Interestadual 5 na Califórnia - Interstate 5 in California
Interestadual 5 | ||||
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Informação de rota | ||||
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 305 | ||||
Mantido por Caltrans | ||||
Comprimento | 796,77 mi (1.282,28 km) | |||
Existia | 1 ° de julho de 1964 - presente | |||
História | Concluído em 12 de outubro de 1979 | |||
Rotas turísticas |
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Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul | Fed. 1 / Fed. 1D na fronteira mexicana em San Diego | |||
extremo norte | I-5 na divisa do estado de Oregon ao sul de Ashland, OR | |||
Localização | ||||
Condados | San Diego , Orange , Los Angeles , Kern , Kings , Fresno , Merced , Stanislaus , San Joaquin , Sacramento , Yolo , Colusa , Glenn , Tehama , Shasta , Siskiyou | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 5 ( I-5 ) é uma importante rota norte-sul do Sistema de Rodovias Interestaduais dos Estados Unidos, que se estende desde a fronteira mexicana no cruzamento de San Ysidro até a fronteira canadense perto de Blaine, Washington . De San Ysidro, o segmento da I-5 na Califórnia corre para o norte em toda a extensão do estado e cruza para Oregon ao sul da área metropolitana de Medford - Ashland . É a mais importante e mais usada das duas principais rotas norte-sul na costa do Pacífico, a outra sendo a US Route 101 (US 101), que é principalmente costeira. I-5 é conhecido coloquialmente como "o 5" para os residentes do sul da Califórnia e "5" para os residentes do norte da Califórnia devido às variedades do inglês da Califórnia . A rodovia se conecta à Rodovia Federal Mexicana 1 (Fed. 1) no sul.
Essa rodovia liga as principais cidades da Califórnia de San Diego , Santa Ana , Los Angeles , Stockton , Sacramento e Redding . A área da Baía de São Francisco fica a cerca de 130 km a oeste da rodovia.
A I-5 tem várias partes nomeadas: a rodovia Montgomery , a rodovia San Diego , a rodovia Santa Ana , a rodovia Golden State e a rodovia West Side .
Descrição da rota
A I-5 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . O segmento da I-5 da State Route 89 (SR 89) para a US 97 faz parte da Volcanic Legacy Scenic Byway , uma estrada totalmente americana . I-5 também é elegível para ser incluído no Sistema Rodoviário Cênico Estadual ; no entanto, é uma rodovia cênica conforme designado pelo Departamento de Transporte da Califórnia (Caltrans) apenas da SR 152 a I-580 .
Condado de San Diego
I-5 começa no Porto de Entrada de San Ysidro do México no bairro de San Ysidro de San Diego. Imediatamente após a fronteira, a I-805 se divide a nordeste e serve como um desvio da I-5 que evita o centro de San Diego . A própria I-5 continua noroeste e encontra a extremidade oeste da SR 905 , uma rota que se conecta com a passagem de fronteira de Otay Mesa . A I-5 continua para o norte e se junta ao extremo sul da SR 75 , uma rodovia que conecta a Coronado via Silver Strand . A I-5 então entra em Chula Vista , deixando brevemente os limites da cidade de San Diego. Ele continua ao longo do lado leste da Baía de San Diego, onde se cruza com a SR 54 e entra na National City . De lá, a I-5 contorna a Base Naval de San Diego e entra novamente nos limites da cidade de San Diego. I-5 posteriormente cruza com quatro rotas estaduais: a extremidade sul da SR 15 (a extensão da I-15 ), SR 75 e a Ponte da Baía de Coronado , a extremidade oeste da SR 94 e SR 163 . Além de servir o centro de San Diego, a I-5 também fornece acesso ao Balboa Park a partir da saída da Pershing Drive. A parte da I-5 da fronteira mexicana até o centro de San Diego é chamada de Montgomery Freeway em homenagem a John J. Montgomery , um aviador pioneiro que voou em um planador de um local próximo a Chula Vista em 1884.
A I-5 continua a noroeste do centro da cidade como San Diego Freeway até chegar ao cruzamento com a I-8 , então vira ligeiramente para o norte ao passar pelo SeaWorld e pela Mission Bay . Depois disso, a I-5 cruza a extremidade oeste da SR 52 perto de La Jolla antes de entrar na cidade universitária . No Nobel Drive, o Templo SUD de San Diego eleva-se sobre a I-5. Pouco depois, a I-5 passa pelo campus da UC San Diego e cruza o terminal norte da I-805 antes de continuar para o norte e cruzar a extremidade oeste da SR 56 . Neste trevo, há um desvio local que fornece o único acesso à Carmel Mountain Road de ambas as direções e fornece o único acesso direto à SR 56 em direção ao norte.
Ao norte dos limites da cidade de San Diego, a I-5 entra nos limites da cidade de Solana Beach e, em seguida, três cidades incorporadas ao norte: Encinitas , Carlsbad e Oceanside . Este segmento está atualmente em expansão como parte do projeto do Corredor Litoral Norte . Em Oceanside, a I-5 cruza a rodovia SR 78 e a via expressa SR 76 e continua por Camp Pendleton . Em seguida, segue a costa do Oceano Pacífico pelos próximos 29 km. Em direção ao extremo norte de sua rota por Camp Pendleton, a I-5 passa por San Onofre State Beach e perto da Estação de Geração Nuclear de San Onofre . A I-5 entra em Orange County pela saída da Cristianitos Road.
Orange County
Ao entrar no Condado de Orange, a I-5 passa por San Clemente . Em Dana Point , a I-5 vira para o interior enquanto o SR 1 continua ao longo da costa. A I-5 segue em direção ao norte através de San Juan Capistrano e Mission Viejo , cruzando a rodovia com pedágio SR 73 em direção ao noroeste. A I-5 continua até o cruzamento El Toro Y com a I-405 no sudeste de Irvine , dividindo-se em faixas para tráfego regular e também para tráfego de caminhões (embora os automóveis também possam usar essas faixas). A partir desse ponto, a I-405 assume a designação de San Diego Freeway, enquanto a I-5 se torna a Santa Ana Freeway, uma vez que corre de sudeste a noroeste.
Após a junção El Toro Y, a I-5 cruza a SR 133 , uma estrada com pedágio que eventualmente se conecta à SR 241 . Pouco antes dos limites da cidade de Tustin , a I-5 passa pela SR 261 , a última estrada com pedágio do Eastern Transportation Corridor , mas o tráfego deve usar a Jamboree Road para acessar a última. A I-5 então cruza a SR 55 e entra em Santa Ana , a sede do condado de Orange County. Em direção ao lado norte de Santa Ana, a I-5 cruza a SR 57 e a SR 22 no que é conhecido como intercâmbio Orange Crush . Em seguida, a I-5 entra brevemente na cidade de Orange e atravessa Anaheim , passando ao longo do lado norte da Disneylândia . I-5 então cruza SR 91 , passa por Buena Park e cruza em Los Angeles County .
Condado de los angeles
Depois de cruzar a linha do condado, a I-5 passa por várias cidades ao sudeste de Los Angeles, incluindo La Mirada , Santa Fe Springs e Norwalk . Em Downey , a I-5 cruza a I-605 , que serve como uma rota de conexão norte-sul entre as cidades a leste de Los Angeles, incluindo aquelas no Vale de San Gabriel . A I-5 então entra no Commerce , passando pelo shopping center Citadel Outlets, e cruza a I-710 antes de entrar na grande comunidade não incorporada de East Los Angeles e, mais tarde, na própria cidade de Los Angeles . Quando a rodovia atinge o East Los Angeles Interchange 1 mi (1,6 km) a leste do centro de Los Angeles, a I-5 se torna a Golden State Freeway, enquanto a US 101 assume a designação de Santa Ana Freeway. Neste cruzamento, I-10 , SR 60 e US 101 se cruzam; A I-10 continua para o norte na I-5 por cerca de 2 mi (3,2 km) antes de continuar para o leste em direção a San Bernardino e aponta mais para o leste.
No lado norte do centro da cidade, a Golden State Freeway segue o rio Los Angeles , cruza a SR 110 e a SR 2 e passa ao longo do lado leste do Griffith Park . O percurso continua pelo Vale de San Fernando , cruzando com a Ventura Freeway (SR 134). Ele entra brevemente na cidade de Glendale e depois em Burbank , passando perto do aeroporto de Burbank antes de entrar novamente nos limites da cidade de Los Angeles e cruzar a extremidade norte da Autoestrada de Hollywood (SR 170). Perto da cidade de San Fernando , a I-5 cruza a SR 118 . Depois disso, a I-5 cruza três rotas em sucessão: a extremidade norte da I-405, a extremidade oeste da I-210 e a extremidade sul do SR 14 no cruzamento da Passagem de Newhall . Em seguida, atravessa o Newhall Pass através das Montanhas de Santa Susana para o Vale de Santa Clarita . As pistas de carpool do I-5 também têm conectores diretos com as pistas de carpool nas rodovias SR 170 e SR 14 (um conector direto adicional com as pistas HOV em I-405 perto de Mission Hills está planejado.) Isso permite que uma pista HOV contínua seja executada a partir de Palmdale para North Hollywood via SR 14 para I-5 para SR 170.
A I-5 continua ao longo dos limites ocidentais da cidade de Santa Clarita e passa pela Six Flags Magic Mountain , cruzando a SR 126 logo ao norte dali. A Golden State Freeway então sobe abruptamente, passando pelo Lago Castaic e passando por um cruzamento único, resultando em uma configuração de direção à esquerda por cerca de 5 mi (8,0 km) antes de a rodovia cruzar de volta ao seu alinhamento padrão. Este trecho também possui a segunda maior mediana da Califórnia, depois da série In-Ko-Pah do I-8 . Ele passa pelo Lago Pyramid e cruza a SR 138 antes de cruzar a Passagem de Tejon através das Montanhas Tehachapi , com linhas de energia do Caminho 26 geralmente paralelas à rodovia. Depois de entrar no condado de Kern , a rodovia desce abruptamente por 12 milhas (19 km) de 4.144 pés (1.263 m) na passagem de Tejon para 1.499 pés (457 m) em Grapevine perto do ponto mais ao sul do Vale de San Joaquin , aproximadamente 30 milhas ( 48 km) ao sul de Bakersfield e 5 mi (8,0 km) ao sul de seu intercâmbio com a SR 99 em Wheeler Ridge .
Quase todo inverno, o trecho da I-5 através da passagem Tejon e Grapevine às vezes é fechado pela Patrulha Rodoviária da Califórnia , geralmente por causa das condições geladas combinadas com o declive íngreme da passagem e o tráfego intenso durante as férias de inverno. Sempre que houver tal interdição, o tráfego deve esperar sua reabertura ou sofrer um desvio de várias horas. Em 2019, um portão foi instalado no canteiro central da Golden State Freeway em Castaic, ao norte da Lake Hughes Road, para permitir que os motoristas se virem quando ocorrerem tais fechamentos.
Vale Central
De SR 99 ao sul de Tracy , a I-5 é conhecida como Westside Freeway. É paralelo ao SR 33 , contornando a extremidade oeste muito mais remota do Vale Central , e é amplamente removido dos principais centros populacionais, como Bakersfield, Fresno e Modesto ; outras rodovias estaduais fornecem conexões. A I-5 ainda funciona nas proximidades de Avenal , Coalinga , Los Banos e um punhado de outras cidades menores na extremidade oeste do Vale Central. Para a maior parte desta seção, o corredor de transmissão elétrica do Caminho 15 segue a rodovia, formando um corredor de infraestrutura junto com o Aqueduto da Califórnia . Depois do Grapevine, a I-5 atravessa o Aqueduto da Califórnia. Esta é a primeira das 5 vezes que a I-5 atravessa o aqueduto.
Ao norte de Grapevine, a I-5 cruza a SR 166 , a SR 119 e a SR 43 antes de encontrar a SR 58 , uma rodovia que continua para o leste até Bakersfield, perto da cidade de Buttonwillow . A I-5 então cruza a SR 46 antes de entrar no condado de Kings . Da saída da Avenida Utica para a I-580, a I-5 segue paralela ao sopé leste da cordilheira do Diablo . Atravessa o Aqueduto da Califórnia pela segunda vez. No Condado de Kings, a I-5 cruza a SR 41 antes de entrar brevemente nos limites da cidade de Avenal, onde cruza a SR 269 . No condado de Fresno , a I-5 cruza a SR 198 e a SR 145 antes de funcionar simultaneamente com a SR 33 por vários quilômetros. I-5 então cruza para o condado de Merced , cruzando SR 165 , SR 152 e SR 33 perto do reservatório de San Luis (onde SR 33 fornece uma conexão importante para a Península de Monterey e o Vale do Silício ), e SR 140 na linha do condado de Stanislaus . I-5 cruza o Aqueduto da Califórnia pela terceira vez entre SR 152 e SR 33 e novamente perto de Crows Landing .
No condado de San Joaquin , a I-580 se separa da I-5 ao sul de Tracy, fornecendo uma conexão direta com a área da baía de São Francisco. A partir daqui, I-5 cruza o Aqueduto da Califórnia pela última vez e cruza SR 132 , uma rota principal para Modesto e as montanhas no leste, bem como o extremo norte de SR 33. Depois de passar Tracy, I-5 cruza I -205 , uma rota de conexão para I-580, antes de cruzar a rodovia SR 120 perto de Manteca . Depois de passar por Lathrop , a I-5 segue para o norte através de Stockton, cruzando a rodovia SR 4 que dá acesso ao centro de Stockton. A I-5 passa pela porção oeste dos limites da cidade de Lodi antes de cruzar a SR 12 e entrar no condado de Sacramento .
A I-5 entra na cidade de Elk Grove enquanto passa ao longo da borda leste do Stone Lakes National Wildlife Refuge . Em seguida, cruza os limites da cidade de Sacramento, logo em paralelo com o Rio Sacramento antes de cruzar a Capital City Freeway, que transporta US 50 e I-80 Business (ônibus I-80). O SR 99 se funde com a I-5 neste ponto, e as duas rotas passam pela metade oeste de Downtown Sacramento . Seguindo a ponte sobre o American River , a I-5 e a SR 99 cruzam a principal rota transcontinental da I-80 . Assim que a I-5 sai de Sacramento, a SR 99 se divide e continua para o norte, enquanto a I-5 vira para oeste, passando pelo Aeroporto Internacional de Sacramento e cruzando o rio Sacramento para o condado de Yolo . Em Woodland , a autoestrada SR 113 se funde com a I-5 antes de sair para o norte. A Interestadual segue para noroeste novamente em direção a Dunnigan , onde converge com a I-505 .
A I-5 contorna o norte ao longo da extremidade oeste do Vale do Sacramento , contornando as cidades maiores da região, incluindo Yuba City , Oroville e Chico , antes de chegar a Red Bluff . De Dunnigan, a I-5 entra no condado de Colusa , passando pela cidade de Williams e cruzando a SR 20 . No condado de Glenn , a I-5 cruza a SR 162 em Willows e a SR 32 em Orland . A I-5 então cruza para o condado de Tehama , passando por Corning antes de entrar em Red Bluff e cruzando a SR 36 , que se conecta ao extremo norte da SR 99. I-5 cruza o rio Sacramento duas vezes antes de entrar no condado de Shasta .
Região de Cascade
I-5 então entra na região Shasta Cascade , cruzando SR 273 em Anderson antes de passar por Redding e cruzando SR 44 e SR 299 . A rodovia continua pela cidade de Shasta Lake , cruzando a SR 151 , antes de cruzar o Shasta Lake na Pit River Bridge e subir até próximo ao sopé do Monte Shasta . No condado de Siskiyou , a I-5 passa por Dunsmuir antes de cruzar a SR 89 perto do Lago Siskiyou e entrar na cidade de Monte Shasta . Ao norte daqui, a US 97 cruza a I-5 em Weed , fornecendo acesso a Klamath Falls, Oregon . A interestadual continua para Yreka , cruzando a SR 3 e a SR 96 antes de cruzar o rio Klamath e alcançar a fronteira do Oregon e o cume Siskiyou .
História
Nomenclatura histórica
O trecho desta rodovia de Los Angeles a San Diego também foi assinado como US 101 até o final de 1964. O trecho desta rodovia de Woodland a Red Bluff segue aproximadamente o antigo US 99W.
Na Califórnia, o antigo ramal oeste da Interestadual 5 (a extremidade norte do ramal para a Bay Area) conectando I-80 de Vacaville para perto de Dunnigan, anteriormente conhecido como I-5W , foi renomeado I-505 . A Interestadual 580 rodando entre I-5 e I-80 também já foi designada como 5W; o que agora é I-5 (o trecho que atravessa Sacramento) foi originalmente designado I-5E .
O termo "Golden State Highway" era o nome popular da US 99, estendendo-se do México ao Canadá por toda a extensão da Califórnia. Desde a construção da I-5, ela assumiu o termo "Golden State Freeway" de 99 ao sul do terminal sul desta última no condado de Kern.
Área de Los Angeles
A Golden State Freeway foi proposta pela California Highway Commission em 1953. A proposta atraiu fortes críticas dos residentes do leste de Los Angeles, uma vez que dissecaria e eliminaria grandes áreas residenciais e comerciais de Boyle Heights e Hollenbeck Heights. A proposta também parecia indicar um desprezo pela população de etnia mexicana-americana da região metropolitana de Los Angeles. O "Comitê Anti-Golden State Freeway de Boyle-Hollenbeck" foi formado com o objetivo de bloquear ou redirecionar a rodovia. Então , o membro do Conselho Municipal de Los Angeles, Edward R. Roybal, presidiu esse comitê. Apesar dessa oposição, a construção da rodovia seguiu em frente.
Quando esta seção foi concluída em 1956, o jornal The Eastside Sun escreveu que a rodovia levou à "erradicação, obliteração, demolição, remoção, destruição, demolição de casas do Eastside".
A rodovia entre Orange County e Los Angeles foi originalmente projetada para ter três faixas de cada lado. Devido à alta demanda de carros, a rodovia começou a passar por grandes extensões e ampliações no início da década de 1990 em Orange County. O trabalho da SR 91 ao norte através da linha Los Angeles – Orange County foi concluído em 2010. As melhorias entre a linha do condado e o East Los Angeles Interchange estão programadas para serem concluídas até 2025.
Newhall Pass
A rota original passava pelas cidades de Saugus e Newhall , e então cruzava o Newhall Pass (rota atual da SR 14, a Antelope Valley Freeway). Em 1862, o Corte de Beale foi realizado na construção de uma estrada com pedágio. A "fenda" de 15 pés de largura (4,6 m) por 60 pés de profundidade (18 m) foi cavada com picaretas e pás. Essa estrada se tornaria parte da Rota do Meio. Na virada do século, era a rota de automóvel mais direta entre Los Angeles e o Vale de San Joaquin, através do Deserto de Mojave e do Passo de Tehachapi .
Em 1910, o corte de Beale foi contornado pelo túnel Newhall. Construído pelo condado de Los Angeles, era estreito demais para dois caminhões passarem um dentro do outro. Como resultado, em 1939, o túnel foi completamente removido (ou " iluminado ") quando a estrada foi alargada para quatro faixas. Além disso, em 1930, uma estrada de contorno foi construída para evitar a passagem de Newhall pelos cânions de Weldon e Gavin, que é a rota atual da I-5.
Ambas as rotas foram eventualmente construídas como rodovias. A rota Gavin Canyon tornou-se I-5, e a principal rota norte-sul através da Rota Ridge. A rota Newhall Pass tornou-se SR 14, que é a rota principal entre Los Angeles e as crescentes comunidades do alto deserto do Antelope Valley . Também ainda faz parte da importante rota intermediária, que é a principal rota alternativa quando a I-5 está fechada (via SR 58 e SR 14).
O intercâmbio desabou parcialmente duas vezes devido a terremotos: o terremoto Sylmar de 1971 e o terremoto de 1994 Northridge . Como resultado do colapso de 1994, este trevo foi renomeado como "Intercâmbio Memorial Clarence Wayne Dean", em homenagem a um oficial de motocicleta do Departamento de Polícia de Los Angeles morto quando ele não conseguiu parar a tempo e saiu da rampa do viaduto desmoronada de SR 14 ao sul para I-5 sul. Depois de ambos os terremotos, as partes destruídas foram reconstruídas e as partes sobreviventes reforçadas.
Na noite de 12 de outubro de 2007, dois caminhões colidiram no túnel sul que leva a estrada de desvio de caminhões sob as pistas principais perto do trevo de Newhall Pass. Quinze caminhões pegaram fogo, matando três pessoas e ferindo dez.
Ridge Route
O Ridge Route refere-se à seção da rodovia entre Castaic e Grapevine, através do Tejon Pass. A rodovia teve suas origens no início dos anos 1910, quando uma rota foi necessária para conectar Los Angeles ao Vale Central. Alguns acreditavam que a única opção era a rota pelo deserto de Mojave e as montanhas Tehachapi, mas uma nova rota foi descoberta através da passagem de Tejon. Essa rota ficou conhecida como Ridge Route e teve planejamento, construção e melhorias quase constantes de 1914 a 1970.
A primeira estrada foi concluída em 1915. Era uma estrada lenta e sinuosa de duas pistas através das montanhas com um limite de velocidade de 24 km / h em alguns lugares. Porém, a necessidade de melhorias foi percebida logo após sua conclusão. A estrada foi pavimentada após a Primeira Guerra Mundial , e várias curvas cegas foram abertas ("dia"). Mesmo com essas melhorias na década de 1920, ficou claro que uma nova rota era necessária para atender à demanda crescente.
Em 1927, os planos foram traçados para uma "Rota Alternativa de Ridge", nomeada como foi planejada como um acréscimo à rota existente de Ridge e não como uma substituição. Foi inaugurada em 1933 como uma rodovia de três pistas através das montanhas. A faixa do meio ou "via suicida" era usada como via de ultrapassagem para carros em ambas as direções. Esta rota foi uma grande melhoria, mais rápida e 9,7 mi (15,6 km) mais curta do que a antiga Ridge Route, mas não foi suficiente para atender à demanda, e uma conversão para uma via expressa de quatro pistas foi necessária. A eclosão da Segunda Guerra Mundial atrasou isso até 1948 e a quarta pista foi concluída em 1952. No entanto, apenas três anos depois, os planos foram iniciados para converter a via expressa de quatro pistas em uma rodovia de seis pistas.
A última grande alteração na Ridge Route começou no início dos anos 1960. Àquela altura, o plano para uma rodovia de seis faixas havia se expandido para oito faixas. Este projeto de construção fez a maioria das alterações na rota. Muitas das curvas que acompanhavam a encosta da montanha foram cortadas. Para escalar a montanha no lado sul de Castaic com mais facilidade, as faixas de tráfego foram invertidas (faixas no sentido sul a leste e faixas no norte a oeste). Para evitar colisões frontais , as duas extremidades da rota foram separadas em duas encostas de montanhas diferentes, e a seção do Piru Canyon foi movida para um alinhamento totalmente novo para dar espaço ao Lago Pyramid. O projeto foi concluído em 1970 e trouxe a Rota Ridge ao seu alinhamento atual.
Vale San Joaquin
Quando o Sistema de Rodovias Interestaduais foi criado em 1956, discutiu-se sobre como direcionar a interestadual através do Vale de San Joaquin (Vale Central). Duas propostas foram consideradas. Um era converter a Golden State Highway (US 99, mais tarde SR 99) em uma rodovia. A outra era usar a proposta West Side Freeway (atual Interestadual 5). A rota da Golden State Highway serviria a muitas comunidades agrícolas em todo o Vale de San Joaquin, mas a proposta da West Side Freeway contornaria todas as comunidades do Vale Central e, assim, forneceria uma rota norte-sul mais rápida e direta através do estado e por isso foi escolhida.
A construção começou no início dos anos 1960. Houve apenas três fases para os 321 mi (517 km). A primeira fase, concluída em 1967, estendeu-se da linha do condado de San Joaquin até Los Banos. A segunda fase, concluída em 1972, estendeu a rodovia ao sul até Wheeler Ridge e conectou-a à SR 99. A rodovia então começou a ver tráfego, já que em Stockton havia apenas 4 mi (6,4 km) entre a West Side Freeway e a Golden Rodovia estadual. A terceira fase, concluída em 1979, estendeu a rodovia para Sacramento e a conectou à I-5 do norte.
Quando a segunda fase da rodovia foi inaugurada em 1972, era uma rota longa e solitária, sem negócios ao lado. Os serviços não estavam facilmente disponíveis, pois as cidades mais próximas ficavam a quilômetros de distância e geralmente fora de vista. Era comum os carros ficarem sem combustível. Com o tempo, a West Side Freeway (I-5) viu o desenvolvimento de empresas atendendo às necessidades dos viajantes. Durante anos, ainda houve interesse em designar a rota da Golden State Highway como sua própria interestadual, a I-9 .
O canteiro central na I-5 entre Wheeler Ridge e Tracy é largo o suficiente para acomodar o alargamento da West Side Freeway para seis ou oito faixas, caso haja necessidade.
I-5W e a área da baía de São Francisco
Localização | Tracy - Dunnigan |
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Existia | 1957-1977 |
A rota mais direta da I-5 de Los Angeles a Sacramento contorna San Francisco, San Jose , Oakland e o resto da área da baía de San Francisco. Os planos originais também exigiam um loop interestadual com um sufixo direcional, I-5W. Esta rota agora corresponde aproximadamente a I-580 de I-5 ao sul de Tracy a Oakland, I-80 de Oakland a Vacaville, e I-505 de Vacaville a I-5 perto de Dunnigan. I-5W e a maioria das outras rodovias interestaduais em todo o país com sufixos direcionais foram eventualmente renumerados ou eliminados, exceto I-35E e I-35W no Texas e Minnesota. No entanto, San Francisco ainda está listada como uma cidade de controle no sentido norte da I-5 entre SR 99 e I-580.
Área de Sacramento
A Interstate 5 em Downtown Sacramento segue de perto o Rio Sacramento. Isso resultou em um complexo trabalho de engenharia para manter a seção seca por estar localizada abaixo do lençol freático. Localmente, Caltrans se refere a esta parte da rodovia como "Seção de Barco". Devido aos níveis recordes de precipitação em 1980, a Seção do Barco foi inundada com 15 pés (4,6 m) de água. Caltrans começou a construir esta seção durante as décadas de 1960 e 1970. A rodovia foi projetada abaixo do nível para ficar fora da vista de escritórios e lojas no centro de Sacramento. Para isso, o local foi escavado e a água escorrida foi bombeada da área. Um intrincado sistema de drenagem, bomba d'água e muro de contenção são usados para proteger a rodovia do Rio Sacramento. No entanto, o sistema foi lentamente obstruído ao longo dos anos com acúmulo de areia e lodo Os principais trabalhos de reparo da Seção de Barcos começaram em 30 de maio de 2008. A construção deveria levar 40 dias para ser concluída, exigindo fechamentos completos no sentido norte e sul em um cronograma alternado.
Lista de saída
condado | Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas |
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San Diego | San Ysidro | 0,00 | 0,00 | Fed. 1 - Tijuana | Extremo sul da rodovia Montgomery; a estrada continua além da fronteira mexicana no porto de entrada de San Ysidro como rodovia federal 1 | |
0,22 | 0,35 | 1A | Camino de la Plaza | Última saída antes da fronteira mexicana (sentido sul) e saída norte através das pistas SENTRI e Ready da estação de inspeção de fronteira | ||
0,22 | 0,35 | I-805 norte | Saída norte e entrada sul; extremidade sul da I-805 | |||
1,11 | 1,79 | 1B | Via de San Ysidro | Sem entrada para o sul | ||
2,22 | 3,57 | 2 | Boulevard San Ysidro, Dairy Mart Road | |||
3,03 | 4,88 | 3 | SR 905 leste / Avenida Tocayo | Futuro I-905 ; sai 1A-B em SR 905 | ||
3,95 | 6,36 | 4 | Avenida Coronado | |||
4,54 | 7,31 | 5A | SR 75 norte (Palm Avenue) - Imperial Beach | Extremidade sul da SR 75 | ||
Chula Vista | 5,31 | 8,55 | 5B | Rua principal | ||
5,97 | 9,61 | 6 | Rua Palomar | |||
6,72 | 10,81 | 7A | Rua L | |||
7,21 | 11,60 | 7B | J Street, Marina Parkway | |||
7,72 | 12,42 | 8A | Rua H | |||
8,47 | 13,63 | 8B | Rua E ( CR S17 ) | |||
National City | 9,31 | 14,98 | 9 | SR 54 leste | Sai 1A-B em SR 54 | |
9,95 | 16,01 | 10 | Mile of Cars Way (24th Street), Bay Marina Drive | |||
10,66 | 17,16 | 11A | Harbor Drive, Civic Center Drive | |||
11,04 | 17,77 | 11B | Plaza Boulevard, 8th Street - Downtown National City | |||
San Diego | 11,57 | 18,62 | 12 | Division Street, Main Street, National City Boulevard | ||
12,56 | 20,21 | 13A | SR 15 norte (Autoestrada Escondido) - Beira - rio | Futuro I-15 ; sai 1B-C em SR 15 | ||
13,30 | 21,40 | 13B | 28th Street, National Avenue - San Diego | |||
13,99 | 22,51 | 14A | SR 75 sul ( Ponte San Diego-Coronado ) - Coronado | Saída 13 em SR 75 | ||
14,03 | 22,58 | 14B | Cesar E. Chavez Parkway | Anteriormente Crosby Street | ||
14,65 | 23,58 | 15A |
J Street para SR 94 leste (ML King Jr. Freeway) |
Sinalização norte | ||
Avenida imperial | Sinalização sul | |||||
14,95 | 24,06 | 15B | SR 94 leste (autoestrada ML King Jr.) | Extremidade norte da rodovia Montgomery e extremidade sul da rodovia San Diego; acesso no sentido norte pela saída 15A; saída 1A em SR 94 | ||
15,32 | 24,66 | 15C | Rua B, Pershing Drive | Sinalizado como saída 15B sentido norte | ||
15,98 | 25,72 | 16A | SR 163 norte / Décima Avenida - Escondido | Sinalizado como saída 16 sentido sul; saída 1B na SR 163; ex- US 395 | ||
16,22 | 26,10 | 16B | 6ª Avenida - Centro de San Diego | Saída norte e entrada sul | ||
16,82 | 27,07 | 17 | Front Street - Centro Cívico , 2ª Avenida | Sem saída para o norte | ||
16,82 | 27,07 | Hawthorn Street - Aeroporto de San Diego | Sem saída sul | |||
16.50- 17.68 |
26.55- 28.45 |
17B | Sassafras Street - Aeroporto de San Diego | Sinalizado como saída 18A sentido sul; assinado para "Rental Car Center" sentido norte | ||
17,68 | 28,45 | 18A | Rodovia do Pacífico | Saída norte e entrada sul; ex-US 101 | ||
18,19 | 29,27 | 18B | Washington Street | Ex- US 80 East | ||
18,94 | 30,48 | 19 | Avenida da Cidade Velha | Atende o parque histórico estadual do centro histórico de San Diego | ||
19,97 | 32,14 | 20 | Rua Rosecrans | Saída sul e entrada norte; antigo SR 209 sul | ||
19,97 | 32,14 | I-8 - Praias , El Centro | Sem saída sul para I-8 oeste; saída 2 na I-8 | |||
20,73 | 33,36 | 21 | Sea World Drive, Tecolote Road | |||
22,17 | 35,68 | 22 | Clairemont Drive, E. Mission Bay Drive | |||
22,78 | 36,66 | 23A | Grand Avenue, Garnet Avenue | Saída norte e entrada sul; conexão com Mission Bay Drive; Mission Bay Drive segue a rota original da antiga US 101 / BL I-5 e termina na I-5 em ambas as extremidades | ||
23,39 | 37,64 | 23B | Avenida Balboa leste | A saída para o sul é pela saída 23; ex SR 274 | ||
23,39 | 37,64 | 23 | Avenida Balboa, Avenida Garnet | Saída sul e entrada norte; conexão com Mission Bay Drive; Mission Bay Drive segue a rota original da antiga US 101 / BL I-5 e termina na I-5 em ambas as extremidades | ||
25,86 | 41,62 | 26A | La Jolla Parkway oeste | Saída norte e entrada sul | ||
25,86 | 41,62 | 26B | SR 52 leste | Sinalizado como saída 26 sentido sul; SR 52 saída oeste 1A | ||
26,70 | 42,97 | 27 | Gilman Drive, La Jolla Colony Drive | |||
28,07 | 45,17 | 28A | Nobel Drive | Saída norte e entrada sul | ||
28,34 | 45,61 | 28B | La Jolla Village Drive | Sinalizado como saída 28 sul | ||
29,37 | 47,27 | 29 | Genesee Avenue ( CR S21 ) | |||
30,34 | 48,83 | 30 | Sorrento Valley Road | Saída norte e entrada sul | ||
30,60 | 49,25 | - |
Bypass local I-5 para SR 56 leste |
Extremidade sul das pistas do desvio local | ||
30,60 | 49,25 | 31 | I-805 sul (autoestrada Jacob Dekema) - Chula Vista | Saída sul e entrada norte; acesso de / para o Byp regular e local. pistas; I-805 saída 33A para Local Byp. pistas; terminal norte da I-805 | ||
31,72 | 51,05 | 32 | Carmel Mountain Road | Acesso apenas às faixas de contorno locais | ||
32,81 | 52,80 | 33A | SR 56 leste (Ted Williams Freeway) | Acesso a faixas de contorno locais apenas; saída para o norte e entrada para o sul; acesso para o sul pela saída 33 | ||
32,81 | 52,80 | - | Bypass local I-5 para a estrada da montanha Carmel | Extremidade norte das pistas do desvio local | ||
32,81 | 52,80 | 33B |
Carmel Valley Road para SR 56 leste |
Sinalizado como saída 33 sentido sul | ||
34,04 | 54,78 | 34 | Del Mar Heights Road | |||
San Diego - linha Solana Beach | 36,18 | 58,23 | 36 | Via de la Valle ( CR S6 ) | ||
Solana Beach | 37,29 | 60,01 | 37 | Lomas Santa Fe Drive ( CR S8 ) | ||
Encinitas | 38,53 | 62,01 | 39 | Avenida manchester | ||
39,74 | 63,96 | 40 | Birmingham Drive | |||
40,51 | 65,19 | 41 | Santa Fe Drive | |||
41,42 | 66,66 | 42 | Boulevard Encinitas ( CR S9 ) | |||
42,62 | 68,59 | 43 | Boulevard Leucadia | |||
Encinitas - linha Carlsbad | 43,98 | 70,78 | 44 | Avenida la costa | ||
Carlsbad | 45,48 | 73,19 | 45 | Poinsettia Lane, Aviara Parkway | ||
46,94 | 75,54 | 47 | Palomar Airport Road ( CR S12 ) | |||
47,89 | 77,07 | 48 | Cannon Road | |||
49,19 | 79,16 | 49 | Avenida Tamarack | |||
50,02 | 80,50 | 50 | Carlsbad Village Drive - Downtown Carlsbad | Antiga Avenida Elm | ||
50,59 | 81,42 | 51A | Las Flores Drive | |||
Oceanside | 51,11 | 82,25 | 51B | SR 78 leste (Ronald Packard Freeway) / Vista Way - Escondido , Oceanside | Sinalizado como saídas 51B (SR 78) e 51C (Vista Way) sentido norte; SR 78 sai 1A-B | |
51,38 | 82,69 | 51C | Cassidy Street | Sem saída para o norte | ||
52,21 | 84,02 | 52 | Boulevard Oceanside | |||
53,12 | 85,49 | 53 | Mission Avenue ( ônibus SR 76. ) - Downtown Oceanside | Atende a Missão San Luis Rey | ||
53,67 | 86,37 | 54A | SR 76 leste / rodovia costeira ( CR S21 ) | Coast Highway (antiga Hill Street) não tem sinalização para o sul | ||
53,84 | 86,65 | 54B | Camp Pendleton | Sinalização norte | ||
Rodovia Costeira ( CR S21 ) | Sinalização para o sul; ex- US 101 | |||||
Camp Pendleton South | 54,30 | 87,39 | 54C | Harbor Drive, Vandergrift Boulevard - Oceanside , Camp Pendleton | Vandergrift Boulevard não tem sinalização para o norte; Oceanside não assinado em direção ao sul | |
| 59.35- 59.87 |
95.51- 96.35 |
Aliso Creek Rest Area | |||
| 61,99 | 99,76 | 62 | Estrada Las Pulgas | ||
| 71,30 | 114,75 | 71 | Basilone Road - San Onofre | ||
San Diego - linha do condado de Orange |
San Clemente | 72,19 | 116,18 | 72 | Estrada Cristianitos | Antigo barramento I-5. norte |
laranja | 73,28 | 117,93 | 73 | Avenida magdalena | Sinalização norte | |
Avenida Calafia | Sinalização sul | |||||
73,91 | 118,95 | 74 | El Camino Real | Ex-US 101; ex-ônibus I-5. | ||
74,94 | 120,60 | 75 | Avenida Presidio | Sem saída sul | ||
74,94 | 120,60 | Avenida Palizada | Saída sul e entrada norte; ex-ônibus I-5. Sul | |||
75,67 | 121,78 | 76 | Avenida Pico | |||
76,56 | 123,21 | 77 | Avenida Vista Hermosa | |||
San Clemente - linha Dana Point | 78,08 | 125,66 | 78 | Camino de Estrella | ||
Dana Point - linha San Juan Capistrano | 79,06 | 127,23 | 79 | SR 1 norte (Pacific Coast Highway) / Camino Las Ramblas - Beach Cities | A Pacific Coast Highway era a antiga US 101 Alt. norte | |
San Juan Capistrano | - | Stonehill Drive | Somente entrada para o norte | |||
80,83 | 130,08 | 81 | Camino Capistrano | |||
81,88 | 131,77 | 82 | SR 74 leste (rodovia Ortega) - San Juan Capistrano | |||
83,19 | 133,88 | 83 | Estrada Junipero Serra | |||
San Juan Capistrano - linha Mission Viejo | 84,83 | 136,52 | 85A |
SR 73 Toll north ( San Joaquin Hills Toll Road ) - Long Beach |
Saída norte e entrada sul | |
Mission Viejo | 85,22 | 137,15 | 85B | Avery Parkway | Sinalizado como saída 85 sentido sul | |
86,06 | 138,50 | 86 | Crown Valley Parkway | |||
87,50 | 140,82 | 88 | Oso Parkway | |||
Mission Viejo - linha Laguna Hills | 88,81 | 142,93 | 89 | Estrada de la paz | ||
89,75 | 144,44 | 90 | Alicia Parkway | |||
Laguna Hills - linha Lake Forest | 90,97 | 146,40 | 91 | Estrada El Toro ( CR S18 ) | ||
91,78 | 147,71 | 92 | Lake Forest Drive | Sinalizado como saída 92A sentido norte | ||
Irvine | 92,45 | 148,78 | Bake Parkway | Sinalizado como saída 92B sentido norte | ||
♦ | I-405 norte | Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul | ||||
93,58 | 150,60 | 94A |
I-405 norte (San Diego Freeway norte) até SR 133 sul - Long Beach |
Extremidade norte da rodovia de San Diego e extremidade sul da rodovia Santa Ana; saída para o norte e entrada para o sul; antigo SR 7 | ||
94,49 | 152,07 | 94B | Alton Parkway | Sinalizado como saída 94 sentido sul | ||
94,84 | 152,63 | ♦ | Barranca Parkway | Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte | ||
95,47 | 153,64 | 95 | SR 133 sul / Barranca Parkway - Laguna Beach | Saída sul e entrada norte; SR 133 saída norte 10 | ||
96,22 | 154,85 | 96 | Avenida Sand Canyon | Sinalizado como saída 96A sentido sul | ||
96,15 | 154,74 | 96B |
SR 133 Toll north (Eastern Toll Road) - Riverside |
Sinalizado como saída 95 sentido norte; SR 133 saídas sul 10A-B | ||
97,27 | 156,54 | 97 | Jeffrey Road | |||
98,86 | 159,10 | 99 | Culver Drive | |||
Irvine - linha Tustin | 99,86 | 160,71 | 100 |
Jamboree Road to SR 261 Toll |
Fornece acesso de e para SR 261 | |
Tustin | Myford Road | Saída removida na década de 1990 durante a expansão da I-5 | ||||
100,50 | 161,74 | 101A | Estrada Tustin Ranch | |||
101,37 | 163,14 | 101B | Red Hill Avenue | |||
101,90 | 163,99 | 102 | Newport Avenue | Saída sul e entrada norte | ||
102,54 | 165,02 | 103 | SR 55 (Autoestrada Costa Mesa) - Riverside , Anaheim , Newport Beach | Sinalizadas como saídas 103A (norte) e 103B (sul) no sentido norte; sem saída sul para SR 55 norte; sai 10B-11A em SR 55 | ||
Santa ana | 103,18– 103,54 |
166.05- 166,63 |
103C | First Street, Fourth Street | Sinalizado como saída 104A sentido sul | |
♦ | SR 55 sul | Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte | ||||
♦ | Grand Avenue, Santa Ana Boulevard | Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul | ||||
104,04 | 167,44 | 104 | Grand Avenue, Santa Ana Boulevard | Sinalizado como saída 104B sentido sul | ||
104,74 | 168,56 | 105A | 17th Street | |||
♦ | Rua principal | Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte; removido com atualizações de autoestradas | ||||
105,37 | 169,58 | 105B | Main Street, Broadway | A rua principal ao sul da I-5 era a SR 73 ao sul; ao norte da I-5, era o antigo SR 51 ao norte | ||
Santa Ana - linha laranja | Rua das Flores | Saída removida em 1991 para expansão da I-5; foi apenas saída para o sul | ||||
106,52 | 171,43 | 106 | SR 22 (Garden Grove Freeway) - Long Beach , Orange | Sinalizadas como saídas 107A (leste) e 107B (oeste) no sentido sul; SR 22 saídas leste 14C – D, saída oeste 14B; sem saída para o norte para SR 22 leste | ||
106,52 | 171,43 | 107A | Avenida La Veta, Rua Bristol | A saída para o norte faz parte da saída 106; serve Angel Stadium | ||
106,52 | 171,43 | SR 57 norte (Orange Freeway) - Pomona | Saída norte e entrada sul; SR 57 saída 1A | |||
♦ | SR 57 norte | Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul | ||||
laranja | 106,52 | 171,43 | 107B | Chapman Avenue | A saída para o sul é pela saída 107C | |
107,48 | 172,97 | 107C | State College Boulevard, The City Drive | State College Boulevard era o antigo SR 250 norte | ||
Anaheim | 107,96 | 173,74 | ♦ | Gene Autry Way, Disney Way | Acesso HOV apenas; Disney Way sem sinalização para o sul | |
108,65 | 174,86 | 109 | Avenida Katella, Disney Way, Avenida Orangewood | Sinalizado como saída 109A sentido sul; Disney Way não sinalizado para o sul, Orangewood Avenue (antigo SR 51 sul) não sinalizado para o norte | ||
108,89 | 175,24 | 109B | Disney Way, Anaheim Boulevard | A saída para o norte é pela saída 109; Anaheim Boulevard era o antigo SR 72 | ||
109,68 | 176,51 | 110A | Harbor Boulevard | Sinalizado como saída 110 sentido norte | ||
109,95 | 176,95 | 110B | Disneyland Drive, Ball Road | A saída para o norte é pela saída 110 | ||
♦ | Disneyland Drive | Acesso HOV apenas; saída sul apenas | ||||
South Street, West Street | A saída foi removida na década de 1990 durante a expansão da I-5; foi a saída e entrada para o norte | |||||
111,23 | 179,01 | 111 | Lincoln Avenue | Ex SR 214 | ||
Rua Loara | A saída foi removida na década de 1990 durante a expansão da I-5; foi a saída e entrada para o norte | |||||
111,77 | 179,88 | 112 | Euclid Street | |||
Avenida Crescent | A saída foi removida na década de 1990 durante a expansão da I-5; foi a saída e entrada para o norte | |||||
112,79 | 181,52 | 113 | Rua Brookhurst, Avenida La Palma | Sinalizadas como saídas 113A (Brookhurst Street, La Palma Avenue a oeste) e 113B (La Palma Avenue a leste) em direção ao norte | ||
Anaheim - linha Fullerton | 113,78 | 183,11 | 113C | SR 91 oeste (Autoestrada Artesia) | Saída norte e entrada sul; SR 91 leste, saída 24 | |
♦ | SR 91 oeste | Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul | ||||
Fullerton | 114,23 | 183,84 | 114A |
Magnolia Avenue para SR 91 leste |
Sem entrada para o norte; saída para o sul sinalizada apenas como Magnolia Avenue; assinado como saída 114 sentido norte | |
Fullerton - linha Buena Park | 114,38 | 184,08 | 114B | SR 91 leste (Riverside Freeway) - Riverside | Saída sul e entrada norte; SR 91 oeste, saída 24 | |
♦ | SR 91 leste | Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte | ||||
Buena Park | - | Orangethorpe Avenue | Somente entrada para o norte | |||
115,41 | 185,73 | 115 | Auto Center Drive | Anteriormente Manchester Boulevard; saída para o norte apenas; entrada sul removida; ex- US 101 / SR 14 | ||
115,71 | 186,22 | 116 | SR 39 (Beach Boulevard) | |||
116,54 | 187,55 | 117 | Avenida Knott, Avenida Artesia | Ex SR 91 | ||
Los Angeles | La Mirada - linha Santa Fe Springs | 117,87 | 189,69 | 118 | Valley View Avenue | |
Santa Fe Springs | Alondra Boulevard | Fechado em 18 de abril de 2017 | ||||
Santa Fe Springs - linha Norwalk | 119,07 | 191,62 | 119 | Carmenita Road | ||
120,10 | 193,28 | 120 | Avenida Rosecrans | Anteriormente, saída 120A sentido norte | ||
Norwalk | 120,30 | 193,60 | 120B | Firestone Boulevard | Fechadas; foi a saída para o norte e a entrada para o sul; ex SR 42 | |
120,88 | 194,54 | 121 | Norwalk Boulevard, Imperial Highway | Antigo SR 35 (Norwalk Boulevard); ex- SR 90 (Estrada Imperial) | ||
121,57 | 195,65 | 122 | Rodovia Imperial , Pioneer Boulevard | Combinado com a saída 121 com melhorias na autoestrada | ||
Santa Fe Springs - linha Downey | 123,04 | 198,01 | 123 | Avenida florença | ||
123,51 | 198,77 | 124 | I-605 (autoestrada do rio San Gabriel) | I-605 saída 11 | ||
Downey | 124,97 | 201,12 | 125 | SR 19 ( Lakewood Boulevard , Rosemead Boulevard ) | ||
125,61 | 202,15 | 126A | Paramount Boulevard | |||
Montebello - Linha comercial | 126,36 | 203,36 | 126B | Avenida Slauson - Montebello | Sem entrada para o norte | |
127,54 | 205,26 | 128A | Boulevard Bandini, Avenida Garfield | |||
Comércio | 128,21 | 206,33 | 128B | Washington Boulevard | ||
129,46 | 208,35 | 129 | Atlantic Boulevard , Eastern Avenue | Northbound assinado como "Atlantic Boulevard North" apenas; antigo SR 15 ; | ||
129,71 | 208,75 | 130A |
Atlantic Boulevard para o sul até a I-710 para o sul (Long Beach Freeway) |
Saída e entrada para o norte apenas | ||
129,71 | 208,75 | Triggs Street | Saída e entrada para o sul apenas | |||
130,44 | 209,92 | 130B | Avenida oriental | Saída apenas para o norte | ||
130,54 | 210,08 | 130C | I-710 norte (Long Beach Freeway) - Pasadena | Saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul; I-710 saída sul 18 | ||
130B | I-710 sul (autoestrada de Long Beach) - Long Beach | Saída sul e entrada norte; I-710 saída norte 18A | ||||
East Los Angeles | 130,81 | 210,52 | 131A | Boulevard Olímpico | Saída sul e entrada norte; ex SR 26 / SR 245 | |
131,46 | 211,56 | 131B | Avenida Ditman, Rua Indiana | Sinalizado como saída 131 sentido norte | ||
Los Angeles | 131,60 | 211,79 | 132 | Rua Indiana, Rua Calzona | ||
132,86 | 213,82 | 133 | Avenida Grande Vista | Saída em direção ao norte; entrada para o sul pela Concord Street | ||
133,37 | 214,64 | 134A | SR 60 leste (rodovia Pomona) - Pomona | Saída esquerda sul e entrada norte; SR 60 saídas 1A e 1E | ||
133,37 | 214,64 | 134B | Rua Soto | Sinalizada como saída 134A sul, anteriormente saída 133A para norte | ||
133,37 | 214,64 | - | US 101 norte (Santa Ana Freeway norte) - Los Angeles | I-5 transições sul para Santa Ana Freeway extremo sul sul da Golden State Freeway; saída à esquerda para o norte e entrada para o sul; acesso ao Los Angeles Civic Center | ||
133,41 | 214,70 | 134C | Seventh Street | Sem saída para o sul; saída à esquerda para o norte, anteriormente saída 133B | ||
133,41 | 214,70 | 134 | I-10 oeste (autoestrada de Santa Monica) - Santa Monica | A extremidade sul da I-10 se sobrepõe; I-5 sul segue I-10, saída 16B | ||
134,22 | 216,01 | 135A | Quarta rua | Antigo SR 60 | ||
135,11 | 217,44 | 135B | Avenida Cesar Chavez | Saída norte e entrada sul; anteriormente Brooklyn Avenue | ||
135,45 | 217,99 | 135C | I-10 leste (rodovia San Bernardino) - San Bernardino | A extremidade norte da I-10 se sobrepõe; assinado como saída 135B sul; I-10 saída 19B | ||
- | Rua Marengo | Somente entrada para o norte | ||||
135,45 | 217,99 | 135C | Mission Road | Sem saída para o norte | ||
135,86- 136,39 |
218,65– 219,50 |
136A | Rua principal | Sinalizado como saída 136 em direção ao sul; sem rampas de entrada | ||
136,39 | 219,50 | 136B | Broadway | A saída para o sul faz parte da saída 137A | ||
137,10 | 220,64 | 137A | SR 110 norte ( Arroyo Seco Parkway ) - Pasadena | Sinalizado como saída 137B sentido norte; SR 110 saída sul 26B | ||
137,10 | 220,64 | 137 | Rua Figueroa | A saída para o norte faz parte da saída 137A, a saída para o sul faz parte da saída 137B; rampa de entrada direta para I-5 em direção ao sul; antigo SR 159 / SR 163 norte | ||
137,36 | 221,06 | 137B | SR 110 sul ( Arroyo Seco Parkway ) - Los Angeles | Saída sul e entrada norte; SR 110 saída norte 26A | ||
138,49 | 222,88 | 138 | Stadium Way | |||
139,21 | 224,04 | 139 | SR 2 (autoestrada de Glendale) - Glendale , Echo Park | Sinalizadas como saídas 139A (norte) e 139B (sul) no sentido norte; SR 2 saída leste 13, saída oeste 13A | ||
139,68 | 224,79 | 140A | Fletcher Drive | Saída sul e entrada norte; antigo SR 2 | ||
140,32 | 225,82 | 140B | Glendale Boulevard | Sinalizado como saída 140 sentido norte | ||
140,82 | 226,63 | 141A | Los Feliz Boulevard | Sinalizado como saída 141 sentido sul | ||
140,99 | 226,90 | 141B | Griffith Park | Saída norte e entrada sul | ||
142,44 | 229,23 | 142 | Rua Colorado | Antigo SR 134 leste / SR 163 sul | ||
143,74 | 231,33 | 144A | SR 134 leste (Ventura Freeway) - Glendale , Pasadena | Sinalizado como saída 144 sul; SR 134 saída oeste 5; A saída para o norte também inclui rampa de saída direta para Zoo Drive, que atende o Zoológico de Los Angeles | ||
144B | SR 134 oeste (Ventura Freeway) - Ventura | Saída norte e entrada sul; o acesso ao sul é feito pela saída 145A; SR 134 saídas leste 5A-B | ||||
Glendale | 144,50 | 232,55 | 145A |
Avenida Ocidental para SR 134 oeste |
||
Burbank | 145,09 | 233,50 | 145B | Avenida Alameda | Antigo SR 134 oeste | |
145,82 | 234,67 | 146A | Avenida Olive, Avenida Verdugo | |||
146,44 | 235,67 | 146B | Burbank Boulevard | |||
147,27 | 237,01 | 147A | Scott Road | Intercâmbio anterior sem entrada para o sul; fechado como parte do projeto de intercâmbio da Empire Avenue | ||
147,30 | 237,06 | 147B | Lincoln Street | Antiga saída para o norte e entrada para o sul; fechado como parte do projeto de intercâmbio da Empire Avenue | ||
147,41 | 237,23 | 147 | Empire Avenue, N. San Fernando Boulevard | Acesso ao Aeroporto Hollywood Burbank | ||
147,89 | 238,01 | 148 | Rua Buena Vista | |||
Vale do Sol | 149,01 | 239,81 | 149 | Hollywood Way | Extremidade temporária ao sul das pistas HOV (atualmente sendo prorrogada para a saída 144B / SR 134); Acesso ao Aeroporto Hollywood Burbank | |
149,94 | 241,31 | 150A | Glenoaks Boulevard | Saída norte e entrada sul | ||
150,34 | 241,95 | 150B | Sunland Boulevard - Sun Valley | Sinalizado como saída 150 sentido sul | ||
150,94 | 242,91 | 151 | Penrose Street | Sem entrada para o norte | ||
151,65 | 244,06 | 152 | Lankershim Boulevard , Tuxford Street | Ex SR 170 | ||
152,60 | 245,59 | 153A | Sheldon Street | |||
153,02 | 246,26 | 153B | SR 170 sul (autoestrada de Hollywood) - Hollywood | Saída sul e entrada norte; SR 170 saída norte 11B | ||
♦ | SR 170 sul | Acesso HOV apenas; saída sul e entrada norte | ||||
153,02 | 246,26 | 153B | Branford Street | Saída norte e entrada sul | ||
Arleta | 154,07 | 247,95 | 154 | Rua Osborne - Arleta | ||
154,62 | 248,84 | 155A | Terra Bella Street | Saída norte e entrada sul | ||
155,16 | 249,71 | 155B | Avenida Van Nuys - Pacoima | Saída norte e entrada sul | ||
155,72 | 250,61 | 156A | Paxton Street | Sinalizado como saída 156B sentido norte | ||
156,02 | 251,09 | 156B | SR 118 (rodovia Ronald Reagan) | Sinalizado como saída 156A sentido norte; a saída sul para SR 118 oeste é através da saída 156A; SR 118 saída 44A | ||
Mission Hills | 156,64 | 252,09 | 157A | Brand Boulevard - San Fernando | Saída norte e entrada sul; antigo SR 118 | |
156,90 | 252,51 | 157B | San Fernando Mission Boulevard - San Fernando | Assinado como saída 157 sul; ex- US 6 sul / US 99 sul | ||
158,26 | 254,69 | 158 | I-405 sul (San Diego Freeway) - Santa Monica | Saída sul e entrada norte; antigo SR 7 sul | ||
- |
Caminhão I-5 sul para I-405 sul |
Rota de caminhão para o sul | ||||
Sylmar | 159,31 | 256,38 | 159 | Roxford Street - Sylmar | Sinalizado como saídas 159A (leste) e 159B (oeste) no sentido norte | |
160,67 | 258,57 | 161A | I-210 East (Foothill Freeway) - Pasadena | Sinalizado como saída 161B sentido norte; I-210 sai de 1A-B | ||
160,67 | 258,57 | 161A |
Caminhão I-5 norte para SR 14 norte |
Extremidade sul da rota do caminhão | ||
♦ | SR 14 norte | Acesso HOV apenas; saída para o norte e entrada para o sul | ||||
161,09 | 259,25 | 161B | Balboa Boulevard , San Fernando Road | Saída em direção ao sul apenas; a entrada para o norte é pela Sierra Highway | ||
162,24 | 261,10 | 162 | SR 14 norte (Antelope Valley Freeway) - Palmdale , Lancaster | Extremidade norte das pistas HOV em I-5; SR 14 sai de 1A-B; entrada sul inclui rampa de saída direta para a saída 161B | ||
| 163,01 | 262,34 | 163 |
Caminhão I-5 ao sul até a rodovia SR 14 norte / Sierra |
Extremidade norte da rota do caminhão | |
Santa Clarita | 165,69 | 266,65 | 166 | Calgrove Boulevard | ||
166,99 | 268,74 | 167 | Avenida Lyons, Estrada do Cânion do Pico | |||
168,10 | 270,53 | 168 | McBean Parkway - Stevenson Ranch | |||
169,13 | 272,19 | 169 | Valencia Boulevard - Valencia | |||
170,23 | 273,96 | 170 | Magic Mountain Parkway | Antigo SR 126 leste | ||
170,82 | 274,91 | 171 | Rye Canyon Road | Saída e entrada para o sul | ||
172,14 | 277,03 | 172 | SR 126 West / Newhall Ranch Road - Ventura | |||
Castaic | 173,26 | 278,83 | 173 | Estrada Hasley Canyon | ||
175,67 | 282,71 | 176A | Parker Road - Castaic | Saída norte e entrada sul | ||
176,15 | 283,49 | 176B | Estrada do Lago Hughes - Parque do Lago Castaic , Castaic | Sinalizado como saída 176 sentido sul | ||
| 182,63 | 293,91 | 183 | Rodovia Templin | ||
| 191,13 | 307,59 | 191 | Estrada Vista del Lago | ||
| 194,62 | 313,21 | 195 | Smokey Bear Road | ||
| 198,15 | 318,89 | 198A | SR 138 leste - Lancaster , Palmdale | Saída norte e entrada sul | |
| 198,42 | 319,33 | 198 | Quail Lake Road | Sinalizado como saída 198B sentido norte | |
| 198,76 | 319,87 | 199 | SR 138 leste - Lancaster , Palmdale | Saída sul e entrada norte | |
| 202,46 | 325,83 | 202 | Gorman | ||
Los Angeles - linha do condado de Kern |
Lebec | 205,23 | 330,29 | 205 | Frazier Mountain Park Road | |
Kern | 205,97 | 331,48 | Área de descanso de Tejon Pass | |||
206,88 | 332,94 | 207 | Lebec | |||
210,29 | 338,43 | 210 | Fort Tejon | |||
| 215,42 | 346,68 | 215 | Grapevine | ||
Wheeler Ridge | 218,79 | 352,11 | 219 | Laval Road | Sinalizado como saídas 219A (leste) e 219B (oeste) | |
221,13 | 355,87 | 221 | SR 99 norte (Golden State Highway) - Bakersfield , Fresno | Extremidade sul da West Side Freeway; saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul; ex- US 99 norte | ||
- |
Caminhão I-5 sul |
Desvio de caminhão para o sul | ||||
| 224,88 | 361,91 | 225 | SR 166 (rodovia Maricopa) - Mettler , Maricopa , Taft | ||
| 228,16 | 367,19 | 228 | Copus Road | ||
| 234,34 | 377,13 | 234 | Old River Road | ||
| 238,76 | 384,25 | 239 | SR 223 leste (Bear Mountain Boulevard) - Arvin | ||
| 244,06 | 392,78 | 244 | SR 119 (rodovia Taft) - Pumpkin Center , Lamont | Ex- US 399 | |
| 246,46 | 396,64 | 246 | SR 43 (Enos Lane) - Shafter , Wasco , Taft , Maricopa | ||
| 252,82 | 406,87 | 253 | Rodovia Stockdale | ||
Buttonwillow | 257,42 | 414,28 | 257 | SR 58 - Buttonwillow , McKittrick , Bakersfield | ||
259,38 | 417,43 | Área de descanso de Buttonwillow | ||||
| 261,91 | 421,50 | 262 | 7th Standard Road, Rowlee Road | Saída norte e entrada sul | |
| 263,28 | 423,71 | 263 | Buttonwillow , McKittrick | Saída sul e entrada norte | |
| 267,88 | 431,11 | 268 | Rodovia Lerdo - Shafter | ||
Lost Hills | 278,29 | 447,86 | 278 | SR 46 - Lost Hills , Paso Robles , Wasco | Ex- US 466 | |
| 287,62 | 462,88 | 288 | Twisselman Road | ||
Reis | | 304,66 | 490,30 | 305 | Avenida Utica | |
Kettleman City | 308,90 | 497,13 | 309 | SR 41 (rodovia EG Lewis) - Kettleman City , Fresno , Paso Robles | ||
Kings - Fresno County Line |
Avenal | 319,25 | 513,78 | 319 | SR 269 (Avenida Lassen) | |
Fresno | | 320,45 | 515,71 | Área de Repouso Avenal-Coalinga | ||
| 324,52 | 522,26 | 325 |
Jayne Avenue para SR 198 west - King City , Coalinga |
||
| 333,89 | 537,34 | 334 | SR 198 - Lemoore , Hanford | ||
| 336,98 | 542,32 | 337 | SR 33 sul - Coalinga | Sinalização para o sul; extremidade sul da sobreposição SR 33 | |
| SR 145 norte - Kerman | Sinalização para o norte; terminal sul de SR 145 | ||||
| 348,98 | 561,63 | 349 | SR 33 norte (Derrick Avenue) - Mendota | Extremidade norte da sobreposição SR 33 | |
| 357,38 | 575,15 | 357 | Kamm Avenue | ||
| 364,82 | 587,12 | 365 | Avenida Manning | ||
| 368,01 | 592,25 | 368 | Panoche Road | ||
| 371,77 | 598,31 | 372 | Russell Avenue | ||
| 379,10 | 610,10 | 379 | Shields Avenue ( CR J1 ) - Mendota | ||
| 384,80 | 619,28 | 385 | Avenida Nees - Firebaugh | ||
Merced | | 385,83 | 620,93 | Área de descanso de segurança na estrada de John Erreca | ||
| 391,46 | 629,99 | 391 | SR 165 norte (Mercey Springs Road) - Los Banos | ||
| 402,76 | 648,18 | 403 | SR 33 / SR 152 - Los Banos , Fresno , Hollister , Gilroy , San Jose , Monterey | Sinalizado como saídas 403A (sul / leste) e 403B (norte / oeste) | |
Santa Nella | 407,02 | 655,04 | 407 | SR 33 - Santa Nella , Gustine , Gilroy | ||
| 417,57 | 672,01 | 418 | SR 140 leste - Gustine , Merced | ||
Stanislaus | | 423,17 | 681,03 | 423 | Stuhr Road ( CR J18 ) - Newman | |
| 428,38 | 689,41 | 428 | Fink Road - Crows Landing | ||
Patterson | 433,52 | 697,68 | 434 | Diablo Grande Parkway, Sperry Avenue ( CR J17 ) - Patterson | ||
| 440,73 | 709,29 | 441 | Howard Road ( CR J16 ) - Westley | ||
| 444,86 | 715,93 | Westley Rest Area | |||
San Joaquin | | 446,35 | 718,33 | 446 | I-580 oeste - Tracy , São Francisco | Saída esquerda para o norte e entrada esquerda para o sul |
| 449,16 | 722,85 | 449 | SR 132 - Modesto , São Francisco | Sinalizado como saídas 449A (leste) e 449B (oeste) | |
| 452,22 | 727,78 | 452 | SR 33 sul (Ahern Road) - Tracy , Vernalis | A Ahern Road ao norte da I-5 era a antiga SR 33 ao norte | |
| 456,78 | 735,12 | 457 | Kasson Road ( CR J4 ) | ||
| 457,52 | 736,31 | 458A | Tracy ( I-205 BL oeste) | Saída sul e entrada norte; ex- US 50 oeste | |
Lathrop | 458,34 | 737,63 | 458B |
I-205 West ( Robert T. Monagan Freeway ) para I-580 - San Francisco |
Saída sul e entrada norte | |
459,59 | 739,64 | 460 | Mossdale Road, Manthey Road | |||
460,55 | 741,18 | 461 | SR 120 leste - Manteca , Sonora | SR 120 sai 1A-B | ||
462,19 | 743,82 | 462 | Avenida Louise | |||
463,24 | 745,51 | 463 | Lathrop Road | |||
465,30 | 748,83 | 465 | Roth Road - Sharpe Depot | |||
Acampamento francês | 466,57 | 750,87 | 467A | Rua El Dorado | Saída norte e entrada sul; ex- US 50 East | |
467,16 | 751,82 | 467B | Mathews Road | Sinalizado como saída 467 sentido sul | ||
Stockton | 468,26 | 753,59 | 468 | French Camp Road ( CR J9 ), Arch Airport Road | ||
469,38 | 755,39 | 469 | Downing Avenue, Carolyn Weston Boulevard | |||
470,36 | 756,97 | 470 | Oitava rua | |||
471,07 | 758,11 | 471 | SR 4 oeste (Charter Way / SR 4 Bus. Leste) | Extremidade sul da sobreposição de SR 4; antigo SR 4 leste | ||
471,91 | 759,47 | 472 |
SR 4 leste para Navy Drive / SR 99 - Downtown Stockton |
Extremidade norte da sobreposição de SR 4; serve o Porto de Stockton ; SR 4 sai de 65A-B | ||
472,71 | 760,75 | 473 | Pershing Avenue, Oak Street, Fremont Street | |||
473,64 | 762,25 | 474A | Avenida Monte Diablo | |||
474,25 | 763,23 | 474B | Boulevard Country Club, Alpine Avenue | |||
475,71 | 765,58 | 476 | March Lane | |||
477,17 | 767,93 | 477 | Benjamin Holt Drive | |||
478,38 | 769,88 | 478 | Hammer Lane | |||
481,02 | 774,13 | 481 | Eight Mile Road | |||
| 485,27 | 780,97 | 485 | SR 12 - Lodi , Fairfield | ||
| 487,39 | 784,38 | 487 | Turner Road | ||
| 490,43 | 789,27 | 490 | Estrada Peltier ( CR J12 ) | ||
| 493,33 | 793,94 | 493 | Thornton , Walnut Grove ( CR J11 ) | ||
Sacramento | | 497,67 | 800,92 | 498 | Estrada das Cidades Gêmeas ( CR E13 ) | |
| 504,03 | 811,16 | 504 | Hood Franklin Road | ||
Elk Grove | 506,37 | 814,92 | 506 | Elk Grove Boulevard ( CR E12 ) | ||
507,58 | 816,87 | 508 | Laguna Boulevard | |||
Sacramento | 509,91 | 820,62 | 510 | Cosumnes River Boulevard | ||
511,69 | 823,49 | 512 |
Pocket Road, Meadowview Road para SR 160 sul - Freeport |
|||
512,73 | 825,16 | 513 | Florin Road | |||
514,19 | 827,51 | 514 | 43ª Avenida | Saída sul e entrada norte | ||
514,84 | 828,55 | 515 | Fruitridge Road, Seamas Avenue | |||
516,07 | 830,53 | 516 | Sutterville Road | |||
518,11 | 833,82 | 518 |
US 50 ( I-80 BL / I-305 ) para SR 99 sul - South Lake Tahoe , San Francisco |
Extremidade sul da sobreposição de SR 99; antigo I-80 ; US 50 / I-80 BL saída 4A; fornece rampas diretas de saída / entrada de / para a Broadway | ||
518,72 | 834,80 | 519A | Q Street | As entradas são pela P Street; serve Golden 1 Center | ||
519,34 | 835,80 | 519B | J Street - Downtown Sacramento | As entradas são pela I Street; serve Golden 1 Center | ||
520,19 | 837,16 | 520 | Richards Boulevard | |||
520,88 | 838,28 | 521A | Rodovia Jardim | Sinalizado como saída 521 sentido sul | ||
521,51 | 839,29 | 521B | Avenida West El Camino | Saída norte e entrada sul | ||
522,26 | 840,50 | 522 | I-80 - São Francisco , Reno | Antigo I-880 ; I-80 saída 86 | ||
523,59 | 842,64 | 524 | Arena Boulevard | |||
524,56 | 844,20 | 525A | Del Paso Road | |||
525,45 | 845,63 | 525B | SR 99 norte - Yuba City , Marysville | Extremidade norte da sobreposição de SR 99; SR 99 saída 306 | ||
| 527 | Metro Air Parkway | ||||
| 528,27 | 850,17 | 528 | Aeroporto Internacional de Sacramento | ||
| 529,26 | 851,76 | Elkhorn Rest Area (apenas para o sul) | |||
Yolo | | 530,71 | 854,09 | 531 | Estrada 22 | Antigo SR 16 |
Yolo Bypass | 530,71 | 854,09 | Elkhorn Causeway | |||
Woodland | 535,72 | 862,16 | 536 | Estrada 102 ( CR E8 ) | ||
537,28 | 864,67 | 537 |
Main Street ( ônibus I-5. Norte) para SR 113 sul - Woodland |
Saída norte e entrada sul; antigo SR 16 | ||
537,28 | 864,67 | 537 | SR 113 sul - Davis | A extremidade sul da SR 113 se sobrepõe; saída sul e entrada norte | ||
538,45 | 866,55 | 538 | SR 113 norte (East Street) - Yuba City | Extremidade norte da sobreposição de SR 113 | ||
| 539,60 | 868,40 | 540 | Rua oeste | ||
| 541,00 | 870,66 | 541 | SR 16 oeste ( ônibus I-5. Sul) - Esparto | ||
| 542,53 | 873,12 | 542 | Yolo (Estrada 17) | ||
| 547,81 | 881,61 | 548 | Zamora (Estrada 13, CR E10 ) | ||
| 552,80 | 889,65 | 553 | I-505 sul - Winters , São Francisco | Saída sul e entrada norte | |
| 553,98 | 891,54 | 554 | Estrada 8 | ||
| 555,76 | 894,41 | 556 | Dunnigan (Estrada 6, CR E4 ) | ||
| 556,52 | 895,63 | Dunnigan Rest Area | |||
Yolo - linha do condado de Colusa |
| 559,11 | 899,80 | 559 | County Line Road | |
Colusa | Arbuckle | 565,90 | 910,73 | 566 | Arbuckle , College City ( ônibus I-5. Norte) | Sem entrada para o norte |
566,81 | 912,19 | 567 | Frontage Road ( ônibus I-5. Sul) - Arbuckle | Ex- US 99W | ||
| 569,42 | 916,39 | 569 | Hahn Road | ||
Williams | 575,02 | 925,40 | 575 | Husted Road ( I-5 Bus. North) | ||
577,09 | 928,74 | 577 | Williams ( ônibus SR 20. ) | |||
577,83 | 929,93 | 578 | SR 20 - Clear Lake , Colusa | |||
| 583,41 | 938,91 | Área de descanso de Maxwell | |||
| 585,84 | 942,82 | 586 | Maxwell Road | ||
| 588,36 | 946,87 | 588 | Maxwell ( ônibus I-5. Sul) | Saída sul e entrada norte; ex-US 99W | |
| 590,95 | 951,04 | 591 | Delevan Road | ||
Glenn | | 595,00 | 957,56 | 595 | Estrada 68 - Princeton | |
Willows | 601,09 | 967,36 | 601 | Estrada 57 ( ônibus I-5. Norte) | ||
603,35 | 971,00 | 603 | SR 162 - Salgueiros , Oroville | |||
| 607,38 | 977,48 | 607 | Estrada 39 - Bayliss | ||
| 608,00 | 978,48 | Área de descanso de salgueiros | |||
| 610,28 | 982,15 | 610 | Artois (estrada 33) | ||
| 614,30 | 988,62 | 614 | Estrada 27 | ||
Orland | 618,30 | 995,06 | 618 | South Street, Road 16 | ||
619,29 | 996,65 | 619 | SR 32 - Orland , Chico | |||
| 621,29 | 999,87 | 621 | Estrada 7 ( ônibus I-5. Sul) | ||
Tehama | | 628,00 | 1.010,67 | 628 | Avenida Liberal, Estrada 99W | |
Corning | 629,72 | 1.013,44 | 630 | Avenida sul | ||
631,21 | 1.015,83 | 631 | Corning Road, Solano Street ( CR A9 ) | |||
| 632,73 | 1.018,28 | Tenente John C. Helmick Rest Area | |||
| 632,77 | 1.018,34 | 633 | Finnell Avenue - Richfield | ||
| 636,20 | 1.023,86 | 636 | Gyle Road ( CR A11 ) - Tehama , Los Molinos | ||
| 642,01 | 1.033,21 | 642 | Avenida das Flores - Proberta , Gerber | ||
Red Bluff | 647,10 | 1.041,41 | 647A | South Main Street ( I-5 BL / Histórica US 99 norte) | Sinalizado como saída 647 sentido norte; ex-US 99W | |
647,17 | 1.041,52 | 647B | Diamond Avenue | Saída sul e entrada norte | ||
648,76 | 1.044,08 | 649 |
SR 36 (Antelope Boulevard) para SR 99 - Chico |
Ex- US 99E | ||
649,70 | 1.045,59 | 650 | Adobe Road | |||
650,61 | 1.047,06 | 651 | Main Street ( I-5 BL / Historic US 99 South) | Saída sul e entrada norte; conecta a SR 36 oeste; extremo norte da autoestrada West Side | ||
651,78 | 1.048,94 | 652 | Wilcox Golf Road | |||
| 652,98 | 1.050,87 | 653 | Jellys Ferry Road | ||
| 655,66 | 1.055,18 | Área de descanso de Herbert S. Miles | |||
| 657,11 | 1.057,52 | 657 | Leilão Yard Road, Hooker Creek Road | ||
| 659,46 | 1.061,30 | 659 | Sunset Hills Drive, Leilão Yard Road | ||
| 662,27 | 1.065,82 | 662 | Bowman Road / CR A17 - Cottonwood | ||
Cottonwood Creek | 662,86 | 1.066,77 | Ponte | |||
Shasta | Cottonwood | 663,76 | 1.068,22 | 664 | Gas Point Road | |
664,76 | 1.069,83 | 665 | Cottonwood | Saída sul e entrada norte | ||
Anderson | 666,24 | 1.072,21 | 667A | SR 273 norte ( histórico US 99 norte) | Saída norte e entrada sul | |
667,14 | 1.073,66 | 667B | Deschutes Road, Factory Outlets Drive | Sinalizado como saída 667 sentido sul; sem entrada sul | ||
668,49 | 1.075,83 | 668 | Balls Ferry Road | Sinalização norte | ||
North Street | Sinalização sul | |||||
669,59 | 1.077,60 | 670 | Avenida Riverside | |||
| 672,62 | 1.082,48 | 673 | Knighton Road - Aeroporto de Redding | ||
Redding | 675,00 | 1.086,31 | 675 | S. Bonnyview Road, Churn Creek Road | ||
677,31 | 1.090,02 | 677 | Cypress Avenue | |||
678,30 | 1.091,62 | 678 | SR 44 - Eureka , Parque Nacional Lassen | Sinalizadas como saídas 678A (leste) e 678B (oeste) no sentido sul; SR 44 sai de 2A-B; NB saída para SR 44 leste fornece rampa de saída para Hilltop Drive | ||
680,17 | 1.094,63 | 680 | SR 299 (Lake Boulevard) | |||
680,92 | 1.095,83 | 681A | Boulevard Twin View | Sinalizado como saída 681 sentido norte | ||
681,33 | 1.096,49 | 681B | SR 273 (Market Street / Histórica US 99 sul) | Saída sul e entrada norte | ||
682,25 | 1.097,97 | 682 | Oasis Road | |||
Shasta Lake | 683,85 | 1.100,55 | 684 | Pine Grove Avenue | ||
684,99 | 1.102,38 | 685 | SR 151 (Shasta Dam Boulevard) | |||
686,93 | 1.105,51 | 687 | Wonderland Boulevard - Mountain Gate | |||
| 688,89 | 1.108,66 | 689 | Fawndale Road, Wonderland Boulevard | ||
| 690,48 | 1.111,22 | 690 | Bridge Bay Road | ||
| 690,56 | 1.111,35 | Ponte do Rio Pit sobre o Lago Shasta | |||
| 692,17 | 1.113,94 | 692 | Turntable Bay Road | ||
| 693,45 | 1.116,00 | 693 | Packers Bay Road | Saída e entrada para o sul | |
| 693,88 | 1.116,69 | O'Brien Rest Area (apenas para o norte) | |||
| 695,01 | 1.118,51 | 695 | Shasta Caverns Road - O'Brien | ||
| 698,18 | 1.123,61 | 698 | Gilman Road, Salt Creek Road | ||
Lakehead-Lakeshore | 702,40 | 1.130,40 | 702 | Lakeshore Drive, Antlers Road | ||
703,66 | 1.132,43 | 704 | Riverview Drive - Lakehead | |||
704,50 | 1.133,78 | Área de descanso de Lakehead (apenas para o sul) | ||||
| 707,11 | 1.137,98 | 707 | Vollmers , Delta (Delta School Road) | ||
| 710,31 | 1.143,13 | 710 | Slate Creek Road - La Moine | ||
| 711,97 | 1.145,80 | 712 | Pollard Flat | ||
| 713,76 | 1.148,69 | 714 | Gibson Road | ||
| 718,27 | 1.155,94 | 718 | Sims Road | ||
| 720,21 | 1.159,07 | 720 | Estrada Flume Creek | ||
| 721,37 | 1.160,93 | 721 | Conant Road | ||
| 722,61 | 1.162,93 | 723 | Sweetbrier Avenue | ||
| 724,44 | 1.165,87 | 724 | Castella | ||
| 726,27 | 1.168,82 | 726 | Soda Creek Road | ||
| 726,86 | 1.169,77 | 727 | Penhasco Vista Drive | Saída apenas para o norte | |
| 727,70 | 1.171,12 | 728 | Railroad Park Road, Crag View Drive | ||
Siskiyou | | 728,57 | 1.172,52 | 729 | Avenida Dunsmuir ( I-5 BL / Histórica US 99 norte) | |
Dunsmuir | 730,39 | 1.175,45 | 730 | Avenida Dunsmuir ( I-5 BL / Histórica US 99 ) | Sinalização norte | |
Dunsmuir Central | Sinalização sul | |||||
731,72 | 1.177,59 | 732 | Avenida Dunsmuir ( I-5 BL / Histórica US 99 sul), Avenida Siskiyou | |||
733,78 | 1.180,90 | 734 | Mott Road | |||
| 736,36 | 1.185,06 | 736 | SR 89 - McCloud , Reno | ||
| 736,70 | 1.185,60 | 737 | S. Mount Shasta Boulevard ( I-5 BL / Histórica US 99 norte) | Saída norte e entrada sul | |
Monte Shasta | 738,37 | 1.188,29 | 738 | W. Lake Street ( CR A10 ) | ||
739,94 | 1.190,82 | 740 | N. Mount Shasta Boulevard ( I-5 BL / Histórica US 99 ao sul) | Saída sul e entrada norte | ||
741,06 | 1.192,62 | 741 | Abrams Lake Road | |||
| 743,22 | 1.196,10 | 743 | Summit Drive, Truck Village Drive | ||
Erva daninha | 745,32 | 1.199,48 | 745 | Vista Drive ( I-5 BL norte) | ||
746,95 | 1.202,10 | 747 | US 97 (S. Weed Boulevard / I-5 BL / Histórica US 99 norte) - Klamath Falls | |||
747,74 | 1.203,37 | 748 | SR 265 (N. Weed Boulevard / I-5 BL / Histórica US 99 ao sul) | |||
| 750,54 | 1.207,88 | 751 | Stewart Springs Road - Edgewood , Gazelle | ||
| 753,43 | 1.212,53 | 753 | Weed Airport Road | Atende Weed Airport , Weed Rest Area | |
| 758,72 | 1.221,04 | 759 | Louie Road | ||
Grenada | 765,75 | 1.232,36 | 766 | Montague , Granada , Gazela ( CR A12 ) | ||
| 770,05 | 1.239,28 | 770 | Easy Street, Shamrock Road | ||
Yreka | 773,10 | 1.244,18 | 773 |
Para SR 3 ( I-5 BL / Histórico US 99 norte) - Yreka , Fort Jones , Etna |
||
775,04 | 1.247,31 | 775 | Yreka Central | Sinalização norte | ||
Miner Street, N. Foothill Drive | Sinalização sul | |||||
775,72 | 1.248,40 | 776 | SR 3 ( I-5 BL / Histórico US 99 sul) - Montague | |||
| 785,81 | 1.264,64 | 786 | SR 96 oeste ( rodovia do rio Klamath ) - Willow Creek | Atende a área de descanso Randolf Collier | |
Hornbrook | 789,03 | 1.269,82 | 789 | Henley , Hornbrook ( CR A28 ) | ||
790,40 | 1.272,03 | 790 | Hornbrook Highway, Ditch Creek Road | |||
| 790,32 | 1.271,90 | Estação de Inspeção Agrícola (apenas para o sul) | |||
| 793,00 | 1.276,21 | 793 | Bailey Hill Road | ||
| 795,81 | 1.280,73 | 796 | Hilt | ||
| 796,77 | 1.282,28 | I-5 norte - Medford , Portland | Continuação para Oregon | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
|
Rota de caminhão Newhall Pass
A rota do caminhão I-5 através do Newhall Pass Interchange em Sylmar tem suas próprias saídas separadas. A rota vai do trevo I-210 ao norte do trevo SR 14
Todo o percurso é feito no condado de Los Angeles . Todas as saídas não são numeradas.
Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Sylmar | 0,00 | 0,00 | I-5 sul - Los Angeles | Extremidade sul da rota de caminhões I-5 | |
0,42 | 0,68 | I-210 East (Foothill Freeway) - Pasadena | Saída sul e entrada norte | ||
1,57 | 2,53 | Sierra Highway | Saída sul e entrada norte | ||
SR 14 norte - Palmdale , Lancaster | Sem entrada para o norte | ||||
| 2,34 | 3,77 | I-5 norte - Sacramento | Extremidade norte da rota de caminhões I-5 | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi |
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Interstate 5 em Interstate-Guide.com
- Interestadual 5 na Califórnia @ AARoads.com
- Caltrans: condições da rodovia Interestadual 5
- Interestadual 5 nas rodovias da Califórnia
- História da seção norte do condado de Los Angeles da Interestadual 5 (fotos, textos, programas de TV)
- Interestadual 5 na área de Los Angeles
- US 99 Tour no sul da Califórnia