esquadrão. Mas Beatty foi distraído da tarefa de acabar com ela pelo súbito aparecimento do velho cruzador ligeiro Ariadne diretamente à sua frente. Ele se virou em sua perseguição, mas a reduziu a um hulk flamejante em apenas três salvas em um alcance inferior a 6.000 jardas (5.500 m). Às 13:10, Beatty virou para o norte e fez um sinal geral para se retirar. Neste momento, Invincible , seguindo o corpo principal de cruzadores de batalha, abriu fogo contra Cöln . Ela disparou 18 tiros, todos errados, antes que o corpo principal de Beatty encontrasse o aleijado Cöln logo após virar para o norte e ela foi afundada por duas salvas de Lion .

Batalha das Malvinas

Invencível durante a perseguição do esquadrão cruzador alemão

O Esquadrão das Índias Ocidentais do Contra-Almirante Christopher Cradock foi destruído pelo Esquadrão Alemão Alemão da Ásia Oriental comandado pelo Almirante Graf von Spee durante a Batalha de Coronel em 1 de novembro de 1914. Em resposta, o Almirantado ordenou que um esquadrão fosse enviado para destruir os alemães. O esquadrão, sob o comando do almirante Sir Doveton Sturdee , consistia em invencível (bandeira) e inflexível . Eles partiram em 11 de novembro e se encontraram com vários outros cruzadores comandados pelo contra-almirante Stoddard em Abrolhos Rocks , na costa do Brasil, no dia 26. A força combinada partiu no dia seguinte e chegou a Port Stanley na manhã de 7 de dezembro.

Spee, fazendo uma viagem tranquila de volta ao Atlântico, decidiu destruir a estação de rádio em Port Stanley e enviou o cruzador blindado SMS  Gneisenau e o cruzador ligeiro Nürnberg na manhã de 8 de dezembro para ver se o porto estava livre de navios de guerra britânicos. Eles foram avistados às 07:30, embora o Canopus pré-dreadnought , ancorado no porto de Stanley para defender a cidade e sua estação sem fio, não tenha recebido o sinal até as 07:45. Pouco importava porque Sturdee não esperava um confronto e a maioria de seus navios estava carvoando. Além disso, o cruzador blindado Cornwall e o cruzador leve Bristol tiveram um ou ambos os motores em conserto. O cruzador mercante armado macedônio estava patrulhando a entrada externa do porto enquanto o cruzador blindado Kent estava ancorado no porto externo, programado para socorrer o macedônio às 08:00. Os alemães não estavam esperando alguma resistência e o primeiro tiro de Canopus ' armas s às 09:20 lhes causou a pura fora de seu bombardeio planejado da estação sem fio e voltar a cair corpo principal do Spee.

Os navios de Sturdee não saíram do porto antes das 9h50, mas podiam ver os navios alemães em retirada no horizonte sudoeste. O Invincible s, recém saído da doca seca, tinha uma vantagem de 5 nós (9,3 km / h; 5,8 mph) sobre os navios do Spee, todos com fundo sujo que limitava suas velocidades a 20 nós (37 km / h; 23 mph) no máximo . O cruzador leve SMS  Leipzig estava atrasado em relação aos outros navios e o Inflexible abriu fogo contra ela quando o alcance caiu para 17.500 jardas (16,0 km) às 12h55. O Invincible abriu fogo logo depois e ambos os navios começaram a escalar Leipzig enquanto o alcance se aproximava de 13.000 jardas (12.000 m). Às 01h20, Spee ordenou que seu esquadrão se separasse e ordenou que seus cruzadores ligeiros vissem para o sudoeste enquanto seus cruzadores blindados virassem para o nordeste para cobrir sua retirada. Os navios alemães abriram fogo primeiro às 13:30 e marcaram seu primeiro ataque às 13:44, quando SMS  Scharnhorst atingiu Invincible , embora o projétil tenha explodido inofensivamente na blindagem do cinto. Ambos os lados atiraram rapidamente durante a primeira meia hora do combate, antes que Sturdee abrisse um pouco o alcance para colocar seus navios fora do alcance efetivo dos canhões alemães. A artilharia britânica era muito pobre durante este período, marcando apenas quatro tiros em 210 tiros disparados. A principal causa foi a fumaça dos canhões e funis como os britânicos eram a favor do vento dos alemães, embora uma arma de Invincible ' s 'A' turret encravado na 13:42 e foi fora de ação por trinta minutos.

Recolhendo sobreviventes de SMS Gneisenau inflexível

Spee virou para o sul na esperança de se desvencilhar enquanto os britânicos tinham sua visão obscurecida, mas só abriu o alcance para 17.000 jardas (16.000 m) antes que os britânicos vissem sua mudança de curso. Isso foi inútil, pois os cruzadores de batalha britânicos perseguiram a 24 nós (44 km / h; 28 mph). Quarenta minutos depois, os britânicos abriram fogo novamente a 15.000 jardas (14.000 m). Oito minutos depois, Spee voltou-se novamente para o leste para dar batalha. Desta vez, sua estratégia foi fechar o alcance dos navios britânicos para que pudesse colocar em jogo seu armamento secundário de 15 cm (5,9 pol.). Nisso ele teve sucesso e os canhões de 15 cm foram capazes de abrir fogo às 15:00 na altitude máxima. Neste curso, a fumaça incomodou os dois lados, mas vários acertos foram feitos independentemente. Aqueles feitos pelos alemães não detonaram ou atingiram alguma área insignificante. Ao contrário, Gneisenau teve sua casa de máquinas de estibordo desativada. Sturdee ordenou seus navios às 15:15 de volta através de suas próprias esteiras para ganhar vantagem a barlavento. Spee voltou-se para o noroeste, como se a tentativa de atravessar o T britânico , mas, na verdade, para trazer Scharnhorst ' armas de estibordo não danificadas s de urso como a maioria das pessoas no lado sua porta estavam fora de ação. Os britânicos continuaram a atingir Scharnhorst e Gneisenau regularmente durante este tempo e Scharnhorst cessou o fogo às 4:00 antes de virar às 16:17 sem sobreviventes. Gneisenau foi retardado por danos anteriores e foi golpeado por mais uma hora e meia por Inflexível e Invencível em alcances de até 4.000 jardas (3.700 m). Apesar dos danos, sua tripulação continuou a atirar até que ela parou de atirar às 16:47. Sturdee estava pronto para ordenar 'cessar fogo' às 17:15, quando um guindaste de munição foi liberado e ela deu seu último tiro. Os britânicos continuaram a espancá-la até 17:50, depois que seu capitão deu a ordem de afundá-la às 17:40. Ela virou lentamente às 18:00 e os britânicos foram capazes de resgatar 176 homens. Invincible e Inflexible dispararam 513 e 661 projéteis de 12 polegadas, respectivamente, durante a batalha, mas Inflexible foi atingido apenas três vezes e Invincible foi atingido 22 vezes. Dois de seus compartimentos de proa foram inundados e um acerto em sua linha de água lado a lado com a torre 'P' inundou um depósito de carvão e temporariamente lhe deu uma inclinação de 15 °. Apenas um homem foi morto e cinco feridos a bordo dos cruzadores de batalha durante a batalha.

Batalha de Dogger Bank

Em 23 de janeiro de 1915, uma força de cruzadores de batalha alemães sob o comando do almirante Franz von Hipper fez uma sortida para limpar o Dogger Bank de quaisquer barcos de pesca britânicos ou pequenas embarcações que pudessem estar lá para coletar informações sobre os movimentos alemães. Mas os britânicos estavam lendo suas mensagens codificadas e navegaram para interceptá-los com uma força maior de cruzadores de batalha britânicos sob o comando do almirante Beatty, que incluía Indomitable . O contato foi iniciado às 07:20 do dia 24, quando o cruzador ligeiro britânico Arethusa avistou o cruzador ligeiro alemão SMS  Kolberg . Por volta das 07:35, os alemães avistaram a força de Beatty e Hipper ordenou uma volta para o sul a 20 nós (37 km / h; 23 mph), acreditando que isso seria suficiente se os navios que viu a noroeste fossem navios de guerra britânicos e que ele sempre poderia aumentar a velocidade para a velocidade máxima de Blücher de 23 nós (43 km / h; 26 mph) se eles fossem cruzadores de batalha britânicos.

Beatty ordenou que seus cruzadores de batalha fizessem toda a velocidade possível para pegar os alemães antes que eles pudessem escapar. Indomitable conseguiu ultrapassar os 26 nós e Beatty reconheceu seu desempenho com um sinal às 08:55 "Muito bem, Indomitable " Apesar dessa conquista, Indomitable era o mais lento dos navios de Beatty e gradualmente ficou para trás dos cruzadores de batalha mais novos e mais rápidos. Por volta das 10:48, Blücher foi fortemente danificada pelo fogo de todos os outros cruzadores de batalha e sua velocidade caiu para 17 nós (31 km / h; 20 mph) e seu mecanismo de direção emperrou; Beatty ordenou que Indomitable a atacasse. Mas devido a uma combinação de um erro do tenente-bandeira de Beatty na sinalização e danos pesados ​​à nave capitânia de Beatty, Lion, que quebrou seu rádio e causou fumaça suficiente para obscurecer suas adriças de sinalização de modo que Beatty não pudesse se comunicar com seus navios, o resto dos cruzadores de batalha se afastou do corpo principal de Hipper e enfrentou Blücher . Indomitable disparou 134 projéteis em Blücher antes de virar e afundar às 12h07. Após o fim da batalha, Indomitable recebeu a ordem de rebocar Lion de volta ao porto, pois um de seus motores havia sido desligado, o outro estava falhando e ela havia sido lançada várias vezes abaixo da linha de água. Demorou um dia e meio a velocidades de 7–10 nós (13–19 km / h; 8,1–11,5 mph).

Campanha Dardanelos

Após a Batalha das Falklands, o Invincible e o Inflexible foram reparados e reformados em Gibraltar . Invincible navegou para a Inglaterra e juntou-se ao 3º Esquadrão de Cruzadores de Batalha, enquanto o Inflexible chegou aos Dardanelos em 24 de janeiro de 1915, onde substituiu Indefatigable como a nau capitânia da Frota do Mediterrâneo. Ela bombardeou fortificações turcas em 19 de fevereiro, no início da Batalha de Galípoli , sem grande efeito, e novamente em 15 de março, com os mesmos resultados. Ela fazia parte da primeira linha de navios britânicos em 18 de março, enquanto tentavam suprimir os canhões turcos para que os campos minados pudessem ser varridos. Ela foi moderadamente danificada por tiros turcos, mas foi seriamente danificada por uma mina, provavelmente de cerca de 100 kg (220 lb), que abriu um grande buraco em sua proa de estibordo e inundou o torpedo dianteiro, afogando 39 homens. Teve que ser encalhada na ilha de Bozcaada ( Tenedos ) para evitar o naufrágio, uma vez que absorveu cerca de 1.600 toneladas longas (1.600 t) de água, mas foi temporariamente reparada com uma ensecadeira ao longo de 30 por 26 buraco de pé (9,1 m × 7,9 m). Ela partiu para Malta, escoltada pelo encouraçado Canopus e pelo cruzador Talbot em 6 de abril. Ela quase naufragou quando sua ensecadeira se soltou durante o mau tempo no caminho e teve que ser rebocada pela popa pela Canopus por seis horas, enquanto a ensecadeira era consertada. Ela estava em reparos em Malta até o início de junho, antes de voltar para casa. Ela chegou ao Reino Unido em 19 de junho, onde ingressou no 3º BCS.

No final do ano, a força britânica de cruzadores de batalha foi organizada em três esquadrões , com o 3º BCS consistindo em três navios da classe Invincible sob o comando do Contra-almirante HLA Hood em Invincible . O 1 ° e o 3 ° BCS fizeram uma surtida em resposta ao bombardeio alemão de Yarmouth e Lowestoft em 24-25 de abril de 1916, mas não conseguiram localizar os navios alemães em clima pesado. Durante o retorno para casa, Invincible foi abalroado pelo iate patrulha Goissa . Goissa ' curva S foi incorporado em Invincible ' lado que s parcialmente estufadas-em. Invincible ' s velocidade foi reduzida para 12 nós (22 km / h; 14 mph) através de inundações e ela foi forçada a transportar para fora da linha e proceder de forma independente para Rosyth para reparos que durou até 22 de maio.

Batalha da Jutlândia

No final de maio de 1916, o 3º Esquadrão de Cruzadores de Batalha foi temporariamente designado para a Grande Frota para prática de artilharia. Em 30 de maio, toda a frota grande, juntamente com cruzadores do almirante Beatty, tinha sido ordenado ao mar para se preparar para uma excursão pela German High Seas Fleet . Para apoiar Beatty, o contra-almirante Hood levou seus três cruzadores de batalha à frente da Grande Frota. Por volta das 14h30, o Invincible interceptou uma mensagem de rádio do cruzador ligeiro britânico Galatea , ligado à Battlecruiser Force de Beatty, relatando o avistamento de dois cruzadores inimigos. Isso foi ampliado por outros relatórios de sete navios inimigos rumando para o norte. Hood interpretou isso como uma tentativa de escapar pelo Skagerrak e ordenou um aumento na velocidade para 22 nós (41 km / h; 25 mph) às 15:11 e dirigiu Leste-Sudeste para isolar os navios em fuga. Vinte minutos depois, Invincible interceptou uma mensagem de Beatty relatando cinco cruzadores de batalha inimigos à vista e sinais posteriores relatando que ele estava enfrentando o inimigo em um curso sudeste. Às 16h06, Hood ordenou a velocidade máxima e um curso de sul-sudeste na tentativa de convergir para Beatty. Às 16:56, sem nenhum navio britânico à vista, Hood solicitou o curso, a posição e a velocidade de Beatty, mas nunca recebeu uma resposta.

Hood continuou no curso até 17:40, quando tiros foram avistados na direção para a qual seu cruzador leve Chester havia sido despachado para investigar outros flashes de tiros. Chester encontrou quatro cruzadores leves do 2º Grupo de Escotismo de Hipper e foi seriamente danificado antes que Hood se voltasse para investigar e pudesse afastar os cruzadores alemães de Chester . Às 17:53, Invincible abriu fogo contra Wiesbaden e os outros dois Invincible s o seguiram dois minutos depois. Os navios alemães viraram para o sul após disparar torpedos infrutíferos às 18:00 e tentaram encontrar abrigo na névoa. Quando eles viraram, o Invincible atingiu Wiesbaden na sala de máquinas e desligou seus motores, enquanto o Inflexible atingiu Pillau uma vez. O 2º Grupo de Escotismo foi escoltado pelo cruzador ligeiro Regensburg e 31 contratorpedeiros da 2ª e 9ª Flotilhas e da 12ª Meia-Flotilha que atacaram o 3º BCS em sucessão. Eles foram expulsos pelo cruzador leve restante de Hood, Canterbury, e pelos cinco destróieres de sua escolta. Em uma ação confusa, os alemães lançaram apenas 12 torpedos e desativaram o destróier Shark com tiros. Tendo virado para o oeste para se aproximar dos navios de Beatty, os Invincible estavam de lado para os torpedos que se aproximavam, mas Invincible virou para o norte, enquanto Inflexible e Indomitable viraram para o sul para apresentar seu perfil mais estreito aos torpedos. Todos os torpedos erraram ainda que um passou embaixo do inflexível sem detonar. Quando Invincible virou para o norte, seu leme travou e ela teve que parar para consertar o problema, mas isso foi feito rapidamente e o esquadrão se reformou em direção ao oeste.

O naufrágio do Invincible antes do navio finalmente afundar

Às 18:21, com Beatty e a Grande Frota convergindo para ele, Hood virou para o sul para liderar os cruzadores de batalha de Beatty. Os cruzadores de batalha de Hipper estavam a 9.000 jardas (8.200 m) de distância e os Invincible s quase imediatamente abriram fogo contra a nave capitânia de Hipper, Lützow e Derfflinger . Indomável acertou Derfflinger três vezes e Seydlitz uma vez, enquanto o Lützow rapidamente levou 10 acertos de Lion , Inflexible e Invincible , incluindo dois acertos abaixo da linha d'água de Invincible que acabariam por condená-la. Mas às 18:30 Invincible apareceu abruptamente como um alvo claro antes de Lützow e Derfflinger . Os dois navios alemães então dispararam três salvas cada um contra Invincible e o afundaram em 90 segundos. Um projétil de 305 mm (12 polegadas) da terceira salva atingiu a torre 'Q' do Invincible no meio do navio, detonou os carregadores abaixo, e o navio explodiu e se partiu ao meio, matando todos, exceto 6 de sua tripulação de 1.032 oficiais e homens, incluindo Hood.

Inflexível e Indomável permaneceu na companhia de Beatty pelo resto da batalha. Eles encontraram os cruzadores de batalha de Hipper a apenas 10.000 jardas (9.100 m) de distância quando o sol estava se pondo por volta das 20:19 e abriram fogo. Seydlitz foi atingido cinco vezes antes que os cruzadores de batalha fossem resgatados pelos couraçados pré-dreadnought do Contra-Almirante Mauve e os britânicos mudaram o fogo para a nova ameaça. Três dos pré-leitura foram atingidos antes que eles também pudessem se transformar na escuridão.

Carreira pós-Jutlândia

A perda de três cruzadores de batalha na Jutlândia (os outros eram Queen Mary e Indefatigable ) levou a força a ser reorganizada em dois esquadrões, com Inflexível e Indomável no 2º BCS. No entanto, depois da Jutlândia, houve pouca atividade naval significativa para os Invincible s, além do patrulhamento de rotina, graças à ordem do Kaiser de que seus navios não deveriam ser autorizados a ir para o mar a menos que a vitória fosse garantida. O fim da guerra viu o fim de muitos dos navios mais antigos, não menos dos dois navios restantes da classe Invincible . Ambos foram enviados para a Frota de Reserva em 1919 e pagos em março de 1920.

Após o fim da guerra, o Chile começou a buscar navios adicionais para sua marinha. Em abril de 1920, o Chile comprou o Canadá e quatro destróieres, todos encomendados pelo Chile antes do início da guerra e requisitados pelos britânicos para a guerra. Outras expansões planejadas incluíam Inflexível e Indomável , mas quando as negociações secretas para adquiri-los vazaram para a imprensa, um grande alvoroço estourou no Chile. A dissensão mais visível veio de um bloco de oficiais da Marinha, que se opôs publicamente a qualquer compra possível e, em vez disso, promoveu uma "Nova Marinha" que adquiriria submarinos e aeronaves. Eles argumentaram que essas armas custariam menos e dariam ao país, e a sua extensa costa, melhor proteção contra ameaças externas. Os navios não foram comprados por razões de custo, mas também não foram as aeronaves que seus apoiadores esperavam. Ambos foram vendidos para sucata em 1º de dezembro de 1921.

Notas

Referências

Bibliografia

links externos