Imperial War Museum Duxford - Imperial War Museum Duxford

Imperial War Museum Duxford
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Sala de exposições do espaço aéreo (2009)
Estabelecido 1977
Localização Imperial War Museum Duxford
Cambridgeshire
CB22 4QR
Reino Unido
Visitantes 401.287 (2019)
Local na rede Internet www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
Museus Imperiais da Guerra

Imperial War Museum Duxford é uma filial do Imperial War Museum perto de Duxford em Cambridgeshire , Inglaterra. Maior museu da aviação da Grã-Bretanha , Duxford abriga as grandes exposições do museu, incluindo quase 200 aeronaves , veículos militares, artilharia e embarcações navais menores em sete edifícios de exposição principais. O local também oferece espaço para armazenamento de outras coleções de materiais do museu , como filmes, fotografias, documentos, livros e artefatos. O local acomoda vários museus regimentais do Exército Britânico , incluindo os do Regimento de Pára - quedas (chamado de Ataque Aerotransportado ) e o Regimento Real Anglo .

Baseado no histórico Aeródromo de Duxford , o local foi originalmente operado pela Royal Air Force (RAF) durante a Primeira Guerra Mundial . Durante a Segunda Guerra Mundial, Duxford desempenhou um papel proeminente durante a Batalha da Grã - Bretanha e mais tarde foi usado pelas unidades de caça das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos em apoio ao bombardeio diurno da Alemanha. Duxford permaneceu um campo de aviação RAF ativo até 1961. Depois que o Ministério da Defesa declarou o local excedente aos requisitos em 1969, o Museu Imperial da Guerra recebeu permissão para usar parte do local para armazenamento. A totalidade do local foi transferida para o museu em fevereiro de 1976.

De acordo com a história do local, muitos dos edifícios originais de Duxford, como hangares usados ​​durante a Batalha da Grã-Bretanha, ainda estão em uso. Muitos desses edifícios são de particular significado arquitetônico ou histórico e mais de trinta têm status de edifício listado , Duxford "mantendo o tecido técnico mais bem preservado remanescente de [um campo de pouso histórico] até novembro de 1918" e sendo "notavelmente bem preservado " O local também apresenta vários edifícios de exposição especialmente construídos, como o Museu Aéreo Americano, vencedor do Prêmio Stirling , projetado por Sir Norman Foster . O local continua sendo um campo de aviação ativo e é usado por companhias aéreas civis, além de abrigar shows aéreos regulares . O local é operado em parceria com o Conselho do Condado de Cambridgeshire e a Duxford Aviation Society, uma instituição de caridade formada em 1975 para preservar aeronaves civis e promover a valorização da história da aviação civil britânica.

História do museu

O Imperial War Museum surgiu durante a Primeira Guerra Mundial em 1917 como o comitê do National War Museum, formado pelo governo britânico para registrar o esforço de guerra e o sacrifício da Grã-Bretanha e de seu Império . O museu foi inaugurado em 1920, altura em que foi rebatizado de Museu Imperial da Guerra. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial , os termos de referência do museu foram ampliados para incluir também esse conflito. Os termos de referência do museu foram ampliados novamente em 1953 para incluir todos os conflitos modernos nos quais as forças britânicas ou da Commonwealth estiveram envolvidas. O efeito dessas expansões de mandato foi fazer com que as coleções do museu se expandissem enormemente, a tal ponto que muitas partes da coleção, especialmente as de aeronaves, veículos e artilharia, não puderam ser armazenadas ou exibidas de forma eficaz. Embora a casa do museu no sul de Londres (um edifício do século XIX em Southwark que antes era o Bethlem Royal Hospital ) tenha sido ampliada em 1966, no final da década o museu estava procurando espaço adicional.

RAF Duxford, uma estação de caça da Força Aérea Real foi declarada excedente aos requisitos pelo Ministério da Defesa em 1969, e o museu devidamente solicitou permissão para usar parte de um dos hangares do campo de aviação como armazenamento temporário. Duxford apresentava três hangares de duas baias da safra da Primeira Guerra Mundial, que juntos forneciam mais de 9000 m 2 de espaço. Em dois anos, dez aeronaves do museu foram trazidas para Duxford e estavam sendo restauradas por voluntários da East Anglia Aviation Society. Embora a aeronave do museu não tenha sido restaurada à condição de vôo, ao cooperar com grupos privados o museu foi capaz de montar seu primeiro show aéreo em 1973. Seguiram-se outros shows aéreos, com uma exibição em junho de 1976 atraindo um público de 45.000 pessoas. A pista foi comprada pelo Conselho do Condado de Cambridgeshire em 1977. O sucesso desses shows proporcionou uma valiosa fonte de receita e complementou os esforços dos voluntários, de modo que o museu solicitou a transferência permanente de todo o local para seu uso. A permissão foi recebida em fevereiro de 1976 e Duxford tornou-se o primeiro posto externo do Museu Imperial da Guerra. Aberto inicialmente de março a outubro, Duxford recebeu 167.000 visitantes na temporada de 1977 e 340.000 em 1978. Dois milhões de visitantes foram recebidos em 1982 e Duxford deu as boas-vindas ao décimo milhão de visitantes em agosto de 2005.

Aeródromo de Duxford

K9795, um Spitfire Mk I operado de Duxford pelo No. 19 Squadron em 1938.

Duxford está associada à aviação militar britânica desde 1917, quando um local próximo à vila de Duxford, no sul de Cambridgeshire, foi selecionado para um novo aeródromo de treinamento do Royal Flying Corps . A partir de 1925, Duxford tornou-se um campo de aviação de caça, um papel que deveria manter até o final de sua vida operacional, e em agosto de 1938 o No.19 Squadron RAF baseado em Duxford tornou-se o primeiro a operar o Supermarine Spitfire . Com a eclosão da guerra em setembro de 1939, Duxford foi o lar de três esquadrões da RAF engajados em tarefas de patrulha costeira. Desde julho de 1940, Duxford viu a ação considerável durante a Batalha da Grã-Bretanha como uma estação de setor da RAF Comando de Caça 's No. 12 Grupo . No meio da guerra, Duxford era o lar de unidades especializadas, como os estrategistas e engenheiros da Unidade de Desenvolvimento de Combate Aéreo . Em abril de 1942, o primeiro Typhoon Wing foi formado em Duxford. Notável entre os pilotos da asa foi o capitão do grupo John Grandy, que mais tarde seria o chefe do Estado - Maior da Aeronáutica e também serviu como presidente dos curadores do Museu Imperial da Guerra de 1978 a 1989.

78º Mustang do Grupo de Caça P-51D em Duxford no verão de 1945.

Em março de 1943, o 78º Grupo de Caças das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos começou a chegar a Duxford com seus Thunderbolts P-47 da República . O Grupo reequipou os Mustangs P-51 norte-americanos em dezembro de 1944 e até o final da guerra na Europa o Grupo permaneceu em Duxford realizando escolta de bombardeiros e varreduras de caça, metralhamento e missões de ataque ao solo. Duxford foi oficialmente devolvido à RAF em 1 de dezembro de 1945. Permaneceu como uma estação de caça, mas em 1958, a mudança nas prioridades de defesa viu a força de caça da RAF se mover para bases mais ao norte. O último vôo operacional de Duxford foi feito em julho de 1961. Sem estar mais operacional, o local foi se tornando cada vez mais abandonado e coberto de vegetação. Em 1968, o estúdio americano United Artists obteve permissão para usar o site para as filmagens de Battle of Britain . Durante as filmagens, um hangar de uma única baía, construído durante a Primeira Guerra Mundial, foi demolido para simular um ataque aéreo. Depois que o Ministério da Defesa anunciou sua intenção de se desfazer de Duxford, planos foram elaborados para vários desenvolvimentos, incluindo dois Institutos para Jovens Infratores, mas não foram implementados.

Duxford Aviation Society

O Duxford Aviation Society Comet 4 em exibição no espaço aéreo.

Duxford é operado em parceria entre o Imperial War Museum, o Cambridgeshire County Council e a Duxford Aviation Society. A Sociedade é uma instituição de caridade registrada (nº 285809) e afirma dois objetivos; educar o público coletando e exibindo aeronaves, veículos militares e barcos históricos e apoiar o Museu Imperial da Guerra.

A Sociedade foi formada em 1975 a partir de uma divergência de membros da East Anglian Aviation Society, que agora opera o Bassingbourn Tower Museum na antiga RAF Bassingbourn .

A Duxford Aviation Society preserva e mantém a Coleção de Aviação Civil. As aeronaves especialmente notáveis ​​na coleção incluem um de Havilland Comet, que fez o primeiro voo transatlântico de passageiros a jato a leste em 4 de outubro de 1958, e o Concorde G-AXDN 101, uma aeronave de pré-produção que alcançou a velocidade mais alta de qualquer Concorde, fazendo um vôo transatlântico para o oeste em duas horas e 56 minutos.

Em apoio aos objetivos do Museu, o DAS Military Vehicle Wing fornece uma das equipes líderes mundiais de engenheiros de restauração de veículos militares. The Wing (ou seus voluntários) possui alguns dos veículos localizados em Duxford e fornece serviços de restauração de veículos dentro da coleção do museu . A equipe também opera veículos para demonstrações durante o ano. Os trabalhos da asa foram apresentados no programa Tank Overhaul do Discovery Channel , James May's 20th Century e em uma grande variedade de revistas e outras mídias.

Outros elementos da sociedade fornecem ou apóiam uma série de funções no local de Duxford, incluindo cantina, conservação de aeronaves, atividades de aprendizagem e interpretativas e tarefas administrativas. Um grupo afiliado, a Duxford Radio Society, coleta, preserva, exibe e demonstra equipamentos eletrônicos militares históricos. Este está instalado nos edifícios 177 e 178, perto do Gibraltar Gun.

Desde janeiro de 1999, a Sociedade opera o esquema de associação dos Amigos de Duxford com o Museu.

Em 2008, a Duxford Aviation Society tinha quase 700 membros voluntários.

Shows aéreos e voos

Furacões e Spitfires do Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha no Duxford Air Show, maio de 2007.

Duxford permanece um campo de aviação ativo ( IATA : QFO , ICAO : EGSU ) e mantém duas pistas paralelas; uma faixa de grama não pavimentada de 880 m e uma pista de concreto com comprimento de 1.503 m (4.931 pés), ambas orientadas a 060/240 graus. A pista foi originalmente comprada do Ministério da Defesa pelo Conselho do Condado de Cambridgeshire em 1977. Em outubro de 2008, um acordo foi alcançado entre o conselho e o Museu Imperial da Guerra, sob o qual as pistas e 146 acres (0,59 km 2 ; 0,228 sq mi ) das pastagens circundantes seriam vendidas ao museu por aproximadamente £ 1,6 milhão.

Desde 1973, Duxford tem realizado shows aéreos regulares. Duxford é o lar de várias empresas de aviação privadas, como a Classic Wings, The Fighter Collection, a Old Flying Machine Company e a The Aircraft Restoration Company. Entre eles, essas empresas fornecem voos de lazer, aeronaves históricas para filmes ou trabalhos de televisão e serviços de restauração de aeronaves. Talvez a aeronave de propriedade e operação privada mais notável baseada em Duxford seja a Sally B do B-17 Preservation Ltd , a única Fortaleza Voadora B-17 em condições de aeronavegabilidade na Europa.

Os principais shows aéreos realizados regularmente incluem o Duxford Air Show e o American Air Day, que é realizado em conjunto com unidades da Terceira Força Aérea (parte das Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa ), com base na RAF Lakenheath e RAF Mildenhall . O show Flying Legends (organizado pela The Fighter Collection), foi realizado anualmente em Duxford até 2019.

O Duxford Air Show geralmente exibe uma grande variedade de aeronaves, de warbirds antigos a aviões a jato contemporâneos, juntamente com voos acrobáticos por grupos como o Red Arrows . enquanto o show Flying Legends se concentra em aeronaves históricas, especialmente as da Segunda Guerra Mundial. Em 2008, foi relatado que esses monitores geram até £ 1,8 milhões, enquanto a perda de até £ 100.000 devido ao clima adverso também está orçada. O projeto de lei de policiamento, necessário para gerenciar o tráfego rodoviário resultante, foi relatado em cerca de £ 8.000. Os principais eventos incluíram o show aéreo do 70º aniversário da Batalha da Grã-Bretanha, realizado de 4 a 5 de setembro de 2010, com a presença de mais de 40.000 pessoas, apresentando apresentações de formação de quatro Hawker Hurricanes e dezesseis Spitfires .

Como um campo de aviação civil ativo, as operações em Duxford são regulamentadas pela Autoridade de Aviação Civil (CAA). Em 2002, um Aero L-39 Albatros de operação privada sofreu uma falha de frenagem ao pousar, invadiu a pista e parou na autoestrada M11, um piloto estudante sendo morto após ser ejetado ao nível do solo. Um inquérito do Departamento de Investigação de Acidentes Aéreos recomendou uma revisão dos preparativos para a decolagem ou aterrissagem de aeronaves em direção ao M11. Como resultado, a CAA e a Duxford concordaram com a redução do comprimento declarado de 1500 m da pista, de 1350 m para 1200 m, a fim de proporcionar uma maior margem de erro.

Como um aeródromo licenciado Duxford tem seu próprio Serviço de Bombeiros (atualmente cinco veículos e 16 bombeiros / oficiais) que opera como parte do Departamento de Aeródromo e Segurança, o serviço de bombeiros era originalmente operado por tripulações voluntárias que faziam parte da Duxford Aviation Society, com os oficiais de treinamento vindos de Stansted e outros aeroportos locais, nos últimos anos tem sido uma operação mista voluntária / em tempo integral.

Layout do site

Uma vista aérea do local de Duxford. À direita, é possível ver o grande salão de exposições do Espaço Aéreo, os Hangars 2, 3, 4 e 5, o Museu Aéreo Americano e a extremidade leste da pista.

Quando originalmente planejado em 1917, o aeródromo de Duxford ocuparia um local de 238 acres (0,96 km 2 ; 0,372 sq mi) dividido pelo que agora é a estrada A505 que vai do nordeste de Royston a Newmarket . A área ao norte da estrada seria ocupada por edifícios de alojamento e administrativos com o campo de aviação, hangares e edifícios técnicos no lado sul. Ainda dividido pela A505, o local do museu é agora limitado a leste pela autoestrada M11 , que encontra a A505 adjacente ao local do museu na junção 10. A construção da M11 em 1977 obrigou ao encurtamento da pista em 300 m. Em sua função de museu, o lado norte do local é ocupado pelas coleções armazenadas do Museu da Guerra Imperial e geralmente não é aberto ao público, enquanto o lado sul é ocupado por vários hangares e outros edifícios históricos, estruturas construídas especificamente, e por duas pistas.

A entrada de visitantes do lado sul, que agora abriga uma loja e instalações para visitantes, era anteriormente o arsenal do campo de aviação. Os vários edifícios estão dispostos quase paralelamente à A505; O espaço aéreo fica mais a leste, com os hangares 2, 3, 4 e 5 em direção ao oeste, seguido pelo American Air Museum e o Land Warfare Hall. O local do museu fica a aproximadamente 1800 m de uma extremidade à outra, e um ônibus de visitantes opera durante o horário de funcionamento.

Algumas aeronaves e outras exibições são exibidas externamente, como um tanque Comet e uma réplica do Hawker Hurricane como guardiões do portão na entrada principal. Vários aviões comerciais pertencentes à Duxford Aviation Society estão parados no pátio da pista em frente aos hangares. Um míssil superfície-ar Bloodhound está no local do hangar demolido. Um F-15 Eagle da Força Aérea dos Estados Unidos estava anteriormente perto do Museu Aéreo Americano (agora pendurado dentro). A Royal Engineers ' Centurion AVRE fica fora do Land Warfare Hall e o Gibraltar Gun, uma peça de artilharia de 9,2 polegadas anteriormente colocada no Rochedo de Gibraltar está nas proximidades.

Uma vista da Sala de Operações original de Duxford.

Como um local histórico, muitos dos edifícios de Duxford são de particular significado arquitetônico ou histórico. Em 2005, após uma revisão de locais relacionados à história da aviação britânica pelo English Heritage , cerca de 255 edifícios em 31 locais receberam o status de edifício listado . Duxford contém mais de trinta desses edifícios, o maior número em qualquer local. Os edifícios listados incluem três hangares que datam da Primeira Guerra Mundial e o bloco de operações, que recebeu o status de Grau II *. Este bloco, aberto ao público, abriga a sala de operações de guerra da qual as aeronaves de Duxford eram dirigidas. Outro edifício histórico, o 1918 Watch Office, foi convertido para acomodar a exposição Historic Duxford , retratando a história do local e as experiências do pessoal de Duxford.

Espaço aéreo

Em 2000, Duxford anunciou planos para a reconstrução do Hangar 1, anteriormente conhecido como 'Superhangar', que foi construído na década de 1980. Os planos iriam expandir o prédio em 40%, fornecendo mais espaço para exibição e conservação, melhorar as condições internas e permitir que a coleção de aeronaves britânicas e da Comunidade Britânica do museu fosse protegida. A permissão de planejamento foi recebida mais tarde naquele ano. O projeto custou £ 25 milhões e foi apoiado pelo Heritage Lottery Fund , East of England Development Agency e BAE Systems , que contribuíram com £ 6 milhões. O prédio, que oferece 12.000 m 2 de área útil, consiste em uma área de conservação de aeronaves, um grande salão de exposições e um mezanino com vistas da aeronave e instalações educacionais interativas que exploram a engenharia aeronáutica e os princípios de voo .

O espaço aéreo oficialmente aberto ao público em 12 de julho de 2008. Mais de 30 aeronaves estão em exibição, que datam da Primeira Guerra Mundial; as primeiras aeronaves incluem exemplos raros de um Airco DH.9 e um Royal Aircraft Factory RE8 . O primeiro é um dos apenas seis DH9s sobreviventes e o único exemplo em exibição no Reino Unido, e o último é o único RE8 completo e original existente. Aviões notáveis ​​mais recentes incluem um Hawker Siddeley Harrier, que serviu durante a Guerra das Malvinas com o Esquadrão No. 1 RAF , e um Panavia Tornado , que voou o maior número de surtidas de bombardeiro de qualquer Tornado na Guerra do Golfo de 1991 . Também está em exibição uma aeronave de ataque TSR-2 da British Aircraft Corporation , uma das duas únicas sobreviventes do cancelamento do projeto em 1965. Adições recentes incluem Eurofighter Typhoon DA4, uma das sete aeronaves de desenvolvimento Typhoon, que foi doada ao museu pelo Ministério da Defesa em 2008 e foi exibido em junho de 2009. As aeronaves civis incluem o Concorde e o Comet da Duxford Aviation Society descritos acima.

Panorama do salão de exposições do espaço aéreo, com o Duxford Aviation Society Concorde em primeiro plano.

Ataque aerotransportado

O espaço aéreo também abriga o Airborne Assault , o museu do Regimento de Pára-quedas do Exército Britânico e das forças aerotransportadas. Anteriormente localizado em Browning Barracks perto de Aldershot , o museu foi inaugurado em Duxford em 8 de dezembro de 2008. A cerimônia de abertura foi conduzida pelo Príncipe Charles , coronel-chefe do Regimento de Pára-quedas . O museu narra a história das forças aerotransportadas britânicas desde a Segunda Guerra Mundial até as operações atuais no Afeganistão e custou £ 3 milhões.

Hangar 2: Aeronave voadora

O Hangar 2 é um hangar duplo Tipo T2, erguido na década de 1970. Ocupa o local de um hangar T2 erguido na década de 1950. Ele acomoda as aeronaves pilotáveis ​​das empresas de aviação privadas de Duxford, como a The Fighter Collection , e permite que os visitantes vejam as aeronaves em manutenção ou restauração.

Hangar 3: Ar e Mar

Fairey Gannet AS6, com a construção de treliça Belfast do hangar visível acima.

Hangar 3, um hangar de treliça de Belfast original, abriga a exposição marítima de Duxford. A coleção inclui embarcações notáveis ​​e aeronaves navais. Os barcos em exibição incluem Coastal Motor Boat 4 , construído por Thornycroft em 1916. Ela entrou em ação durante a campanha do Báltico de 1918-1919 , e seu comandante, o tenente Augustus Agar, ganhou o Victoria Cross por afundar o cruzador russo Oleg em 17 de junho de 1919. Outros navios incluem o barco torpedeiro a motor Vosper MTB-71, adquirido da British Military Powerboat Trust em 2005, um exemplo de um submarino anão X-Craft , e um barco da Royal National Lifeboat Institution do tempo de guerra , o Jesse Lumb, que estava estacionado em Bembridge, na Ilha de Wight . Uma variedade de aeronaves navais estão em exibição, incluindo um de Havilland Sea Vixen , Sea Venom e Sea Vampire , e um helicóptero Westland Wasp que embarcou na fragata HMS Apollo durante a Guerra das Malvinas.

Hangar 4: Exposição da Batalha da Grã-Bretanha

Tableau de Bf 109E travado no Hangar 4.

Hangar 4 é um dos hangares históricos de Duxford e agora abriga uma exposição que explora a história de Duxford como um campo de aviação operacional da RAF desde a Primeira Guerra Mundial até a Guerra Fria . O período inicial é representado por um Bristol Fighter , um tipo operado pela Escola de Treinamento de Voo No.2 de Duxford de 1920. O último período é representado por um Hawker Hunter que voou em Duxford com o No. 65 Squadron RAF , um Gloster Javelin , o tipo que fez o último vôo operacional em Duxford em 1961, e por um húngaro Mikoyan-Gurevich MiG-21 , um caça a jato comum do Pacto de Varsóvia . A defesa aérea da Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial é particularmente enfatizada, com exibições que representam a Batalha da Grã-Bretanha, a Blitz e a ofensiva de bomba voadora V-1 de 1944. Aviões notáveis ​​incluem um Messerschmitt Bf 109 E que voou durante a Batalha da Grã-Bretanha até forçada a descer em Sussex devido a uma falha de motor. Ele é exibido como parte de um quadro que mostra a aeronave sob guarda acidentada. Uma aeronave incomum em exibição é o autogiro Cierva C.30A , que foi usado pela 74 (Signals) Wing, baseada em Duxford, para testar a calibração de unidades de radar costeiras.

Hangar 5: Conservação em Ação

O Hangar 5, o hangar original mais ocidental, abriga as oficinas de conservação de aeronaves de Duxford. Aberto ao público, o hangar permite que os visitantes vejam os funcionários e voluntários do museu trabalhando em uma variedade de tarefas de conservação. Projetos notáveis ​​incluem um caça Mitsubishi A6M Zero adquirido de um proprietário americano em condição de 'recuperação na selva' e um Royal Aircraft Factory RE8 agora em exibição no espaço aéreo. Duxford é parceira do British Aviation Preservation Council na National Aviation Heritage Skills Initiative, que é fundada desde 2005 pelo Heritage Lottery Fund e visa fornecer treinamento a voluntários que apóiam projetos de patrimônio da aviação. Atualmente está trabalhando em um Handley Page Victor .

American Air Museum

Um F-15 Eagle da Força Aérea dos EUA com o American Air Museum por trás.

A partir do final da década de 1970, o museu adquiriu várias aeronaves americanas importantes; um B-17G Flying Fortress em 1978, um B-29 Superfortress chamado It's Hawg Wild em 1980 e um B-52 Stratofortress em 1983. Com a associação de Duxford com as Forças Aéreas do Exército dos EUA (USAAF), em meados dos anos 1980 os planos foram desenvolvidos para uma comemoração do papel do poder aéreo americano na Segunda Guerra Mundial . Um grupo de apoiadores americanos foi formado, e o arquiteto Sir Norman Foster foi contratado para projetar um novo edifício. A arrecadação de fundos para o projeto começou em 1987, com apoio e recursos sendo buscados nos Estados Unidos; o membro fundador foi o general Jimmy Doolittle em 1989. Os eventos de arrecadação de fundos foram realizados nos Estados Unidos em Houston (1989), Washington, DC (1991) e Los Angeles (1992). O projeto foi amplamente apoiado nos Estados Unidos por cerca de 50.000 assinantes individuais. Um adicional de $ 1 milhão de financiamento foi obtido da Arábia Saudita e £ 6,5 milhões do Heritage Lottery Fund . Em 8 de setembro de 1995, a inauguração do novo prédio foi realizada pelo veterano do 78º Grupo de Caças, Major James E Stokes.

Arquitetura e construção

O American Air Museum foi projetado por Sir Norman Foster e Chris Wise na Arup . As especificações do museu exigiam um edifício histórico que proporcionasse um pano de fundo neutro para a coleção de aeronaves e fornecesse controles climáticos adequados, além de ter uma operação econômica. O edifício tem o formato de uma seção de um toro , formado por um telhado curvo de concreto de 90 m (300 pés) de largura, 18,5 m (61 pés) de altura e 100 m (330 pés) de profundidade. As dimensões do edifício foram ditadas pela necessidade de acomodar o bombardeiro B-52 Stratofortress do museu com sua envergadura de 61 m (200 pés) e uma cauda de 16 m (52 ​​pés) de altura. O telhado foi construído como uma dupla camada de betão concha , construída em 924 prefabricados de betão armado secções. Seções em forma de T invertidas forneceram à camada interna outros painéis planos formando a camada externa.

Lockheed SR-71 Blackbird -962

O teto pesa 6.000 toneladas e é capaz de suportar aeronaves suspensas com peso de até 10 toneladas. Uma parede de vidro, desmontável para permitir que a aeronave seja reorganizada, permite a luz do dia, reduzindo assim os custos de iluminação e permitindo que a aeronave seja vista de fora do edifício. Ele também permite que os visitantes dentro do museu assistam à aterrissagem ou decolagem de aeronaves. Do ponto de vista do visitante, a entrada de pedestres leva a um mezanino no nível do cockpit do B-52 do museu, enquanto a falta de colunas de suporte permite que a aeronave fique pendurada no teto. Aeronaves mais pesadas ficam no chão do prédio, que cobre 6.500 m 2 (70.000 pés quadrados). A construção começou com a construção de abutments em outubro de 1995 e o telhado foi concluído em setembro de 1996. O edifício ganhou o Prêmio Stirling de 1998 para Foster and Partners e foi descrito pelos juízes como "um grande hangar de vão livre de um edifício. .dramático, inspirador, um objeto de beleza ... simples, mas repleto de imagens. "

Abertura e rededicação

Interior do American Air Museum; F-111 , primeiro plano à esquerda, cockpit do B-52 , primeiro plano à direita e SPAD S.XIII , PT-17 e A-10 Thunderbolt II , suspensos acima.

O American Air Museum foi inaugurado pela Rainha Elizabeth II em 1 de agosto de 1997. O custo total do projeto foi de £ 13,5 milhões. O museu foi re-dedicado em 27 de setembro de 2002, em uma cerimônia com a presença do Príncipe Charles e do ex- presidente George HW Bush . Desde que foi inaugurado, o museu teve sua fachada de vidro temporariamente removida para permitir o acesso a um SR-71 Blackbird e Consolidated B-24 Liberator . O SR-71, número de série 61-7962, é o único exemplo de seu tipo em exibição fora dos Estados Unidos e estabeleceu um recorde de altitude de vôo de 85.069 pés (25.929 m) em julho de 1976. Além do Blackbird, dezenove outras aeronaves americanas estão em exibição. Exemplos notáveis ​​incluem um Skytrain C-47 que voou com o 316th Troop Carrier Group e participou de três grandes operações aerotransportadas da Segunda Guerra Mundial; os desembarques de junho de 1944 na Normandia , a Operação Market Garden e a Operação Varsity , a travessia aérea do rio Reno em março de 1945. O B-29 do museu voou durante a Guerra da Coréia como parte da 7ª Asa de Bomba ; é o único exemplo na Europa e um dos dois únicos preservados em museus fora dos Estados Unidos. O B-52 voou 200 surtidas durante a Guerra do Vietnã, como parte da 28ª Asa de Bomba . O General Dynamics F-111 em exibição voou 19 missões durante a Guerra do Golfo de 1991 como parte do 77º Esquadrão de Caça .

Em 17 de janeiro de 2014, o museu anunciou um prêmio de £ 980.000 do Heritage Lottery Fund. O museu planejou usar o dinheiro para construir um site baseado na coleção fotográfica do historiador da aviação Roger Freeman , para atualizar a interpretação do museu e para conservar aeronaves e outras exposições. O museu lançou americanairmuseum.com em outubro de 2014. O site busca coletar fotos e informações do público sobre os homens e mulheres das Forças Aéreas do Exército dos EUA que serviram no Reino Unido na Segunda Guerra Mundial e os britânicos que os ajudaram .

Land Warfare Hall

O Land Warfare Hall foi inaugurado em 28 de setembro de 1992 pelo Marechal de Campo Lord Bramall . O prédio oferece acomodação para a coleção de veículos blindados, artilharia e veículos militares do Imperial War Museum. Também estão incluídos os veículos pertencentes à Seção de Veículos Militares da Duxford Aviation Society. O salão compreende uma varanda de observação que se estende por quase toda a extensão do salão, proporcionando vistas sobre uma variedade de quadros de veículos, tanques e artilharia que funcionam cronologicamente desde a Primeira Guerra Mundial até os dias atuais. Notável entre as exibições da Primeira Guerra Mundial é um limber de artilharia danificado pela batalha usado pela L Battery Royal Horse Artillery durante uma ação em Néry em setembro de 1914, onde três Victoria Crosses foram vencidas. A Segunda Guerra Mundial, em particular, é ilustrada com quadros da Campanha do Norte da África , a Frente Oriental e a invasão da Normandia . Do lado de fora do prédio, há uma ponte rodoviária flutuante da Whale que vai do porto de Mulberry B em Arromanches.

Os veículos significativos da coleção incluem três veículos de comando usados ​​pelo Marechal de Campo Montgomery , comandante do 21º Grupo de Exércitos durante a campanha do noroeste da Europa. Também estão em exibição extratos dos papéis pessoais de Montgomery, que estão em poder do Departamento de Documentos do Imperial War Museum . Outros quadros retratam cenas de conflitos pós-1945, como a Guerra da Coréia , os Problemas da Irlanda do Norte , a Guerra das Malvinas , as contribuições britânicas para a manutenção da paz na Bósnia e a Guerra do Golfo . Como muitos dos veículos no Land Warfare Hall são mantidos em condições de funcionamento, o local possui garagens e uma área de corrida atrás do prédio.

Vários diorama são exibidos, incluindo da Batalha da Quadra de Tênis .

Guerra esquecida

O Land Warfare Hall também abriga a exposição Forgotten War, que foi inaugurada em 25 de março de 1999 e foi um projeto conjunto entre o Imperial War Museum e a Burma Star Association. A Associação representa os veteranos da campanha da Birmânia, que muitas vezes se consideram ter lutado em um " Exército Esquecido " em comparação com aqueles que lutaram na Europa. A exposição explora aspectos da Segunda Guerra Mundial no Extremo Oriente e apresenta artefatos, filmes e fotografias de arquivo e quadros que retratam cenas como tropas se movendo pela selva e uma aldeia birmanesa . A exposição foi apoiada financeiramente pela Burma Star Association e por £ 126.000 do National Heritage Memorial Fund .

Museu e Memorial do Regimento Royal Anglian

O Land Warfare Hall também acomoda o Royal Anglian Regiment Museum. O Royal Anglian Regiment foi formado em 1964 pela fusão dos três regimentos da Brigada East Anglian e do Royal Leicestershire Regiment . O museu foi inaugurado em junho de 1996 pelo notável correspondente de guerra Martin Bell , que já havia servido como sargento no Regimento Suffolk enquanto era militar nacional . O museu cobre a história do Regimento e seus antecessores, que datam do século XVII, até as operações recentes no Iraque , Afeganistão e Serra Leoa . Ao lado do museu está a Exposição do Regimento de Cambridgeshire , que exibe itens da coleção do Regimento de Cambridgeshire. As exibições incluem os tambores de Cingapura, perdidos na queda de Cingapura em 1942 e recuperados após a guerra.

Em 12 de setembro de 2010, um memorial do Royal Anglian Regiment foi dedicado em Duxford. Uma campanha de arrecadação de fundos, que arrecadou mais de £ 340.000, foi lançada após as mortes em ação de nove soldados do 1º Batalhão Real Anglian Regiment durante a viagem operacional da unidade em 2007 na província de Helmand , Afeganistão. O memorial está inscrito com os nomes de 78 soldados mortos desde 1958 (quando o primeiro dos três regimentos da Ânglia Oriental foi formado) em conflitos incluindo Afeganistão, Iraque, Irlanda do Norte e Aden . A dedicação contou com a presença de mais de 5.000 pessoas.

Lado norte: armazenamento de coleções

Além dos edifícios de exposição, o 'Lado Norte' de Duxford, a área do local ao norte da estrada A505, fornece armazenamento para os departamentos de coleta do Museu Imperial da Guerra . As coleções armazenadas incluem a coleção de filmes, que inclui rolos existentes em estoque de filme de nitrato , que é altamente inflamável e sujeito a decomposição, mantidos em cofres especialmente construídos nas proximidades de Ickleton . Outras coleções armazenadas no lado norte de Duxford incluem livros, mapas, coisas efêmeras, fotografias, documentos e coleções de uniformes e equipamentos.

Veja também

Referências

links externos


Coordenadas : 52 ° 05′35 ″ N 0 ° 07′46 ″ E / 52,09306 ° N 0,12944 ° E / 52.09306; 0,12944