IAR 37 - IAR 37

IAR 37
Sublocotenent erou Mircea Lipan şi avionul IAR-37 - 1941.JPG
Função Reconhecimento e bombardeiro leve
Fabricante Industria Aeronautică Română
SET
Primeiro voo 1937
Introdução 1938
Usuários primários Força Aérea Real Romena, Força Aérea
Romena
Número construído 380

O IAR 37 foi uma aeronave de reconhecimento ou bombardeiro leve da Romênia da década de 1930 , construída pela Industria Aeronautică Română .

Desenvolvimento

O protótipo IAR 37 voou pela primeira vez em 1937 para atender a um requisito de bombardeio tático e aeronave de reconhecimento. O IAR 37 era um biplano de baia única de extensão desigual com trem de pouso com roda traseira fixa e movido por uma cópia licenciada do motor radial Gnome-Rhône Mistral Major chamado IAR K14-II C32 com 870 HP. Tinha espaço para uma tripulação de três pessoas sob uma cabine contínua de vidro, o piloto na frente, o observador e um artilheiro na parte traseira. Tinha dois controles e uma mira de bomba projetada localmente e uma câmera. O IAR 37 entrou em produção em 1938, mas a produção do motor foi retardada, impedindo que a aeronave fosse concluída, e foi substituído na linha de produção pelo IAR 38, movido pelo confiável motor BMW 132 . À medida que a disponibilidade e a confiabilidade do motor K.14 melhoravam, os IAR 37 incompletos foram equipados com IAR K.14-III C36 com 930 HP para permitir sua conclusão e a produção foi trocada para o IAR 39 aprimorado, que também usava o IAR K. 14-IV C32 com 960HP. A produção total de todos os três tipos foi de 380, tanto no IAR quanto no SET , continuando até outubro de 1944 com a maioria sendo IAR 39s.

Histórico operacional

A aeronave entrou em serviço na Força Aérea Real Romena em 1938 e, no final da década de 1940, equipou um grande número de esquadrões. Quando a Romênia apoiou a ofensiva alemã contra a União Soviética, 15 dos 18 esquadrões de reconhecimento estavam equipados com biplanos IAR. O IAR 39 foi usado pela maioria dos esquadrões de reconhecimento envolvidos na ofensiva de 1941 contra a União Soviética.

Quando o novo governo do pós-guerra foi formado em 1947, um número menor de IAR 39s foi usado pela nova Força Aérea Romena para treinamento e ligação.

Variantes

IAR 37
Produção inicial. Equipado com motor IAR K14-II C32 - 649 kW (870 HP). 50 construído (IAR).
IAR 38
Equipado com motor BMW 132A de 522 kW (700 cv) devido à indisponibilidade do K14. Cauda mais alta. 75 construído (IAR).
IAR 39
Versão revisada do IAR 38 revertendo para o motor IAR K.14-III C36 - 690 kW (930 HP). 255 construído (95 em IAR e 160 em SET).

Operadores

Romênia Reino da Romênia
  Romênia

Especificações (IAR 39)

IAR 39 Cutaway Drawing.png

Dados da The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2192

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 9,60 m (31 pés 6 pol.)
  • Envergadura: 13,10 m (42 pés 11,75 pol.)
  • Altura: 3,99 m (13 pés 1 pol.)
  • Área da asa: 40,30 m 2 (433,80 pés quadrados)
  • Peso vazio: 2.177 kg (4.799 lb)
  • Peso bruto: 3.085 kg (6.801 lb)
  • Powerplant: 1 × IAR K.14-IV C32 pistão radial, 716 kW (960 hp)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 336 km / h (209 mph, 182 kn)
  • Alcance: 1.050 km (652 mi, 567 nm)
  • Teto de serviço: 8.000 m (26.245 pés)

Armamento

  • 3 x FN (Browning) metralhadora de 7,92 mm (0,31 pol.)
  • 288 kg (635 lb) de bombas ou 144 granadas aéreas

Veja também

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Bibliografia

  • Axworthy, Max. "Em três frentes: a indústria aeronáutica da Romênia durante a segunda guerra mundial". Air Enthusiast , No. 56, Winter 1994. pp. 8–27. ISSN   0143-5450 .
  • Axworthy, Mark. "Terceiro Eixo, Quarto Aliado: Forças Armadas Romenas na Guerra Europeia, 1941–1945". Londres: armas e armaduras. 1995.
  • Morosanu, Teodor Liviu. "Reconhecimento Romeno". Air International , abril de 1994, Vol 46 No 4. pp. 207–211. ISSN   0306-5634 .