Hiroshi Aoyama - Hiroshi Aoyama
| Hiroshi Aoyama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Aoyama no Grande Prêmio do Japão de 2009
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nacionalidade | japonês | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nascer |
25 de outubro de 1981 Ichihara, Chiba , Japão |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | hiro-aoyama.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hiroshi Aoyama (青山 博 一, Aoyama Hiroshi , nascido em 25 de outubro de 1981) é um piloto japonês aposentado do Grande Prêmio de estrada. Ele é o irmão mais velho do antigo piloto de 250cc e World Superbike , Shuhei Aoyama .
Nas suas seis temporadas no Campeonato do Mundo de 250cc, correu com Honda e KTM numa classe dominada pela Aprilia . Ele obteve oito vitórias e nunca terminou abaixo do sétimo na geral. Ele venceu o Campeonato do Mundo de 250cc em 2009 , tornando-se o último vencedor desta classe antes da sua substituição pela Moto2 em 2010. Em 2010, Aoyama subiu para a categoria rainha com a Interwetten Racing . Ele parou de competir no MotoGP depois da temporada de 2014 e assumiu o papel de piloto de testes da HRC e conselheiro de pilotos na Shell Advance Asia Talent Cup.
Carreira
Início de carreira
Nascido em Ichihara, Chiba , Aoyama correu pela primeira vez em MiniMoto aos 4 anos, competindo contra Yuki Takahashi , contra quem ele competiu durante a maior parte de sua carreira. Em 2008, ele se referiu a Takahashi como um "rival respeitado".
Ele participou do All-Japan Road Racing Championship até 2003, quando venceu o campeonato de 250cc com a Honda . Ele também participou de alguns eventos como piloto curinga no Grande Prêmio do Mundo, terminando em segundo no Grande Prêmio do Japão de 2003 em Suzuka .
Campeonato do Mundo de 125cc, 250cc e MotoGP
Em 2004 juntou-se ao Campeonato do Mundo de 250cc a tempo inteiro, ainda correndo pela Honda. A temporada de estreia garantiu-lhe dois terceiros lugares e um 6º lugar no campeonato. No ano seguinte conseguiu a sua primeira vitória na corrida caseira em Motegi e terminou o campeonato em 4º lugar.
No entanto, ele não conseguiu permanecer na Honda, pelo que mudou-se para a KTM na época de 2006 . Ele trouxe vitórias em Istambul e Motegi , as duas primeiras para o fabricante na classe. Pelo segundo ano consecutivo, ele foi 4º na classificação geral.
Aoyama terminou a temporada de 2007 em sexto lugar no campeonato 250 com vitórias na Alemanha e na Malásia . Ele permaneceu na KTM durante a temporada de 2008 e terminou a temporada em sétimo lugar, com dois segundos lugares.
Após a retirada da KTM das 250cc, Aoyama regressou à Honda com o Team Scot no lugar do seu rival Yuki Takahashi, que por um breve período foi para a classe de MotoGP. A temporada de 2009 correu bem com ele conquistando 4 vitórias, 3 segundos lugares e terminando todas as outras corridas nos pontos. Na última corrida da temporada, Aoyama se tornou o campeão mundial .
Aoyama chegou ao MotoGP em 2010 aos comandos da Emmi-Caffè Latte Team Honda RC212V. Nos testes iniciais, a equipa (que é nova no MotoGP) optou por não usar as ajudas electrónicas do piloto, apesar das motos terem sido concebidas a pensar nelas. O diretor técnico da equipe, Tom Jojic, explicou que queria que Aoyama experimentasse a verdadeira natureza da moto e acredita que ele é bom o suficiente para ser competitivo nela. Sua temporada foi destruída por uma vértebra fraturada em um acidente de treino em Silverstone, eliminando-o durante grande parte da temporada.
Aoyama foi um finalizador consistente da corrida em 2011, terminando principalmente na última posição entre os dez primeiros, mas terminou em quarto lugar no Grande Prêmio da Espanha . Aoyama também substituiu Dani Pedrosa na moto Repsol Honda com especificações de fábrica para o Dutch TT em Assen , após a lesão de Pedrosa no Grande Prémio de França . Aoyama mudou-se para o Mundial de Superbikes na temporada de 2012 , juntando-se a Jonathan Rea na Castrol Honda.
Estatísticas de carreira
Grand Prix motociclismo
Por temporada
| Estação | Aula | Motocicleta | Equipe | Corrida | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 250cc | Honda NSR250 | Equipe Harc-Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 28º | - |
| 2001 | 250cc | Honda NSR250 | Equipe Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 28º | - |
| 2002 | 250cc | Honda NSR250 | Equipe Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | Dia 27 | - |
| 2003 | 250cc | Honda NSR250 | Equipe Harc-Pro | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 31 | Dia 15 | - |
| 2004 | 250cc | Honda RS250RW | Telefónica Movistar Honda 250cc | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 128 | 6º | - |
| 2005 | 250cc | Honda RS250RW | Telefónica Movistar Honda 250cc | 16 | 1 | 4 | 2 | 0 | 180 | 4º | - |
| 2006 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 16 | 2 | 7 | 1 | 4 | 193 | 4º | - |
| 2007 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 1 | 2 | 160 | 6º | - |
| 2008 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 16 | 0 | 2 | 1 | 0 | 139 | 7º | - |
| 2009 | 250cc | Honda RS250RW | Scot Racing Team 250cc | 16 | 4 | 7 | 2 | 4 | 261 | 1ª | 1 |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | Interwetten Honda MotoGP | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | Dia 15 | - |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | 10º | - |
| Equipe Repsol Honda | |||||||||||
| 2012 | MotoGP | BQR | Avintia Blusens | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | Dia 25 | - |
| 2013 | MotoGP | FTR MGP13 | Avintia Blusens | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 20o | - |
| 2014 | MotoGP | Honda RCV1000R | Drive M7 Aspar | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 14º | - |
| 2015 | MotoGP | Honda RC213V | Equipe Repsol Honda | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | Dia 25 | - |
| Honda RC213V-RS | AB Motoracing | ||||||||||
| 2016 | MotoGP | Honda RC213V | Equipe Repsol Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | Dia 25 | - |
| 2017 | MotoGP | Honda RC213V | EG 0,0 Marc VDS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30º | - |
| Total | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Por classe
| Aula | Temporadas | 1o GP | 1o pod | 1ª vitória | Corrida | Vencer | Pódios | Pólo | FLap | Pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 250cc | 2000–2009 | Pacífico de 2000 | Japão 2003 | 2005 Japão | 104 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1112 | 1 |
| MotoGP | 2010–2017 | Qatar 2010 | 71 | 0 | 0 | 0 | 0 | 241 | 0 | ||
| Total | 2000–2017 | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Aula | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 250cc | Honda | RSA | MAL | JPN | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | VAL | SUTIÃ |
PAC 8 |
AUS | 28º | 8 | ||
| 2001 | 250cc | Honda |
JPN 13 |
RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | VAL |
PAC 21 |
AUS | MAL | SUTIÃ | 28º | 3 | ||
| 2002 | 250cc | Honda |
JPN 12 |
RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | SUTIÃ |
PAC 11 |
MAL | AUS | VAL | Dia 27 | 9 | ||
| 2003 | 250cc | Honda |
JPN 2 |
RSA | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GBR | GER | CZE | POR | SUTIÃ |
PAC 5 |
MAL | AUS | VAL | Dia 15 | 31 | ||
| 2004 | 250cc | Honda |
RSA 11 |
SPA Ret |
FRA 4 |
ITA 9 |
CAT 6 |
NED 10 |
BRA 6 |
GER 4 |
GBR 9 |
CZE 7 |
POR 9 |
JPN 3 |
QAT 3 |
MAL Ret |
AUS 7 |
VAL DSQ |
6º | 128 | ||
| 2005 | 250cc | Honda |
SPA Ret |
POR 6 |
CHN 3 |
FRA 6 |
ITA 7 |
CAT 4 |
NED 4 |
Ret GBR |
GER 3 |
CZE 5 |
JPN 1 |
MAL 5 |
QAT 6 |
AUS 6 |
TUR 3 |
VAL 6 |
4º | 180 | ||
| 2006 | 250cc | KTM |
SPA 6 |
QAT 5 |
TUR 1 |
CHN 3 |
FRA 4 |
ITA Ret |
CAT 6 |
NED 9 |
GBR 3 |
GER 8 |
CZE 3 |
MAL Ret |
AUS 3 |
JPN 1 |
POR 2 |
VAL Ret |
4º | 193 | ||
| 2007 | 250cc | KTM |
QAT Ret |
SPA 6 |
TUR Ret |
CHN 9 |
FRA Ret |
ITA 21 |
CAT 7 |
GBR 3 |
NED 5 |
GER 1 |
CZE 6 |
RSM 2 |
POR Ret |
JPN 8 |
AUS 4 |
MAL 1 |
VAL 10 |
6º | 160 | |
| 2008 | 250cc | KTM |
QAT 16 |
SPA 4 |
POR 5 |
CHN 2 |
FRA 7 |
ITA 8 |
CAT 7 |
GBR 6 |
NED 6 |
GER 8 |
CZE 13 |
RSM Ret |
IND C |
JPN 9 |
AUS Ret |
MAL 2 |
VAL 5 |
7º | 139 | |
| 2009 | 250cc | Honda |
QAT 4 |
JPN 2 |
SPA 1 |
FRA 8 |
ITA 6 |
CAT 2 |
NED 1 |
GER 4 |
GBR 1 |
CZE 4 |
IND 2 |
RSM 4 |
POR 4 |
AUS 7 |
MAL 1 |
VAL 7 |
1ª | 261 | ||
| 2010 | MotoGP | Honda |
QAT 10 |
SPA 14 |
FRA 11 |
ITA 11 |
GBR DNS |
NED | GATO | GER | EUA | CZE |
IND 12 |
RSM 12 |
ARA 13 |
JPN 10 |
MAL 7 |
AUS 13 |
POR 12 |
VAL 14 |
Dia 15 | 53 |
| 2011 | MotoGP | Honda |
QAT 10 |
SPA 4 |
POR 7 |
FRA 8 |
CAT Ret |
GBR 9 |
NED 8 |
ITA 11 |
GER 15 |
EUA 10 |
CZE 9 |
IND 9 |
RSM 11 |
ARA 11 |
JPN 9 |
AUS Ret |
MAL C |
VAL 12 |
10º | 98 |
| 2012 | MotoGP | BQR | QAT | SPA | POR | FRA | GATO | GBR | NED | GER | ITA | EUA | IND | CZE | RSM | ARA | JPN | MAL | AUS |
VAL 13 |
Dia 25 | 3 |
| 2013 | MotoGP | FTR |
QAT 15 |
AME 17 |
SPA 18 |
FRA 19 |
ITA Ret |
CAT WD |
NED |
GER 17 |
EUA 16 |
IND 15 |
CZE 14 |
GBR 18 |
RSM 14 |
ARA 14 |
MAL 11 |
AUS 20 |
JPN 17 |
VAL 16 |
20o | 13 |
| 2014 | MotoGP | Honda |
QAT 11 |
AME 12 |
ARG 10 |
SPA 12 |
FRA 14 |
ITA 14 |
CAT 15 |
NED 16 |
GER 12 |
IND 10 |
CZE 13 |
GBR 14 |
RSM 12 |
ARA 8 |
JPN 13 |
AUS 8 |
MAL 11 |
VAL 15 |
14º | 68 |
| 2015 | MotoGP | Honda | QAT |
AME 11 |
ARG Ret |
SPA Ret |
FRA | ITA | GATO | NED |
GER Ret |
IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | Dia 25 | 5 |
| 2016 | MotoGP | Honda | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GER | AUT | CZE | GBR | RSM |
ARA |
JPN 15 |
AUS |
MAL 16 |
VAL |
Dia 25 | 1 |
| 2017 | MotoGP | Honda | QAT | ARG | AME | SPA | FRA | ITA | GATO | NED | GER | CZE | AUT | GBR | RSM | ARA |
JPN 18 |
AUS | MAL | VAL | 30º | 0 |
Campeonato Mundial de Superbike
Por temporada
| Estação | Motocicleta | Equipe | Número | Corrida | Vencer | Pódio | Pólo | FLap | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Honda CBR1000RR | Equipe Honda World Superbike | 4 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61,5 | 18º | - |
| Total | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61,5 | 0 |
Corridas por ano
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position, corridas em itálico indicam volta mais rápida)
| Ano | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pts | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 2012 | Honda |
AUS 8 |
AUS 9 |
ITA 18 |
ITA Ret |
NED 12 |
NED 13 |
ITA C |
ITA 11 |
EUR 17 |
10 euros |
EUA 17 |
EUA Ret |
SMR 16 |
SMR 12 |
SPA 14 |
SPA 15 |
CZE Ret |
CZE Ret |
GBR 13 |
GBR 14 |
RUS 13 |
RUS Ret |
GER 10 |
GER 15 |
POR 8 |
POR Ret |
FRA Ret |
FRA 14 |
18º | 61,5 |