Rodovia 50 (Israel / Palestina) - Highway 50 (Israel/Palestine)
Rodovia 50 | ||||
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שדרות מנחם בגין \ כביש בגין Sderot Menahem Begin / Kvish Begin | ||||
Menahem Begin Boulevard / Begin Expressway | ||||
Informação de rota | ||||
Comprimento | 13,5 km (8,4 mi) 16,2 km (10 mi)
após a conclusão do Begin South |
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Existia | Junho de 1998 - presente | |||
Cruzamentos principais | ||||
Extremo sul |
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extremo norte |
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Localização | ||||
Principais cidades |
Bairros de Jerusalém : Gilo , Beit Safafa , Malha / Manahat , Holyland, Katamonim , Bayit VeGan , Beit HaKerem , Givat Mordechai , Kiryat Moshe , Kiryat HaLeom , Givat Shaul , Har Hotzvim , Ramot , Beit Hanina , Atarot |
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Sistema rodoviário | ||||
Estradas em Israel
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A Rodovia 50 , oficialmente chamada de Begin Boulevard ( hebraico : שדרות בגין , Sderot Begin) e também conhecida como Menachem Begin Expressway ou Begin Highway , é uma rodovia urbana no oeste de Jerusalém com o nome do sexto primeiro-ministro de Israel , Menachem Begin . Os habitantes de Jerusalém locais simplesmente se referem a ele como 'Begin' ( pronúncia hebraica: [ˈbegin] ). Ele continua nos territórios palestinos .
Rota
A estrada segue um caminho sul-norte que conecta bairros importantes e áreas comerciais, bem como várias artérias da cidade e estradas nacionais. Começando na Rosmarin Interchange (anteriormente a Junção dos Túneis) da Gush Road em Gilo, a estrada se curva para noroeste através de Gilo, Beit Safafa e Sharafat virando para o norte através de Malha. Passando Golomb Blvd, a estrada viaja abaixo de um cume alto a oeste onde fica o complexo de edifícios Holyland Park . A leste fica Emek Hatzva'im ( Vale da Gazela ), uma zona verde que foi anteriormente arrendada a Kiryat Anavim e Ma'ale HaHamisha e usada para fins agrícolas. Mais adiante, o caminho foi escavado para criar uma estrada deprimida entre Bayit Vegan , Givat Mordechai , Ramat Beit HaKerem e Givat Ram . Esta seção está equipada com barreiras de ruído e câmeras de velocidade .
A estrada então passa por dois túneis sob a estrada Jaffa e a movimentada entrada oeste de Jerusalém. Percorrendo as encostas oeste e norte abaixo de Romema , a estrada desce abruptamente 150 metros em Emek HaArazim (Vale dos Cedros) com trocas em Golda Meir Blvd ( rota 436 ) e Yigal Yadin Blvd ( rodovia 1 ). Passando entre Ramot e Ramat Shlomo , a estrada continua pela Cisjordânia passando por Beit Hanina , Bir Nabala e Atarot . Finalmente, na junção de Atarot, a Rodovia 50 se torna oficialmente a Rodovia 45, fornecendo uma conexão contínua com a Rodovia 443 para Modi'in e a área de Tel Aviv .
História
Begin Boulevard é feito da seção central, que foi concluída dois anos antes do previsto em junho de 1998, e a extensão norte concluída no final de 2002
Desde a sua construção, a estrada foi denominada Rota Nacional 404 . Na documentação interna do Município de Jerusalém, era conhecida como Estrada de Jerusalém 4. Em 2012, o Ministério dos Transportes de Israel e o Município de Jerusalém começaram a usar a designação 50. Novos sinais azuis de "Rodovia 50" foram colocados pela Companhia Nacional de Estradas de Israel para refletir esta mudança. A Moriah-Jerusalem Development Corporation , responsável pela construção de estradas em Jerusalém também usa a designação, 50.
50/20
No norte, o "Projeto de intercâmbio 50/20" foi aprovado em 2010 junto com a nova estrada de Jerusalém 20 através de Beit Hanina seguindo Abdul Hamid Shomaan St. e Hizma Road. para Sayeret Duchifat Blvd. A construção foi iniciada em 2011. Esta rota alivia o tráfego pesado na junção de Sha'ar Mizrach ( rodovia 1 e rota 60 ), fornecendo uma rota alternativa via Begin para o centro de Jerusalém e a rota 443 para Tel Aviv para residentes de Beit Hanina, Shuafat, Pisgat Ze 'ev e Neve Ya'akov. O preliminarmente denominado "50/20 Interchange" foi oficialmente inaugurado em 5 de maio de 2013 e renomeado em homenagem a Benzion Netanyahu , o historiador israelense e pai de Benjamin Netanyahu .
Comece Sul
O "Projeto Begin South", planejado pela primeira vez em 1990, envolveu a ampliação do Begin Boulevard de 4 para 6 pistas e estendê-lo como uma rodovia após Golumb Blvd. para conectar-se com a Rota 60 na estrada dos túneis em Gilo para Gush Etzion . A construção prosseguiu em etapas, começando em 2010, para alargar a rodovia entre Givat Mordechai Interchange e Golomb Junction. Ao mesmo tempo, a reconstrução das linhas de esgoto mais ao sul foi concluída a fim de acomodar o rebaixamento da rodovia para passar sob Golomb Boulevard e ruas locais próximas ao Malha Mall , Teddy Stadium e a Estação Ferroviária de Jerusalém Malha com acesso alternativo a esses locais . Em 2013, um túnel foi construído criando o novo Intercâmbio Golomb e os trabalhos continuaram rebaixando a estrada após o Malha Mall e o Estádio Teddy com estradas de serviço em ambos os lados. Essa primeira etapa foi concluída no final de 2014.
Mais ao sul, após a Estação Ferroviária de Malha , os trabalhos continuaram no bairro de Sharafat com a conclusão da segunda etapa e a abertura do Intercâmbio Dov Yosef em março de 2015.
A fase final do projeto entre o Boulevard Dov Yosef e a rua Rosmarin, passando pelo bairro de Beit Safafa, prosseguiu, apesar das objeções dos moradores e dos pedidos de um túnel. A rodovia foi construída como uma estrada ligeiramente deprimida, com uma ponte coberta por um parque de 200 metros de largura na rua al-Qa'ash conectando o canto sudoeste do bairro ao seu centro. Os litígios em andamento entre os residentes e o município sobre a proximidade da rodovia com as casas e o desejo de cruzamentos adicionais continuaram durante o processo de construção. A construção das rampas para a Rosmarin Street foi concluída na primavera de 2016, enquanto a passagem subterrânea do Rosmarin Interchange conectando a Rodovia 50 com a Rodovia 60 ao sul foi concluída em setembro de 2017. O custo total do projeto foi 1,1 B Shekels.
Futuro
No centro, foi publicado um plano para conectar o Begin Boulevard em Givat Mordechai Interchange à Highway 1 no novo Motza Interchange por meio da nova Jerusalém Road 16 . A estrada passaria principalmente por uma série de túneis sob os estacionamentos do Centro Médico Shaare Zedek e os bairros de Yefeh Nof e Har Nof de Jerusalém . No centro, a passagem acima do solo Nahal Revida levaria a Givat Shaul. Isso criaria outra entrada para Jerusalém para aliviar o congestionamento do tráfego na entrada da Ben Gurion Blvd./Jaffa Road e fornecer acesso direto ao sul de Jerusalém a partir do oeste. Previsto para ser concluído em 2018, o plano ainda precisa passar por uma resistência rígida em termos ecológicos devido à seção acima do solo em Nahal Revida localizada na Floresta de Jerusalém .
Intercâmbios e junções (sul para norte)
km | Nome | Modelo | Significado | Localização | Estrada (s) Cruzada (s) |
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↓ Município de Jerusalém ↓ | |||||
0 | מחלף רוזמרין (Rosmarin Interchange) , צומת המנהרות (HaMinharot Junction) |
Rosemary , The Tunnels |
Gilo & Beit Safafa bairros |
HaRosmarin St., Highway 60 (estrada dos túneis de Gush Etzion )
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0,8 | Túneis 4 pistas, 200 metros |
Al-Qa'ash St. | |||
1,5 | מחלף דב יוסף (Dov Yosef Interchange) |
nomeado após Dov Yosef |
Gilo, Beit Safafa & Sharafat bairros |
Dov Yosef Blvd. | |
2 | Linha verde | ||||
2,7 | מחלף מלחה (Malha Interchange) |
com o nome da localização |
Malha Shopping , Estádio Teddy , Jerusalém Tennis Center , Estação Ferroviária de Malha , Jerusalém Parque Tecnológico , Jerusalém Arena , Malha / Manahat bairro |
Beitar Sport Assn. Rd., Rua David Ayalon, HaPoel Sport Assn. Rd., Maccabi Sport Assn Rd., Yitzhak Moda'i St., David Benvenisti St. |
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3,3 | Túneis 6 pistas, 240 metros |
Eliyahu Golomb Blvd. | |||
3,4 | מחלף גולומב (Golomb Interchange) |
Holyland , Malha / Manahat & Katamonim bairros |
Eliyahu Golomb Blvd., Beitar Sport Assn. Rd. |
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4,4 | מנהרות בייט Além dos túneis 4 pistas, 310 metros |
Rua Shmuel Beyth, Rua Bezalel Bazak |
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4,6 | מחלף גבעת מרדכי (Intercâmbio de Givat Mordechai) |
Colina de Mordechai |
Givat Mordechai , Ramat Beit Hakerem & Bayit Vegan bairros |
Rua Shmuel Beyth, Rua Bezalel Bazak, Estrada Jerusalém 16 (planejada) |
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6,4 | מחלף קרית משה (Kiryat Moshe Interchange) |
Cidade de Moses |
Kiryat HaLeom (National Precinct) e bairros de Kiryat Moshe |
Yitzhak Rabin St. | |
7 |
Túneis 6 pistas, 570 metros |
Shazar Blvd., Herzl Blvd., Weizmann Blvd., Jaffa Road |
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7,8 | מחלף גבעת שאול (Givat Shaul Interchange) (entrada para o norte) (saída para o sul) |
Colina de Saul | Bairro Givat Shaul | Ben Gurion Blvd., Givat Shaul St. Weizmann Blvd., (para Jaffa Road) |
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9,3 | מחלף גולדה מאיר ( Golda Meir Interchange) (entrada para o sul) (saída para o norte) |
Nomeado após Golda Meir |
Parque Har Hotzvim High-Tech, bairro de Ramot |
Rota 436 (Golda Meir Blvd.) |
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10,1 | Linha verde | ||||
10,2 | מחלף יגאל ידין ( Yigael Yadin Interchange) |
Nomeado após Yigael Yadin |
Entrada norte para os bairros de Jerusalém, Ramot e Ramat Shlomo |
Rodovia 1 (Jerusalem Road 9 / Yigael Yadin Blvd.) |
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↑ Município de Jerusalém ↑ | |||||
12,5 | מחלף בן ציון נתניהו ( Intercâmbio Benzion Netanyahu ) |
nomeado após Benzion Netanyahu |
Bairro Beit Hanina |
Estrada de Jerusalém 20 ( Rua Abdul Hamid Shomaan) para Pisgat Ze'ev |
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16,2 | צומת עטרות (junção de Atarot) |
Coroas |
Parque Industrial Atarot |
Rodovia 45 (para Rota 443 ) |
- nota 1 Após a conclusão,"Golumb Interchange"deverá ser renomeado como"Yitzhak ShamirInterchange" emhomenagemao 7ºPrimeiro Ministro deIsrael.
Referências
Coordenadas : 31 ° 48′07 ″ N 35 ° 12′08 ″ E / 31,80194 ° N 35,20222 ° E