Interstate 80 Business (Sacramento, Califórnia) - Interstate 80 Business (Sacramento, California)

Interstate 80 Business
Capital City Freeway
Negócios 80, com o segmento US 50 e o segmento SR 51 não assinado destacados em vermelho
Informação de rota
Rota comercial da I-80
Mantido por Caltrans
Comprimento	14,49 mi (23,32 km)
Existia	1981 (de I-80 ) - presente
Rodovias de componentes
Principais junções
Extremo oeste	I-80 em West Sacramento
Extremidade leste	I-80 em Sacramento
Localização
Condados	Yolo , Sacramento
Sistema rodoviário
Sistema de rodovias interestaduais Principal Auxiliar Sufixo O negócio Futuro Rodovias estaduais na Califórnia Interestadual nós Estado Scenic História Pré-1964 Não construído Excluído Autoestradas ← US 50 SR 51 → SR 52

A Interstate 80 Business ( I-80 BL ), totalmente chamada de Capital City Freeway e também conhecida como Business 80, é um loop de negócios da Interstate 80 (I-80) através de Sacramento, Califórnia , Estados Unidos. A rota também é coloquialmente conhecida como "Cap City Freeway" e "Biz 80" . Todo o percurso é uma rodovia .

Originalmente, transportava a linha principal I-80 através de Sacramento até o início dos anos 1980. A metade oriental, originalmente conhecido como o Elvas Freeway, foi inicialmente adquiridos para o sistema da estrada nacional ; no entanto, os planos para atualizar ou realinhar esta parte para atender aos padrões da rodovia interestadual foram cancelados. Como tal, a designação I-80 através de Sacramento foi movida para um desvio ao norte da cidade que havia sido assinado anteriormente I-880 , e a rota anterior foi então designada como Business 80.

O negócio 80, então, consistia em dois segmentos conectados. O segmento oeste correu simultaneamente assinado com US Route 50 (US 50) e também levou a designação não assinada de I-305. O segmento oriental foi atribuído a designação não assinada de State Route 51 ( SR 51 ). Depois que os viajantes reclamaram que o Business 80 era difícil de seguir, ele foi denominado Capital City Freeway em 1996. Como parte de um projeto de reassinatura iniciado em 2016, as referências ao Business 80 no segmento oeste estavam sendo removidas, posteriormente deixando essa parte assinado apenas como US 50. Caltrans, entretanto, ainda lista toda a rota em uma lista de saída da Business 80.

Descrição da rota

SR 51 faz parte do California Freeway and Expressway System , e SR 51 e I-305 fazem parte do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . Atualmente, a I-80 BL é a única rota comercial interestadual na Califórnia a existir como uma rodovia.

Segmento US 50 / I-305

A seção oeste da Business 80 começa em West Sacramento na I-80 , onde a I-80 sai da West Sacramento Freeway para a Beltline Freeway (que viaja ao norte do bairro de Bryte, sobre o rio Sacramento e para a área de Natomas). Este intercâmbio em West Sacramento é também o atual extremo oeste da US 50 , assim como o não assinado I-305. O segmento I-305 I-80 BL / US 50 / unsigned então corre aproximadamente 5,63 milhas (9,06 km) de I-80 oeste para SR 99 sudeste do centro de Sacramento.

No centro de West Sacramento, a I-80 BL / US 50 / unsigned I-305 se separou da West Sacramento Freeway, que agora é mantida localmente em parte sobre a Tower Bridge até a porta do capitólio, mas já foi designada como SR 275 . I-80 BL / US 50 / unsigned I-305 então cruza o rio Sacramento na Pioneer Memorial Bridge , cruzando com a I-5 na margem oriental do rio. Em seguida, ela corre no topo de um aterro entre as ruas "W" e "X" até a SR 99. A WX Freeway recebe o nome de correr paralela às ruas "W" e "X".

A partir de 2016, os sinais ao longo do segmento ocidental estavam sendo atualizados para remover referências ao negócio 80 e, em vez disso, assinar a rota apenas como US 50. No entanto, Caltrans ainda lista este segmento na lista de saída do negócio 80 em vez do US 50, e a maioria Os atlas rodoviários de Rand McNally até hoje continuam assinando as seções leste e oeste como Business 80.

SR 51

O SR 51 sem sinal começa na SR 99 e segue para o norte em direção à Interstate 80. Ao contrário do segmento US 50 da Business 80, o Código das Ruas e Rodovias da Califórnia § 351.1 determina que "a Rota 51 deve ser assinada pela Interstate Business Loop 80". No entanto, os números de saída atribuídos ao longo da SR 51 começam em seis em vez de um ou zero, tratando a Business 80 como uma rota contínua.

No trevo a sudeste do centro de Sacramento, a Business 80 vira para o norte na SR 51 não sinalizada perto de sua extremidade sul. O US 50 continua para o leste, o SR 99 segue para o sul e o não sinalizado I-305 termina. A autoestrada elevada que transporta o Business 80 a Este da Baixa situa-se entre as Ruas 29 e 30, e um troço mais antigo começando na Rua A e continuando a Nordeste era originalmente conhecido como Auto-estrada de Elvas (e originalmente assinado como US 99E). Nesta seção da rodovia, a Business 80 cruza o American River antes de sua fusão na direção nordeste com a North Sacramento Freeway (a parte norte da SR 160 em direção ao centro).

A North Sacramento Freeway, originalmente uma parte da US 40 , originalmente corria a oeste da Marconi Avenue até um cruzamento com a Del Paso Boulevard. A seção da Arden Way no sentido leste de volta à Marconi Avenue agora faz parte da atualmente chamada Capital City Freeway (enquanto a seção SR 160 mantém o nome da rodovia original). A rodovia original North Sacramento conectava-se à Roseville Freeway na curva ao norte da Marconi Avenue (comumente conhecida como Marconi Curve, onde a rodovia antes terminava em Auburn Boulevard). Na extremidade leste da Business 80, a Roseville Freeway continua a nordeste para Roseville como I-80, enquanto o curto SR 244 segue para o leste até Auburn Boulevard.

A I-80 segue em ambas as direções ao redor do lado norte de Sacramento. Uma parte parcialmente construída de uma autoestrada de substituição nunca concluída para SR 51, no canteiro central da I-80, agora serve como estacionamento e acesso para as três estações mais ao norte ( Watt / I-80 , Watt / I-80 West e Roseville Road ) na Regional District Transit Sacramento 's light rail Linha azul. Se esta autoestrada de substituição tivesse sido completamente construída como originalmente planeado, a I-80 teria continuado para sul seguindo os carris que atravessam o bairro de Ben Ali em North Sacramento, atravessando a SR 160 e juntando-se à porção da Autoestrada de Elvas a norte da Rua A .

História

A State Division of Highways (predecessora da Caltrans) construiu o sistema de rodovias de Sacramento de forma incremental dos anos 1940 aos anos 1970. O projecto da Auto-estrada de Elvas foi apresentado no Sondagem de Tráfego da Área de Sacramento em 1947-1948, tendo a auto-estrada sido construída entre 1950 e 1955. A Divisão de Auto-estradas construiu a Auto-estrada de Elvas com 2,9 milhas como uma auto-estrada dividida em quatro faixas (com disposições para uma autoestrada de seis faixas) para se conectar com a North Sacramento Freeway nas proximidades de Arden Way. O terminal sul da nova rodovia eram as estradas de superfície nas ruas 29 e 30. Aquando da concepção e construção da Auto-estrada de Elvas, a Divisão de Auto-Estradas já considerava a construção de uma auto-estrada elevada ao longo do corredor da Rua 29 / Rua 30 que ligaria com a então proposta Autoestrada do Sul de Sacramento (SR 99). A Divisão de Estradas passou a concluir o Viaduto do Forte Sutter ao longo do corredor da Rua 29 / Rua 30 em 1968, o que levou a Divisão de Estradas a converter a Autoestrada de Elvas de quatro para seis vias em 1965. O Viaduto do Rio Sacramento foi concluído em 1966 , o Viaduto Southside Park foi concluído em 1967, e o resto da Autoestrada WX foi concluída em 1968. A Autoestrada de Elvas ligou-se à Autoestrada WX a oeste e à US 50 a este, em 1968 e 1971 respectivamente. A Autoestrada WX e a Autoestrada de Elvas foram sinalizadas como I-80.

Entre 1968 e 1975, um desvio de 5,2 milhas foi proposto para endireitar o alinhamento da I-80 e aumentar sua capacidade. O Conselho Municipal de Sacramento votou em setembro de 1979 para excluir a rodovia I-80 Bypass do Sistema Interestadual. Em 1980, a Califórnia apresentou à AASHTO propostas para realocar I-80 em Sacramento para a I-880, estender US 50 oeste para cobrir a metade oeste do antigo I-80 e atribuir I-305 à metade oeste do antigo I-80 , e excluir I-880 na área de Sacramento (a rota seria eventualmente realocada para então SR 17 de I-280 em San Jose para I-80 em Oakland em 1982-1984). AASHTO aprovou essas propostas. No ano seguinte, a Legislatura do Estado da Califórnia estendeu os EUA 50 oeste para cobrir a metade oeste do antigo I-80, e a metade leste recebeu o novo número SR 51 e designado como Business Loop 80. A mudança de sinalização de I-880 para I -80, e o I-80 to Business 80 anterior foi instalado em novembro de 1983.

O antigo I-80 não foi assinado como SR 51, mas como uma rota comercial . Ao contrário da maioria das rotas comerciais na Califórnia, que seguem ao longo de ruas mantidas localmente em um centro da cidade, a Business 80 não foi atribuída ao alinhamento pré-rodovia da US 40 , mas a uma rodovia. A existência de duas rodovias, ambas de número 80, causou alguma confusão e, em 1996, a rota completa recebeu o nome Capital City Freeway a pedido do Conselho de Governos da Área de Sacramento. Este nome aparece em placas suspensas em nós de ligação proeminentes . A rota é conhecida como Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway e US 50 (somente seção oeste) por residentes e cartógrafos. A Caltrans normalmente não usa a designação Business 80, exceto para sinalização e outros conceitos relacionados, como números de saída Cal-NExUS (que são contínuos ao longo do ciclo de negócios). Caltrans se refere à metade ocidental como US 50 e a metade oriental como SR 51 para relatórios de condições de tráfego.

De acordo com o Código de Ruas e Rodovias da Califórnia § 351.1 , "A Rota 51 deve ser assinada Interstate Business Loop 80". Não existe tal mandato nos termos do § 350 para a Rota 50, portanto, a Caltrans foi capaz de começar a remover referências ao Business 80 na sinalização no segmento dos 50 EUA. A Caltrans considera a Capital City Freeway como sendo o trevo com a US 50 / SR 99 para a I-80.

Apesar da sinalização oficial da Caltrans e das práticas de relatórios, os cartógrafos ainda podem mostrar as designações I-305 e SR 51, bem como a simultaneidade Business 80 / US 50 no segmento oeste. A simultaneidade SR 99 , rodando ao longo da US 50 e I-5 para o norte de Sacramento, também não é oficialmente designada por Caltrans, mas os cartógrafos ainda irão frequentemente mostrá-la como tal.

Uma rota estadual anterior 51 foi definida em 1º de julho de 1964 em uma seção da Rota Legislativa 2 pré-1964 , fornecendo um loop a leste da Interestadual 5 ( Rota Legislativa anterior de 1964 lá) através de Orange pela Main Street, ao redor do Orange Crush Interchange (onde a I-5 se cruza com a SR 22 e a SR 57 ) e a oeste de volta à I-5 em Anaheim via Orangewood Avenue. Foi retirado do sistema rodoviário estadual em 1965.

Lista de saída

A milhagem é medida ao longo da I-80 BL como uma rota contínua, em vez do SR 51 não sinalizado ter seu próprio conjunto separado de quilometragem e números de saída.

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Yolo	West Sacramento	0,00	0,00		I-80 west - San Francisco	Terminal ocidental de I-80 BL / US 50 / I-305; extremidade oeste da simultaneidade US 50 / I-305; ex- US 40 oeste / US 99W norte
					US 50 começa (I-305)
		0,35	0,56	1A	I-80 leste - Reno	Saída oeste e entrada leste; antigo I-880 leste; I-80 saída 82
		1,20	1,93	1B	Harbor Boulevard	Sinalizado como saída 1 sentido leste
		2,50	4,02	3	Downtown Sacramento ( SR 275 ) / Jefferson Boulevard ( SR 84 )	Saída leste e entrada oeste; SR 275 era o antigo US 40 leste / US 99W sul
					Jefferson Boulevard ( SR 84 ) / South River Road	Saída oeste e entrada leste
Rio Sacramento		3,16	5.09	Pioneer Memorial Bridge
Sacramento	Sacramento	3,51	5,65	4A	I-5 para SR 99 norte - Redding , Los Angeles	Extremidade ocidental da simultaneidade SR 99; I-5 saída 518
		3,77	6,07	4B	5th Street - Downtown Sacramento	Saída leste e entrada oeste; antigo SR 99
					10th Street - Downtown Sacramento	Saída oeste e entrada leste
		4,53	7,29	5	15th Street	Saída leste e entrada oeste; antigo US 99W / SR 160
					16th Street	Saída oeste e entrada leste; antigo US 99W / SR 160
		5,64	9,08	Caltrans assina isto como terminal ocidental da I-80 BL
				6A-B	US 50 east ( Lincoln Highway ) / SR 99 south (South Sacramento Freeway) - South Lake Tahoe , Fresno	Terminal oriental do não assinado I-305; extremidade leste da concorrência US 50 / SR 99 / I-305; extremidade oeste da simultaneidade SR 51 não assinada; US 50 saída oeste 6C; SR 51 saída 6A
		5,88	9,46	6C	Rua P	Saída oeste e entrada leste
		6,48	10,43	7A	Rua N	Saída leste e entrada oeste
					J Street	Saída oeste e entrada leste
		6,84	11,01	7B	Rua H	Saída leste e entrada oeste
					E Street	Saída oeste e entrada leste
		9,00	14,48	9A	Expo Boulevard - Cal Expo	Sem entrada no sentido leste (o acesso é via SR 160)
		9,33	15.02	9B	SR 160 sul ( North Sacramento Freeway ) - Downtown Sacramento	Saída oeste e entrada leste; ex- US 40
		9,70	15,61	10A	Arden Way	Sinalizado como saída 9B sentido leste
		10,38	16,70	10B	Avenida El Camino - Carmichael	Sinalizado como saída 10 sentido leste
		11,14	17,93	11	Auburn Boulevard / Avenida Marconi	Sem entrada no sentido leste
		11,60	18,67	12A	Avenida Howe	Saída e entrada no sentido leste
		11,85	19,07	12B	Auburn Boulevard / Bell Street	Saída para o leste apenas; Auburn Boulevard era a antiga US 40
		12,43	20,00	12C	Fulton Avenue	Sinalizado como saída 12 sentido oeste
		13,61	21,90	14A	Watt Avenue South	Sem saída oeste; conecta-se a I-80 oeste
		13.61- 14.23	21.90- 22.90	14B-C	Watt Avenue / Auburn Boulevard ( SR 244 )	Sinalizadas como saídas 14B (Watt Ave. norte) e 14C (Auburn Blvd.) no sentido leste, 14A (Auburn Blvd.) e 14B (Watt Ave.) no sentido oeste; Auburn Boulevard era a antiga US 40
		14,50	23,34		I-80 leste - Reno	Terminal oriental da I-80 BL / SR 51 sem sinal; extremidade leste da simultaneidade SR 51 não assinada; I-80 West exit 95
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Término de simultaneidade       Acesso incompleto       Transição de rota

Veja também

• Transporte na área metropolitana de Sacramento

Referências

links externos

Mapa da rota :

• California @ AARoads.com - Business Loop I-80 Sacramento
• The Highwayman's Road Reports - Elvas Freeway , North Sacramento Freeway e West Sacramento Freeway