Interestadual 240 (Tennessee) - Interstate 240 (Tennessee)

Marcador interestadual 240
Interestadual 240
I-240 destacado em vermelho
Informação de rota
Via auxiliar da I-40
Mantido por TDOT
Comprimento 19,27 mi (31,01 km)
Existia 1970 – presente
Cruzamentos principais
Extremo oeste I-40 em Memphis
 
Extremidade leste I-40  / Sam Cooper Boulevard em Memphis
Localização
Condados Shelby
Sistema rodoviário
SR 239 SR 240

A Interestadual 240 ( I-240 ) é uma rodovia interestadual auxiliar de 19,27 milhas (31,01 km) no estado americano do Tennessee . Ele forma um loop com seu pai I-40 em torno dos bairros orientais de Memphis . Ele viaja de um trevo com a I-40 a leste do centro da cidade para um trevo com a I-40, US 79 e Sam Cooper Boulevard em East Memphis , fornecendo acesso ao Aeroporto Internacional de Memphis e aos bairros do leste. A seção em East Memphis ao redor de Walnut Grove Road é a interestadual mais movimentada do Tennessee, com um AADT de pouco menos de 200.000 veículos. O trecho oeste da I-240 foi aprovado para ser assinado como I-69 .

Descrição da rota

A I-240 começa a leste de Downtown Memphis em um trevo com a I-40. A rodovia continua para o sul, passando por Midtown Memphis e cruza a US 78 , embora sem sinalização. I-240 continua a um intercâmbio com I-55 em South Memphis , onde muda de direção. Continuando para o leste, a I-240 viaja ao longo da margem norte do Nonconnah Creek , fornecendo acesso ao Aeroporto Internacional de Memphis e aos bairros do leste de Memphis. A rodovia cruza novamente a US 78, desta vez, assinada. Em um cruzamento com a SR 385 , a I-240 vira e segue para o norte. Uma milha depois é o intercâmbio modificado com US 72 e I-240 termina em um intercâmbio de pilha com I-40, US 70 , US 79 , US 64 e Sam Cooper Boulevard em East Memphis .

História

Plano da rodovia interestadual de 1955 para Memphis

A I-240 foi planejada pela primeira vez por volta de 1955, mas deveria ter sido um anel viário de 30,8 milhas (49,6 km) para circundar completamente o centro de Memphis , com exceção do segmento entre as Interestaduais 40 e 55, que foi proposto como Interestadual 255. Mais tarde , esse número foi desativado em favor do I-240 operando em um loop completo, com o I-40 operando do centro a leste de Memphis. No entanto, em 1957, os cidadãos coletaram 10.000 assinaturas em protesto contra a rota, que cortava Overton Park no centro da cidade. A polêmica durou até a década de 1970, quando o Supremo Tribunal Federal decidiu a favor dos cidadãos. Isso efetivamente cancelou a rota de Overton Park, mudando a I-40 para a perna norte da I-240. Parte da rota proposta I-40 já foi construída de N. Highland St. leste até a junção I-40/240. A estrada agora se chama Sam Cooper Boulevard e é propriedade da prefeitura.

Em 23 de dezembro de 1988, um caminhão-tanque transportando propano liquefeito bateu no cruzamento entre a I-40 e o terminal oeste da I-240 e explodiu , produzindo uma enorme bola de fogo que envolveu a interestadual e iniciou vários incêndios estruturais. O tanque foi então impulsionado da rodovia pela força do gás em combustão dentro do tanque e colidiu com um duplex próximo, iniciando incêndios adicionais. O incidente resultou na morte de seis motoristas e três ocupantes de edifícios próximos, e dez pessoas feridas.

Em 2000, a cidade de Memphis construiu uma extensão da antiga seção I-40 da Sam Cooper Blvd. Esta extensão funciona para o oeste a partir de N. Tillman St. (o antigo ponto de entrada / fim para Sam Cooper Boulevard) como um acesso limitado parkway a East Parkway N. (ex-saída para a proposta de "rota Overton Park").

As interestaduais se sobrepuseram ao desvio norte de Memphis por muitos anos, mas a perna norte acabou sendo conhecida apenas como I-40, eliminando a simultaneidade e transformando a I-240 em um semi-anel viário. As saídas não foram renumeradas.

Em 18 de janeiro de 2008, a Federal Highway Administration autorizou os estados de Mississippi e Tennessee a estender a I-69 do trevo I-40 / TN 300 no norte de Memphis para o trevo I-55 / I-69 em Hernando ; no entanto, o Tennessee ainda não assinou a extensão da rota, embora o Mississippi já o tenha feito.

Em 24 de março de 2010, um sumidouro se formou nas duas pistas mais à esquerda ao norte do trevo de Walnut Grove. Inicialmente, pensou-se que era um buraco menor e foi pavimentado no dia anterior. Formou-se por volta das 3:00 da tarde e danificou vários carros, embora nenhum ferido tenha sido relatado. Essas duas pistas foram fechadas até 28 de março, enquanto o sumidouro era preenchido.

Construção recente

O I-240 teve uma reconstrução significativa na última década, pois o uso excedeu a capacidade do projeto. Ambos os nós com a I-40 foram reconstruídos devido à quantidade de tráfego que leva a I-40 através de Memphis. A parte entre a Avenida Lamar e a Rua Moriah foi alargada para 8 pistas no início dos anos 2000.

Um projeto de alargamento começou no trecho da I-240 do norte da TN 385 ao norte da Walnut Grove Road em abril de 2011. Isso foi necessário devido ao aumento do volume de tráfego desde a construção da rodovia. Isso incluiu a adição de uma faixa para cada lado (o que tornava uma média de 4 faixas de cada lado), muros de contenção, barreiras acústicas e um redesenho do trevo da Avenida Poplar: a principal fonte de congestionamento. O projeto foi concluído no final de 2014.

No outono de 2013, a TDOT começou a trabalhar para reconstruir o trevo leste I-240 / I-40 pela segunda vez. Esta reconstrução incluiu a construção de duas rampas de viaduto adicionais e a ampliação do Sam Cooper Boulevard. A construção foi concluída em dezembro de 2016.

Lista de saída

As saídas da I-240 funcionam no sentido horário, refletindo sua numeração inicial como parte de um anel viário circunferencial. Por causa do redirecionamento da I-40 , a I-40 mantém os números de saída históricos da I-240 de 1 a 12A-C. A rota inteira está em Memphis , no condado de Shelby .

mi km Saída Destinos Notas
0,00 0,00 I-40 oeste - Little Rock Terminus anti-horário
12A US 64  / US 70  / US 79 (Summer Avenue, SR 1 ) Sem saída para oeste; saída leste via White Station Road
12B Sam Cooper Boulevard Sam Cooper Blvd. saídas 10A-B
12C I-40 leste - Nashville , Knoxville Saída leste e entrada oeste; I-40 saída 10A
1,81 2,91 13 Walnut Grove Road ( SR 23 oeste) Sinalizadas como saídas 13A (oeste) e 13B (leste) no sentido oeste; terminal oriental de SR 23
3,67 5,91 15 US 72 ( SR 57 / Poplar Avenue) - Germantown Sinalizado como saídas 15A (leste) e 15B (oeste)
5.18-
5.30
8.34-
8,53
16 SR 385 leste ( Bill Morris Parkway ) - Collierville Terminal ocidental de SR 385
6,07 9,77 17 Mount Moriah Road
6,94 11,17 18 Perkins Road
8,33 13,41 20 SR 176 sul (Getwell Road) Sinalizadas como saídas 20A (sul) e 20B (norte) no sentido leste; terminal norte da SR 176
9,75 15,69 21 US 78 ( SR 4 / Avenida Lamar) - Birmingham Saída oeste para a Avenida Lamar no sentido noroeste e segunda entrada oeste via Prescott Road
11,48 18,48 23 Airways Boulevard - Aeroporto Internacional de Memphis Sinalizado como saídas 23A (norte) e 23B (sul)
12.76-
12.87
20.54-
20.71
24 Millbranch Road / Nonconnah Boulevard
13,86 22,31 25 I-55  - Jackson, Miss. , St. Louis Assinado como saídas 25A e 25B; Saída 6 da I-55; extremidade sul da futura sobreposição I-69
14,53 23,38 26 Norris Road
16,38 26,36 28 South Parkway Sinalizado como saídas 28A (leste) e 28B (oeste)
17,85 28,73 29 Avenida Lamar ( US 78  / SR 4 ) / Crump Boulevard
18.36-
18.49
29.55-
29.76
30 Union Avenue ( US 64  / US 70  / US 79  / US 51 ) Saída norte e entrada sul
avenida Madison Saída sul e entrada norte
19,13 30,79 31 I-40 oeste - Little Rock Saída norte e entrada sul; I-40 saída 1E
19,80 31,87 32 SR 14 (Jackson Avenue) Saída norte e entrada sul; antes que a saída fosse redesenhada, foi assinada como I-40, saída 1F-G
- I-40 leste - Nashville Terminus no sentido horário; extremidade norte da futura sobreposição I-69
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata