Encouraçado japonês Kongō -Japanese battleship Kongō
Kongō em testes de mar em 1936
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| História | |
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 Império do Japão
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| Nome | Kongō |
| Homônimo | Mount Kongō |
| Ordenado | 1911 |
| Construtor | Vickers Shipbuilding Company , Barrow-in-Furness |
| Deitado | 17 de janeiro de 1911 |
| Lançado | 18 de maio de 1912 |
| Comissionado | 16 de agosto de 1913 |
| Acometido | 20 de janeiro de 1945 |
| Destino | Afundado por USS Sealion no Estreito de Formosa, 21 de novembro de 1944 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador de batalha da classe Kongō |
| Deslocamento | 36.600 toneladas longas (37.187 t) |
| Comprimento | 222 m (728 pés 4 pol.) |
| Feixe | 31 m (101 pés 8 pol.) |
| Esboço, projeto | 9,7 m (31 pés 10 pol.) |
| Propulsão | Turbinas a vapor, 4 eixos |
| Velocidade | 30 nós (35 mph; 56 km / h) |
| Faixa | 10.000 nmi (19.000 km) a 14 kn (26 km / h) |
| Complemento | 1360 |
| Armamento |
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| armaduras |
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Kongō (金剛, "Diamante Indestrutível", em homenagem ao Monte Kongō ) foi um navio de guerra da Marinha Imperial Japonesa durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda Guerra Mundial. Ela foi a primeira cruzadora de batalha da classe Kongō , entre os navios mais fortemente armados de qualquer marinha quando construídos. Seu designer foi o engenheiro naval britânico George Thurston , e ela foi colocada em 1911 em Barrow-in-Furness na Grã - Bretanha pela Vickers Shipbuilding Company . Kongō foi o último navio de capital japonêsconstruído fora do Japão. Ela foi formalmente comissionada em 1913 e patrulhou a costa chinesa durante a Primeira Guerra Mundial
Kongō passou por duas grandes reconstruções. A partir de 1929, a Marinha Imperial Japonesa o reconstruiu como um navio de guerra , fortalecendo sua armadura e melhorando sua velocidade e capacidade de potência. Em 1935, sua superestrutura foi totalmente reconstruída, sua velocidade foi aumentada e ela foi equipada com catapultas de lançamento para hidroaviões . Agora rápido o suficiente para acompanhar a crescente frota de porta-aviões do Japão, Kongō foi reclassificado como um navio de guerra rápido . Durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa , Kongō operou ao largo da costa da China continental antes de ser transferido para a Terceira Divisão de Navio de Guerra em 1941. Em 1942, ele navegou como parte da Força do Sul em preparação para a Batalha de Cingapura .
Kongō lutou em muitas das principais ações navais da Guerra do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Ela cobriu os desembarques anfíbios do exército japonês na Malásia Britânica (parte da Malásia atual ) e nas Índias Orientais Holandesas (agora Indonésia ) em 1942, antes de enfrentar as forças americanas na Batalha de Midway e durante a Campanha Guadalcanal . Ao longo de 1943, Kongō permaneceu principalmente na Lagoa Truk nas Ilhas Carolinas , na Base Naval de Kure (perto de Hiroshima ), na Base Naval de Sasebo (perto de Nagasaki ) e em Lingga Roads , e implantado várias vezes em resposta aos ataques aéreos de porta-aviões americanos em bases de ilhas japonesas espalhados pelo Pacífico. Kongō participou da Batalha do Mar das Filipinas e da Batalha do Golfo de Leyte em 1944 (22-23 de outubro), envolvendo e afundando navios americanos neste último. Kongō foi torpedeado e afundado pelo submarino USS Sealion enquanto transitava pelo Estreito de Formosa em 21 de novembro de 1944. Ele foi o único encouraçado japonês afundado por um submarino na Segunda Guerra Mundial.
Design e construção
Kongo foi o primeiro da Marinha Imperial Japonesa do Kongo de classe cruzadores , que eram quase tão grande, caro e bem armados como navios de guerra , mas que trocou off proteção blindada para velocidades mais altas. Estes foram projetados pelo engenheiro naval britânico George Thurston e foram encomendados em 1910 no Projeto de Expansão Naval de Emergência Japonesa após o comissionamento do HMS Invincible em 1908. Estes quatro cruzadores de batalha da classe Kongō foram projetados para corresponder às capacidades navais dos cruzadores de batalha do outras grandes potências navais da época, e eles foram chamados de versões de cruzador de batalha do navio de guerra britânico (ex- turco ) HMS Erin . Seu armamento pesado de canhões navais de 14 polegadas e sua proteção de blindagem (que ocupou cerca de 23,3% de seus deslocamentos de aproximadamente 30.000 toneladas em 1913) eram muito superiores aos de qualquer outro navio de capital japonês à tona na época.
A quilha do Kongō foi assentada em Barrow-in-Furness pela Vickers Shipbuilding and Engineering em 17 de janeiro de 1911. Sob o contrato do Japão com a Vickers, o primeiro navio da classe foi construído no Reino Unido , com o restante construído no Japão. Kongō foi lançado em 18 de maio de 1912 e, em seguida, transferido para os estaleiros de Portsmouth, na Inglaterra , onde seu equipamento começou em meados de 1912. Todas as peças usadas em sua construção foram fabricadas no Reino Unido. Kongō foi concluído em 16 de abril de 1913.
Escândalo Siemens-Vickers
Em janeiro de 1914, um telegrama vazou do escritório da Siemens em Tóquio para a Reuters, juntamente com outras reportagens do New York Times e Asahi Shimbun, levando a uma investigação pelas autoridades japonesas que revelou um padrão de suborno e propinas por corporações de armamentos alemãs e inglesas. A Siemens vinha pagando aos altos funcionários japoneses uma propina secreta de 15%, até que a Vickers os superou oferecendo 25%. Vickers pagou 210.000 ienes para o almirante Fuji da compra da Marinha Imperial Japonesa em 1911 e 1912, e 40.000 ienes para o vice-almirante Kazu, relacionado à obtenção do contrato para a construção de Kongō . Kazu foi levado à corte marcial em maio de 1914, multado em 400.000 ienes e condenado a 3 anos de prisão. Como resultado do escândalo Siemens-Vickers envolvendo os contratos de construção de Kongō , o governo do primeiro-ministro Yamamoto renunciou em 23 de março de 1914. Executivos seniores da corporação Mitsui, sócios japoneses da Vickers, também renunciaram.
Armamento
A bateria principal de Kongō consistia em oito canhões navais principais de calibre pesado de 14 polegadas (36 cm) em quatro torres gêmeas (duas à frente e duas à ré). As torres foram notadas pela US Office of Naval Intelligence para ser "semelhante aos britânicos torres de 15 polegadas", com melhorias feitas em Flash -tightness. Cada uma de suas principais armas podia disparar alto explosivo ou armadura -piercing conchas 38,770 jardas (19,14 milhas náuticas; 35.45 km) a uma taxa de cerca de duas conchas por minuto. De acordo com a doutrina japonesa de implantar embarcações mais poderosas antes de seus oponentes, Kongō e seus navios irmãos foram as primeiras embarcações no mundo equipadas com canhões de 14 polegadas (36 cm). Seus canhões principais carregavam munição para 90 tiros e tinham uma vida útil aproximada de 250 a 280 tiros. Em 1941, foram introduzidos corantes separadas para as conchas perfurantes dos quatro Congo navios de guerra de classe para auxiliar com segmentação, com Congo ' conchas armadura-penetrantes s usando corante vermelho.
A bateria secundária de Kongō consistia originalmente em dezesseis canhões de calibre 50 de 6 polegadas (15 cm) em casamatas isoladas localizadas a meia-nau ("calibre 50" significa que o comprimento dos canhões era 50 vezes o seu diâmetro, ou 300 polegadas), oito 3- armas de 7,6 cm (polegadas) e oito tubos de torpedo submersos de 53 cm. Seus canhões navais de seis polegadas podiam disparar de cinco a seis tiros por minuto, com uma vida útil do cano de cerca de 500 tiros. O canhão de 6 polegadas / 50 calibre era capaz de disparar cartuchos antiaéreos e antinavios, embora o posicionamento desses canhões em Kongō tornasse os disparos antiaéreos praticamente impraticáveis. Durante sua segunda reconstrução, as armas de três polegadas mais antigas foram removidas e então substituídas por oito armas de duplo propósito de calibre 40 de 5 polegadas (13 cm). Essas armas podiam disparar de oito a 14 tiros por minuto, com uma vida útil do cano de cerca de 800 a 1.500 tiros. Do Kongo ' armas s, as armas de 5 polegadas teve a mais ampla variedade de shell tipos: antiaéreo, antinavio e iluminação conchas. Kongō também estava armado com muitas metralhadoras antiaéreas de 2,5 cm. Até Outubro de 1944, do Congo ' armamento secundário s foi reconfigurado para oito armas de 6 polegadas (15 cm), oito armas de 5 polegadas (13 cm), e 122 Tipo 96 antiaéreos canhões de disparo rápido .
Histórico de serviço
1913-1929: Cruzador de batalha
Em 16 de agosto de 1913, Kongō foi concluído e comissionado na Marinha Imperial Japonesa (IJN). Doze dias depois, ela partiu de Portsmouth com destino ao Japão. Ela atracou em Cingapura de 20 a 27 de outubro, antes de chegar ao Arsenal Naval de Yokosuka em 5 de novembro, onde foi colocada na Primeira Reserva. Em janeiro de 1914, ela atracou na Base Naval de Kure para checagem de armamento. Em 3 de agosto de 1914, o Império Alemão declarou guerra à França e depois invadiu via Bélgica , dando início à Primeira Guerra Mundial no Ocidente. Doze dias depois, o Japão emitiu um aviso ao Kaiser Wilhelm II do Império Alemão , ordenando-lhe que retirasse as tropas alemãs de sua base em Tsingtao , China . Quando o Império Alemão não respondeu, o Japão declarou guerra à Alemanha em 23 de agosto, ocupando as antigas possessões alemãs nas Ilhas Carolinas , Ilhas Palau , Ilhas Marshall e Ilhas Marianas . Kongō foi rapidamente implantado em direção ao Pacífico Central para patrulhar as linhas marítimas de comunicação do Império Alemão. Kongō retornou ao porto de Yokosuka , Japão, em 12 de setembro, e um mês depois, ela foi designada para a Primeira Divisão de Encouraçado. Em outubro, Kongō e seu novo navio irmão Hiei saíram da costa chinesa em apoio às unidades do exército japonês durante o Cerco de Tsingtao . Em seguida, Kongō retornou à Base Naval de Sasebo para atualizações em seus holofotes. Em 3 de outubro de 1915, Kongō e Hiei participaram do naufrágio do velho Imperator Nikolai I como alvo de prática. Ela era uma pré- dreadnought russa capturada em 1905 durante a Guerra Russo-Japonesa, que em seguida serviu como navio de guerra do IJN . Com a derrota do Esquadrão Alemão do Leste Asiático pela Marinha Real na Batalha das Ilhas Malvinas em dezembro de 1914, havia pouca ou nenhuma necessidade de operações do IJN no Oceano Pacífico . Kongō passou o resto da Primeira Guerra Mundial baseado em Sasebo ou patrulhando a costa da China. Em dezembro de 1918, após o fim das hostilidades da Primeira Guerra Mundial, Kongō foi colocado na "Segunda Reserva". Em abril de 1919, ela recebeu um novo sistema de inundação de água do mar para seus depósitos de munição.
Com a conclusão da Primeira Guerra Mundial e a assinatura do Tratado Naval de Washington em 6 de fevereiro de 1922, o tamanho do IJN foi significativamente limitado, com uma proporção de 5: 5: 3 necessária entre os navios capitais do Reino Unido , o Estados Unidos e o Império Japonês, já que este último era responsável por apenas um oceano, ao invés dos dois dos outros países, e menos navios de guerra para a França e Itália . Este Tratado também proibiu os signatários de construir novos navios de capital até 1931, sem nenhum navio de capital permitido exceder 35.000 toneladas longas (36.000 t) em deslocamento . Desde que as novas adições não excedessem 3.000 toneladas de deslocamento, os navios capitais existentes foram autorizados a ser atualizados com protuberâncias anti-torpedo aprimoradas e convés principais blindados . No momento em que o Tratado Naval de Washington foi totalmente implementado no Japão, apenas três classes de navios de guerra do tipo da Primeira Guerra Mundial permaneceram ativas: os navios de guerra da classe Ise , os cruzadores de batalha da classe Kongō e os navios de guerra da classe Fusō .
Em abril de 1923, Kongō deu transporte ao príncipe herdeiro Hirohito durante sua visita oficial à posse japonesa de Taiwan . Em 14 de junho de 1924, ela colidiu com o submarino nº 62 durante as manobras. Em novembro de 1924, Kongo atracou em Yokosuka, onde modificações foram feitas em seu armamento principal, aumentando a elevação de suas armas principais e melhorando seus sistemas de controle de fogo. Em 1927, Kongō passou por grandes modificações em sua superestrutura, reconstruindo-a no estilo de mastro de pagode para acomodar o número crescente de sistemas de controle de fogo para seus canhões principais. Em maio de 1928, seu equipamento de direção foi atualizado, antes que ela fosse colocada na reserva em preparação para grandes modificações e reconstruções em 1929-1931.
1929-1935: Reconstrução em navio de guerra
Proibido pelo Tratado de Washington de construir novos navios capitais até 1931, o Japão recorreu à atualização de seus navios de guerra e cruzadores de batalha da era da Primeira Guerra Mundial. A partir de setembro de 1929, Kongō passou por extensa modernização e modificação na doca seca do Arsenal Naval de Yokosuka. Nos dois anos seguintes, a blindagem horizontal de Kongō perto de seus depósitos de munição foi reforçada, e os espaços de maquinário dentro do casco receberam maior proteção contra torpedos. Protuberâncias anti-torpedo foram adicionadas ao longo da linha d'água, conforme permitido pelo Tratado de Washington. Ela foi reformada para acomodar três hidroaviões Tipo 90 Modelo 0, embora nenhuma catapulta tenha sido instalada. Para aumentar sua velocidade e potência, todas as 36 caldeiras Yarrow foram removidas e, em seguida, substituídas por 16 caldeiras mais novas, e turbinas de acionamento direto Brown-Curtis foram instaladas. Congo ' funil para a frente s foi removido, e o seu segundo funil foi alargada e alongada. As modificações em seu casco aumentaram o peso da armadura de 6.502 para 10.313 toneladas , violando diretamente os termos do Tratado Naval de Washington. Em março de 1931, Kongō - agora capaz de uma velocidade de 29 nós (54 km / h) - foi reclassificado como um encouraçado.
Em 22 de abril de 1930, o Japão assinou o Tratado Naval de Londres , colocando mais restrições às forças navais dos signatários. Vários de seus navios de guerra mais antigos foram demolidos e nenhuma nova nave principal foi construída para substituí-la. Depois de pequenos trabalhos de adaptação, a reconstrução de Kongō começou em setembro de 1929 e foi declarada completa em 31 de março de 1931. Em 1 de dezembro de 1931, dois meses após a invasão japonesa da Manchúria , Kongō foi designado para a Primeira Divisão de Encouraçado e também designado como carro-chefe da Frota Combinada. Telêmetros e holofotes adicionais foram instalados em sua superestrutura em janeiro de 1932, e o capitão Nobutake Kondō assumiu o comando do navio em dezembro. Em 1933, catapultas de aeronaves foram instaladas entre as duas torres traseiras.
Em 25 de fevereiro de 1933, após um relatório da Comissão Lytton , a Liga das Nações concordou que a invasão da China pelo Japão havia violado a soberania chinesa. Recusando-se a aceitar o julgamento desta organização, o Japão retirou-se da Liga das Nações no mesmo dia. O Japão também retirou-se imediatamente do Tratado Naval de Washington e do Tratado Naval de Londres, removendo assim todas as restrições sobre o número e o tamanho de seus navios de guerra capitais. Em novembro de 1934, Kongō foi colocado na Segunda Reserva em preparação para novas modificações. Em 10 de janeiro de 1935, Kongō foi visitado pelo adido naval alemão nazista ao Japão, Capitão Paul Wenneker , como parte de uma demonstração de artilharia.
1935-1941: navio de guerra rápido
Em 1 de junho de 1935, Kongō foi ancorado em doca seca no Arsenal Naval de Yokosuka em preparação para atualizações que permitiriam a ela escoltar a crescente frota de porta-aviões do Japão . Sua popa foi alongada em 26 pés (7,9 m) para melhorar sua taxa de finura e suas 16 caldeiras mais antigas foram removidas e então substituídas por 11 caldeiras Kampon a óleo e turbinas com engrenagens mais recentes. Além disso, sua ponte foi completamente reconstruída de acordo com o estilo de mastro de pagode do Japão de superestrutura dianteira, e catapultas foram adicionadas para apoiar três aviões de reconhecimento e observadores Nakajima E8N ou Kawanishi E7K .
Kongo ' armadura s também foi extensivamente atualizado. Seu cinto principal foi reforçado para uma espessura uniforme de oito polegadas (de várias espessuras de seis a oito polegadas), e também anteparas diagonais de profundidades variando de 5 a 8 polegadas (127 a 203 mm) foram adicionadas para reforçar o cinto blindado principal . A blindagem da torre foi reforçada para 10 polegadas (254 mm), enquanto 4 polegadas (102 mm) foram adicionadas às partes da blindagem do convés. A proteção do pente de munição de Kongō também foi reforçada para 4,0 polegadas (10 cm). Esta reconstrução foi concluída em 8 de janeiro de 1937. Capaz de mais de 30 nós (56 km / h), apesar do aumento significativo no deslocamento do casco, Kongō foi agora reclassificado como um navio de guerra rápido.
Em fevereiro de 1937, Kongō foi designado para o Distrito Naval de Sasebo e, em dezembro, foi colocada sob o comando de Takeo Kurita na Terceira Divisão de Encouraçado. Em abril de 1938, dois aviões flutuantes de Kongō bombardearam a cidade chinesa de Foochow durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa . Ao longo de 1938 e 1939, Kongō partiu da costa chinesa em apoio às operações do exército japonês durante a guerra. Em novembro de 1939, o Capitão Raizo Tanaka assumiu o comando de Kongō . De novembro de 1940 a abril de 1941, armadura adicional foi adicionado ao Kongo ' s barbettes armamento e munições tubos, enquanto a ventilação e do equipamento de combate também foi melhorada. Em agosto de 1941, ela foi designada para a Terceira Divisão de Encouraçado sob o comando do Vice-Almirante Gunichi Mikawa ao lado de seus navios de guerra totalmente modificados , Hiei , Kirishima e o Haruna .
1942: serviço da Guerra do Pacífico
Kongō e Haruna partiram do ancoradouro da frota de Hashirajima em 29 de novembro de 1941 para iniciar a Guerra no Pacífico como parte do Corpo Principal da Força Sul (malaia), sob o comando geral do Vice-Almirante Nobutake Kondō . Em 4 de dezembro de 1941, o Corpo Principal chegou ao largo da costa do sul da Tailândia e do norte da Malásia em preparação para a invasão da Tailândia e da Península Malaia quatro dias depois. Quando da Grã-Bretanha "Força Z" -consisting do encouraçado Príncipe de Gales ea battlecruiser Repulse -foi rapidamente derrotado por aeronaves em terra do Japão do sul do Vietname , Congo ' battlegroup s retirou das águas malaias. Este grupo de batalha posteriormente saiu da Indochina por três dias em meados de dezembro para proteger um comboio de reforço que viajava para a Malásia, e novamente em 18 de dezembro para cobrir o desembarque do exército japonês no Golfo de Lingayen , Luzon , nas Filipinas . O Corpo Principal partiu da Baía de Cam Ranh na Indochina Francesa em 23 de dezembro com destino a Taiwan, chegando dois dias depois. Em janeiro de 1942, Kongō e os cruzadores pesados Takao e Atago forneceram cobertura distante para ataques aéreos à Ilha Ambon .
Em 21 de fevereiro, Kongō foi acompanhado por Haruna , quatro porta-aviões rápidos , cinco cruzadores pesados e numerosos navios de apoio em preparação para a "Operação J", a invasão do Japão às Índias Orientais Holandesas . Em 25 de fevereiro, a Terceira Divisão de Battleship forneceu cobertura para ataques aéreos à Ilha de Java . Kongō bombardeou a Ilha Christmas na costa oeste da Austrália em 7 de março de 1942, e então ela retornou a Staring-baai para 15 dias de alerta standby. Em abril de 1942, Kongō juntou-se a cinco porta-aviões em ataques a Colombo e Trincomalee no Ceilão . Após a destruição dos cruzadores pesados britânicos HMS Dorsetshire e HMS Cornwall em 5 de abril de 1942, esta força-tarefa naval moveu - se para sudoeste para localizar o restante da Frota Oriental britânica , então sob o comando do almirante James Somerville . Em 9 de abril, um dos Haruna ' hidroaviões de reconhecimento s visto o porta-aviões HMS Hermes sul de Trincomalee . No mesmo dia, ataques aéreos japoneses afundaram o porta-aviões, e Kongō foi atacado, mas errou por nove bombardeiros médios britânicos . Tendo paralisado a capacidade ofensiva da Frota Oriental da Grã-Bretanha, a Terceira Divisão de Navios de Guerra voltou ao Japão. Kongō chegou a Sasebo em 22 de abril. De 23 de abril a 2 de maio, Kongō foi colocada em doca seca para reconfiguração de seu armamento antiaéreo.
Em 27 de maio de 1942, Kongō fez uma surtida com Hiei e os cruzadores pesados Atago , Chōkai , Myōkō e Haguro como parte da força de invasão do almirante Nobutake Kondō durante a Batalha de Midway . Após a desastrosa perda de quatro dos porta-aviões da Frota Combinada em 4 de junho de 1942, a força de Kondō retirou-se para o Japão. Em 14 de julho, ela foi designada como a nau capitânia da reestruturada Terceira Divisão de Navio de Guerra. Em agosto, Kongō foi ancorado em doca seca em Kure para receber radar de detecção de superfície e telêmetros adicionais. Em setembro, Kongō embarcou com Hiei , Haruna , Kirishima , três porta-aviões e vários navios de guerra menores em resposta ao desembarque anfíbio do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA em Guadalcanal , nas Ilhas Salomão . Em 20 de setembro, essa força-tarefa recebeu ordens de retornar à Base Naval de Truk, no Pacífico Central, ao norte do equador .
Após a Batalha de Cabo Esperance , o exército japonês optou por reforçar suas tropas em Guadalcanal . Para proteger seu comboio de transporte do ataque aéreo inimigo, o almirante Isoroku Yamamoto enviou Haruna e Kongō , escoltados por um cruzador leve e nove contratorpedeiros , para bombardear a base aérea americana no Campo de Henderson . Por causa de suas altas velocidades, esses dois navios de guerra podiam bombardear o campo de aviação e então se retirar antes de serem submetidos a ataques aéreos de aviões de guerra baseados em terra ou porta-aviões americanos. Na noite de 13 a 14 de outubro, esses dois navios de guerra bombardearam a área do Campo de Henderson a uma distância de cerca de 16.000 jardas (15.000 m), disparando 973 projéteis altamente explosivos de 14 polegadas. Na mais bem-sucedida ação de navio de guerra japonês da guerra, o bombardeio danificou fortemente as duas pistas, destruiu quase todo o combustível de aviação dos fuzileiros navais dos EUA, destruiu ou danificou 48 dos 90 aviões dos fuzileiros navais e matou 41 fuzileiros navais. Uma grande tropa japonesa e um comboio de suprimentos chegaram a Guadalcanal no dia seguinte.
Durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz em 26 de outubro de 1942, Kongō foi atacado por quatro torpedeiros Grumman TBF Avenger , mas não recebeu nenhum tiro. Em meados de novembro, este navio de guerra e outros navios de guerra forneceram cobertura distante para a missão malsucedida do IJN de bombardear o Campo de Henderson novamente e enviar mais reforços do Exército para Guadalcanal. Em 15 de novembro de 1942, após a derrota japonesa e o naufrágio de Hiei e Kirishima durante a Batalha Naval de Guadalcanal , a Terceira Divisão de Batalha Naval retornou a Truk, onde permaneceu pelo resto de 1942.
1943: Movimento entre bases
Ao longo de 1943, Kongō não enfrentou alvos inimigos. No final de janeiro de 1943, ela participou da " Operação Ke " como parte de uma força de cobertura diversionária e distante para apoiar os destróieres IJN que estavam evacuando as tropas do Exército de Guadalcanal. De 15 a 20 de fevereiro de 1943, a Terceira Divisão de Encouraçado foi transferida de Truk para a Base Naval de Kure. Em 27 de fevereiro, Kongō foi colocada em doca seca para receber atualizações em seu armamento antiaéreo, com a adição de duas montagens de canhão triplas de 25 mm e a remoção de duas de suas torres de 6 polegadas, enquanto proteção de concreto adicional foi adicionada perto de seu leme. Em 17 de maio de 1943, em resposta à invasão da Ilha Attu pelo Exército dos EUA , Kongō fez uma surtida ao lado de Musashi , a Terceira Divisão de Batalha Naval, dois porta-aviões, dois cruzadores e nove contratorpedeiros. Três dias depois, o submarino americano USS Sawfish avistou essa força-tarefa naval , mas ela não foi capaz de atacá-la. Em 22 de maio de 1943, a força-tarefa chegou a Yokosuka , onde se juntou a mais três porta-aviões e dois cruzadores leves . Essa força foi desfeita quando Attu caiu nas mãos do Exército dos Estados Unidos antes que os preparativos necessários para um contra-ataque tivessem sido concluídos.
Em 17 de outubro de 1943, Kongō novamente deixou Truk como parte de uma força-tarefa maior que consistia em cinco navios de guerra, três porta-aviões, oito cruzadores pesados, três cruzadores leves e vários destróieres. Essas surtidas ocorreram em resposta aos ataques aéreos da Marinha dos EUA na Ilha Wake . Nenhum contato entre as duas forças foi feito, e a força-tarefa japonesa retornou a Truk em 26 de outubro de 1943. Ela logo deixou Truk para águas domésticas, e em 16 de dezembro de 1943, Kongō chegou a Sasebo para reparos e treinamento no Mar Interior .
1944: Combate e perda
Em janeiro de 1944, Kongō foi ancorado em doca seca para uma reconfiguração de sua suíte antiaérea. Quatro canhões de 6 polegadas e um par de suportes duplos de 25 mm foram removidos e substituídos por quatro canhões de 5 polegadas e quatro suportes triplos de 25 mm. A Terceira Divisão de Batalha Naval partiu de Kure em 8 de março de 1944. Chegando a Lingga em 14 de março de 1944, a divisão permaneceu em treinamento até 11 de maio de 1944. Em 11 de maio de 1944, Kongō e a Frota Móvel do Almirante Ozawa partiram de Lingga com destino a Tawitawi , onde juntaram-se a "Força C" do vice-almirante Takeo Kurita . Em 13 de junho, a Frota Móvel de Ozawa partiu de Tawitawi com destino às Ilhas Marianas . Durante a Batalha do Mar das Filipinas , Kongō escoltou porta-aviões japoneses e não sofreu danos nos contra-ataques de porta-aviões americanos em 20 de junho. Quando ela voltou ao Japão, 13 montagens triplas e 40 simples de 25 mm foram adicionadas ao seu armamento antiaéreo, para um total de mais de 100 montagens. Em agosto, mais dois canhões de 6 polegadas foram removidos e outros dezoito suportes individuais instalados.
Em outubro de 1944, Kongō partiu de Lingga em preparação para a "Operação Sho-1", o contra-ataque do Japão durante a Batalha do Golfo de Leyte , o maior combate naval da história. Em 24 de outubro, Kongō não foi danificado por vários quase acidentes de um porta-aviões americano na Batalha do Mar de Sibuyan . Em 25 de outubro, durante a Batalha de Samar , Kongō - como parte da Força Central do Almirante Kurita - enfrentou o "Taffy 3" da 7ª Frota dos EUA, um grupo de batalha de porta-aviões de escolta e contratorpedeiros. Ela conseguiu vários acertos no porta-aviões de escolta Gambier Bay , bem como nos contratorpedeiros Hoel e Heermann . Às 09:12, ela afundou a escolta de contratorpedeiro Samuel B. Roberts . Após uma feroz ação defensiva dos navios americanos, que afundou três cruzadores pesados japoneses, o almirante Kurita decidiu se retirar, encerrando a batalha. Enquanto recuava, Kongō sofreu danos de cinco quase acidentes de aeronaves de ataque. A frota chegou a Brunei em 28 de outubro.
Em 16 de novembro, após um ataque aéreo dos EUA em Brunei, Kongō juntamente com Yamato , Nagato e o resto da Primeira Frota, partiu de Brunei com destino a Kure em preparação para uma grande reorganização da frota e reparos de batalha. Em 20 de novembro, eles entraram no Estreito de Formosa . Pouco depois da meia-noite de 21 de novembro, o submarino USS Sealion fez contato por radar com a frota a 44.000 jardas (40.000 m). Manobrando para a posição às 02:45, Sealion disparou seis torpedos de proa em Kongō seguidos por três torpedos de popa em Nagato quinze minutos depois. Um minuto após o lançamento da primeira salva, dois dos torpedos foram vistos atingindo Kongō a bombordo, enquanto um terceiro afundou o contratorpedeiro Urakaze com todas as mãos. Os torpedos inundado dois dos Kongo ' caldeiras s, mas ela ainda era capaz de fazer 16 kn (30 km / h; 18 mph). Às 05:00, ela reduziu a velocidade para 11 kn (20 km / h; 13 mph) e recebeu permissão para se separar da frota e seguir para o porto de Keelung em Formosa, juntamente com os destróieres Hamakaze e Isokaze como escolta. Dentro de quinze minutos após se desprender da força principal, Kongō estava tombando 45 graus e inundando incontrolavelmente. Às 5:18 o navio perdeu toda a potência e foi dada a ordem de abandonar o navio. Às 5:24, enquanto a evacuação estava em andamento, o carregador avançado de 14 polegadas explodiu, e o navio quebrado afundou rapidamente, com a perda de mais de 1.200 tripulantes, incluindo o comandante da Terceira Divisão de Encouraçado e seu capitão.
Acredita-se que Kongō tenha afundado em 350 pés (110 m) de água a aproximadamente 55 milhas náuticas (102 km; 63 milhas) a noroeste de Keelung. Ela foi um dos apenas três navios de guerra de construção britânica afundados por ataque de submarino durante a Segunda Guerra Mundial. Os outros dois eram o navio de guerra da classe British Revenge HMS Royal Oak e o navio de guerra da classe Queen Elizabeth HMS Barham .
Veja também
Referências
Citações
Notas de rodapé
Bibliografia
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links externos
- The Japanese Battle Cruiser Kongo (artigo técnico do Journal of the American Society of Naval Engineers, Inc., 1912)
Coordenadas : 26 ° 09′N 121 ° 23′E / 26,150 ° N 121,383 ° E