Estação ferroviária de Horley - Horley railway station
Horley | |
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Localização | Horley |
Autoridade local | Reigate e Banstead |
Referência de grade | TQ286426 |
Gerenciado por | Sulista |
Código da estação | HOR |
Categoria DfT | D |
Número de plataformas | 4 |
Acessível | sim |
Zona tarifária | D |
Entrada e saída anual da National Rail | |
2015–16 | 1.076 milhões |
2016–17 | 0,924 milhões |
2017–18 | 0,972 milhões |
2018–19 | 0,970 milhões |
2019-20 | 1.010 milhões |
Datas importantes | |
1841 | primeira estação aberta |
31 de dezembro de 1905 | reassentado |
Outra informação | |
links externos | |
WGS84 | 51 ° 10′08 ″ N 0 ° 09′40 ″ W / 51,169 ° N 0,161 ° W Coordenadas : 51,169 ° N 0,161 ° W51 ° 10′08 ″ N 0 ° 09′40 ″ W / |
Portal de transporte de Londres |
A estação ferroviária de Horley serve a cidade de Horley em Surrey , Inglaterra. Fica na Brighton Main Line , a 41,4 km da London Bridge via Redhill , e os serviços de trem são fornecidos pela Thameslink and Southern .
Existem 4 plataformas, todas com 270 jardas (247 m) de comprimento, capazes de aceitar trens de 12 carros.
História
A atual estação de Horley é de fato a segunda da cidade. A estação original, construída pela London and Brighton Railway , inaugurada em 12 de julho de 1841, estava localizada a 301 jardas (275 m) ao norte do local atual, onde fica a oficina. A primeira estação foi projetada por David Mocatta e estava em uma escala maior do que outras estações intermediárias da linha. Horley estava situado quase no meio do caminho entre Londres e Brighton, e foi escolhido para a construção dos galpões e oficinas de reparos da London and Brighton Railway . Posteriormente, eles foram transferidos para a ferrovia de Brighton . A estação foi ampliada em 1862 com a adição de um segundo andar ao edifício. Um dossel e uma passarela foram adicionados em 1884.
A atual estação Horley foi inaugurada em 31 de dezembro de 1905, para coincidir com a quadruplicação da linha ferroviária pela London Brighton and South Coast Railway . A estação original tornou-se então a casa do Mestre da Estação e sobreviveu até a década de 1960.
Na década de 1870, William Stroudley considerou transferir a locomotiva para Horley, mas foi persuadido a mantê-la em Brighton. No entanto, os ramais em Horley foram usados para armazenar locomotivas retiradas e aquelas que aguardavam conserto até a Primeira Guerra Mundial.
Instalações
- Saguão
- Bilheteria (1 janela)
- Ingresso Rápido
- Cafeteria
- Sala de espera (x2)
- Telefone
- Sanita (unissex)
- Parque de estacionamento (x2)
Serviços
O serviço típico fora do pico da estação em trens por hora é:
- 2 tph para Peterborough
- 2 tph para Bedford
- 2 tph para o aeroporto de Gatwick
- 2 tph para Horsham
Embora a estação esteja fora da Grande Londres, o Oyster Pay as you go e os cartões de pagamento sem contato são válidos. No entanto, a estação está fora da área da Zona Tarifária de Londres e, como resultado, tarifas especiais se aplicam.
Estação precedente | National Rail | Estação seguinte | ||
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Redhill ou Salfords |
Linha principal Thameslink Brighton |
Aeroporto de gatwick | ||
Redhill ou Salfords |
Linha principal do sul de Brighton |
Aeroporto de gatwick |
Futuros desenvolvimentos
O projeto do Programa Thameslink (anteriormente Thameslink 2000) propõe transferir alguns dos serviços do sul para a rede expandida Thameslink atualmente operada pela Govia Thameslink Railway . Este projeto verá serviços que atualmente terminam em London Bridge continuando através do centro de Londres e para o norte através da Midland Main Line ou East Coast Main Line para destinos como Peterborough . No entanto, isso não é iminente, um white paper do Departamento de Transporte afirma apenas que "o Programa Thameslink será concluído até o final de 2015" e que "os resultados provisórios serão entregues até o final de 2011", deixando a Southern como a principal operadora de vários mais anos por vir.
Referências
links externos
- Horários de trem e informações da estação ferroviária de Horley da National Rail