Heathrow Túnel de Carga - Heathrow Cargo Tunnel
| visão global | |
|---|---|
| Localização | Aeroporto de Heathrow , Greater London , Reino Unido |
| coordenadas | 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W / 51,464 ° N ° 0,456 W Coordenadas: 51 ° 27'50 "N 0 ° 27'22" W / 51,464 ° N ° 0,456 W |
| Operação | |
| Aberto | dezembro 1968 |
| Proprietário | Heathrow Airport Holdings |
| Operador | Heathrow Airport Holdings |
| Tráfego | Veicular |
| Personagem | Restrito frete acesso e de passageiros |
| Técnico | |
| engenheiro de projeto | Sir William Halcrow and Partners |
| comprimento | 885 m (968 km) |
| No. de pistas | Dois (um em cada direcção) |
| apuramento do túnel | 16 ft em 6 (5,03 m) |
| Largura | 12 ft (3,7 m) de cada pista |
A carga Tunnel Heathrow é um túnel rodoviário no Hillingdon , Londres, Reino Unido, que serve o Aeroporto de Heathrow .
História
Em dezembro de 1968, o túnel aberto pela primeira vez, para conectar os terminais 1, 2 e 3 para o recém-inaugurado terminal de carga no aeroporto de Heathrow , e custou £ 2 milhões para construir. O túnel não é aberto ao público; ele é usado apenas por veículos com certificado de segurança para dirigir do lado ar. É usado para movimentos de carga e transferência de passageiros para e de terminal 4 (Em 1986, o terminal 4 foi construído ao lado do terminal de carga). Desde 1972, um transporte de Londres serviço de ônibus (rota 82) operado através do túnel. Em 1986, ao terminal 4 aberta, um número de outras linhas de autocarro, em seguida, também passado através do túnel. Esta era uma situação incomum, porque qualquer um poderia embarcar no ônibus, e viajar "lado ar", sem passar por qualquer verificação de segurança. Em 1989, no interesse da segurança, todos os serviços de autocarros públicos foram retirados do túnel. Todos os autocarros públicos agora entrar na área central através do túnel principal.
Design e construção
O túnel de carga é bi-direcional; que tem um furo, transportando uma faixa em cada sentido. Cada pista é de 12 pés (3,7 m) de largura, com uma altura de 16 pés 6 em (5,03 m). O túnel consiste de cerca de 625 m (684 yd) de túnel circular furado mais de 130 m (140 km) de túnel rectangular de cut-and-cover em cada extremidade. O seu comprimento total é de 885 m (968 yd).
Os segmentos de túnel são furados de betão pré-moldado, com um 33 pés 9 de diâmetro interno (10,29 m) e 12 no (30 cm) de espessura. Os segmentos são expandidos directamente contra o chão, que é Londres argila . A secção furado do túnel de carga é notável entre os engenheiros de encapsulamento, por ter sido construído com uma tampa extraordinariamente fina de argila sólido acima (cobertura mínima de 1,2 m (3 pés 11 em) sob argila os cascalhos terraço).
Há uma fossa no túnel, em um ponto baixo cerca de 300 m (330 km) ao norte do portal sul.
O túnel é um dos poucos no Reino Unido que é ventilado por um sistema totalmente transversal - tem um duto de alimentação de ar no invertido do túnel, e um duto de ar de saída da coroa do túnel. Ventiladores de extração e alimentação estão localizadas em câmaras subterrâneas no extremo norte e extremo sul do túnel, nas tuneladora (TBM) de lançamento e recuperação de câmaras.
Engenheiro Consultor para as obras foi Sir William Halcrow and Partners , com Hoare Lea & Partners aconselhamento sobre serviços elétricos e mecânicos. O túnel foi construído por Taylor Woodrow Construção , com E & M fitout por Halliday Hall e Aerex.
O túnel de carga foi o túnel rodoviário apenas privadamente operado no Reino Unido até março de 2005, quando o Airside túnel rodoviário Heathrow foi aberto ao tráfego aeroportuário próximo a ele.
Notas
Bibliografia
- Acima de nós The Skies: The Story Of BAA - 1991 (Michael Donne - BAA plc), p. 15
- Muir Wood, A. M. & Gibb, F. R., Concepção e Construção do túnel de carga no aeroporto de Heathrow, Londres, Livro 7357, Proc. INSTN. Civ. Engnrs., Vol 48, 1971
- "Discussão de papel 7357", Proc. INSTN. Civ. Engnrs., Vol 48, 1971