Corrida de hidroavião - Hydroplane racing

Campeonato Europeu de Lanchas em Żnin (Polônia)

A corrida de hidroavião (também conhecida como corrida hidro ) é um esporte que envolve corrida de hidroaviões em lagos e rios. É um esporte popular para espectadores em vários países.

Circuitos de corrida

Corridas internacionais de hidroavião profissional de popa

A Union Internationale Motonautique (ou "UIM", com sede na Europa) sanciona muitas categorias diferentes de corridas de hidroaviões. As corridas internacionais de barcos a motor UIM F-125, F-250, F-350 e F-500 Circuit são muito populares na Europa, Ásia e Estados Unidos. Os eventos de corrida de Formula Circuit de hidroavião da série O da UIM são alguns dos mais prestigiados eventos de hidroavião Professional Racing Outboard (PRO) do mundo. As equipes nacionais de corrida de lanchas competem por títulos nacionais e internacionais nesses circuitos de corrida de hidroavião. A American Power Boat Association (APBA) sanciona eventos semelhantes de títulos nacionais da classe PRO nos Estados Unidos. As corridas de barcos a motor profissionais da série F do título da Copa do Mundo são realizadas em locais de corrida na Europa, Estados Unidos e Ásia Ocidental todos os anos. As classes APBA PRO equivalentes são 125ccH (UIM O-125), 175ccH (UIM O-175), 250ccH (UIM O-250), 350ccH (UIM O-350), 500ccH (UIM O-500), 750ccH (apenas APBA) e classes 1000ccH. As classes PRO usando motores de corrida de 500 cc e maiores devem ser equipadas com uma cápsula reforçada fechada, um sistema de restrição de cinto de segurança certificado e um sistema de oxigênio autônomo para o motorista. As classes mais rápidas de hidroaviões PRO (com velocidades diretas de cerca de 75 a 120 milhas por hora) usam motores de popa de 2 tempos operando combustível de corrida metanol altamente filtrado misturado com mamona pura ou óleo lubrificante à base de mamona sintética . Todos os motores de popa PRO racing movidos a metanol e a gasolina são de acionamento direto (sem redução de marcha) e equipados com sistemas de ignição magnética e carburador de alto desempenho no estilo motociclismo . Os hidroaviões das séries PRO de 125 cc a 1000 cc não são classes de nível básico em corridas de barcos a motor fora de bordo. Os custos de investimento são moderadamente altos em comparação com ações semelhantes da APBA e classes de corrida de popa modificadas. K-PRO (uma classe de entrada da APBA) é a única classe de hidroavião PRO rodando com motores de popa recreativos modificados; todas as outras classes de hidroavião PRO usam motores de popa de 2 tempos projetados e fabricados especificamente para fins de corrida de circuito PRO. As classes de nível de entrada para as classes da série PRO são K-PRO a gasolina (apenas sanções APBA) e OSY-400 (sancionado por UIM e APBA). As equipes internacionais de UIM têm uma equipe formal que geralmente consiste em membros da família, mecânicos de motor, patrocinador do construtor do casco e proprietário / equipe de pilotos para ter sucesso na corrida internacional de hidroaviões de F-125 até F-500 Circuit. Alguns construtores de cascos de hidroavião patrocinam mais de uma equipe em um circuito de série de fórmula. Os cascos dos hidroaviões PRO de popa são construídos com madeira leve, materiais compostos e híbridos (madeira / compostos / alumínio). Hidroaviões de embarcações de desempenho de popa (às vezes chamados de "barcos de túnel") são uma série de corrida diferente das classes de barcos a motor UIM e APBA. As classes limitadas de corrida de hidroavião são barcos com motor interno que usam gasolina de alto desempenho.

Grande Prêmio de corridas de hidroavião

Grand Prix (GP) é uma classe de barcos com motores de pistão V8 supercharged de bloco grande produzindo até 1.500 cavalos de potência. As embarcações de 23 a 26 pés são rápidas e rotineiramente atingem velocidades superiores a 170 milhas por hora (273,5 km / h) nas retas. Esta classe de corridas de barco nos Estados Unidos, Canadá, Austrália e Nova Zelândia.

Corrida de hidroavião ilimitada

Artigo principal: H1 Unlimited

Embora um nome um tanto impróprio, já que os barcos não são ilimitados, os hidroaviões ilimitados têm muito menos restrições do que as corridas limitadas de hidroaviões. Esses barcos de 30 pés e 6.800 libras, na maioria das vezes, movidos por um motor de turbina Lycoming T55- L7 (usado desde a era do Vietnã até os dias atuais no helicóptero militar CH-47 Chinook ), que é capaz de até 3.000 cavalos de potência com as restrições atuais. O motor T55-L7 cria energia rotacional de alta velocidade, que é transferida através de uma caixa de engrenagens com redução de cerca de 50% para reduzir as RPM da hélice. Hidroaviões ilimitados são capazes de atingir velocidades de 320 km / h nas retas e as velocidades médias de volta de qualificação variam de 130 a 160 km / h. Os cascos modernos são construídos com materiais compostos , como alumínio alveolar , fibra de vidro , resina laminada e fibra de carbono . Muitos dos hidroaviões restaurados, totalmente operáveis ​​e ilimitados no Hydroplane & Raceboat Museum em Kent, Washington (como as restaurações vintage Miss Wahoo e Miss Thriftway) ainda usam motores de aeronaves em linha movidos a pistão . O circuito principal para corridas ilimitadas é o H1 Unlimited , cuja temporada vai de meados de fevereiro a setembro, consistindo em cinco corridas. As corridas H1 Unlimited ocorrem nos Estados Unidos e no Oriente Médio .

Corrida de popa em estoque e modificada

Stock Outboard Racing usa hidroavião e runabout ou cascos de monoplano com motores de corrida que usam um motor de popa de serviço e uma unidade inferior de corrida com acionamento direto (ou seja, partida engatada, sem redução de marcha). As corridas nesta forma variam de classes designadas da seguinte forma: Classe A, Classe B, Classe C e Classe D. Há também uma classe júnior ou "J" para crianças com idades entre 9 e 16 anos. Os tamanhos dos motores variam de 9,9 cavalos (7,4 kW) a 50 cavalos (37 kW) com velocidades de 30 milhas por hora (48 km / h) a 90 milhas por hora (140 km / h). Na Classe C Stock, os motores da Yamato Motor Company usados ​​nas corridas de barcos da Kyōtei (com apostas em parimutuel ) no Japão, são recondicionados, enviados para os Estados Unidos e usados ​​para competir nessas classes.

As classes modificadas de corrida de hidroavião com motor de popa são movidas por motores de classe de popa modificados. As modificações do motor são limitadas a especificações rígidas do motor e alterações de equipamento definidas e publicadas nos livros de regras da categoria APBA para essas classes de corrida de hidroavião de popa. Ambas as classes stock e modificada funcionam em uma pista de corrida circular ou triangular usando um período de "aquecimento de fresagem" de 3 minutos antes de um início de relógio " voador ". As baterias geralmente consistem em três voltas em torno de uma pista de corrida fechada. Os pilotos são desqualificados se cruzarem a linha de partida antes do horário oficial da bateria (chamado de " jumping the gun "). Assim como as categorias de corrida de hidroavião Stock & PRO da APBA, a categoria de corrida de hidroavião modificada tem seu próprio comitê de corrida de lancha e livro de regras.

Hidroavião de estoque Classe B

Melhorias de segurança

Nos primeiros dias das corridas de hidroavião, os acidentes e até as mortes de motoristas eram considerados rotineiros (o que também acontecia na maioria das primeiras corridas de automóveis). Conforme as velocidades máximas aumentaram, mais atenção foi dada à segurança do motorista, assim como os programas de segurança do motorista sendo instituídos na maioria das séries de automobilismo hoje, como NASCAR , Fórmula Um, INDYCAR , Grand Prix motociclismo e outros. As organizações de corrida de barcos a motor UIM e APBA promoveram e especificaram muitas medidas e regras de segurança de tecnologia moderna para corridas de hidroavião internacionais. Aplicações de tecnologia de segurança modernas, como cockpits de Kevlar reforçados com fibra composta , módulos de driver em cápsula com sistemas de arnês de segurança aprimorados (em PRO, OPC e hidroaviões internos limitados / ilimitados), escotilhas de fuga de incidentes de flip-over e recursos de desligamento do motor , sistema de oxigênio e dosséis do pára-brisa com qualidade de aeronave para cascos de cápsula e trajes avançados resistentes ao impacto balístico com melhor capacete / colete de pescoço - todas essas melhorias tornando os barcos e equipamentos de proteção pessoal especializados mais seguros para o motorista atual. O dispositivo HANS , desenvolvido pelo piloto de carros esportivos Jim Downing , tornou-se obrigatório em muitas classes, e futuras aplicações avançadas de proteção de cabeça e coluna (controle e estabilização da parte superior do corpo do motorista durante eventos de alta força G) estão sendo testadas em futuros designs de cápsulas de hidroavião.

Figuras notáveis

Motoristas de hidroavião atuais ilimitados

Hidroaviões ilimitados notáveis ​​- presente e passado

Presente

Passado

Notáveis ​​ex-proprietários e motoristas ilimitados de hidroaviões

Veja também

links externos