Interestadual 470 (Missouri) - Interstate 470 (Missouri)
Interestadual 470 | ||||
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Informação de rota | ||||
Via auxiliar da I-70 | ||||
Mantido por MoDOT | ||||
Comprimento | 17,081 mi (27,489 km) | |||
Existia | 1970 - presente | |||
História | Concluído em 1983 | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo oeste | I-49 / I-435 / US 50 / US 71 em Kansas City | |||
extremo norte | I-70 / Route 291 em Independence | |||
Localização | ||||
Condados | Jackson | |||
Sistema rodoviário | ||||
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A Interestadual 470 ( I-470 ) é um loop de 16,72 milhas (26,91 km) do Sistema de Rodovias Interestaduais que serve para ligar o sudeste de Kansas City a Independence via Lee's Summit em Jackson County , Missouri . O terminal oeste da rodovia está no trevo de Grandview Triangle com I-49 , I-435 , US Route 50 (US 50) e US 71, enquanto o terminal norte é um cruzamento de trevo com a I-70 . A rodovia viaja de oeste para leste através do sul de Kansas City, curvando-se para o norte no Lee's Summit Municipal Airport e tornando-se simultânea com a Missouri Route 291 (Route 291) conforme a rodovia viaja para o norte em direção a Independence.
Um intercâmbio intermediário com a US 50 fornece acesso ao sul do Condado de Jackson e a Raytown ao norte pela Rota 350 , um antigo alinhamento da US 50 antes da construção da I-470. Os planos para uma rodovia ao sul foram publicados pela primeira vez em 1955, e as primeiras partes da I-470 foram concluídas em 1970. Em 1983, toda a rodovia estava aberta ao tráfego. Desde a construção, dois novos nós foram construídos, juntamente com a expansão do trevo dos EUA 50. Em 2010, parte da rodovia foi fechada pelo Grandview Triangle devido a um deslizamento de terra sob a rodovia. Entre 38.000 e 75.000 veículos usam a rodovia em um dia normal.
Descrição da rota
A I-470 começa no sul de Kansas City no trevo Grandview Triangle com I-49, I-435, US 50 e US 71. A rodovia, concorrente com a US 50, viaja para o leste através de pastagens antes de encontrar o trevo oeste, um trevo de diamante com o Blue Ridge Boulevard. Uma linha ferroviária pertencente à Kansas City Southern Railway passa sob a rodovia a oeste do trevo. As rodovias concorrentes continuam para o leste através do condado de Jackson, pouco povoado, passando por uma zona residencial leve, em direção a um cruzamento com a Raytown Road. Raytown Road fornece acesso a Longview Lake ao sul da I-470. Atravessando a urbanização Lee's Summit, o Kansas City Metropolitan Junior College é acessível a partir do trevo da View High Drive. A linha da cidade entre Kansas City e Lee's Summit fica perto de View High Drive. A saída 7 consiste em um cruzamento de trevo com a extremidade sul da Rota 350 e US 50, bem como a Northwest Blue Parkway e a Northwest Pryor Road. Duas linhas ferroviárias circundam o trevo de intercâmbio e, ao mesmo tempo, ambas pertenciam à Union Pacific Railroad , no entanto, apenas a linha leste está operacional. A linha oeste já pertenceu à Chicago, Rock Island & Pacific , e agora é uma trilha ferroviária depois de ter sido vendida para Jackson County, MO. A US 50 sai da rodovia e viaja para sudeste enquanto a I-470 faz uma curva para o norte perto do Lee's Summit Municipal Airport.
Um cruzamento parcial com a Northeast Colburn Road é rapidamente seguido por um cruzamento parcial com a Rota 291 , que se torna concorrente com a I-470 conforme segue para o norte em direção a Independence. Ao norte do aeroporto fica um trevo com a Strother Road, seguido por um trevo com a Woods Chapel Road. Lakewood Lakes , um par de lagos conectados, passa a oeste da rodovia conforme ela viaja para o norte. Lakewood Lakes foi o lar do festival de música Lollapalooza em 1996. Um trevo com a Northeast Bowlin Road serve como uma estrada de acesso ao Lago Blue Springs a leste da rodovia. A US 40, paralela à I-70 na maior parte do Missouri, é a penúltima saída, atendendo às partes do sul de Independence e Blue Springs . O US 40 leva o nome do cabo Michael E. Webster, um oficial da patrulha rodoviária do estado de Missouri que foi morto em serviço por um motorista bêbado . O terminal norte da I-470 fica em um trevo de intercâmbio com a I-70 a sudoeste do shopping Independence Center . A estrada continua para o norte após a interseção com a I-70 como Route 291 em direção ao seu ponto final em uma interseção com a I-435 .
A cada três anos, o Departamento de Transporte do Missouri (MoDOT) realiza uma série de pesquisas em suas rodovias no estado para medir o volume de tráfego. Isso é expresso em termos de tráfego médio diário anual (AADT), que é uma medida do volume de tráfego para qualquer dia médio do ano. Em 2009, o MoDOT calculou que apenas 38.152 veículos viajaram ao longo da rodovia no terminal norte ao norte do trevo com a I-70, e até 75.647 veículos usaram a rodovia a leste do Triângulo de Grandview. Como parte do Sistema de Rodovias Interestaduais, toda a rota está listada no Sistema de Rodovias Nacional , um sistema de estradas que são importantes para a economia, defesa e mobilidade do país.
História
Os planos para uma rodovia ligando o sudeste de Kansas City a Independence foram publicados pela primeira vez em 1955 em um documento intitulado Localização geral do sistema nacional de rodovias interestaduais, incluindo todas as rotas adicionais em áreas urbanas . Os primeiros trechos da rodovia que foram assinados I-470 foram estabelecidos em 1970, entre I-70 e US 40 em Independence. A porção norte-sul da rodovia, então designada US 71 Bypass, existia desde 1970 e foi renumerada para Route 291 entre 1970 e 1971. Entre 1979 e 1980, a porção da rodovia entre o Triângulo de Grandview e o trevo da Saída 7 tinha sido concluído. O alinhamento da US 50 foi alterado para seguir a I-470 oeste até o Grandview Triangle, e a rota antiga da US 50 foi renumerada para a Rota 350. A seção da rodovia entre a US 50 e a Rota 291 foi aberta ao tráfego em 1983, completando a rota. Entre 1980 e 1983, a parte da rota que é concorrente com a Rota 291 foi atualizada para os padrões da rodovia e incluída no loop I-470.
Desde a construção da rodovia, três nós foram adicionados ou ampliados. A primeira adição foi um intercâmbio com a View High Drive, que foi construída no início de 1993 e custou cerca de US $ 2 milhões para ser concluída. O segundo foi uma adição ao trevo existente na US 50 em Lee's Summit, adicionando estradas de acesso a Pryor Road e Northwest Blue Parkway. A construção nesse trevo começou em julho de 2007 e foi concluída em setembro de 2008. O terceiro trevo, com a Strother Road, foi planejado para ser construído em 2008. A estrada serviu para fornecer acesso ao parque industrial a oeste da rodovia, e para estimular novo empreendimento em um terreno com venda pendente por A Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias, a leste da rodovia. O intercâmbio foi aberto ao tráfego em agosto de 2010 a um custo final de construção de cerca de US $ 18 milhões.
Em julho de 2010, o MoDOT fechou as pistas oeste da I-470 perto do Triângulo Grandview devido a grandes rachaduras que se formaram na rodovia. Um acúmulo de água subterrânea sob as pistas oeste fez com que um muro de contenção de 42 pés de altura (13 m) caísse ou rompesse. Um deslizamento de terra ocorreu em 17 de julho, criando um buraco de 35 por 200 pés (11 m × 61 m) na estrada. As pistas no sentido leste não foram afetadas e não foram fechadas. A área afetada foi substituída por uma extensão de ponte de 225 pés (69 m) que foi inaugurada no mês seguinte.
Lista de saída
A rota inteira está no condado de Jackson .
Localização | mi | km | Saída | Destinos | Notas | |
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Cidade de Kansas | 0,000– 0,596 |
0,000– 0,959 |
- 1B |
I-435 oeste / US 50 oeste - Wichita US 71 ao norte até a I-435 ao norte - Kansas City , Des Moines |
Saída 71A da I-435; Terminal ocidental no Triângulo de Grandview ; extremidade oeste da sobreposição de US 50. | |
0,615– 1,000 |
0,990– 1,609 |
1A | I-49 sul / US 71 sul - Grandview , Joplin | Número de saída I-49 não assinado; extremidade sul do Triângulo de Grandview; terminal norte da I-49. | ||
2.083 | 3.352 | 2 | Blue Ridge Boulevard | |||
4.076 | 6,560 | 4 | Raytown Road | |||
Cimeira de lee | 5,354 | 8,616 | 5 | Ver High Drive | As rampas ocidentais estão parcialmente localizadas em Kansas City | |
6.637- 8.148 |
10.681- 13.113 |
7C | Pryor Road, Blue Parkway | |||
7.599- 7.645 |
12.229- 12,303 |
7A-B | US 50 East / Route 350 West - Raytown , Sedalia , Jefferson City | Extremidade oriental da sobreposição dos EUA 50; assinado como saídas 7A (leste) e 7B (oeste) | ||
9.286 | 14,944 | 9 | Douglas Street - Aeroporto Municipal de Lee's Summit | |||
10.067 | 16.201 | 10A | Colbern Road | Saída oeste e entrada norte apenas; mudanças de orientação de leste / oeste para norte / sul | ||
10,318– 10,418 |
16.605- 16,766 |
10B | Rota 291 sul - Lee's Summit , Harrisonville | Extremidade sul da Rota 291 sobreposta, entrada norte e saída oeste apenas | ||
11.636 | 18.726 | 11 | Strother Road | |||
12,644 | 20,349 | 12 | Woods Chapel Road | |||
14,158 | 22,785 | 14 | Lakewood Boulevard, Bowlin Road | |||
Independência | 16.187- 16,198 |
26.050- 26,068 |
16A | US 40 | ||
16.493- 17,081 |
26.543- 27,489 |
16B-C | I-70 - Kansas City , St. Louis | I-70 sai de 15A-B; terminal norte e sinalizado como saídas 16B (leste) e 16C (oeste); intercâmbio de folhas de trevo . | ||
17.081 | 27,489 | - | Rota 291 norte - Liberty | Continuação após I-70, saída 15B; extremidade norte da sobreposição da Rota 291 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
Arquivo KML ( editar • ajuda )
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- Mídia relacionada à Interstate 470 (Missouri) no Wikimedia Commons
- Interstate 470 em Missouri em Interstate-Guide.com
- Interestadual 470 em Missouri em Missouri Highways Route Log