Impacto da pandemia COVID-19 no meio ambiente - Impact of the COVID-19 pandemic on the environment

Imagens do Observatório da Terra da NASA mostram uma queda acentuada na poluição em Wuhan , ao comparar os níveis de NO ₂ no início de 2019 (topo) e no início de 2020 (parte inferior).

A perturbação mundial causada pela pandemia COVID-19 resultou em inúmeros efeitos positivos para o meio ambiente e o clima . A redução global da atividade humana moderna, como o considerável declínio nas viagens planejadas, foi cunhada como antropopausa e causou uma grande queda na poluição do ar e da água em muitas regiões. Na China, bloqueios e outras medidas resultaram em uma redução de 25 % nas emissões de carbono e 50% nas emissões de óxidos de nitrogênio, que um cientista de sistemas terrestres estimou pode ter salvado pelo menos 77.000 vidas em dois meses.

Outros efeitos positivos sobre o meio ambiente incluem investimentos controlados pelo sistema de governança para uma transição energética sustentável e outros objetivos relacionados à proteção ambiental, como a proposta de orçamento de € 1 trilhão da União Europeia para sete anos e plano de recuperação de € 750 bilhões " Próxima geração da UE "que procura reservar 25 por cento dos gastos da UE para despesas amigas do clima.

No entanto, algumas atividades humanas durante a pandemia também forneceram cobertura para atividades ilegais, como o desmatamento da floresta amazônica e o aumento da caça ilegal na África. O empecilho aos esforços da diplomacia ambiental em combinação com o capitalismo tardio também criou consequências econômicas que alguns preveem que retardarão o investimento em tecnologias de energia verde .

Fundo

Até 2020, o aumento da quantidade de gases de efeito estufa produzidos desde o início da era da industrialização fez com que as temperaturas médias globais na Terra aumentassem, causando efeitos que incluem o derretimento de geleiras e a elevação do nível do mar .

Antes da pandemia COVID-19 , as medidas que deveriam ser recomendadas às autoridades de saúde no caso de uma pandemia incluíam quarentenas e distanciamento social .

De forma independente, também antes da pandemia COVID-19, os pesquisadores argumentaram que a redução da atividade econômica ajudaria a diminuir o aquecimento global, bem como a poluição do ar e do mar, permitindo que o meio ambiente prosperasse lentamente. Este efeito foi observado após pandemias anteriores na Eurásia do século XIV e nas Américas do Sul e do Norte nos séculos 16 e 17.

Pesquisadores e funcionários também pediram proteções da biodiversidade como parte das estratégias de recuperação do COVID-19.

Qualidade do ar

Os dados da TROPOMI mostram os níveis de NO ₂ na China no início de 2020. Imagem do Observatório da Terra .

A redução no tráfego de veículos motorizados levou a uma queda nos níveis de poluição do ar. Inset é a autoestrada A1 vazia na Eslovênia em 22 de março de 2020

Devido ao impacto da pandemia nas viagens e na indústria, muitas regiões e o planeta como um todo sofreram uma queda na poluição do ar . A redução da poluição do ar pode reduzir os riscos das mudanças climáticas e do COVID-19, mas ainda não está claro quais tipos de poluição do ar (se houver) são riscos comuns às mudanças climáticas e ao COVID-19. O Centro de Pesquisa em Energia e Ar Limpo relatou que os métodos para conter a propagação do SARS-CoV-2 , como quarentenas e proibições de viagens , resultaram em uma redução de 25 % na emissão de carbono na China. No primeiro mês de bloqueios , a China produziu aproximadamente 200 milhões de toneladas métricas de dióxido de carbono a menos do que no mesmo período de 2019, devido à redução no tráfego aéreo, refino de petróleo e consumo de carvão. Nesse mesmo período, as viagens de carro caíram 70% no Reino Unido. Um cientista de sistemas terrestres estimou que essa redução pode ter salvado pelo menos 77.000 vidas. No entanto, Sarah Ladislaw do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais argumentou que as reduções nas emissões devido à desaceleração econômica não devem ser vistas como benéficas, afirmando que as tentativas da China de retornar às taxas anteriores de crescimento em meio a guerras comerciais e interrupções na cadeia de abastecimento no mercado de energia agravará seu impacto ambiental. Além disso, a Nature informou que, em 2020, as emissões globais de carbono caíram apenas 6,4%. Entre 1 de janeiro e 11 de março de 2020, a Agência Espacial Europeia observou um declínio acentuado nas emissões de óxido nitroso de carros, usinas e fábricas na região do Vale do Pó , no norte da Itália, coincidindo com bloqueios na região. De áreas no norte da Índia, como Jalandhar , o Himalaia tornou-se visível novamente pela primeira vez em décadas, conforme a qualidade do ar melhorou devido à queda na poluição.

Mudanças nas emissões de NOx no leste da China

A NASA e a ESA têm monitorado como os gases de dióxido de nitrogênio caíram significativamente durante a fase inicial chinesa da pandemia COVID-19 . A desaceleração econômica causada pelo vírus reduziu drasticamente os níveis de poluição, especialmente em cidades como Wuhan, na China, em 25-40%. A NASA usa um instrumento de monitoramento de ozônio (OMI) para analisar e observar a camada de ozônio e poluentes como NO ₂ , aerossóis e outros. Esse instrumento ajudou a NASA a processar e interpretar os dados que chegavam devido aos bloqueios em todo o mundo. De acordo com cientistas da NASA, a queda na poluição por NO ₂ começou em Wuhan, China, e se espalhou lentamente para o resto do mundo. A queda também foi muito drástica porque o vírus coincidiu com a mesma época do ano que as celebrações do ano lunar na China. Durante este festival, fábricas e negócios foram fechados na última semana de janeiro para comemorar o festival do ano lunar. A queda de NO ₂ na China não atingiu a qualidade do ar do padrão considerado aceitável pelas autoridades de saúde. Outros poluentes no ar, como emissões de aerossol, permaneceram.

Uma pesquisa conjunta liderada por cientistas da China e dos EUA estimou que as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx = NO + NO ₂ ) diminuíram 50% no leste da China de 23 de janeiro (bloqueio de Wuhan) a 9 de fevereiro de 2020 em comparação com o período de 1 a 22 Janeiro de 2020. As emissões aumentaram 26% de 10 de fevereiro (dia de retorno ao trabalho) a 12 de março de 2020, indicando um possível aumento das atividades socioeconômicas depois que a maioria das províncias permitiu a abertura de empresas. Ainda não foi investigado quais medidas de controle do COVID-19 são mais eficientes no controle da disseminação do vírus e com menor impacto socioeconômico.

De acordo com a Organização Mundial da Saúde , mais de 80% das pessoas que vivem nas cidades estão expostas à perigosa poluição do ar, que tem sido associada a um aumento do risco de problemas com COVID-19 e mortalidade.

Qualidade da água

Pesquisadores da Oregon State University testando águas residuais para o vírus que causa COVID-19

Peru

A selva peruana sofreu 14 derramamentos de óleo desde o início da pandemia até o início de outubro de 2020. Destes, oito derramamentos ocorreram em um único setor operado pela Frontera Energy del Perú SA, que encerrou suas operações durante a pandemia e não está mantendo seus poços e tubulações. O óleo penetra no solo e contamina a água potável dos indígenas do território quíchua.

Itália

Em Veneza, logo após o início da quarentena em março e abril de 2020, a água nos canais clareou e apresentou maior fluxo de água. O aumento da clareza da água deveu-se ao assentamento de sedimentos que é perturbado pelo tráfego de barcos e mencionou a diminuição da poluição do ar ao longo dos cursos d'água.

Animais selvagens

Os preços e a demanda do pescado diminuíram devido à pandemia, e as frotas pesqueiras em todo o mundo estão praticamente ociosas. O cientista alemão Rainer Froese disse que a biomassa dos peixes aumentará devido ao declínio acentuado da pesca, e projetou que, nas águas europeias, alguns peixes, como o arenque, podem dobrar sua biomassa. Em abril de 2020, os sinais de recuperação aquática permanecem principalmente anedóticos.

Como as pessoas ficaram em casa devido ao bloqueio e restrições de viagem, alguns animais foram vistos nas cidades. As tartarugas marinhas foram vistas botando ovos em praias que antes evitavam (como a costa da Baía de Bengala ), devido aos baixos níveis de interferência humana e poluição luminosa. Nos Estados Unidos, as colisões fatais de veículos com animais como cervos, alces, alces, ursos e leões da montanha caíram 58% durante março e abril.

Os conservacionistas esperam que os países africanos experimentem um grande aumento na caça ilegal de carne de animais selvagens . Matt Brown, da Nature Conservancy, disse que "Quando as pessoas não têm outra alternativa de renda, nossa previsão - e estamos vendo isso na África do Sul - é que a caça furtiva aumentará para produtos de alto valor como chifre de rinoceronte e marfim . " Por outro lado, o Gabão decidiu proibir o consumo humano de morcegos e pangolins, para conter a propagação de doenças zoonóticas, já que se acreditava que o SARS-CoV-2 teria se transmitido aos humanos através desses animais. Não se acredita mais que os pangolins tenham transmitido a SARS-CoV-2. Em junho de 2020, Mianmar permitiu a criação de animais ameaçados de extinção, como tigres, pangolins e elefantes. Especialistas temem que as tentativas do país do sudeste asiático de desregulamentar a caça e a reprodução de animais selvagens possam criar "um Novo Covid-19".

Desmatamento e reflorestamento

A interrupção da pandemia forneceu cobertura para operações ilegais de desmatamento . Isso foi observado no Brasil , onde imagens de satélite mostraram o desmatamento da floresta amazônica aumentando em mais de 50 por cento em comparação com os níveis da linha de base. O desemprego causado pela pandemia COVID-19 facilitou o recrutamento de trabalhadores para o Paquistão de 10 Bilhão de Árvores Tsunami campanha para plantar 10 bilhões de árvores - estimou a perda líquida anual mundial de árvores - durante o período de 5 anos.

Emissões de carbono

Mudança nas emissões globais diárias de CO₂ fóssil,% durante a pandemia de COVID-19.

Emissões diárias de CO₂ por 6 setores em 2019 e primeiro semestre de 2020

Efeitos da pandemia COVID-19 nas emissões diárias de CO₂ globalmente e em 11 nações

Um estudo publicado em maio de 2020 descobriu que as emissões globais diárias de carbono durante as medidas de bloqueio no início de abril caíram 17% e pode levar a um declínio anual das emissões de carbono de até 7%, o que seria a maior queda desde a Segunda Guerra Mundial, de acordo com para os pesquisadores. Eles atribuem essas reduções principalmente à redução do uso de transporte e das atividades industriais. No entanto, observou-se que a recuperação poderia diminuir as reduções devido às atividades industriais mais limitadas. No entanto, as mudanças sociais causadas pelos bloqueios do COVID-19 - como o teletrabalho generalizado , a adoção de políticas de trabalho remoto e o uso de tecnologia de conferência virtual - podem ter um impacto mais sustentado além da redução de curto prazo do uso de transporte. Em um estudo publicado em setembro de 2020, os cientistas estimam que tais mudanças comportamentais desenvolvidas durante o confinamento podem reduzir 15% de todas as emissões de CO₂ de transporte permanentemente.

Apesar disso, a concentração de dióxido de carbono na atmosfera foi a mais alta já registrada na história da humanidade em maio de 2020. O especialista em energia e clima Constantine Samaras afirma que "uma pandemia é a pior maneira possível de reduzir as emissões" e que "tecnológico, comportamental, e a mudança estrutural é a melhor e única forma de reduzir as emissões ”. Zhu Liu, da Universidade de Tsinghua, esclarece que "somente quando reduzirmos nossas emissões ainda mais do que isso por mais tempo poderemos ver o declínio nas concentrações na atmosfera". A demanda mundial por combustíveis fósseis diminuiu quase 10% em meio às medidas COVID-19 e, segundo relatos, muitos economistas de energia acreditam que ela pode não se recuperar da crise.

Impacto no clima

Em um estudo publicado em agosto de 2020, os cientistas estimaram que as emissões globais de NO _x diminuíram em até 30% em abril, mas foram compensadas por uma redução de ~ 20% nas emissões globais de SO₂ que enfraquece o efeito de resfriamento e concluem que o efeito direto da resposta à pandemia no aquecimento global provavelmente será insignificante, com um resfriamento estimado em cerca de 0,01 ± 0,005 ° C até 2030 em comparação com um cenário de linha de base, mas que os efeitos indiretos devido a uma recuperação econômica adaptada para estimular uma economia verde , como a redução de fósseis os investimentos em combustível podem evitar o aquecimento futuro de 0,3 ° C até 2050. O estudo indica que uma mudança sistêmica em como a humanidade se alimenta e se alimenta é necessária para um impacto substancial no aquecimento global.

Em outubro de 2020, os cientistas relataram, com base em dados de atividade quase em tempo real, uma redução abrupta de 8,8% 'sem precedentes' nas emissões globais de CO₂ no primeiro semestre de 2020 em comparação com o mesmo período de 2019, maior do que durante as crises econômicas anteriores e do mundo War II. Os autores observam que tais diminuições das atividades humanas "não podem ser a resposta" e que mudanças estruturais e transformacionais na gestão econômica humana e nos sistemas de comportamento são necessárias.

Em janeiro de 2021, os cientistas relataram que as reduções no ar devido aos bloqueios mundiais de COVID-19 em 2020 foram maiores do que o estimado anteriormente e concluem que, por causa disso, o impacto da pandemia de COVID-19 no clima durante esse ano foi um leve aquecimento de Clima do ano da Terra, em vez de um leve resfriamento. Eles usaram modelos climáticos para identificar pequenos impactos que não puderam ser discernidos com as observações. O principal autor do estudo observou que as emissões de aerossol têm ramificações importantes para a saúde e que não podem fazer parte de uma abordagem viável para mitigar o aquecimento global.

Indústria de combustíveis fósseis

Um relatório do think tank Carbon Tracker, com sede em Londres, conclui que a pandemia COVID-19 pode ter empurrado a indústria de combustíveis fósseis para um "declínio terminal" à medida que a demanda por petróleo e gás diminui, enquanto os governos pretendem acelerar a transição para energia limpa. Prevê que um declínio anual de 2% na demanda por combustíveis fósseis poderia causar o colapso dos lucros futuros das empresas de petróleo, gás e carvão de cerca de US $ 39 trilhões para US $ 14 trilhões. No entanto, de acordo com a Bloomberg New Energy Finance, mais de meio trilhão de dólares em todo o mundo são destinados atualmente a indústrias de alto carbono. Divulgações preliminares do Covid Corporate Financing Facility do Banco da Inglaterra indicam que bilhões de libras de apoio ao contribuinte devem ser canalizados para empresas de combustíveis fósseis. De acordo com a Reclaim Finance, o Banco Central Europeu pretende alocar até € 220 bilhões (£ 193 bilhões) para indústrias de combustíveis fósseis. Uma avaliação da Ernst & Young concluiu que um programa de estímulo com foco em energia renovável e projetos favoráveis ao clima poderia criar mais de 100.000 empregos diretos em toda a Austrália e estima que cada US $ 1 milhão gasto em energia renovável e exportações cria 4,8 empregos em tempo integral no setor renovável infraestrutura, enquanto US $ 1 milhão em projetos de combustíveis fósseis criariam apenas 1,7 empregos em tempo integral.

Além disso, também devido aos efeitos da pandemia COVID-19 na indústria de combustíveis fósseis e petroquímica , os preços do gás natural caíram tanto que os produtores de gás estavam queimando-o no local (não valendo o custo de transportá-lo para o craqueamento instalações ). As proibições de plástico de uso único (na China, União Europeia, Canadá e muitos países da África) e de sacolas plásticas (em vários estados dos EUA) também reduziram consideravelmente a demanda por plásticos. Muitas instalações de cracking nos EUA foram suspensas. A indústria petroquímica tem tentado se salvar tentando expandir rapidamente a demanda por produtos de plástico em todo o mundo (ou seja, por meio de retrocessos nas proibições de plástico e aumentando o número de produtos embalados em plástico em países onde o uso de plástico ainda não é tão difundido (ou seja, em países em desenvolvimento )).

Ciclismo

Durante a pandemia, muitas pessoas começaram a andar de bicicleta e as vendas de bicicletas dispararam. Muitas cidades criaram " ciclovias pop-up " semipermanentes para fornecer mais espaço às pessoas que mudam do transporte público para as bicicletas. Em Berlim , existem propostas para tornar permanentes as alterações inicialmente reversíveis.

Varejo e produção de alimentos

Os pequenos agricultores têm adotado as tecnologias digitais como uma forma de vender produtos diretamente, e a agricultura apoiada pela comunidade e os sistemas de distribuição de venda direta estão em ascensão. Esses métodos beneficiaram mercearias online menores, que vendem predominantemente alimentos orgânicos e mais locais, e podem ter um impacto ambiental positivo devido aos consumidores que preferem receber entregas em vez de ir até a loja de carro. As compras online de alimentos cresceram substancialmente durante a pandemia.

Enquanto as emissões de carbono caíram durante a pandemia, as emissões de metano do gado continuaram a aumentar. O metano é um gás de efeito estufa mais potente do que o dióxido de carbono.

Lixo

Máscara cirúrgica abandonada na orla da floresta de Fontainebleau em dezembro de 2020

Como consequência do uso sem precedentes de máscaras descartáveis, um número significativo de máscaras foi descartado no ambiente natural, aumentando a carga mundial de resíduos plásticos. Durante a pandemia de COVID-19, a demanda de plásticos para uso médico aumentou consideravelmente em alguns países. Além dos equipamentos de proteção individual (EPIs), como máscaras e luvas, um aumento considerável no uso de plástico tem sido relacionado a embalagens de requisitos e itens de uso único. Coletivamente, essas mudanças nos hospitais e na vida normal podem exacerbar os problemas ambientais com os plásticos, que já existiam antes mesmo da ocorrência da pandemia.

De acordo com um estudo realizado pelo MIT , estima-se que os efeitos da pandemia gerem até 7.200 toneladas de lixo hospitalar todos os dias, muitos dos quais são máscaras descartáveis. Os dados foram coletados durante os primeiros seis meses da pandemia (final de março de 2020 a final de setembro de 2020) nos Estados Unidos. Esses cálculos referem-se apenas a profissionais de saúde, não incluindo o uso de máscaras pelo público em geral. Teoricamente, se todos os profissionais de saúde nos Estados Unidos usassem uma nova máscara N95 para cada paciente que encontrassem, o número total de máscaras necessárias seria de aproximadamente 7,4 bilhões, a um custo de US $ 6,4 bilhões. Isso levaria a 84 milhões de quilos de resíduos. No entanto, o mesmo estudo também descobriu que a descontaminação das máscaras N95 regulares, tornando as máscaras reutilizáveis, diminui o desperdício ambiental em 75% e as máscaras de silicone N95 totalmente reutilizáveis podem oferecer uma redução ainda maior no desperdício.

Investimentos e outras medidas econômicas

Pesquisa de Investimento do Banco Europeu de Investimento em 2020

Alguns notaram que o pacote de estímulo planejado poderia ser projetado para acelerar as transições de energia renovável e aumentar a resiliência energética . Pesquisadores do World Resources Institute descreveram uma série de razões para investimentos em transporte público , bem como ciclismo e caminhada durante e após a pandemia. O uso de transporte público em cidades em todo o mundo caiu em 50-90%, com perdas substanciais de receita para as operadoras. Investimentos como em práticas higiênicas intensificadas no transporte público e em medidas de distanciamento social apropriadas podem atender às preocupações de saúde pública sobre o uso do transporte público. A Agência Internacional de Energia afirma que o apoio dos governos devido à pandemia pode levar ao rápido crescimento da tecnologia de baterias e hidrogênio , reduzir a dependência de combustíveis fósseis e ilustrar a vulnerabilidade dos combustíveis fósseis a problemas de armazenamento e distribuição.

De acordo com um estudo publicado em agosto de 2020, uma recuperação econômica "inclinada para estímulos verdes e reduções nos investimentos em combustíveis fósseis" poderia evitar um aquecimento futuro de 0,3 ° C até 2050.

O secretário-geral do clube dos países ricos da OCDE, José Ángel Gurría , exortou os países a "aproveitarem esta oportunidade [da recuperação do COVID-19] para reformar os subsídios e utilizar os fundos públicos da forma que melhor beneficie as pessoas e o planeta".

Em março de 2020, o BCE anunciou o Programa de Compra de Emergência Pandêmica . A Reclaim Finance disse que o Conselho do BCE não conseguiu integrar o clima tanto na política monetária “business as usual” como na resposta à crise. Também ignorou o apelo de 45 ONGs que exigiam que o BCE fizesse uma mudança profunda na integração do clima nesta reunião de tomada de decisão. Esta, uma vez que também financia 38 empresas de combustíveis fósseis, incluindo 10 ativas no carvão e 4 no petróleo e gás de xisto. O Greenpeace afirmou que (em junho de 2020) as compras de ativos covid do BCE já financiaram o setor de combustíveis fósseis em até 7,6 bilhões.

Com o surto de COVID-19 em 2020 se espalhando rapidamente na União Europeia, o foco no Acordo Verde Europeu diminuiu. Alguns sugeriram uma pausa anual ou até mesmo a suspensão total do negócio. Muitos acreditam que o foco principal do atual processo de formulação de políticas da União Europeia deve ser a crise imediata e de curto prazo, e não a mudança climática. Em maio de 2020, o pacote de recuperação europeu de € 750 bilhões, chamado Next Generation EU , e o orçamento de € 1 trilhão foram anunciados. O acordo verde europeu faz parte disso. Um dos princípios do pacote é "Não causar danos". O dinheiro será gasto apenas em projetos que atendam a alguns critérios verdes. 25% de todo o financiamento irá para a mitigação das mudanças climáticas . Combustíveis fósseis e energia nuclear estão excluídos do financiamento.

Em 2021, Joe Biden anunciou o American Rescue Plan Act de 2021 de US $ 1,9 trilhão em 11 de março de 2021. Ele também anunciou o Build Back Better Plan .

Algumas fontes de receita para projetos ambientais - como comunidades indígenas que monitoram florestas tropicais e projetos de conservação - diminuíram devido à pandemia.

Apesar de um declínio temporário nas emissões globais de carbono, a Agência Internacional de Energia alertou que a turbulência econômica causada pela pandemia COVID-19 pode impedir ou atrasar empresas e outros de investirem em energia verde . Outros alertaram que as grandes corporações e os ricos poderiam explorar a crise para obter ganhos econômicos, de acordo com a Doutrina do Choque , como ocorreu após pandemias anteriores.

O Earth Overshoot Day ocorreu mais de três semanas depois de 2019, devido aos bloqueios induzidos pelo COVID-19 em todo o mundo. O presidente da Global Footprint Network afirma que a pandemia por si só é uma das manifestações do "desequilíbrio ecológico".

Análises e recomendações

Múltiplas organizações e coalizões de organizações - como think tanks , empresas, organizações empresariais, órgãos políticos e institutos de pesquisa - criaram análises e recomendações unilaterais para investimentos e medidas relacionadas para a recuperação socioeconômica orientada para a sustentabilidade da pandemia em níveis global e nacional - incluindo a Agência Internacional de Energia , o Instituto Grantham - Mudanças Climáticas e Meio Ambiente e a Comissão Europeia . O Secretário-Geral das Nações Unidas , António Guterres, recomendou seis princípios gerais relacionados à sustentabilidade para moldar a recuperação.

De acordo com um relatório encomendado pelo Painel de Alto Nível para uma Economia Oceânica Sustentável e publicado em julho de 2020, o investimento em quatro áreas-chave de intervenção oceânica poderia ajudar na recuperação econômica e gerar altos retornos sobre o investimento em termos de benefícios econômicos, ambientais e de saúde. De acordo com Jackie Savitz, diretora de política da America Ocean Conservation Nonprofit Oceana , estratégias como "estabelecer limites baseados na ciência para a pesca para que os estoques possam se recuperar, praticar pesca seletiva para proteger espécies ameaçadas de extinção e garantir que as artes de pesca não destruam os habitats oceânicos são formas eficazes e econômicas de gerenciar pescarias sustentáveis ".

Política

A pandemia também impactou a política ambiental e a diplomacia climática , já que a Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climática de 2020 foi adiada para 2021 em resposta à pandemia depois que seu local foi convertido em um hospital de campanha. Esta conferência foi crucial, uma vez que as nações estavam programadas para apresentar contribuições aprimoradas, determinadas nacionalmente, para o Acordo de Paris . A pandemia também limita a capacidade das nações, especialmente as nações em desenvolvimento com baixa capacidade estatal , de enviar contribuições nacionalmente determinadas, já que se concentram na pandemia.

A Time destacou três riscos possíveis: que os preparativos para a conferência de Glasgow em novembro de 2020, planejada para seguir o Acordo de Paris de 2015 , foram interrompidos; que o público veria o aquecimento global como uma questão de menor prioridade do que a pandemia, enfraquecendo a pressão sobre os políticos; e que o desejo de "reiniciar" a economia global causaria um excesso naproduçãoextra de gases de efeito estufa . No entanto, a queda nos preços do petróleo durante a recessão da COVID-19 pode ser uma boa oportunidade para se livrar dos subsídios aos combustíveis fósseis , de acordo com o Diretor Executivo da Agência Internacional de Energia .

Carbon Tracker argumenta que a China não deveria estimular a economia construindo usinas elétricas movidas a carvão planejadas , porque muitas teriam fluxo de caixa negativo e se tornariam ativos perdidos .

A administração Trump dos Estados Unidos suspendeu a aplicação de algumas leis de proteção ambiental por meio da Agência de Proteção Ambiental (EPA) durante a pandemia. Isso permite que os poluidores ignorem algumas leis ambientais se eles puderem alegar que essas violações foram causadas pela pandemia.

Efeito rebote previsto

O reinício das indústrias produtoras de gases de efeito estufa e de transporte após os bloqueios da COVID-19 foi hipotetizado como um evento que contribuiria para aumentar a produção de gases de efeito estufa ao invés de reduzi-la. No setor de transportes, a pandemia pode desencadear vários efeitos, incluindo mudanças comportamentais - como mais teletrabalho e teleconferência e mudanças nos modelos de negócios - que podem, por sua vez, se traduzir em reduções de emissões de transporte. Um estudo científico publicado em setembro de 2020 estima que sustentar tais mudanças comportamentais poderia reduzir 15% de todas as emissões de transporte com impactos limitados no bem-estar social. Por outro lado, poderia haver um afastamento do transporte público, impulsionado pelo medo do contágio, e pela dependência de carros para uma única pessoa, o que aumentaria significativamente as emissões. No entanto, os planejadores de cidades também estão criando novas ciclovias em algumas cidades durante a pandemia. Em junho de 2020, foi relatado que as emissões de dióxido de carbono estavam se recuperando rapidamente.

A Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico recomenda que os governos continuem a aplicar os regulamentos existentes de poluição do ar durante a crise COVID-19 e após a crise, e canalizem medidas de apoio financeiro para fornecedores de transporte público para aumentar a capacidade e qualidade com foco na redução da aglomeração e promoção de instalações mais limpas.

Fatih Birol , diretor executivo da Agência Internacional de Energia , afirma que "os próximos três anos determinarão o curso dos próximos 30 anos e além" e que "se não [agirmos] certamente veremos uma recuperação nas emissões. Se as emissões se recuperarem, é muito difícil ver como elas serão reduzidas no futuro. É por isso que estamos pedindo aos governos que tenham pacotes de recuperação sustentável ”.

Psicologia e percepção de risco

A pandemia mudou a opinião das pessoas sobre os desafios que os seus países enfrentam, conforme consta do inquérito climático 2020-2021 do Banco Europeu de Investimento .

O caos e os efeitos negativos da pandemia COVID-19 podem ter feito um futuro catastrófico parecer menos remoto e as ações para evitá-lo mais necessárias e razoáveis. No entanto, também pode ter o efeito oposto ao fazer com que as mentes se concentrem em questões mais imediatas da pandemia, em vez de questões ecossistêmicas, como o desmatamento .

Impacto no monitoramento e previsão ambiental

Previsões do tempo

O Centro Europeu de Previsões Meteorológicas de Médio Prazo (ECMWF) anunciou que uma redução mundial nos voos de aeronaves devido à pandemia poderia impactar a precisão das previsões meteorológicas, citando o uso de Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR) pelas companhias aéreas comerciais como uma contribuição integral para precisão da previsão do tempo. O ECMWF previu que a cobertura AMDAR diminuiria em 65% ou mais devido à queda nos voos comerciais.

Redução de ruído sísmico

Sismologistas relataram que a quarentena, bloqueio e outras medidas para mitigar COVID-19 resultaram em uma redução média global de ruído sísmico de alta frequência de até 50%. Este estudo relata que a redução de ruído resultou de uma combinação de fatores, incluindo tráfego / transporte reduzido, atividade industrial mais baixa e atividade econômica mais fraca. A redução do ruído sísmico foi observada em ambas as estações de monitoramento sísmico remoto e em sensores de poço instalados várias centenas de metros abaixo do solo. O estudo afirma que o nível de ruído reduzido pode permitir um melhor monitoramento e detecção de fontes sísmicas naturais, como terremotos e atividade vulcânica.

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