Interestadual 475 (Michigan) - Interstate 475 (Michigan)

Marcador interestadual 475
Interestadual 475
Autoestrada UAW Autoestrada
David Dunbar Buick
Mapa de Flint com I-475 destacado em vermelho
Informação de rota
Via auxiliar da I-75
Mantido por MDOT
Comprimento 16,866 mi (27,143 km)
Existia 9 de novembro de 1973 - presente ( 09/11/1973 )
Cruzamentos principais
Extremo sul I-75.svg I-75 perto de Grand Blanc
  I-69.svg I-69 em Flint

M-21.svg M-21 em Flint

M-54.svg M-54 em Flint
extremo norte I-75.svgUS 23.svg I-75  / US 23 perto do Monte Morris
Localização
Condados Genesee
Sistema rodoviário
I-375.svg I-375 I-496.svg I-496

A Interestadual 475 ( I-475 ) é uma rodovia interestadual norte-sul no estado americano de Michigan . A I-475 é uma rota de desvio de 16,9 milhas (27,2 km) que atende ao centro da cidade de Flint, enquanto sua origem, a I-75 , passa pelo lado oeste da cidade. A I-475 começa a sudoeste de Grand Blanc e atravessa os subúrbios de Flint antes de passar pelo centro da cidade. Lá, ele cruza a I-69 e cruza o Rio Flint . A rodovia vira para oeste para conectar de volta à I-75 ao norte de Flint, perto do Monte Morris .

Esta rodovia componente do sistema de rodovias principais do estado foi planejada na década de 1950 e construída na década de 1970. A linha tronco recebeu o nome de Buick Freeway para homenagear as contribuições de David Dunbar Buick para a indústria automotiva inicial de Flint como fundador da Buick Motor Company . A I-475 foi renomeada em 1981 como UAW Freeway , em homenagem ao United Auto Workers , um sindicato que atuava em Flint. Ao mesmo tempo, o nome do I-69 em Flint foi alterado de "Chevrolet Freeway" para "Chevrolet-Buick Freeway". Desde 2001, I-475 ostenta oficialmente os nomes UAW e Buick.

Descrição da rota

A I-475 começa em um intercâmbio parcial com a I-75 em Grand Blanc Township , a sudoeste de Grand Blanc. A partir desta saída 111, a rodovia segue para o norte através de uma área residencial suburbana próxima a um complexo de campo de beisebol. Conforme a I-475 continua em direção ao norte, ela tem um trevo com a Hill Road perto do cemitério Crestwood Memorial Gardens e várias propriedades comerciais. Ao norte da passagem subterrânea da Maple Road, a rodovia cruza para o subúrbio de Burton, onde segue por cerca de 1+12 milhas (2,4 km) antes de cruzar para a cidade de Flint. A rodovia então faz uma curva para o nordeste perto do Thread Lake, cruzando a Saginaw Street . A I-475 segue a margem oeste do lago enquanto vira para o norte para chegar ao centro de Flint.

Ao sul do intercâmbio da pilha de quatro níveis com a I-69 , a I-475 cruza uma linha da Canadian National Railway . Ao norte desse trevo, a rodovia segue mais para o noroeste, contornando a extremidade leste do centro de Flint. Perto do campus da Universidade de Michigan-Flint , a I-475 faz uma curva paralela ao Rio Flint antes de cruzá-lo próximo a uma área industrial. Há um complexo de intercâmbio no lado noroeste do rio que dá acesso à Stewart Avenue e à M-54 (Dort Highway). A I-475 então segue em direção ao norte e noroeste paralela a uma linha ferroviária operada pela Lake State Railway . Ao norte da Carpenter Road, a rodovia sai da cidade de Flint e entra em Genesee Township . A Interestadual vira para o oeste para cruzar para Mount Morris Township antes de encontrar um trevo para a Saginaw Street. Há mais um trevo para a Clio Road antes que a I-475 termine em um trevo completo na saída 125 da I-75 e US Highway 23 (US 23).

A I-475 é mantida pelo Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) como outras rodovias estaduais de Michigan. Como parte dessas responsabilidades de manutenção, o departamento rastreia o volume de tráfego que usa as rodovias sob sua jurisdição. Esses volumes são expressos por meio de uma métrica chamada tráfego médio diário anual , que é um cálculo estatístico do número médio diário de veículos em um segmento de rodovia. As pesquisas do MDOT em 2010 mostraram que os níveis de tráfego mais altos ao longo da I-475 eram os 57.400 veículos diários ao norte do cruzamento da I-69 em Flint; as contagens mais baixas foram de 18.637 veículos por dia a oeste do trevo da estrada Clio. Como uma rodovia interestadual, a I-475 foi listada no Sistema Rodoviário Nacional , uma rede de estradas importante para a economia, defesa e mobilidade do país.

História

Mapa de planejamento para rodovias interestaduais em Flint

Uma rodovia ao longo do corredor I-475 foi proposta na década de 1950. O Livro Amarelo de 1955 , uma das primeiras propostas para o que se tornaria o Sistema de Rodovias Interestaduais, continha uma inserção das rodovias propostas dentro e ao redor da área de Flint, incluindo uma rodovia circular próxima ao centro da cidade. Designada como parte do Sistema de Rodovias Interestaduais em 1957, a construção da I-475 foi financiada pelo governo federal.

A I-475 foi aberta ao tráfego pela primeira vez no início dos anos 1970. A primeira seção foi construída entre I-75 / US 10 ao norte até M-21 / M-78 . A segunda seção foi construída da I-75 / US 10 / US 23 ao BUS M-54 ao longo do lado norte da cidade. Essas duas seções foram abertas em 9 de novembro de 1973 e 26 de setembro de 1974, respectivamente. A seção final foi aberta entre eles em 1981.

Designações de rodovias memoriais

A I-475 carregou duas designações diferentes de autoestradas memoriais em sua história, a Buick Freeway e a UAW Freeway.

David Dunbar Buick era um imigrante escocês que se mudou para Detroit com seus pais aos dois anos de idade em 1856-57. Ele abandonou a escola para complementar a renda da família após a morte de seu pai em 1860. Na década de 1880, ele era um fornecedor de encanamento na área de Detroit, inventando um processo que criava uma banheira branca mais barata. Buick produziu um método para revestir permanentemente o ferro fundido com esmalte vítreo que permitia a produção de banhos "brancos" a um custo mais baixo. Mais tarde, ele vendeu seu negócio de encanamento e as patentes para a American Standard . Usando os lucros desta venda, Buick começou a trabalhar em motores a gasolina e, posteriormente, automóveis. Ele acabou transferindo suas operações de Detroit para a Flint Wagon Works. William Durant gerenciou a incipiente Buick Manufacturing Company, tornando-a a fabricante de automóveis número um do país em 1908. Durant posteriormente construiu a fundação da empresa Buick para criar a General Motors . Em homenagem às contribuições da Buick para a base de manufatura de Flint, a Flint City Commission propôs nomear I-475 em homenagem a Buick. A rodovia passava pela fábrica da Buick da cidade e muitos dos funcionários usariam a nova rodovia em seus trajetos para o trabalho. A Legislatura de Michigan aprovou a Resolução Simultânea 22 em 1969 para adicionar o nome.

O United Auto Workers (UAW) foi fundado em Detroit em 26 de agosto de 1935. O sindicato lutou para ganhar membros até a Greve Sit-Down Flint em 1937. A greve começou em 30 de dezembro de 1936, quando os trabalhadores da Fisher Body Plant O nº 1 parou de carregar matrizes de ferramentas no turno da noite, prendendo-se na planta. As matrizes foram destinadas ao envio para fábricas onde a atividade sindical era muito mais fraca do que as fábricas organizadas pelo UAW em Flint. Em 3 de janeiro de 1937, os trabalhadores da fábrica começaram a trabalhar; Fisher Plant No. 2 mais tarde juntou-se à greve. O aquecimento das fábricas foi interrompido e, em 11 de janeiro, as entregas de alimentos foram interrompidas, gerando um tumulto. O governador Frank Murphy mobilizou 4.000  soldados da Guarda Nacional para manter a paz nas fábricas. Um segundo motim ocorreu na fábrica nº 4 da Chevrolet em 1º de fevereiro. As tropas da Guarda Nacional cercaram as 12 fábricas em greve em Flint, mas o governador nunca ordenou que entrassem em ação. O presidente Franklin D. Roosevelt encorajou as duas partes a se sentar mais uma vez, e um acordo foi assinado, reconhecendo o UAW nas 17 fábricas em greve em todo o país.

Um político local queria homenagear não apenas os pioneiros do setor automotivo em Flint, mas também os trabalhadores que trabalharam nas fábricas. Como o UAW atingiu a maturidade em Flint como resultado das greves, era o local apropriado para uma designação de rodovia memorial. Em 1980, o Legislativo de Michigan aprovou a Resolução Simultânea 583 da Câmara, renomeando a autoestrada leste-oeste de Flint ( I-69 ) como "Chevrolet-Buick Freeway" e I-475 como "UAW Freeway". I-475 foi inaugurado com seu novo nome no Dia do Trabalho de 1981.

A Lei Pública 142 de 2001 consolidou as denominações de rodovias memoriais do estado. Ao aprovar esta lei, a Legislatura de Michigan expandiu a Chevrolet-Buick Freeway para abranger toda a I-69 no condado de Genesee . O ato também restaurou o nome de Buick para I-475.

Futuro

O Conselho de Comissários do condado de Genesee propôs ao MDOT que a I-475 deveria ser conectada ao US 23 na parte sul do condado de Genesee. O conselho aprovou um estudo para investigar o impacto econômico de tal extensão. O estudo também examinará como tal extensão terá impacto sobre um centro de transporte intermodal existente no Aeroporto Internacional Bishop e um terminal ferroviário que está sendo construído no antigo complexo da cidade de Buick . As propostas para a conexão rodoviária existem desde o final dos anos 1990, mas foram adiadas indefinidamente em 2011.

Lista de saída

A rodovia inteira fica no condado de Genesee .

Localização mi km Saída Destinos Notas
Grand Blanc Township 0,000 0,000 - I-75.svg I-75 sul - Detroit Saída sul e entrada norte; saída 111 na I-75
1.726 2.778 2 estrada montanhosa Acesso ao norte I-75
Burton 3.814 6,138 4 Bristol Road, Hemphill Road
pedra 4,823 7,762 5 Atherton Road Saída sul e entrada norte apenas
6.458-
6.501
10.393-
10,462
6 I-69.svg I-69   - Port Huron , Lansing Saída 137 na I-69
6,829 10,990 7 M-21.svg M-21 (Court Street) - Downtown
7.580 12,199 8A Boulevard Robert T. Longway
8.262 13,296 8B Davison Road, Hamilton Avenue
9.662-
9,899
15.549-
15,931
9 M-54.svg M-54 (Dort Highway) / Stewart Avenue
10,211 16,433 10 Pierson Road Acesso indireto via Selby Street e Horton Avenue
11,310 18.202 11 Carpenter Road
Mount Morris Township 13,115 21,107 13 Rua Saginaw  - Monte Morris
15,151 24.383 15 Clio Road
16.402-
16,866
26.396-
27,143
- I-75.svgUS 23.svg I-75  / US 23   - Saginaw , Detroit , Ann Arbor Saída 125 na I-75 / US 23
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata