Heinkel He 118 - Heinkel He 118

Ele 118
Heinkel He 118.jpg
Função Bombardeiro de mergulho
origem nacional Alemanha
Fabricante Heinkel
Designer Siegfried e Walter Günter
Número construído 15
Desenvolvido a partir de Heinkel He 70

O Heinkel He 118 foi um protótipo de design de bombardeiro de mergulho monoplano alemão que perdeu para o Junkers Ju 87 Stuka na década de 1930 e nunca foi encomendado pela Luftwaffe .

Projeto

Desenhado pelos irmãos Günter , o He 118 seguiu muitas das notas de design dos designs do Günter da época, notavelmente a forma plana da asa elíptica e as superfícies da cauda arredondada. Em muitos aspectos, era uma versão de alumínio do Heinkel He 70 Blitz de construção mista , reforçado para bombardeios de mergulho.

Era um monoplano cantilever convencional com uma asa de gaivota invertida de forma plana elíptica montada no meio da fuselagem . Era consideravelmente mais aerodinâmico do que o concorrente Junkers, com trem de pouso retrátil e um compartimento interno de bombas .

Conforme projetado, limitava-se a cumprir uma função semelhante a um bombardeiro de ataque como o Henschel Hs 123, em vez de um verdadeiro bombardeiro de mergulho como o Junkers Ju 87. Estava limitado a bombardeios de um ângulo raso, mais apropriadamente conhecido como "bombardeio planador", com o segundo membro da tripulação atuando como o apontador da bomba.

Produção e teste

Em testes, descobriu-se que o ângulo máximo de mergulho era de apenas 50 °. Em junho de 1936, Ernst Udet levou o He 118 em um vôo de teste, mas depois de começar seu primeiro mergulho de cerca de 13.000 pés, a hélice de repente embandeirou, cortando as engrenagens de redução, e o He 118 se desintegrou, deixando Udet em um pára-quedas seguro. O Ju 87 repetidamente demonstrou mergulhos a 90 graus sem problemas, e assim ganhou o contrato.

Heinkel reclamou em sua biografia que Udet ignorou as instruções e voou com a aeronave fora de seus limites. Ele sugere que a falha condenou seu projeto, apesar de ser incapaz de mergulhar verticalmente como o Stuka.

Dos 15 He 118 construídos, dois foram para o Japão onde foram designados DXHe , porém a aeronave se desintegrou durante os testes de voo japoneses. A especificação do projeto 13-Shi (1939) que levou ao bombardeiro de mergulho naval Yokosuka D4Y pode ter sido inspirada no He 118, mas fora isso as duas aeronaves tinham pouco em comum.

Heinkel usou outro exemplo como um teste de vôo para o turbojato Heinkel HeS 3 , com o motor a jato pendurado sob sua fuselagem. Embora o piloto tenha decolado e pousado usando o motor a pistão do He 118, ele ligou o motor turbojato em vôo e voou com sua potência em julho de 1939, a primeira vez que uma aeronave voou com a potência do jato. No mês seguinte, o, fixa semelhante alimentado trem de pouso convencional cabido Heinkel He 178 V1 iria fazer o primeiro vôo integralmente alimentada por um motor turbo.

Variantes

  • Ele 118  : protótipos de bombardeiro de mergulho.
  • He 118A-1  : Oito aeronaves de produção, movidas por um motor DB 600 C de 634 kW (850 HP) .
  • DXHe1 : Dois He 118 fornecidos ao Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa para avaliação em 1938.

Operadores

 Japão

Especificações (He 118 V3)

Dados do Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 - Flugzeugtypen Erla-Heinkel, Os aviões de guerra do Terceiro Reich

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 11,8 m (38 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 15 m (49 pés 3 pol.)
  • Altura: 3,1 m (10 pés 2 pol.)
  • Área da asa: 37,7 m 2 (406 pés quadrados)
  • Peso vazio: 2.450 kg (5.401 lb)
  • Peso bruto: 3.775 kg (8.322 lb)
  • Powerplant: 1 × motor Daimler-Benz DB 600C V-12 de pistão invertido refrigerado a líquido 880 PS (870 hp; 650 kW)
910 PS (900 cv; 670 kW) para decolagem
  • Hélices: hélice de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 394 km / h (245 mph, 213 kn) a 6.000 m (19.685 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 335 km / h (208 mph, 181 kn) a 4.000 m (13.123 pés)
  • Velocidade de pouso: 105 km / h (65 mph; 57 kn)
  • Alcance: 1.250 km (780 mi, 670 nm)
  • Teto de serviço: 8.500 m (27.900 pés)
  • Tempo até a altitude: 4.000 m (13.123 pés) em 13 minutos e 12 segundos

Armamento

  • Armas:
  • Bombas: 1x SC 500 ou SC 250 bombas em muleta balançando underfuselge em um compartimento de bombas interna.

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Listas relacionadas

Referências