Interestadual 205 (Califórnia) - Interstate 205 (California)

Interestadual 205
Autoestrada Robert T. Monagan
I-205 destacado em vermelho
Informação de rota
Via auxiliar de I-5
Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 505
Mantido por Caltrans
Comprimento	12,973 mi (20,878 km)
Existia	Dezembro 1970 - presente
História	Rodovia estadual em 1910
Cruzamentos principais
Extremo oeste	I-580 perto de Tracy
Extremidade leste	I-5 perto de Lathrop
Localização
Condados	Alameda , San Joaquin
Sistema rodoviário
Sistema de rodovias interestaduais Principal Auxiliar Sufixo O negócio Futuro Rodovias estaduais na Califórnia Interestadual nós Estado Scenic História Pré-1964 Não construído Excluído Autoestradas ← SR 204 → SR 207

A extremidade oeste da Interstate 205, conforme visto pelo tráfego no sentido leste entrando na Interstate 580

A Interestadual 205 ( I-205 ) é uma rodovia interestadual auxiliar leste-oeste no Vale de San Joaquin, no norte da Califórnia . Ele vai da I-5 oeste até a I-580 . Junto com essas rodovias, a I-205 forma o lado norte de um triângulo ao redor da cidade de Tracy . A rota fornece acesso da área da baía de São Francisco ao norte do vale de San Joaquin.

Quando a I-205 foi inaugurada em dezembro de 1970, substituiu a 11th Street, que passava pelo centro de Tracy, como parte da principal conexão terrestre entre a Bay Area e Sacramento até a Carquinez Bridge ser inaugurada em 1927, e transportar a Lincoln Highway e depois US Route 50 . 11th Street agora é assinada como Interstate 205 Business .

Descrição da rota

A Interstate 205 começa na parte inferior da descida de oito pistas da I-580 de Altamont Pass para o vale de San Joaquin . Aqui, a I-580 vira para sudeste até uma junção com a I-5 , paralela ao Aqueduto da Califórnia e ao Canal Delta-Mendota ao longo do sopé, enquanto a I-205 continua para o leste como uma rodovia de seis faixas, cruzando imediatamente as duas vias. O primeiro trevo é com Mountain House Parkway, anteriormente Patterson Pass Road, que atende a comunidade planejada de Mountain House . Em seguida, há uma divisão com a Business 205, um loop de negócios que segue a 11th Street até Tracy . Como a I-205 faz curvas de leste a nordeste e de volta a leste pela parte norte de Tracy, ela tem trocas com Grant Line Road ( County Route J4 em direção a Antioch ), Tracy Boulevard ( County Route J13 através do centro de Tracy) e MacArthur Drive. Depois de vários quilômetros sem um trevo, a rodovia termina em uma junção com a I-5 , onde o tráfego pode continuar a nordeste até a junção com a SR 120 perto de Manteca e depois a leste na SR 120 em direção ao Parque Nacional de Yosemite ou ao norte na I-5 em direção a Stockton .

Como se conecta à I-580, a I-205 é uma rota de transporte regional principal freqüentemente congestionada para a área da baía. Os sinais na I-580 no sentido leste instruem os viajantes a tomar a I-205, SR 120 e SR 99 para chegar a Modesto em vez de usar a rota direta, mas não autoestrada, SR 132 . A I-205 também serve para conectar a Bay Area a destinos populares de fim de semana, como Yosemite, Reno e Lake Tahoe . O Altamont Corridor Express oferece aos passageiros uma rota alternativa pelo Altamont Pass para San Jose e San Francisco , este último por meio de um traslado para o BART .

A I-205 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . É oficialmente designada como Robert T. Monagan Freeway em homenagem ao legislador da Califórnia que representou a área de 1961 a 1973.

História

Quando o Departamento de Engenharia planejou o sistema de rodovias estaduais inicial depois que os eleitores do estado aprovaram uma emissão de títulos para pagá-lo em 1910, eles incluíram a Rota 5 , conectando Santa Cruz e Oakland com Stockton via Altamont Pass . O condado de San Joaquin pavimentou a parte próxima a Tracy com asfalto com sua própria emissão de títulos, aprovado em 1909, e o estado mais tarde o recobriu com concreto . Além disso, a nova estrada de concreto contornou Banta , pela qual a antiga estrada municipal havia passado pela Banta Road, a F Street e a Grant Line Road. Caso contrário, a estrada era relativamente direta, descendo de Altamont Pass para Grant Line Road, seguindo Byron Highway para Tracy, e saindo para o leste e nordeste na 11th Street para o Rio San Joaquin em Mossdale Crossing . A Lincoln Highway Association escolheu esta rota em 1913 para sua rodovia transcontinental, onde permaneceu até a Ponte Carquinez inaugurada em 1927, criando uma rota mais curta via Vallejo . Em 1926, a American Association of State Highway Officials designou a rota Stockton-Bay Area como US 48 , que foi absorvida por uma extensão de US 50 no início dos anos 1930.

Um desvio de quatro faixas de 1938 da antiga estrada em torno de Altamont Pass foi estendido para o leste até Tracy como uma via expressa de quatro faixas em 16 de novembro de 1954. Nessa época, toda a rota entre a Bay Area e Stockton tinha quatro ou mais faixas, seguindo o presente I-580 (pistas para o leste onde se separam), I-205, 11th Street e I-5 de Livermore através de Tracy para Stockton. Durante o planejamento inicial do Sistema de Rodovias Interestaduais , a principal rota norte-sul pela Califórnia (agora I-5) era usar SR 99 através do Vale de San Joaquin; uma conexão com a Bay Area dividida perto de Modesto e seguindo aproximadamente a US 50. O Bureau of Public Roads aprovou uma mudança para a proposta Westside Freeway em maio de 1957, e em novembro eles adicionaram um Bypass de North Tracy que conectaria I-5 e I- 580. A construção começou no final dos anos 1960, incorporando parte da via expressa de 1954 e um novo alinhamento contornando Tracy ao norte, e a estrada de US $ 14 milhões foi aberta ao tráfego em 21 de dezembro de 1970. (Um pequeno trecho na extremidade oeste, incluindo a ponte sobre o Aqueduto da Califórnia , foi atualizado vários anos antes, quando I-580 e I-5 ao sul foram construídos.)

Desde 1970, o I-205 teve poucas mudanças. O maior foram aumentando de quatro para seis pistas oeste de Negócios 205 em 1999, e convertendo dois intercâmbios de diamante para cloverleafs parciais  - Grant Line Road em cerca de 1997 e Mountain House Parkway, em 2007 (incluindo metros de rampa ). No verão de 2009, a I-205 foi alargada para seis faixas (três em cada direção) para toda a sua rota. Além disso, o pavimento de concreto da década de 1970 foi recapeado com asfalto fresco da junção da I-5 até o leste da rampa do conector da 11ª rua.

Futuro

Caltrans tem planos para melhorar as distâncias de fusão construindo faixas auxiliares entre os nós e para adicionar novos nós em Lammers Road e Paradise Road. Caltrans também está planejando adicionar uma pista HOV em cada direção entre I-580 e I-5.

Lista de saída

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Alameda	​	0,00	0,00	-	I-580 oeste ( Arthur H. Breed Jr. Freeway ) - São Francisco	Saída oeste e entrada leste; terminal ocidental; I-580 leste, saída 65
San Joaquin	​	2,31	3,72	2	International Parkway, Mountain House Parkway
	Tracy	4,30	6,92	4	Eleventh Street ( I-205 BL ) - Tracy	Saída leste e entrada oeste; Ônibus I-205. não assinado ; ex- US 50 East
		6,26	10,07	6	Grant Line Road ( CR J4 ) / Naglee Road
		7,94	12,78	8	Tracy Boulevard ( CR J13 )
		9,05	14,56	9	MacArthur Drive
	Lathrop	12,97	20,87	-	I-5 norte - Stockton	Saída leste e entrada oeste; terminal oriental; Saída sul I-5 458B
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi       Acesso incompleto

Loop de negócios Tracy

A Interstate 205 Business ( I-205 Bus. ) É uma rota comercial mantida localmente . Ele segue localmente a 11th Street, o histórico alinhamento de quatro pistas da US Route 50 , através de Tracy . A rota começa em uma divisão com a I-205 a oeste da cidade. Depois de passar pelo centro de Tracy, ele faz uma curva para nordeste em uma junção com a antiga SR 33 , que foi truncada para o sul na I-5 . A reta final do ônibus I-205. corre diagonalmente para uma fusão com a I-5, que vem do sul e continua a nordeste ao longo do antigo alinhamento US 50. A extremidade leste do ônibus I-205. está a cerca de 3 ⁄ 4 milhas (1,2 km) a sudoeste do final da I-205; normalmente I-205 Bus. voltaria para I-205 em ambas as extremidades, mas aqui I-205 e I-205 Bus. ambos terminam em I-5.

Veja também

•  Portal de estradas da Califórnia

Referências

links externos

Mapa da rota :

• Califórnia @ AARoads.com - Interstate 205
• Caltrans: condições da rodovia Route 205
• Rodovias da Califórnia: I-205