Propostas de transporte do Aeroporto de Heathrow - Heathrow Airport transport proposals

Mapa do metrô e das linhas ferroviárias do aeroporto de Heathrow em 2019

Ao longo dos anos, várias propostas de transporte foram feitas para melhorar o acesso público ao Aeroporto de Heathrow , perto de Londres, no Reino Unido.

Atualmente, todas as conexões ferroviárias com o aeroporto de Heathrow seguem um alinhamento leste-oeste de e para o centro de Londres. A maioria dos passageiros de trem em direção a Heathrow deve passar pelas estações da Zona 1 de Londres para chegar a Heathrow. O Departamento de Transporte do governo britânico considerou vários esquemas propostos para novas ligações para melhorar o acesso ao aeroporto.

Fundo

As ligações ferroviárias do aeroporto , como o Heathrow Express, fornecem transporte para o centro de Londres

O Aeroporto de Heathrow é um importante aeroporto internacional que fica a 23 km a oeste do centro de Londres . Durante os primeiros 45 anos de operação, as conexões de transporte público para o aeroporto de Heathrow foram fornecidas por ônibus do aeroporto . As conexões ferroviárias para o aeroporto de Heathrow começaram em 1977 com a extensão da linha Piccadilly do metrô de Londres para a estação de metrô Heathrow Central (agora terminais 2 e 3 de Heathrow). O metrô foi estendido ao Terminal 4 em 1986 e ao Terminal 5 em 2008. Uma nova ligação ferroviária do aeroporto foi aberta entre Heathrow e a estação London Paddington em 1998, quando o serviço Heathrow Express começou, seguido logo depois pelo Heathrow Connect, que era um serviço de parada. estações entre Heathrow e London Paddington. O serviço ferroviário da linha principal será ampliado e estendido para o centro de Londres e Essex quando a linha Elizabeth , atualmente em construção, for inaugurada em 2021 (atrasada em 2019).

Propostas

A proposta de Heathwick
Um dos projetos de transporte que está sendo considerado é a Western Rail Approach para Heathrow
Heathrow Southern Railway
A proposta ferroviária de alta velocidade HS4Air

Vários esquemas foram propostos ao longo dos anos para desenvolver novas ligações de transporte ferroviário com outras partes de Londres e com estações fora da cidade. Até o momento, nenhuma dessas propostas foi confirmada ou financiada.

Linha Dudding Hill (1990–2008)

No final da década de 1990, a Dudding Hill Line no norte de Londres - atualmente fechada para serviços de passageiros - foi considerada pela BAA como uma rota potencial para o serviço Heathrow Express planejado para executar para St Pancras . A linha foi mais uma vez apresentada no esquema High Speed ​​North apresentado por defensores dos transportes em 2008, que previa a criação de uma ligação ferroviária entre Heathrow e Cambridge através da Chiltern Main Line e da Dudding Hill Line para se conectar com a Midland Main Line em um " Estação Cricklewood Interchange " .

SuperCrossrail e Superlink (2004)

Dois esquemas conhecidos como SuperCrossrail e Superlink foram apresentados em 2004 por um grupo de gerentes da indústria ferroviária como propostas alternativas para a rota Crossrail que estava sendo planejada na época. Eles propuseram conectar várias estações regionais, como Cambridge , Ipswich , Reading e Guildford, por meio de uma nova ferrovia subterrânea no centro de Londres, com uma estação no aeroporto de Heathrow. O esquema foi rejeitado pelos planejadores em favor da rota mais simples do Crossrail.

Airtrack (2009)

Em 2009, a Heathrow Airport Limited revelou uma proposta para uma nova ligação ferroviária chamada Heathrow Airtrack, que conectaria o Terminal 5 de Heathrow ao longo de um alinhamento sul à linha Waterloo-Reading . O esquema teria permitido serviços ferroviários diretos entre London Waterloo , aeroporto de Heathrow, Guildford e Reading , melhorando as ligações de transporte com as estações para o sudoeste do aeroporto. O projeto foi abandonado em 2011 por falta de financiamento e dificuldades com um grande número de passagens de nível na rota para Londres.

HS2 Heathrow Hub (2009)

Uma estação servindo o aeroporto de Heathrow, a estação ferroviária Heathrow Hub , foi incluída nas primeiras propostas para a linha ferroviária planejada de alta velocidade 2 (HS2). O ramal de HS2 para Heathrow foi retirado dos planos em março de 2015.

Ligação ferroviária Heathrow – Gatwick (2011–2013)

Vários esquemas para criar uma ligação de transporte entre os aeroportos de Heathrow e Gatwick foram considerados, conhecidos coletivamente como Heathwick . Gatwick fica a cerca de 40 km a sudeste do Aeroporto de Heathrow e, como Heathrow, tem conexões ferroviárias rápidas para o centro de Londres, mas não há conexões de transporte entre os dois aeroportos. Uma conexão ferroviária rápida permitiria aos aeroportos operarem em conjunto como um hub de companhias aéreas . Entre os esquemas está uma proposta de 2011 para uma ligação ferroviária de alta velocidade; e uma proposta de 2013 para um sistema de trânsito rápido denominado London Air Rail Transit system (LARTs), correndo paralelamente ao M25, que conectaria os aeroportos de Gatwick, Heathrow e Luton .

Great Western Main Line (2012)

O esquema Western Rail Approach to Heathrow foi anunciado pelo Departamento de Transporte em julho de 2012 para construir um ramal do Terminal 5 de Heathrow ao longo de um alinhamento noroeste, conectando o aeroporto à Great Western Main Line . Essa conexão permitirá trens diretos de Reading , Slough , Twyford e Maidenhead , e melhorará as conexões do aeroporto com South West , South Wales e West Midlands .

Windsor Link (2013)

Em 2013, foi anunciada uma proposta para o Windsor Link Railway , um projeto de financiamento privado para ligar as ferrovias Slough – Windsor & Eton e Staines – Windsor . O esquema também inclui um ramal para o Terminal 5 de Heathrow, com uma possível conexão com o Crossrail.

Em 2018, o Departamento de Transporte começou a convidar propostas para ligações ferroviárias com financiamento privado para o Aeroporto de Heathrow. Bem como a Western Rail Approach, outros projetos que estão sendo considerados para parceria público-privada incluem:

Heathrow Southern Railway / Southern Access to Heathrow (2018)

O esquema Heathrow Southern Railway , semelhante à proposta Airtrack abandonada, prevê a construção de uma ligação ferroviária alinhada ao sul para conectar a estação do Terminal 5 com Chertsey ou Virginia Water and Staines , o que permitiria que os trens circulassem diretamente de Basingstoke , Woking e Guildford para as estações do aeroporto. Também criaria um link para o aeroporto de London Waterloo via Clapham Junction , Twickenham , Hounslow e Staines .

Em um documento de novembro de 2019 do DfT, este link proposto é renomeado para Southern Access to Heathrow (SAtH), uma vez que outras opções além do transporte ferroviário pesado estão sendo consideradas.

HS4Air (2018)

HS4Air era uma proposta para uma nova linha ferroviária de alta velocidade que ligaria HS2 à linha de alta velocidade 1 e ao túnel da Mancha . A rota proposta seria ao sul de Londres, com estações nos aeroportos de Heathrow e Gatwick. O esquema HS4Air foi rejeitado pelo governo em dezembro de 2018 e não irá adiante.

Veja também

Referências

links externos