Interstate 595 (Maryland) - Interstate 595 (Maryland)

Interstate 197
Localização	Liberdade condicional
comprimento	3,44 mi (5,54 km)

Interstate 595
	I-595 destacada em vermelho
as informações de rota
	Rota auxiliar da I-95
	Mantido por MDSHA
comprimento	19.97 mi (32,14 km)
junções principais
Extremo oeste	I-95 / I-495 / US 50 perto de New Carrollton
	US 301 em Bowie ; I-97 perto de Annapolis
Extremidade leste	US 50 / US 301 / MD 2 / MD 70 em Annapolis
Localização
Condados	Prince George de , Anne Arundel
sistema rodoviário

Interstate 595 ( I-595 ) é um unsigned número para uma seção do Hanson estrada John ( US 50 e US 301 ) a partir de I-495 (Capital Beltway) a leste de Washington, DC , a Rota 70 (Rowe Boulevard) em Annapolis, Maryland .

US 50 / I-595 tem uma pista veículo de alta ocupação (HOV) em cada direcção de oeste da Cinta para leste de US 301, uma distância de 8 milhas (13 Km). Ao contrário de outras pistas de HOV na área metropolitana de Washington, que são restritos apenas durante as horas de ponta, as pistas de HOV na I-595 está restrito em todos os momentos.

Às 19.97 milhas (32,14 km) de comprimento, I-595 é o trecho mais longo sem sinal de Interstate Highway em todo o sistema Interstate. Este Interstate foi deixado sem assinatura porque a maioria dos motoristas já estavam familiarizados com US 50 e US 301.

descrição da rota

Ver leste ao longo I-595 no Condado de Prince George. Todo o percurso é assinado como US 50, sem I-595 de sinalização.

Os EUA já existente de 50 auto-estrada a leste do Baltimore-Washington Parkway converte em I-595 dentro do Capital Beltway intercâmbio. Leste do intercâmbio, I-595 é de 10 pistas de largura; além do Maryland Route 704 Interchange (MD 704), que se estreita para oito pistas, com os dois sendo pistas de HOV mais íntimos.

A frequência das trocas diminui à medida que o desenvolvimento se afasta da rodovia, e US 50 passa sobre ou sob várias rotas antes de intercâmbio com MD 197 perto Bowie , usando um Trevo parcial . A estrada se aproxima de um empreendimento residencial, pois logo após intercâmbios com a próxima rota importante: US 301 e MD 3 . Dentro deste intercâmbio, US 301 junta-se a auto-estrada, criando uma simultaneidade de três rota, e o desenvolvimento saídas de estrada novamente, percorrendo principalmente floresta.

Até e um pouco além do intercâmbio US 301 / MD 3, a superfície da estrada de I-595 é concreto, que em 2017 foi em grande parte cobertas com asfalto. A partir daí, a estrada é revestida com composto asfalto . Dentro do intercâmbio US 301, as pistas de HOV que começaram na Capital Beltway chegado ao fim.

Há um intercâmbio com MD 424 no campo depois de virar a noroeste, mais uma vez, se aproximando Annapolis . Antes da Annapolis sai, no entanto, US 50 tem um intercâmbio com o extremo sul da I-97 . I-97 usa um intercâmbio direcional-T , mas, em seguida, as duas rodovias escarranchar US 50 como pistas coletor-distribuidor , antes de passar sobre a rodovia com outro intercâmbio parcial e indo para o sul em Annapolis como um estímulo estrada direta, agora assinado como MD 665 .

Após as estradas coletor-distribuidor sair, a estrada passa por área urbana de Annapolis, e intercâmbios com MD 450 . MD 450 é um alinhamento mais antiga do US 50, que corre paralela à John Hanson estrada entre Annapolis e Washington. Pouco depois, I-595 atende Medical Parkway e Solomons Island Road. Solomons Island Road acrescenta mais uma auto-estrada para a concorrência: MD 2 . A simultaneidade de quatro rota de I-595, US 50, US 301 e MD 2 continua até a próxima troca de apenas cerca de uma milha mais tarde, MD 70 , também chamado de Rowe Boulevard, o que leva ao centro de Annapolis. Aqui, o nome da estrada John Hanson termina, assim como I-595. US 50, US 301 e MD 2 continuar ao longo da estrada de roteamento, não mais uma parte do sistema de estrada nacional . No entanto, o leito da estrada física foi totalmente atualizado para Padrões Interstate da estrada até a borda ocidental da ponte de Severn River .

História

Sinais ao longo da Capital Beltway incluído espaço para I-595 sinais, mas eles nunca foram colocados

construção original

O John Hanson Highway, a rota de US 50 entre Washington, DC, e Annapolis , foi construído em 1957, e saiu correndo do New York Avenue apenas fora de Washington, DC, a MD 2, a Rodovia Ritchie, norte de Annapolis, a conexão com a abordagem ocidental ao Chesapeake Bay Bridge . A rodovia foi quatro pistas por toda parte, e ligado ao Baltimore-Washington Parkway , I-495 e US 301 com intercâmbios full-trevo.

Atualizações

Na década de 1980, a John Hanson estrada foi planeado para ser designada como uma parte de I-97 entre a Capital Cinta e a corrente I-97 intercâmbio e como Interstate 197 entre I-97 e MD 70.

No início de 1980, o número de rota I-595 foi proposto para um conector em Baltimore da I-95 para o que era então chamado de I-170 , que foi deixado encalhado do resto do sistema da estrada nacional pela anulação da I-70 dentro dos limites da cidade de Baltimore. Esse conector nunca foi construído, e I-170 foi redesignado como parte de US 40 .

Devido à crescente utilização da estrada e as condições perigosas nos intercâmbios com a Capital Beltway e US 301, a rodovia foi reconstruída para padrões interestaduais entre 1990 e 1995 entre a Capital Beltway e MD 70 em Annapolis. O financiamento para o projeto foi lançado a partir do cancelamento de segmentos Interstate Highway dentro Baltimore . Originalmente, os planejadores pretende designar a rodovia reconstruído como I-68 , mas com a conclusão da Freeway Nacional em Maryland extremo oeste em 1991, a Highway Administration Estado Maryland preferiu designar esse caminho como I-68, deixando o Hanson estrada John ser designado como I-595.

Razões para a falta de sinalização

Em janeiro de 2001, o historiador estrada Scott Kozel contactado a Maryland State Highway Administration (MDSHA) para perguntar por que I-595 não foi assinado. Eles responderam com: "Nós não sentimos que ou a postagem no campo ou a notar em um mapa serviria qualquer propósito útil para o público que viaja".

Às vezes, em 2011, o MDSHA usou a referência I-595 no site do gráfico. Esta parece ser a critério do operador no momento ao fazer referência a acidentes e incidentes naquela estrada. Nenhuma mudança política oficial foi mencionado em relação a este.

lista Exit

Porque I-595 é um percurso sem sinal que é completamente concomitante com EU 50, números de saída deste último são utilizados.

município	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Prince George de	Landover	0.00	0.00	7	I-95 / I-495 (Capital Beltway) - Baltimore , Richmond
	Landover	0,29	0,47	8	MD 704 (Martin Luther King, Jr. Highway) para MD 450 - Glenarden
	Bowie	6,68	10,75	11	MD 197 (Collington Road) - Bowie
	Bowie	8,08	13.00	13	US 301 sul / MD 3 norte (Robert Crain Highway) - Crofton , Richmond	Comece US 301 simultaneidade
Anne Arundel	Davidsonville	11,5	18.5	16	MD 424 (Davidsonville Road) - Davidsonville , Crofton
	Liberdade condicional	16,28	26.20	21	I-97 norte / MD 665 leste (Aris T. Allen Boulevard) - Baltimore , Annapolis	I-97 termina na I-595
		18,0	29,0	22	MD 450 (Rodovia Defesa) - Crofton
		18.45	29.69	23	MD 2 sul (Solomons Island Road) - Edgewater	No sentido leste rampa de saída, MD 2 junta-se I-595
		19,72	31.74	24	MD 70 leste (Rowe Boulevard) - Annapolis	EUA 50, R 301, e MD 2 continuar a leste de MD 70
1.000 mi = 1,609 km; 1,000 km = 0,621 mi