Henry Blagrove - Henry Blagrove

Este artigo é sobre o oficial da Marinha Real Britânica. Para o violinista inglês, consulte Henry Blagrove (violinista) .

Henry Blagrove
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Nascer ( 1887-04-26 )26 de abril de 1887
Harbledown , Kent , Reino Unido
Faleceu 14 de outubro de 1939 (1939-10-14)(52 anos)
Scapa Flow , Ilhas Orkney
Fidelidade  Reino Unido
Filial  Royal Navy
Anos de serviço 1901-1939
Classificação Contra-almirante
Comandos realizados
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

O Contra-Almirante Henry Evelyn Charles Blagrove (26 de abril de 1887 - 14 de outubro de 1939) foi o primeiro oficial da Marinha Real Britânica com patente de bandeira a ser morto na Segunda Guerra Mundial . Um experiente oficial de estado-maior e veterano de várias ações da Primeira Guerra Mundial a bordo do cruzador de batalha HMS  Tiger , Blagrove havia acabado de receber sua nomeação como comandante do 2º Esquadrão de Battleship da Frota Doméstica quando foi morto na destruição de seu carro-chefe HMS  Royal Carvalho pelo submarino alemão  U-47 .

Biografia

Vida pregressa

Henry Blagrove nasci para coronel Henry John Blagrove, CB dos 13º Hussars e Alice Evelyn Blagrove née Boothby em Harbledown , Kent , em abril de 1887. Sua família era proprietária do Blagrove imobiliários na cidade & Laranja Vale do Browns da Jamaica de St Ann. Antes era uma plantação de escravos.

Em 1901 com 14 anos ele entrou para o serviço naval e treinou no HMS  Prince of Wales , ingressando no HMS  Good Hope como aspirante em 1903 com 17 anos. Três anos depois, Blagrove partiu do navio como subtenente e nos três anos seguintes foi promovido a titular. tenente a bordo de vários navios, incluindo HMS  Sapphire , HMS  Arab e HMS  Invincible , sendo este último o primeiro de muitos compromissos a bordo de navios capitais.

Primeira Guerra Mundial

Após a promoção a tenente em 1909, Blagrove teve um breve serviço a bordo do HMS  Highflyer , do HMS  Fox e do encouraçado HMS  Vengeance , antes de fazer um curso em terra no Dartmouth College , onde a eclosão da Primeira Guerra Mundial o encontrou. Na conclusão de seus estudos em outubro de 1914, Blagrove recebeu a nomeação a bordo do HMS  Tiger , um navio recém-concluído no 1º Esquadrão de Cruzadores de Batalha sob o comando do Almirante David Beatty . Tiger foi contratado apenas alguns dias antes de Blagrove se juntar a ela e devido à escassez de recrutamento, ela tinha uma tripulação pobre composta por desertores de outros navios.

Três meses depois de ingressar no Tiger, Blagrove viu sua primeira ação, quando Tiger se juntou a seus navios irmãos na Batalha de Dogger Bank . Tiger disparou várias centenas de projéteis durante a ação, mas seu desempenho geral foi ruim, marcando poucos acertos e sofrendo a perda de dez homens para o contra-fogo alemão. No entanto, Tiger esteve envolvido nos momentos finais da batalha quando o cruzador de batalha alemão SMS  Blücher deu um salto e afundou com quase 800 vidas. No final de maio de 1916, um Tiger muito melhorado envolveu-se na maior ação naval da guerra, a Batalha da Jutlândia . Tiger esteve envolvida na ação do início ao fim e apesar da perda de três de seus compatriotas para o fogo alemão, Tiger escapou de danos mortais, recebendo pelo menos 15 tiros e perdendo a torre "Q", mas sofrendo apenas 24 fatalidades. A batalha como um todo foi um assunto confuso sem um vencedor claro, mas em 24 horas Tiger se recuperou o suficiente de seus danos para ser capaz de retornar ao serviço ativo, algo que poucos navios alemães poderiam se orgulhar.

Em novembro de 1917, Blagrove foi transferido para o HMS  Queen Elizabeth , um navio de guerra rápido que passou grande parte da guerra no Mediterrâneo . Ao contrário dos cruzadores de batalha em Rosyth , Rainha Elizabeth estava estacionado em Scapa Flow nas Ilhas Orkney e foi lá que Blagrove conheceu sua futura esposa Edith Lowe, que estava servindo como um Wren . O casal se casaria em 1921 e mais tarde teria duas filhas. A bordo da Rainha Elizabeth , Blagrove serviu à guerra, estando presente na rendição da Frota Alemã de Alto Mar e seu subsequente afundamento em Scapa Flow. Durante a guerra, ele foi promovido primeiro a tenente-comandante e depois a comandante pleno em 1919. Blagrove também foi premiado com a medalha de prata italiana por Valor em 1917. Ele deixou a Rainha Elizabeth em 1920 e ingressou no HMS  President, durante o qual viu nomeações para o estado-maior em Cambridge Universidade e no escritório do Segundo Lorde do Mar.

Serviço entre guerras

Em 1922, Blagrove juntou-se ao HMS  Excellent para um curso de treinamento e depois juntou-se ao HMS  Cardiff para seu primeiro posto a bordo dela, mais tarde sendo removida para o HMS  Ceres como seu capitão temporário por um mês e depois retornou a Cardiff como seu oficial executivo até janeiro de 1925. Mais tarde Seguiram-se as nomeações de pessoal e treinamento, com Blagrove estacionado no HMS  Victory , HMS President e HMS Pembroke antes de receber o comando do HMS  Curacoa em 1927 e ser promovido a capitão . Em 1932, após várias nomeações para o pessoal, Blagrove foi brevemente colocado no comando do HMS  Norfolk e foi então devolvido às funções em terra no Almirantado em 1934.

Em 1937, Blagrove passou um ano comandando o HMS  Sussex  (96) e em 1938 foi promovido a contra-almirante e colocado na equipe do Superintendente Almirante em Chatham Dockyard após um período como ajudante-de-acampamento do Rei George VI . Em janeiro de 1939, com a guerra iminente, Blagrove recebeu o comando do 2º Esquadrão de Batalha , consistindo nos navios de guerra HMS  Royal Oak e HMS  Royal Sovereign estacionados em Scapa Flow. Treinando e preparando a sua força nas primeiras semanas e nas primeiras semanas da Segunda Guerra Mundial , Blagrove provou ser um oficial capaz e eficiente, apesar de algumas dúvidas quanto à sua personalidade serena e consequente aptidão para o serviço num comando marítimo.

Morte a bordo do Royal Oak

O HMS Royal Oak foi afundado na noite de 13 de outubro de 1939, depois que o submarino alemão  U-47 entrou em Scapa Flow contornando suas defesas de bloqueio . Inicialmente Kapitänleutnant Günther Prien , o comandante do U-47 , ficara desapontado ao descobrir que o ancoradouro Naval Real estava praticamente vazio; este foi o resultado de uma ordem recente do almirante Charles Forbes para limpar Scapa Flow em caso de ataque aéreo. No entanto, Royal Oak foi contratado porque carregava uma grande bateria de armas antiaéreas.

Ao avistar o navio de guerra, Prien começou sua primeira corrida de ataque às 00:58 horas, disparando três torpedos . Apenas um causou um golpe de raspão na proa do Royal Oak . Um alarme foi disparado a bordo do navio, no entanto, foi dado erroneamente para "perigo de uma explosão interna potencial", não para um ataque de submarino. Quando nenhuma explosão parecia provável, a maioria dos membros da tripulação voltou para seus beliches. Às 01: 13hrs Prien começou sua segunda corrida. Desta vez, os três torpedos atingiram o Royal Oak no meio do navio, causando uma enorme explosão seguida por uma severa inclinação para estibordo. Prien usou a confusão que se seguiu para escapar de Scapa Flow.

Enquanto a tripulação lutava para deixar o navio de guerra atingido, os barcos de resgate partiram da costa enquanto os navios próximos respondiam. No entanto, a escuridão, a mancha de óleo e a baixa temperatura da água fizeram com que muitos dos que escaparam do navio se afogassem antes de serem resgatados. Royal Oak rolou e afundou 15 minutos após ser atingido.

Um total de 835 tripulantes morreram no desastre, outros 386 foram resgatados. O contra-almirante Blagrove não estava entre os sobreviventes. Seu corpo não foi recuperado e a forma de sua morte é desconhecida. A família de Blagrove ficou sabendo do afundamento de outdoors de jornais em Edimburgo no dia seguinte, mas não estava muito preocupada com sua segurança. Eles foram notificados de sua morte 24 horas depois.

Legado

O nome de Blagrove está incluído no Portsmouth Naval Memorial já que seus restos mortais nunca foram recuperados. Seu túmulo real, os destroços de Royal Oak , é um túmulo de guerra protegido e um memorial a todos os homens que morreram a bordo dela na Catedral de St. Magnus nas Ilhas Orkney. Os próprios ilhéus também guardam a memória dos perdidos no encouraçado e uma cerimônia anual os lembra no local do naufrágio. A viúva de Blagrove mais tarde trabalhou nos esforços para quebrar os códigos da máquina alemã Enigma em Bletchley Park , e sua família fez várias visitas às ilhas para comemorar a memória de seu pai.

O contra-almirante Henry Blagrove foi um oficial eficiente, capaz e popular, cujo registro de serviço contém poucas manchas e muitos elogios. Sua morte prematura encerrou uma carreira promissora e bem-sucedida. Um de seus comandantes, ao recomendá-lo para capitão em 1927, indicou seu caráter com a avaliação:

Acima da média. Um oficial excepcionalmente bom, o que me levou a recomendá-lo fortemente para promoção. Ótimos poderes de liderança - exerce uma excelente influência - é diplomático e fácil de lidar. Personalidade alegre, enérgica e franca. Fisicamente apto - joga e se interessa por todos os jogos. Ele tem sido um jogador de Rugger de alto nível e entende o jogo. Socialmente popular e muito querido na bagunça. Ele tem uma energia extraordinária e capacidade de organização, e uma capacidade cerebral acima da média. Recomendado para um novo emprego em uma posição mais responsável.

Descendentes

A esposa de Blagrove era Edith Gordon Lowe, que era escocesa, de Edimburgo. A filha deles, Mary Alice Blagrove, casou-se com o oficial da Marinha Real Peter Gerald Charles Dickens . O bisneto de Blagrove é o ator Harry Lloyd .

Notas

Referências