Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein - Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein

Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein
Fotografia em preto e branco que mostra o rosto e os ombros de um jovem de uniforme.  A frente do colarinho de sua camisa tem uma decoração da Cruz de Ferro, preta com contornos claros.
Apelido (s) Heinz
Nascer ( 14/08/1916 )14 de agosto de 1916
Copenhagen , Dinamarca
Faleceu 21 de janeiro de 1944 (21/01/1944)(27 anos)
Lübars , Estado Livre da Prússia , Alemanha nazista
Sepultado
Fidelidade  Alemanha nazista
Serviço / filial Balkenkreuz (Cruz de Ferro) Luftwaffe
Anos de serviço 1937–44
Classificação Principal
Unidade KG 1 , KG 51 , NJG 2 , NJG 3 , NJG 5
Comandos realizados IV./ NJG 5 , II./ NJG 3 , II./ NJG 2 , NJG 2
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial
Prêmios Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas

Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein-Sayn (14 de agosto de 1916 - 21 de janeiro de 1944) foi um piloto de caça noturno alemão e um ás da aviação durante a Segunda Guerra Mundial . Um ás é um aviador militar que abate cinco ou mais aeronaves inimigas em combate aéreo. No momento de sua morte, Sayn-Wittgenstein era o piloto de caça noturno com maior pontuação na Luftwaffe e ainda o terceiro maior no final da Segunda Guerra Mundial, com 83 vitórias aéreas em seu crédito.

Nascido em 14 de agosto de 1916 em Copenhagen , Dinamarca, Prinz zu Sayn-Wittgenstein-Sayn juntou-se à cavalaria da Wehrmacht alemã na primavera de 1937. Ele foi aceito para treinamento de voo e transferido para a emergente Luftwaffe. Ele inicialmente serviu como observador e depois como piloto em Kampfgeschwader 1 (KG 1) e Kampfgeschwader 51 (KG 51). Ele entrou em ação com essas unidades na Batalha da França , Batalha da Grã-Bretanha e na Operação Barbarossa , a invasão alemã da União Soviética, antes de ser transferido para a força de caça noturna. Ele conquistou sua primeira vitória aérea na noite de 6/7 de maio de 1942. Em outubro de 1942, ele tinha acumulado 22 vitórias aéreas, pelas quais foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em 7 de outubro de 1942. Ele recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho em 31 de agosto de 1943, para 54 vitórias aéreas.

Prinz zu Sayn-Wittgenstein foi nomeado para comandar Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) em janeiro de 1944 e foi morto em ação na noite de 21 de janeiro de 1944. Postumamente ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas .

Vida pessoal

Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein-Sayn nasceu em 14 de agosto de 1916 em Copenhagen , Dinamarca, como membro da família aristocrática Sayn-Wittgenstein . Ele era o segundo de três filhos do Príncipe Gustav Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn (1880–1953), um diplomata da embaixada alemã em Copenhague, e sua esposa, Walburga, Baronesa von Friesen (1885–1970). Seu irmão Ludwig era mais velho e Alexander mais jovem. Sayn-Wittgenstein era descendente do oficial alemão e marechal de campo russo Príncipe Ludwig Adolph Peter, Príncipe zu Sayn-Wittgenstein-Berleburg-Ludwigsburg , um comandante proeminente do Exército Imperial Russo durante a campanha alemã na Batalha de Leipzig .

Sayn-Wittgenstein frequentou várias escolas em vários locais, incluindo um professor particular no Lago Genebra , um internato em Neubeuern, na Alta Baviera , uma breve estada em Davos, na Suíça, e uma escola particular em Montreux . Ele recebeu seu Abitur do Realgymnasium , um estabelecimento de ensino superior, em Freiburg im Breisgau, em 17 de dezembro de 1935. Ele se juntou à Juventude Hitlerista em 12 de abril de 1932 em Freiburg . Em 15 de janeiro de 1933, ele se tornou um Kameradschaftsführer (líder do grupo). Da Páscoa de 1933 até o outono de 1933, ele liderou as atividades esportivas militares do grupo como um Wehrsportleiter . Ele então se tornou chefe da unidade de instrução até maio de 1934. A partir de junho de 1934 ele liderou a unidade de trabalho em 2/1/113 e recebeu mais treinamento esportivo pré-militar nos diferentes campos da unidade 113 e na Escola de Líderes Regionais.

Carreira militar

Em abril de 1937, Sayn-Wittgenstein decidiu seguir a carreira militar e ingressou no 17. Kavallerie-Regiment (17º Regimento de Cavalaria) em Bamberg . Transferiu-se para a Luftwaffe no verão de 1937 e, em outubro, foi aceito na escola de treinamento de voo em Braunschweig . Ele recebeu sua comissão de oficial e foi promovido a Leutnant (segundo-tenente) em junho de 1938. Sayn-Wittgenstein serviu em várias bases aéreas de onde voou o Junkers Ju 88 e o Heinkel He 111 . No inverno de 1938-39, ele serviu como Kampfbeobachter (observador de combate ou navegador) em Kampfgeschwader 54 (KG 54-54th Bomber Wing) com base em Fritzlar .

Com o braço bombardeiro

Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial em 1 de setembro de 1939, Sayn-Wittgenstein experimentou sua primeira ação de combate na Frente Ocidental na Batalha da França e, mais tarde, durante a Batalha da Grã-Bretanha . Inicialmente, ele serviu como observador no He 111 H-3 de Kampfgeschwader 1 "Hindenburg", pilotado por Gerhard Baeker, com quem voou em missões de alta altitude contra o campo de aviação da Força Aérea Real (RAF) em Biggin Hill .

No inverno de 1940-41, Sayn-Wittgenstein voltou à escola de pilotos e tirou seu Certificado de Piloto Avançado da Luftwaffe 2 ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein 2 ), também conhecido como Certificado 'C2', confirmando proficiência para vôo cego, um pré-requisito para trabalho noturno, e voltou para uma unidade de combate em março de 1941. Em preparação para a Operação Barbarossa , a invasão alemã da União Soviética, sua unidade mudou-se para Eichwalde na Prússia Oriental . Em apoio ao Heeresgruppe Nord (Grupo de Exércitos Norte), o KG 1 voou suas primeiras missões contra Liepāja e depois Jelgava e Riga , visando os campos de aviação inimigos fortemente ocupados.

Em agosto de 1941, Sayn-Wittgenstein foi transferido para a força de caça noturna. Nessa época, ele havia voado 150 missões de combate e foi premiado com as duas classes da Cruz de Ferro ( Eisernes Kreuz ), Cálice de Honra da Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) e o Fecho Voador Frontal da Luftwaffe para tripulações de bombardeiros em Gold ( Frontflugspange für Kampfflieger em ouro ).

Operações de caça noturno

Um mapa de parte da Linha Kammhuber. O 'cinturão' e as 'caixas' do caça noturno são mostrados.

Após a Batalha aérea de Heligoland Bight em 1939 , as missões de bombardeio da RAF passaram para a cobertura da escuridão, dando início à campanha de Defesa do Reich . Em meados de 1940, o Generalmajor (Brigadeiro) Josef Kammhuber havia estabelecido um sistema de defesa aérea noturna apelidado de Linha Kammhuber . Consistia em uma série de setores de controle equipados com radares e holofotes e um caça noturno associado. Cada setor, denominado Himmelbett (cama com dossel), direcionaria o caça noturno ao alcance visual com bombardeiros de alvo. Em 1941, a Luftwaffe começou a equipar caças noturnos com radares aerotransportados, como o radar Lichtenstein . Este radar aerotransportado não entrou em uso geral até o início de 1942.

Sayn-Wittgenstein deixou o KG 51 em janeiro de 1942, depois de se apresentar como voluntário para a força de caça noturna e ser nomeado Staffelkapitän (líder do esquadrão) do 9. / Nachtjagdgeschwader 2 (9./NJG 2—9º Esquadrão da 2ª Ala de Caça Noturna ) em 1 de novembro de 1941. Ele reivindicou sua primeira vitória noturna - um Bristol Blenheim 40 quilômetros (25 milhas) a oeste de Walcheren - na noite de 6 de maio de 1942, enquanto servia no Ergänzungsgruppe (Grupo Suplementar) de NJG 2. Ele abateu três aeronaves em ambas as noites de 31 de julho de 1942 (vitórias 15-17) e 10 de setembro de 1942 (vitórias 19-21). Sayn-Wittgenstein recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) em 7 de outubro de 1942, após 22 vitórias aéreas. O prêmio foi entregue pelo General Josef Kammhuber , após o qual ambos inspecionaram o pessoal da 9./NJG 2.

Uma fotografia colorida da seção dianteira de uma aeronave com hélice bimotora em um museu, mostrada em semi-perfil, vista de frente à esquerda.  A aeronave é pintada de verde e azul claro.  As antenas estão projetando-se do nariz da aeronave.
Um caça noturno Ju 88R-1 com instalação de radar FuG 202 Lichtenstein B / C semelhante à combinação aeronave / equipamento usada por Sayn-Wittgenstein

Hauptmann (capitão) Sayn-Wittgenstein foi transferido para a Frente Oriental em fevereiro de 1943 após ter sido nomeado Gruppenkommandeur (comandante do grupo) do IV./ Nachtjagdgeschwader 5 (IV./NJG 5—4º Esquadrão da 5ª Ala de Caça Noturna) em 1º de dezembro de 1942. Aqui, Unteroffizier Herbert Kümmritz juntou-se à tripulação de Sayn-Wittgenstein como seu operador de rádio e sem fio ( Bordfunker ). Kümmritz neste momento já tinha seis meses de experiência operacional a bordo de um Messerschmitt Bf 110 servindo com o II./ Nachtjagdgeschwader 3 (II./NJG 3—2º Esquadrão da 3ª Ala de Caça Noturna) estacionado em Stade . Kümmeritz estudou tecnologia de alta frequência na Telefunken Company em Berlim antes da Segunda Guerra Mundial. Antes de Kümmeritz, Sayn-Wittgenstein rejeitou todos os seus operadores de rádio anteriores após apenas algumas missões. Em março e abril de 1943, Kammhuber ordenou que IV./NJG 5 se mudasse para Rennes , França, em defesa dasbases de submarinos alemães.

Estacionado em Gilze-Rijen, a ordem foi emitida para converter o caça noturno Bf 110. Sayn-Wittgenstein voou com o Bf 110 apenas para um curto vôo, mas na noite de 24 de junho de 1943, a aeronave teve problemas técnicos e foi considerada inservível. Kümmeritz e Sayn-Wittgenstein decolaram em seu Ju 88 C de costume e abateram quatro bombardeiros Avro Lancaster (vitórias 32-35). Sayn-Wittgenstein nunca voou outro Bf 110 novamente, preferindo seu Ju 88 ao Bf 110. O grupo foi realocado para a Frente Oriental novamente e redesignado como I. / Nachtjagdgeschwader 100 (I./NJG 100 - 1º Esquadrão do 100º Night Fighter Wing) em 1 de agosto de 1943. Enquanto estava estacionado em Insterburg , Prússia Oriental , Sayn-Wittgenstein abateu sete aeronaves em um dia, seis delas em 47 minutos (vitórias 36-41), na área nordeste de Oryol em 20 de julho 1943, tornando-o um " craque do dia ".

Sayn-Wittgenstein conquistou mais três vitórias em 1 de agosto de 1943 (vitórias de 44 a 46) e mais três na noite de 3 de agosto de 1943 (vitórias de 48 a 50). Ele foi nomeado Gruppenkommandeur do II./NJG 3 em 15 de agosto de 1943. Sayn-Wittgenstein tornou-se o 290º recebedor da Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) após 54 vitórias aéreas em 31 de agosto de 1943 O prêmio foi entregue no Führerhauptquartier na Prússia Oriental em 22 de setembro de 1943. Por essas conquistas, ele também recebeu uma carta do general comandante da 4. Divisão Jagd (4ª Divisão de Caças) Generalleutnant (tenente-general) Joachim-Friedrich Huth .

Em 1 de dezembro de 1943, Sayn-Wittgenstein foi ordenado a assumir o comando do II./ Nachtjagdgeschwader 2 (II./NJG 2—2º Grupo da 2ª Ala de Caça Noturna). Ele foi nomeado Geschwaderkommodore (comandante de ala) do NJG 2 em 1º de janeiro de 1944; ele já havia alcançado 68 vitórias aéreas. Ele reivindicou seis bombardeiros com quatro motores abatidos na mesma noite (vitórias 69-74). No final de 1943, sua operadora sem fio Kümmeritz saiu de licença para estudar e foi substituído por Feldwebel (suboficial) Friedrich Ostheimer, que voou com Sayn-Wittgenstein de outubro de 1943 a janeiro de 1944. Ele foi sucedido pelo Major Paul Semrau no comando do II. / NJG 2.

Na noite de 20 de janeiro de 1944, Sayn-Wittgenstein reivindicou três aeronaves inimigas abatidas na área de Berlim (vitórias 76-78). Ele quase colidiu com o terceiro Lancaster em chamas, que mergulhou e chegou muito perto de seu próprio Ju 88. O Ju 88 saiu do controle e Sayn-Wittgenstein recuperou o controle de sua aeronave que acabava de voar. Seu operador de rádio nesta missão, Feldwebel Friedrich Ostheimer, estabeleceu contato com o campo de aviação de Erfurt . Como a aeronave começou a estolar depois que as rodas e os flaps caíram, a tripulação decidiu pousar a aeronave de barriga para baixo. Eles descobriram que cerca de 2 metros (6,6 pés) da asa foram cortados pela hélice do Lancaster.

Morte

No dia seguinte, 21 de janeiro de 1944, Sayn-Wittgenstein, a operadora sem fio Ostheimer e o mecânico de bordo Unteroffizier Kurt Matzuleit decolaram em um Zahme Sau (Tame Boar), uma combinação de radar aerotransportado e controlado por solo, missão de interceptação de caça noturno voando no Ju 88 R4 + XM ( Werknummer 750 467 - número da fábrica), que normalmente era atribuído ao Oficial Técnico de NJG 2. Às 22:00 o contato com o primeiro dos cinco Lancasters foi estabelecido e abatido, que explodiu às 22:05. Entre 22:10 e 22:15 o segundo Lancaster foi abatido. Observadores relataram que o terceiro Lancaster explodiu aproximadamente às 22h30, seguido logo pelo número quatro, que atingiu o solo às 22h40. Durante o quinto e último ataque, o bombardeiro quadrimotor estava queimando quando seu Ju 88 foi atacado, presumivelmente por escoltas de caças britânicas. No ataque, sua asa esquerda pegou fogo. Sayn-Wittgenstein ordenou que sua tripulação pulasse, e Ostheimer e Matzuleit pularam de pára-quedas para se proteger da aeronave danificada.

Cemitério de Guerra Alemão Ysselsteyn - Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein-Sayn

No dia seguinte, o corpo de Sayn-Wittgenstein foi encontrado próximo aos destroços do Ju 88 em uma área florestal pertencente ao município de Lübars por Stendal . Seu paraquedas foi descoberto fechado e deduziu-se que ele pode ter batido com a cabeça no estabilizador vertical de sua aeronave ao tentar escapar. A certidão de óbito listou "fratura fechada do crânio e osso facial" como sua causa de morte. Ele foi condecorado postumamente com a 44ª Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) em 23 de janeiro de 1944. Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein havia voado 320 missões de combate, 150 das quais como bombardeiro piloto ou observador. Na época de sua morte, ele era o piloto de caça noturno líder com 83 vitórias aéreas, com 33 delas reivindicadas na Frente Oriental e 50 na Frente Ocidental .

Em 25 de janeiro de 1944, a morte de Sayn-Wittgenstein foi anunciada no Wehrmachtbericht , um boletim informativo emitido pela sede da Wehrmacht . Ele foi enterrado em 29 de janeiro de 1944 no cemitério Geschwader na Base Aérea de Deelen . Seus restos mortais foram enterrados novamente em 1948. Ele agora está descansando ao lado de Prinz Egmont zur Lippe-Weißenfeld no cemitério de guerra alemão Ysselsteyn na Holanda .

Quem derrubou Sayn-Wittgenstein?

A questão de quem abateu Sayn-Wittgenstein está sem resposta. Friedrich Ostheimer permaneceu convencido de que eles foram abatidos por um caça noturno intruso de longo alcance de Havilland Mosquito . No entanto, nenhum piloto do Mosquito reivindicou uma vitória aérea naquela noite. Uma análise mais detalhada revela que três Mosquitos, duas aeronaves equipadas com Serrate do Esquadrão Nº 141 da RAF e uma do Esquadrão Nº 239 da RAF , participaram dos ataques a Magdeburg . Apenas um Mosquito teve contato com o inimigo: Mosquito F.II do Esquadrão No. 141, DZ303 , pilotado pelo Oficial Piloto Desmond Snape com o Oficial Voador L. Fowler enquanto seu operador de radar relatou contato de radar às 23:15 ao sul de Brandenburg . Depois de três a quatro minutos de perseguição, eles encontraram um Ju 88 com as luzes de posição acesas . Eles atacaram o Ju 88 e acreditavam tê-lo danificado atrás de sua cabine, mas não alegaram vitória. Esse encontro, de acordo com o autor Peter Hinchliffe e Martin Bowman, corresponde exatamente à hora e à área em que Sayn-Wittgenstein foi morto.

O local do naufrágio em Stendal e o local do pouso de pára-quedas de Ostheimer em Schönhausen , ambos na rota de aproximação dos bombardeiros para Magdeburg, estão a mais de 48 quilômetros da área onde Snape e Fowler relataram seu contato. Também é provável que Sayn-Wittgenstein tenha sido abatido apenas alguns minutos após sua última vitória às 22:40, enquanto Snape e Fowler reivindicaram seu Ju 88 danificado (não destruído) mais de meia hora depois. Sayn-Wittgenstein estava no fluxo de bombardeiros, onde os caças Mosquito não se aventuravam porque os bombardeiros atirariam em qualquer aeronave bimotora, e ele não teria suas luzes de navegação acesas. Os historiadores Alfred Price e Martin Middlebrook sugeriram que Sayn-Wittgenstein foi abatido por um bombardeiro. Três tripulações de bombardeiros da RAF que voltaram do ataque entraram com ações sobre caças noturnos alemães abatidos. Dois reivindicaram Ju 88s nas proximidades de Magdeburg e um reivindicou um Bf 110. Essas reivindicações parecem estar de acordo com os registros alemães que mostram que a Luftwaffe perdeu dois Ju 88s, um Bf 110 e um Heinkel He 219 naquela noite. O He 219 era o de Hauptmann Manfred Meurer , creditado com 65 vitórias, que aparentemente colidiu com sua vítima final, um Lancaster. Os destroços das duas aeronaves foram encontrados presos juntos e não havia sobreviventes de nenhuma das tripulações. Uma das tripulações de bombardeiros que reivindicaram um Ju 88 abatido perto de Magdeburg era uma tripulação da Pathfinder Lancaster do Esquadrão No. 156 da RAF . Seu artilheiro de cauda , Tenente de Voo TR Thomson de Edimburgo , disparou contra um Ju 88 à queima-roupa durante sua segunda aproximação e o viu cair. O relato de Ostheimer afirma que Sayn-Wittgenstein estava atacando um Lancaster na época e foi abatido em sua segunda abordagem.

Personalidade

O piloto de caça noturno Wilhelm Johnen comentou sobre a chegada de Sayn-Wittgenstein em sua unidade: "... Um louco, pensei, ao me despedir. Uma vez lá fora, conversei com a tripulação do Príncipe. Entre outras coisas, eles me contaram que seu cocheiro principesco havia feito recentemente seu operador de rádio ficar em posição de sentido no avião e o confinou em seus aposentos por três dias porque ele (o operador de rádio) havia perdido sua tela [contato de radar com o inimigo] durante uma missão. "

Herbert Kümmeritz lembrou que Sayn-Wittgenstein costumava usar sua antiguidade e posição para garantir que teria o melhor contato inicial com os bombardeiros que se aproximavam. Ele costumava esperar no chão até que o melhor contato fosse estabelecido. Se outro lutador já tivesse enfrentado o inimigo antes da chegada de Wittgenstein, o príncipe anunciaria no rádio " Hier Wittgenstein - geh weg! " (Wittgenstein aqui, dê o fora!)

Wolfgang Falck sentiu que Sayn-Wittgenstein não era material para oficiais. Falck o descreveu como: "... não era o tipo de líder de uma unidade. Ele não era um professor, educador ou instrutor. Mas ele era uma personalidade notável, lutador magnífico e ótimo piloto operacional. Ele tinha um sexto sentido surpreendente - uma intuição que lhe permitiu ver e até sentir onde outras aeronaves estavam. Era como um sistema de radar pessoal. Ele era um excelente tiro ar-ar. "

Sua mãe, a princesa Walburga, comentou que: "... ele estava desiludido e desapontado sem limites. Em 1943, ele contemplou a idéia de atirar em Hitler. Foi apenas por senso de honra e dever que Heinrich continuou lutando, levado por a ambição de ultrapassar o Major Lent em sua pontuação de aeronaves inimigas abatidas ". Em suas memórias, Tatiana von Metternich relatou que Wittgenstein planejava matar Hitler após a cerimônia em que recebeu sua Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em 1943. Ele disse: "Não sou casado, não tenho filhos - sou dispensável. Ele vai me receber pessoalmente. Quem mais entre nós pode chegar tão perto dele? "

Resumo de carreira

Reivindicações de vitória aérea

Sayn-Wittgenstein foi creditado com 83 vitórias aéreas noturnas, reivindicadas em 320 missões de combate, incluindo 150 com braço de bombardeiro. Suas 83 vitórias aéreas incluem 33 abatidos na Frente Oriental . Foreman, Matthews e Parry, autores de Luftwaffe Night Fighter Claims 1939-1945 , listam 79 reivindicações de vitória noturna, numericamente variando de 1 a 75, 81, 82 e 79. Matthews e Foreman também publicaram Luftwaffe Aces - Biografias e reivindicações de vitória , também listando Sayn-Wittgenstein com 79 afirmações, além de uma outra afirmação não confirmada. Este número inclui 33 vitórias aéreas na Frente Oriental.

As reivindicações de vitória foram registradas em um mapa de referência (PQ = Planquadrat ), por exemplo "PQ HJ-44". O mapa da grade da Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cobria toda a Europa, oeste da Rússia e norte da África e era composto de retângulos medindo 15 minutos de latitude por 30 minutos de longitude , uma área de cerca de 360 ​​milhas quadradas (930 km 2 ). Esses setores foram subdivididos em 36 unidades menores para dar uma área de localização de 3 × 4 km de tamanho.

Prêmios

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

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Escritórios militares
Precedido por
Oberleutnant Karl Hülshoff
Comandante de Nachtjagdgeschwader 2
1º de janeiro de 1944 - 4 de fevereiro de 1944
Sucedido por
Oberst Günther Radusch