Patins em linha - Inline skates

Patins inline agressivos
Patins infantis em linha

Os patins em linha são um tipo de patins usados ​​para patins em linha . Ao contrário dos patins quádruplos , que têm duas rodas dianteiras e duas traseiras, os patins em linha normalmente têm duas a cinco rodas dispostas em uma única linha. Alguns, especialmente aqueles para recreação, têm um bloco de borracha de "parada" ou "freio" preso à parte traseira de um ou ocasionalmente de ambos os patins para que o patinador possa desacelerar ou parar apoiando-se no pé com o patim de freio.

Durante o final da década de 1980 e início da década de 1990, a Rollerblade , Inc., uma empresa fundada por Scott e Brennan Olson em Minneapolis, Minnesota , promoveu amplamente a patinação em linha por meio da marca registrada Rollerblade .

História

SKF-Speedy, 1978

John Joseph Merlin fez experiências com dispositivos de um a vários remos usados ​​nos pés em 1760. Patins inline, patins projetados para funcionar como patins de gelo durante os períodos de clima quente, foram patenteados por Robert John Tyers de Londres em 1823, seu design Rolito apresentava latão rodas. Louis Legrange, da França, criou um design embutido em 1849. Legrange projetou os patins para uma ópera em que um personagem parecia estar patinando no gelo. Os patins foram problemáticos e malsucedidos, pois o usuário não conseguia virar nem parar.

Em algum momento entre 1895 e 1899, a empresa de engenharia do Reino Unido D. Napier & Son fez "patins de estrada" Ritter, que tinham duas rodas comparativamente grandes, dianteira e traseira, em cada skate.

A primeira patente dos EUA para patins em linha modernos, projetados para se comportar como corredores de gelo com rodas individuais e almofadadas, foi concedida sob o número de patente US 2644692  em julho de 1953 a Ernest Kahlert de Santa Ana, CA. Eles foram brevemente descritos na edição de abril de 1950 da Popular Mechanics e novamente na edição de abril de 1954 da Popular Science na seção chamada "Novas Idéias dos Inventores". No Canadá, em 1972, a Mountain Dew tentou vender o produto de Mettoy , o "Skeeler", um patim em linha desenvolvido para jogadores de hóquei e patinadores de velocidade russos. Em 1978, a filial alemã da SKF apresentou o Sistema "Speedy", mas o produto foi cancelado a menos de um ano do mercado, pois a administração não queria um produto de consumo no portfólio da empresa.

O primeiro patim em linha disponível comercialmente para esta forma de Rollerskating foi em 1987 pela Rollerblade . Em 1996, Jason Lewis completou a primeira travessia solo dos Estados Unidos em patins inline, parte da Expedição 360 , uma tentativa bem-sucedida de circunavegar o globo usando apenas a força humana. No caminho, ele foi atropelado por um carro no Colorado, que quebrou as duas pernas. Após nove meses, ele completou a viagem de Fort Lauderdale a São Francisco. Em 2012, Kacie Fischer se tornou a primeira mulher, e a pessoa mais rápida, a andar de skate in-line nos Estados Unidos; ela patinou da Califórnia à Flórida em 47 dias.

Peças

Um patim embutido projetado para patinação artística

Um skate é composto por uma bota, usada no pé. Ao porta-malas é fixada uma estrutura , que mantém as rodas no lugar. Os rolamentos permitem que as rodas girem livremente em torno de um eixo. Por fim, o freio de borracha normalmente se conecta à estrutura da bota direita.

Existem diferentes tipos de patins em linha para diferentes tipos de patins, como patins agressivos , patins de velocidade , hóquei em linha e patins artísticos em linha . Eles diferem nas botas, armações e rodas que são usadas.

Bota

Para a maioria dos patins, uma bota alta é usada, o que fornece mais suporte para o tornozelo e é mais fácil de patinar, especialmente para iniciantes. Os patinadores de velocidade costumam usar uma bota de fibra de carbono que fornece maior suporte com um corte mais baixo, permitindo mais flexão do tornozelo. Para a patinação recreativa, uma bota macia é usada para maior conforto, mas muitas outras disciplinas preferem uma bota mais dura, seja para proteger o pé contra impactos ou para melhor controle do skate. A bota também pode conter acolchoamento absorvente de choque para maior conforto. Os patinadores de downhill costumam usar botas moldadas a quente no formato do pé, com forro de espuma.

A maioria dos patins agressivos usa uma bota rígida ou uma bota dura / macia para aumentar o suporte.

Quadro

A estrutura e as rodas de um skate inline

Os patins recreativos típicos usam armações feitas de poliuretano (plástico) de alta qualidade . As armações de skate de departamentos ou lojas de brinquedos de baixo custo podem ser compostas de outros tipos de plástico. As armações de patins de velocidade são geralmente construídas em fibra de carbono ou alumínio extrudado (mais caro, porém mais sólido), magnésio ou mesmo alumínio prensado, que é então dobrado em uma estrutura (mais barato, mas menos resistente).

As armações de fibra de carbono são caras, mas geralmente mais flexíveis, tornando o percurso mais suave às custas de pior transferência de força entre a perna e as rodas. Em geral, as armações de fibra de carbono pesam cerca de 160-180 gramas (5,6-6,3 oz). Recentemente, foram introduzidas estruturas de fibra de carbono de última geração com uma construção monocoque. Eles oferecem o mesmo nível de rigidez que as armações de alumínio, pesando apenas cerca de 130 g (4,6 oz). O alumínio pode pesar de 170 a 240 gramas (6,0 a 8,5 oz). O comprimento do quadro varia de 2 rodas de estilo livre com estrutura (usado em patinação agressiva ) a cerca de 230 mm (9,1 pol.) Para patins de quatro rodas com estrutura curta (usado na maioria dos designs em linha), até cerca de 325 mm (12,8 pol.) Para um cinco -wheel racing frame.

Rolamentos

Eixos , rolamentos e espaçadores

Os rolamentos de esferas permitem que as rodas girem livre e suavemente. Os rolamentos são geralmente classificados na escala ABEC , uma medida da tolerância de precisão do manufaturado, variando de 1 (pior) a 9 (melhor) em números ímpares. Os padrões ABEC foram originalmente planejados para máquinas de alta velocidade, não para aplicações de patinação, e não levam em consideração a qualidade do aço usado, que é muito importante para a duração dos rolamentos. Embora os rolamentos com classificações mais altas geralmente sejam melhores em qualidade geral, é questionável se eles se traduzem automaticamente em mais velocidade. Desde pelo menos 2007, a marca Rollerblade, entre outras, começou a usar seu próprio sistema de classificação. Por exemplo, a marca Rollerblade está usando um sistema de classificação SG1 a SG9, enquanto a marca TwinCam está usando seu próprio sistema de classificação "ILQ" ( I n L ine Q ualified) e a marca Bones está usando seu próprio sistema de classificação "Skate Rated".

Um erro comum na compra de rolamentos é que gastar mais se traduz em mais velocidade. Geralmente, os rolamentos de skate inline limpos contribuem com cerca de 2% da resistência ao rolamento que as melhores rodas de skate inline de uretano produzem, portanto, há muito pouca oportunidade de aumentar a velocidade gastando mais dinheiro em rolamentos. Foram oferecidos rolamentos mais novos no mercado que usam rolamentos de esferas de cerâmica em vez de aço, que são mais caros do que os rolamentos de aço tradicionais, mas feitos de material mais duro.

Dois rolamentos são usados ​​por roda. Os rolamentos deslizam em aberturas moldadas em cada lado do cubo da roda, e um flange moldado no cubo da roda mantém os rolamentos separados na distância correta. Além disso, há um espaçador de eixo usinado no eixo ou que desliza sobre o eixo (dependendo do sistema de eixo usado). Como a pista externa do rolamento entra em contato com o espaçador da roda e a pista interna do rolamento entra em contato com o espaçador do eixo, é fundamental que a relação entre esses dois espaçadores seja correta. Se o espaçador da roda for mais largo do que o espaçador do eixo, os rolamentos se prenderão quando o parafuso do eixo (ou parafusos) forem apertados.

Rodas

Rodas de skate inline com diferentes diâmetros e perfis

Os tamanhos das rodas variam dependendo do estilo de patinação. Observe cuidadosamente que a idade do patinador é levada em consideração. O tamanho da roda que um adulto usa não deve ser igual ao de uma criança:

  • 44–72 mm (1,73–2,83 pol.) Para patinação agressiva .
  • 47–80 mm (1,85–3,15 pol.) Para patinação no hóquei em patins.
  • 68–72 mm (2,68–2,83 pol.) Para patinação artística em linha.
  • 72–80 mm (2,83–3,15 pol.) Para patinação de estilo livre em slalom e descida de montanha.
  • 70–90 mm (2,76–3,54 pol.) Para patinação urbana.
  • 72–100 mm (2,83–3,94 pol.) Para patinação recreativa em geral.
  • 80–90 mm (3,15–3,54 pol.) Para patinação em linha em declive.
  • 100–125 mm (3,94–4,92 pol.) Para patins triplos, patins em cogumelo e patins de velocidade.
  • Pneus de 125–150 mm (4,92–5,91 pol.) Para patinação fora de estrada.

Hoje em dia, as rodas são quase que universalmente feitas de poliuretano (um tipo de plástico durável). A maioria dos outros plásticos e borracha se desgasta muito rapidamente ou tem muita resistência ao rolamento . Em geral, quanto maior a roda, mais rápido é o patim. Uma roda maior rola suavemente sobre as imperfeições da estrada, portanto, menos acidentada será a patinação. Além disso, um patinador em linha tropeça muito menos em rodas grandes. No entanto, rodas grandes consomem mais energia para começar a rolar. Rodas menores permitem aceleração mais rápida, capacidade de manobra e um centro de gravidade mais baixo.

A dureza da roda é medida na escala A (consulte Durômetro ) e geralmente varia entre 72A-93A (os números mais baixos são mais suaves, os números mais altos são mais difíceis). Rodas mais duras não são necessariamente mais rápidas, mas tendem a ser mais duráveis; rodas macias podem ter melhor aderência e geralmente são menos afetadas por solavancos da estrada. Rodas mais duras (que garantem absorção de energia de histerese elástica mínima) mantêm a velocidade de rolamento muito melhor, enquanto rodas mais macias (porque aderem à superfície) aceleram mais diretamente ao andar. Na década de 1990, a resistência ao rolamento da roda (CRR - coeficiente de resistência ao rolamento) tendia a ser minimizada com a dureza da roda na faixa do durômetro 78A, com a resistência ao rolamento aumentando dramaticamente abaixo do durômetro 75A e acima do durômetro 85A. No início dos anos 2000, os compostos de uretano melhoraram significativamente, permitindo que os patinadores usassem compostos mais duros para obter melhor vida útil da roda e obter a menor resistência ao rolamento na faixa de durômetro 82A-84A.

Os perfis e a espessura das rodas variam de acordo com a aplicação. Perfis elípticos foram pensados ​​para minimizar o atrito para uma viagem mais rápida; no entanto, eles foram concebidos para imitar as propriedades de faca de uma lâmina de gelo. Eles ajudaram a definir as bordas internas, centrais e externas. Perfis elípticos tornam a roda bastante manobrável ao virar ou cruzar de outra forma. Perfis mais arredondados proporcionam menor resistência ao rolamento devido à maior “barriga” ou pneu que aumenta a resiliência (ou “rebote”); e essas rodas foram percebidas como tendo melhor aderência e sendo mais estáveis ​​(menos como uma lâmina de gelo), mas eram mais pesadas do que as rodas de perfil elíptico e eram frequentemente usadas em corridas de downhill (como as rodas de corrida Hyper Downhill) e em patins recreativos. Outra vantagem das rodas de perfil arredondado é a maior vida útil devido ao aumento da quantidade de uretano no pneu. Para aumentar a estabilidade em alta velocidade, os patins destinados à descida geralmente têm cinco ou seis rodas, em contraste com os patins recreativos, que normalmente têm quatro rodas. Esta vantagem de mais rodas com menos resistência ao rolamento foi amplamente anulada pelas rodas de 100–110 mm (3,9–4,3 pol.) De diâmetro com caminhões de 4 rodas. Um perfil plano permitiu que a roda fosse ainda mais estável do que o perfil arredondado. Este perfil é usado quase exclusivamente em rodas de skate agressivas. Por outro lado, a forma quadrada fez com que os cantos fossem tremendamente mais difíceis, visto que as arestas são inexistentes em um perfil plano. Na verdade, um perfil plano tem apenas uma borda central evitando que o patinador se incline.

O design geral do núcleo, ou seja, o material, a forma e o grau de flexibilidade / robustez no cubo da roda também determinam as propriedades da roda. Do ponto de vista clássico, as rodas dos modelos de skate mais antigos (durante os anos 1980 e início dos anos 1990) não continham nenhuma característica central. O núcleo é o resultado da gradual melhoria tecnológica que a patinação em linha sofreu. Acima de tudo, uma roda sem núcleo está sujeita à deformação. Esta deformação é um obstáculo para a habilidade de andar do patinador, pois nesse caso minimiza a velocidade máxima do patinador. O núcleo é inserido para segurar o poliuretano firmemente no lugar. Apesar do revés, os mercados ainda distribuem rodas especiais sem núcleo. Os projetos principais variam entre aberto, totalmente ou semiaberto. 'Raios' são um elemento visto em rodas cujos núcleos são abertos, o que geralmente aumenta a leveza geral da roda. Estes são inseridos nos cubos de rodas para patins de velocidade em linha, patins de fitness, patins recreativos, alguns patins de slalom e patins artísticos / artísticos em linha. Além dos raios, outros núcleos abertos podem ser vazados internamente. A principal desvantagem de um núcleo aberto é que seu projeto não permite robustez, portanto, é muito provável que se partam sob muita pressão, por exemplo, ao pular. Outra desvantagem com os núcleos abertos é a menor quantidade de poliuretano ao redor para compensar o formato raiado ou oco, o que significa que duram menos. Os núcleos completos são inteiramente sólidos, semelhantes à seção transversal de um tubo. Este projeto principal é preferido principalmente entre patinadores agressivos, cujos pulos de níveis mais altos sobrecarregam as rodas durante o pouso. Claro, esses núcleos (junto com o poliuretano extra) tendem a adicionar peso à roda. Alguns até desfavorecem o design de núcleo completo por sua rigidez que parece desconfortável. A questão ainda é se um núcleo completo melhora a transferência de energia. Os núcleos semi-abertos são um híbrido entre os dois núcleos mencionados anteriormente vistos sobre rodas para patins urbanos, patins de slalom e patins de hóquei em linha. Orifícios minúsculos são normalmente perfurados nesses núcleos sólidos para fornecer um design semiaberto.

Freios de calcanhar ou toe pára

Freio de calcanhar

Um freio de borracha dura preso ao calcanhar do quadro permite que o patinador pare levantando os dedos do pé do patim, forçando o freio no chão. Aprender a usar o freio de calcanhar é muito importante para os iniciantes, pois é a maneira mais fácil de parar em emergências e controlar a velocidade nas descidas. Além disso, com a prática, os iniciantes percebem se os freios de calcanhar estão melhor posicionados para eles no pé esquerdo / direito.

Os freios de calcanhar podem interferir com uma técnica útil chamada curva cruzada, na qual um patinador cruza uma perna sobre a outra para fazer uma curva fechada sem perder muita velocidade; por esse motivo, a maioria dos usuários intermediários a avançados preferem não usar freios de calcanhar. Os patinadores no slalom de estilo livre e nas disciplinas de patinação in-line agressivas não usam freios de calcanhar, pois eles limitam a capacidade do patinador de executar manobras de maneira eficaz. Patins inline agressivos e patins de corrida geralmente não têm freio de calcanhar, permitindo assim mais velocidade e controle.

Os patinadores em linha sem freio de calcanhar podem usar vários outros métodos para parar, como o T-stop em que o patinador move um patim perpendicular ao outro, fazendo uma forma de "T" para aumentar o atrito e reduzir a velocidade, ou a manobra mais avançada de uma parada de hóquei / limpa-neve , na qual o patinador move rapidamente os dois patins perpendicularmente ao caminho do movimento.

Para fins de patinação artística, os patins artísticos embutidos também podem apresentar uma "parada" que auxilia na realização de saltos de patinação artística .

Configurações

Configuração plana

Uma configuração plana é a configuração mais comum usada em patins inline. Quase todos os patins inline não agressivos são vendidos com uma configuração de roda plana. Plano significa que todas as rodas tocam o solo ao mesmo tempo quando apoiadas em solo plano. As configurações planas não são as mais manobráveis, mas o que falta em capacidade de manobra é compensado pela velocidade. As configurações planas tendem a ser as mais rápidas, em comparação com configurações como Hi-Lo ou anti-rocker. A presença de duas rodas do meio combinando com o tamanho diametral do resto aumenta os pontos de contato com qualquer superfície. Eles também minimizam a taxa na qual o peso de carga do patinador deforma as rodas. Isso minimiza a pegada da roda, minimizando assim a resistência ao rolamento. Patinadores de velocidade e patinadores de maratona normalmente usam configurações planas. Como uma observação lateral sobre a técnica de patinação, devido ao contato maximizando a configuração, um patinador ousado em linha é capaz de deslizar descendo um lance de escadas para trás ou para a frente naturalmente. Isso foi denominado 'bashing'. Uma outra consideração vantajosa com esta configuração é o deslizamento de força , um método de frenagem avançado.

Patins agressivos às vezes são vendidos com montagens planas, mas com um pequeno espaço no meio para moagem. Com patins agressivos, a configuração plana obviamente leva a um melhor controle no solo ao acelerar em um empurrão ou desacelerar em uma resistência devido ao aumento da tração. Além do mais, ele garante uma velocidade mais rápida, traduzindo-se em grinds mais rápidos, bombas mais poderosas em uma rampa de skate e / ou alturas mais altas ('airs') fora da borda de uma rampa vertical. De fato, as configurações planas são rápidas, exceto pela probabilidade de serem mais pesadas e as duas rodas centrais padrão tendem a 'morder' durante o esmerilhamento. Semelhante ao skate em certos aspectos, 'morder' é um obstáculo comum durante o esmerilhamento, pelo qual o atrito entre a (s) roda (s) e a superfície em que ela entra em contato faz com que a (s) roda (s) e toda a bota pare repentinamente e o ímpeto atinja o agressivo patinador em linha fora do trilho ou saliência. Novamente, o aspecto do perfil da roda é a chave aqui. Uma roda mais dura em uma configuração plana deslizará e 'morderá' menos do que uma roda mais macia. Da mesma forma, um perfil elíptico (rodas de 'super bala' de Dustin Werbeski da Undercover, por exemplo) possui menos área de superfície, portanto, também não morderá tanto. Ajustar para uma configuração plana pode até mesmo diminuir o choque ao pousar saltos. Ao fazer isso, o hardware de um patinador em linha, como rodas, rolamentos, eixos e o próprio quadro, evita danos ao dobro.

Uma configuração inline 'plana'

É importante notar que ter uma configuração plana é apenas um fator em uma configuração de skate rápida. Um quadro longo, rolamentos de baixa resistência e boa técnica contribuem muito para a velocidade de um patinador.

Rocker 'crescente / banana' completo

Os roqueiros completos são usados ​​por patinadores que favorecem a manobrabilidade ao patinar em solo plano. Patinadores de estilo livre , patinadores de slalom de estilo livre e patinadores artísticos em linha tendem a usar esta configuração. Os jogadores de hóquei em linha não menos podem personalizar suas rodas para implementar essa configuração (especialmente aqueles que favorecem a mudança ágil de direção em vez de velocidade pura durante uma partida). Esta configuração é chamada de "crescente" ou "banana" porque é curva e imita um perfil curvo de lâmina de gelo. Em terreno plano, esta configuração terá apenas 1–2 rodas tocando o solo por vez. Isso torna o patim muito mais fácil de girar, mas carece de estabilidade, por isso é mais difícil de equilibrar. Para atingir o equilíbrio ao aprender a patinar em um rocker completo, é recomendado que a pressão e o peso sejam depositados nas duas rodas do meio ou nas duas rodas traseiras. Evite aplicar pressão nas duas rodas dianteiras ao dar passadas, pois isso causará instabilidade. Além disso, um rocker completo é mais lento do que uma configuração plana em termos de velocidade máxima. Pior de tudo, em altas velocidades, os patins com uma configuração de rocker completa podem experimentar uma oscilação de velocidade, onde oscilam incontrolavelmente. O patinador pode perder o controle e cair no chão.

Uma configuração completa embutida de rocker 'crescente / banana'

As configurações planas geralmente se transformam em um rocker 'natural'. Isso ocorre porque as rodas dianteiras e traseiras parecem receber a maior parte do desgaste nos patins em linha.

Ter um quadro curto (230–245 mm [9,1–9,6 pol]) em combinação com um rocker completo é ideal para alcançar a maior capacidade de manobra ao patinar.

Front Rocker

Os roqueiros frontais costumam ser usados ​​por patinadores de rua que desejam combinar a capacidade de um roqueiro completo de lidar com as imperfeições do solo com a velocidade total de uma configuração plana. Ter uma roda menor na frente estimula a roda da frente a guiar o resto do skate sobre as imperfeições do solo, ao invés de cavar e tropeçar no patinador menos experiente. Manter um perfil plano na parte traseira permite que o patinador transfira a força através da parte traseira do skate de forma eficiente para manter uma boa velocidade.

Uma configuração inline de rocker frontal

Configuração 'Hi-Lo'

Alguns patins de hóquei como as marcas Bauer, Mission, Alkali e CCM, patins de fitness como o VO2 100 X Pro da K2 e patins de velocidade em linha incluem uma configuração Hi-Lo. As configurações Hi-Lo se assemelham a uma configuração plana em que todas as 4 rodas tocam o solo ao mesmo tempo. Ao contrário de uma configuração plana, no entanto, diferentes tamanhos de rodas são usados. As duas rodas dianteiras serão menores do que as duas rodas traseiras. Isso é possível devido à localização dos eixos no próprio chassi. Um exemplo é um quadro Bauer que tem duas rodas na frente com 76 mm (3,0 pol.) E duas rodas na parte traseira com 80 mm (3,1 pol.). Outro exemplo é um arranjo de roda de 74–76–78–80 mm (2,9–3,0–3,1–3,1 pol.). Isso mudou drasticamente o ritmo de aceleração dos jogadores de hóquei em linha. Além disso, ao transferir o peso para a frente, o patinador pode correr explosivamente para fora da seção do dedo do pé e reduzir os casos de queda para trás. Se o skate de hóquei for usado recreacionalmente fora da arena, o patinador achará muito mais fácil escalar encostas do que em uma configuração plana. Devido ao fato de que os fabricantes de patins de hóquei em linha projetam armações com posicionamentos variados dos orifícios do eixo ou até mesmo aumentam o parafuso traseiro do quadro para ficar mais alto do que o parafuso dianteiro hoje em dia, rodas do mesmo diâmetro (como 80 mm [3,1 pol]) podem ser usadas inteiramente .

Além do hóquei em linha, a configuração Hi-Lo era um componente experimental visto no VO2 100 X Pro do K2, onde os fabricantes acreditavam que as duas rodas menores (90 mm [3,5 pol] cada) na frente aumentariam a estabilidade e a taxa de aceleração enquanto as duas rodas maiores (100 mm [3,9 pol] cada) na parte traseira manteriam altas velocidades. Essencialmente, este modelo de skate K2 combinou as duas propriedades de tamanho da roda. Uma configuração Hi-Lo em um patim de velocidade em linha emprega três rodas grandes e uma roda menor entre a primeira e a terceira rodas sob a parte esférica do pé (ver patins de velocidade ). Um exemplo é um arranjo de 110–100–110–110 mm (4,3–3,9–4,3–4,3 pol.) Começando da frente para trás. Isso aumenta a eficiência agora que o pé empurra uma roda menor. A roda menor reduz a altura do convés acima do solo, melhorando a estabilidade e mantendo o comprimento do quadro mais curto, melhorando a capacidade de manobra e o conforto entre os patinadores de velocidade com pés menores. Isso é desejável vendo como as rodas dos patins de velocidade em linha são enormes o suficiente para ocupar muito espaço nos quadros. Infelizmente, a velocidade máxima para uma configuração Hi-Lo é muito menor do que para uma configuração plana onde rodas grandes do mesmo tamanho são usadas.

Configuração Hi-Lo 'TriDi'

Outra variante da configuração em que existem três diâmetros de rodas. É suposto enfatizar os mesmos benefícios do sistema HiLo, mas com maior capacidade de manobra devido às rodas dianteiras menores. A configuração é de 72 mm (2,83 pol.), 76 mm (2,99 pol.), 80 mm (3,15 pol.), 76 mm (2,99 pol.). Permite girar na terceira roda semelhante à marca Wizard Skates. Este sistema também é usado por alguns patinadores de hóquei, pois lança o pé ligeiramente para a frente.

Configuração Hi-Lo agressiva

Algumas armações de skate agressivas (mais notavelmente Rollerblade's Switch Frame, Ground Control's Bullet Frame, Oysi Frame e Joe Atkinson Sola Frame) são projetadas para que haja duas grandes rodas externas e duas pequenas rodas internas, balanceadas de modo que toquem o solo . Isso oferece os benefícios de uma configuração plana, enquanto mantém o quadro tão baixo quanto a altura das rodas internas menores. Ele também mantém espaço para um bloco H no centro. Mas nossas rodas externas maiores oferecem alguns dos benefícios que as rodas maiores oferecem, como velocidade e estabilidade.

Anti-rocker

Anti-rocker é a configuração mais popular para patinadores agressivos. Uma roda anti-rocker é uma pequena roda rígida que substitui as duas rodas do meio. As rodas anti-rocker quase nunca tocam o solo, exceto em casos em que o terreno é irregular, como patinar em uma rampa. Os anti-rockers podem ser feitos de plástico ou poliuretano de alta densidade. Alguns usam rolamentos para que possam girar. Como podem girar, os anti-rockers se desgastam mais uniformemente durante a retificação. Anti-balancins contendo rolamentos podem rolar com eficácia sobre terreno irregular ou recursos como degraus, diminuindo o risco de tropeçar. Outros não usam rolamentos para que sejam mais leves. Os próprios anti-rockers travam o bloco H na saliência ou atropela um patinador. Há um pequeno incômodo para o hardware anti-rocker, no qual os itens emitem um ruído alto ao serem fixados em um trilho que alguns skatistas agressivos acham insuportável. A configuração anti-rocker torna as manobras mais difíceis (já que as rodas padrão escorregam mais), a vida útil da roda mais curta, a velocidade geral mais lenta, um percurso mais difícil e um raio de giro mais amplo, mas por causa do espaço extra no meio, torna os objetos de trituração muito mais fácil do que com uma configuração plana.

Estilo Livre

O quadro de estilo livre é outra configuração usada por skatistas agressivos. Essa configuração simplesmente tem apenas duas rodas - uma na frente e outra atrás. Entre as duas rodas está uma área de material sólido, semelhante a um grande "Bloco H", que é usado para retificar. Os quadros de estilo livre têm vantagens quase idênticas ao Anti-rocker. Uma vez que um grande espaço é liberado no meio, o patinador pode não apenas retificar áreas de superfície mais amplas, como uma saliência inteira, mas também o peso do quadro é mais leve. Da mesma forma, o quadro Freestyle compartilha suas desvantagens com seu primo Anti-rocker já listado. Ao contrário dos anti-rockers que travam com segurança os grinds, os skatistas agressivos devem treinar para permanecer equilibrados ao deslizar em trilhos estreitos ou bordas em um quadro Freestyle. Pior ainda, quando não é observado o cuidado, uma configuração Freestyle pode facilmente enganchar em superfícies verticais, incluindo degraus, copas e bordas funbox, se você rolar sobre elas, causando acidentes de tropeço. É por isso que a técnica de 'bater' (consulte Configuração plana ) uma escada é quase impossível em uma configuração de estilo livre. Os quadros de estilo livre podem ser adquiridos, embora a remoção das duas rodas internas de um quadro plano ou anti-rocker torne-o tecnicamente estilo livre, no entanto, isso não seria muito durável devido à falta de material de esmerilhamento sólido. Originalmente inventado pela Fifty-50 (uma empresa agressiva de quadros de skate inline), os Juice Blocks permitem que o patinador converta seus quadros planos ou anti-rocker em quadros de estilo livre adequados. Os Juice Blocks são simplesmente blocos de moagem sólidos inseridos nos orifícios do eixo onde duas rodas intermediárias ou anti-rockers são encontradas.

Tri-rocker

Tri-rocker (não deve ser confundido com o quadro / chassi de 3 rodas visto em Tri-Skates) é usado por alguns skatistas agressivos. É outro método de fazer moagem mais fácil. Um quadro com configuração de tri-rocker tem apenas uma roda no meio, seja na segunda posição ou na terceira, dependendo dos tipos de afiação que o patinador planeja fazer. O eixo restante tem uma roda anti-rocker, um bloco de retificação especial ou simplesmente é deixado vazio.

O propósito de uma configuração de tri-rocker é dar ao patinador boa velocidade e manobrabilidade, como em uma configuração plana. Mas devido ao espaço extra, a retificação também é um pouco mais fácil do que uma configuração plana.

Veja também

Formas de patins em linha:

Referências

links externos