Interestadual 84 (Pensilvânia – Massachusetts) - Interstate 84 (Pennsylvania–Massachusetts)

Marcador Interestadual 84
Interestadual 84
I-84 destacado em vermelho
Informação de rota
Comprimento 232,39 mi (374,00 km)
Existia 1971 - presente ( 1971 )
Cruzamentos principais
Extremo oeste I-81  / I-380  / US 6 em Dunmore, PA
 
Extremidade leste
I-90  / Mass Pike em Sturbridge, MA
Localização
Estados Pensilvânia , Nova York , Connecticut , Massachusetts
Sistema rodoviário

A Interstate 84 ( I-84 ) é uma rodovia interestadual no nordeste dos Estados Unidos que se estende de Dunmore, Pensilvânia , (perto de Scranton ) em um trevo com a I-81 a leste de Sturbridge, Massachusetts , em um trevo com o Massachusetts Turnpike ( I- 90 ). Entre as principais cidades pelas quais a estrada passa está Hartford, Connecticut . Outra rodovia chamada I-84 está localizada no noroeste dos Estados Unidos .

Descrição da rota

Comprimentos
  mi km
PA 54,55 87,79
Nova Iorque 71,79 115,53
CT 97,90 157,55
MA 8,15 13,12
Total 232,39 374,00

Pensilvânia

Uma rodovia dividida com a câmera do lado direito, passando por um pequeno mergulho.  Um carro prateado está à frente, à direita, e ao longe há placas verdes e azuis indicando uma saída próxima e os serviços a serem encontrados nela.
Interstate 84 cruzamento de Wayne em Pike County .

A Interstate 84 começa na Pensilvânia na Interstate 81 em Dunmore, Pensilvânia , um subúrbio a leste de Scranton . Após duas milhas (3 km), a I-84 se intercala com a Interestadual 380 , com a I-380 indo para sudeste através de Poconos e a I-84 continuando quase ao leste para os condados de Wayne e Pike . A Pensilvânia começou a substituir os números de saída sequenciais por números baseados em milhas em 2001.

Esta seção da Pensilvânia é pouco povoada e não há assentamentos importantes na I-84 ou perto dela, embora ofereça acesso a áreas de recreação populares ao ar livre, como o Lago Wallenpaupack e o Parque Estadual Promised Land . Sua maneira certa de- é muito grande, com uma grande faixa mediana entre as duas estradas que passa através país densamente arborizado, com exceção das áreas pantanosas do sul Wayne County. O único desenvolvimento ao longo da seção da I-84 da Pensilvânia é onde os EUA 6 e 209 começam a se paralelamente e formam uma faixa comercial ao sul de Matamoras , a oeste do rio Delaware . I-84 atinge sua maior elevação na Pensilvânia e no leste, a oeste da saída 8 a 1800 pés.

Nova york

Uma estrada com uma grande treliça de metal marrom acima dela.  No lado voltado para a câmera, há uma pequena placa branca sobre verde que diz "The Hamilton Fish Newburgh-Beacon Bridge"
Cruzando a ponte Newburgh-Beacon, sentido leste

A I-84 entra em Nova York cruzando os rios Delaware e Neversink em uma longa ponte ao sul de Port Jervis , o primeiro grande assentamento perto da rodovia. Ao sul da estrada, na confluência dos rios Delaware e Neversink, está Tri-State Rock , para onde convergem Nova Jersey , Nova York e Pensilvânia. A primeira milha da estrada em Nova York segue ao longo da divisa do estado de Nova Jersey , depois faz uma curva para o norte para escalar os Shawangunks e cruzar Orange County , onde forma uma perna de um "triângulo dourado" de distribuição com NY 17 (futuro I- 86 ) e o New York State Thruway ( I-87 ). I-84 inclui a ponte Newburgh – Beacon através do rio Hudson em Newburgh .

A leste da ponte e da cidade de Beacon , a I-84 continua a seguir para o leste através do condado de Dutchess , começando a virar para o sul nas áreas montanhosas a leste do Taconic State Parkway e para o condado de Putnam . Em Brewster , onde a Interstate 684 segue para o sul em direção à cidade de Nova York, a estrada retoma seu curso leste em Connecticut, paralelamente à US 6 e 202 . O Departamento de Transporte do Estado de Nova York (NYSDOT) iniciou o processo de conversão de saídas na primavera de 2019 de numeração sequencial para baseada em milhas como parte de um projeto de substituição de sinal que agora deve ser concluído em 2020.

Connecticut

I-84 (sentido leste) antes de se tornar um viaduto elevado para cruzar o centro de Waterbury

A primeira saída da interestadual é na divisa do estado, onde entra na cidade de Danbury . Aqui é designada por Yankee Expressway. Duas milhas para o leste, onde a US 7 vem do sul perto do Danbury Fair Mall para se juntar à I-84, ela vira para o norte. Na próxima saída, as vias 6 e 202 se juntam à rodovia.

A simultaneidade de quatro vias termina após 3 milhas (4,8 km), quando 7 e 202 se separam para o norte em direção a New Milford . A Rota 6 sai da interestadual na próxima saída e a I-84 continua para o leste pelo interior. Na saída 11, ele vira para o nordeste e desce para cruzar o rio Housatonic na ponte Rochambeau, para o condado de New Haven . Em seguida, ele sobe em um terreno mais alto para a cidade de Waterbury , que passa por um viaduto elevado com as pistas no sentido leste e oeste em níveis diferentes. Aqui, a via expressa CT 8 se cruza.

A direção leste continua passando Waterbury até Milldale , onde a Interstate 691 se divide ao leste. Esta seção tem muitas saídas e entradas à esquerda e curvas acentuadas, que foram construídas para uma rede planejada de rodovias. I-84 segue para nordeste em direção a New Britain e Hartford , a capital do estado e a maior comunidade ao longo de sua extensão oriental. Depois de cruzar a Interestadual 91 , a estrada cruza o rio Connecticut na ponte Bulkeley , a mais antiga no sistema interestadual, então se torna a Wilbur Cross Highway e continua em direção ao nordeste. I-84 atende o maior corpo estudantil que se desloca diariamente para a Universidade de Connecticut através da Saída 68 localizada na zona rural de Tolland, CT.

A última saída em Connecticut é a Saída 74, uma saída para a Rota 171 . I-84 atravessa a fronteira de Massachusetts na cidade de Union .

Massachusetts

A Wilbur Cross Highway continua na Interstate 84 depois que a rodovia cruza a divisa do estado. Por uma curta distância (aproximadamente 90 jardas no sentido leste e 200 jardas no sentido oeste), a interestadual passa pela cidade de Holland no condado de Hampden antes de cruzar para Sturbridge no condado de Worcester pelo restante de sua extensão. A I-84 tem apenas três saídas em Massachusetts, antes de terminar na Interstate 90 , Massachusetts Turnpike . A I-84 termina na Saída 78 (antiga Saída 9) da I-90, que está localizada em Sturbridge, a 7,7 milhas (12,4 km) para o interior do estado, tornando a seção de Massachusetts da rodovia a distância mais curta dentro de qualquer um dos quatro estados. atravessa.

História

A Interestadual 84 era originalmente para ir para o leste de Hartford, Connecticut , para Providence, Rhode Island .

A rota original da Interstate 84 teria usado a atual Interstate 384 para Bolton, Connecticut , então ao longo de uma seção nunca construída da rodovia que teria se conectado ao desvio US 6 em torno de Willimantic, Connecticut . Outra seção de rodovia nunca construída a teria conectado à Interstate 395 e estendido a I-84 até a State Road 695 em Connecticut, a porção mais oriental da Connecticut Turnpike em Plainfield, Connecticut . De lá, teria seguido aproximadamente a US 6 através do oeste de Rhode Island para se conectar à atual rodovia US 6 em Johnston . De lá, uma rodovia de Olneyville Square para o cruzamento da Interstate 95 - Interstate 195 foi brevemente considerada, mas abandonada em favor do que mais tarde se tornou o Conector da Rota 6-10 .

As seções da I-84 em Connecticut foram reconstruídas e ampliadas na década de 1980. A antiga parte da I-86 de East Hartford até a divisa do estado de Massachusetts foi completamente reconstruída de uma rodovia estreita de 4 pistas para um perfil muito mais amplo, variando de 6 pistas na divisa do estado de Massachusetts, expandindo para 8 pistas em Vernon, a 12 pistas com Pistas HOV em East Hartford. Outra seção através de Danbury foi alargada de 4 para 6 pistas em 1985 e 1986. A ampliação da rodovia através de Danbury foi financiada pela Union Carbide como parte da construção de sua sede mundial em Danbury.

Embora a rota tenha sido confirmada em Connecticut , muitos problemas permaneceram em Rhode Island , o maior dos quais eram as principais preocupações ambientais sobre como a rodovia afetaria o reservatório de Scituate , que é o principal abastecimento de água potável de Providence . Em uma tentativa de aliviar as preocupações ambientais, uma rota alternativa foi brevemente estudada em Rhode Island que teria conectado a Interestadual 84 à atual rodovia Rota 37 . Isso teria permitido a construção da I-84 ao sul do reservatório de Scituate . A maior oposição da comunidade fez com que este plano, bem como todos os planos para uma via expressa Hartford-Providence, fossem descartados na década de 1980.

No plano de transporte de longo alcance de 1992 divulgado pelo Departamento de Transporte de Rhode Island , uma rodovia foi adicionada ao longo da rota original da Interestadual 84 que se conectará à rodovia CT 695 na fronteira Rhode Island - Connecticut .

Relação I-86

Marcador Interestadual 86

Interestadual 86

Localização East Hartford, CT - Sturbridge, MA
Comprimento 38,97 mi (62,72 km)
Existia 1968-1984
História

A seção da I-84 entre East Hartford, Connecticut (na junção atual com a Interstate 384 ) e Sturbridge, Massachusetts ( Interstate 90 ) foi por um tempo assinada como Interstate 86 (não relacionada à atual Interstate 86 em Nova York e Pensilvânia ). Os sinais que indicam "I-84 Ends, I-86 para Boston " (sentido leste) e "I-86 Ends, I-84 para Hartford" (sentido oeste) foram colocados onde a mudança ocorreu. A numeração da saída na I-86 era a da antecessora da estrada, a Rota 15 , em uma sequência começando na Hutchinson River Parkway de Nova York . As saídas foram renumeradas para corresponder ao resto da I-84 em Connecticut quando a estrada foi redesignada em 1984. O atual I-384, bem como o atual desvio US 6 perto de Willimantic, ambos faziam parte do que era então I- A continuação planejada de 84 para o leste, também foram numerados I-84 antes de 1984, embora eles não tivessem qualquer conexão direta com o resto da I-84 naquele momento. (Os motoristas tinham que usar Silver Lane em East Hartford para viajar entre os dois trechos da rodovia.) Essas duas seções foram renumeradas como I-384 e US 6 quando o que era então I-86 foi renumerado como I-84.

Pedágios

Como a I-84 foi construída com fundos federais, geralmente não há pedágios nas rodovias. A exceção é a travessia do rio Hudson pela I-84 , a ponte Newburgh-Beacon . Como a ponte está sob a Autoridade de Pontes do Estado de Nova York , ela cobra um pedágio somente para o leste de US $ 1,75 para veículos de passageiros.

Transferência para NYS Thruway Authority

De 1992 a 2006, a Interestadual 84 em Nova York foi um componente gratuito do sistema Thruway do Estado de Nova York . Ele foi transferido pelo DOT estadual para a Autoridade Thruway, a fim de capitalizar o fluxo de receita constante dessa agência de fontes no interior do estado.

Em 1992, a responsabilidade pela manutenção da I-84 em Nova York foi transferida para a New York State Thruway Authority e o dinheiro para essa finalidade veio dos pedágios existentes na I-190 no centro de Buffalo , a mais de 300 milhas (480 km) de distância. Em 30 de outubro de 2006, a Thruway Authority iniciou o processo de devolução das responsabilidades de manutenção e operação ao NYSDOT e os pedágios em Buffalo foram interrompidos. Os pedágios da I-190 foram considerados uma das principais causas do congestionamento das rodovias em Buffalo. De 2006 a 2010, a manutenção foi realizada pela Autoridade Thruway com financiamento fornecido pela legislatura estadual. Em 11 de outubro de 2010, a NYSDOT retomou o controle total da I-84.

Projetos de ampliação em Waterbury

Um projeto de ampliação ao longo do trecho congestionado da I-84 através de Waterbury e Cheshire, Connecticut foi assolado por estouros de custos, atrasos e defeitos de construção envolvendo bueiros, já que funcionários estaduais e federais iniciaram investigações criminais decorrentes deste projeto. Este episódio diminuiu o entusiasmo local pela reconstrução proposta de US $ 2 bilhões do trevo "Mixmaster" no centro de Waterbury entre a Rota 8 e I-84. As estimativas de custo para a substituição do Mixmaster aumentaram para US $ 3 bilhões. O ex-procurador-geral de Connecticut, Richard Blumenthal, deu início a um processo contra o empreiteiro e uma empresa de engenharia em resposta às ameaças do DOT dos EUA de reter fundos do projeto. Em 18 de maio de 2007, o Waterbury Republican-American relatou que esta área tinha postes de luz defeituosos, enquanto o governador M. Jodi Rell divulgou um relatório de auditoria do desastre da construção. Vários funcionários do DOT foram demitidos ou repreendidos após o escândalo. Além disso, o FBI e um grande júri federal investigaram a agora extinta empresa de construção e os mesmos funcionários do DOT, embora nenhuma dessas investigações ainda tenha resultado em acusações criminais.

Cruzamentos principais

Pensilvânia
I-81  / US 6 em Dunmore
I-380 em Roaring Brook Township
US 6 perto de Milford
US 6  / US 209 perto de Matamoras
Nova york
US 6  / Route 23 em Port Jervis
US 6  / NY 17M em Middletown
Futuro I-86  / NY 17 em Middletown

I-87  / New York Thruway  / NY 300 em Newburgh
US 9W  / NY 32 em Newburgh
US 9 em Fishkill
Taconic State Parkway em East Fishkill
I-684  / NY 22  / US 6  / US 202 em Brewster
Connecticut
US 6  / US 7  / US 202 em Danbury
Rota 8 em Waterbury
I-691  / Route 322 em Southington
Rota 72 na Nova Grã-Bretanha
US 6 em Farmington
Rota 9 em Farmington
I-91  / US 44 em Hartford
Rota 2  / US 5  / US 44 em East Hartford
Rota 15 em East Hartford
I-384 em Manchester
US 6  / US 44 em Manchester
I-291 em Manchester
Massachusetts
US 20 em Sturbridge
I-90  / Mass Pike em Sturbridge

Rotas auxiliares

I-84 tem duas rotas auxiliares atuais e duas antigas . I-384 é um ramal do I-84 em Manchester, Connecticut . I-684 conecta I-84 em Brewster, New York com I-287 em Harrison, New York . I-284 foi planejado, mas nunca construído, relocação da US 5 para contornar East Hartford, Connecticut ao longo da costa leste do rio Connecticut . A I-484 foi programada para ser construída ao sul do centro de Hartford, Connecticut (conectando com a I-91 ), mas essa rodovia nunca foi concluída.

Veja também

Referências

  • Rand McNally (2005). The Road Atlas 2005 (Mapa). Chicago: Rand McNally.

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata
Navegue pelas rotas numeradas
Rota 83 MA Rota 85
Rota 81 RI Rota 91
Rota 85 I-86.svg CT Rota 87
Rota 85 I-86.svg MA Rota 86