Aeroporto Internacional de Harrisburg - Harrisburg International Airport

Aeroporto Internacional de Harrisburg
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HIA ortho 2018.png
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Operador próprio Autoridade do aeroporto regional da área de Susquehanna
Serve Harrisburg, Pensilvânia
Localização Middletown, Pensilvânia
Hub para Wiggins Airways
Elevation  AMSL 310 pés / 94 m
Coordenadas 40 ° 11′35 ″ N 076 ° 45′48 ″ W / 40,19306 ° N 76,76333 ° W / 40.19306; -76,76333 Coordenadas: 40 ° 11′35 ″ N 076 ° 45′48 ″ W / 40,19306 ° N 76,76333 ° W / 40.19306; -76,76333
Local na rede Internet www.FlyHIA.com
Mapas
Um diagrama dos terminais, pistas e pistas de taxiamento no MDT.
Diagrama do aeroporto FAA
MDT está localizado na Pensilvânia
MDT
MDT
Localização do aeroporto na Pensilvânia
MDT está localizado nos Estados Unidos
MDT
MDT
MDT (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
13/31 10.001 3.048 Asfalto
Estatísticas (2017)
Operações de aeronaves 47.289
Aeronave baseada 26
Passageiros 1,137 milhões
Fontes: Aeroporto HIA e FAA .

O Aeroporto Internacional de Harrisburg ( IATA : MDT , ICAO : KMDT , FAA LID : MDT ) é um aeroporto público em Middletown, Pensilvânia , Estados Unidos, nove milhas (15 km) a sudeste de Harrisburg . É propriedade da Susquehanna Area Regional Airport Authority .

O código do aeroporto MDT refere-se a Middletown , a cidade na qual o aeroporto está localizado. Os aviões que pousam na MDT vindos do sul costumam passar perto de Three Mile Island, a alguns quilômetros do aeroporto. O aeroporto, frequentemente referido como HIA, é o principal aeroporto comercial do centro-sul da Pensilvânia e o terceiro aeroporto mais movimentado da Pensilvânia para embarque de passageiros e carga, atrás do Aeroporto Internacional de Filadélfia e do Aeroporto Internacional de Pittsburgh .

História

O Aeroporto Internacional de Harrisburg atende ao centro-sul da Pensilvânia há mais de 100 anos. A partir de 1898, o Signal Corps do Exército dos EUA estava estacionado aqui. Isso foi seguido pelo primeiro pouso de aviões militares em 1918 no que se tornara o Campo de Olmsted do incipiente Serviço Aéreo do Exército dos EUA .

O aeroporto, com Three Mile Island em segundo plano, algumas semanas após o acidente de 1979

O Middletown Air Depot (posteriormente Middletown Air Materiel Area) em Olmsted forneceu suporte logístico e de manutenção de aeronaves militares até seu fechamento em 1969. Em 1968, voos de companhias aéreas mudaram-se do Aeroporto Capital City para a antiga base da Força Aérea, renomeada como Aeroporto Estadual de Olmstead . O aeroporto foi renomeado Aeroporto Internacional de Harrisburg em 1973. O arquiteto William Pereira projetou os novos terminais, concluídos em 1973.

Em 1998, a Commonwealth transferiu a propriedade para a Susquehanna Area Regional Airport Authority (SARAA). O conselho da Autoridade consiste em voluntários da comunidade nomeados para mandatos escalonados de cinco anos pelos funcionários eleitos dos condados de Cumberland , Dauphin e York , das cidades de Harrisburg e York , e dos distritos de Fairview e Lower Swatara .

Cerca de 1.400 pessoas trabalham no sistema do Aeroporto Internacional de Harrisburg.

Um novo terminal de 360.000 pés quadrados foi concluído em 2004. Custou US $ 120 milhões e foi projetado pela Sheward Partnership.

Instalações e aeronaves

Antonov An-124-100 no aeroporto em 2007

O Aeroporto Internacional de Harrisburg cobre 680 acres (280 ha) a uma altitude de 310 pés (94 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pista de asfalto , 13/31, 10.001 por 200 pés (3.048 por 61 m).

A pista 13 tem uma abordagem CAT III que permite operações até 600 pés (180 m) RVR ( alcance visual da pista ). O aeroporto tem um Sistema de Controle de Orientação de Movimento de Superfície (SMGCS) que permite movimentos de aeronaves e veículos no solo durante visibilidade reduzida (abaixo de 1.200 pés (370 m) RVR até 600 pés (180 m) RVR).

Um Boeing 747SP particular em 2003

O campo de aviação também possui uma torre de controle de 140 pés e controle de abordagem associado, tripulado e operado por controladores de tráfego aéreo da FAA.

Em 2005, o aeroporto operava 71.190 aeronaves, uma média de 195 por dia: 54% táxi aéreo , 22% aviação geral , 13% comercial regular e 12% militar . 29 aeronaves foram então baseadas neste aeroporto: 17% monomotor , 28% multimotor, 31% jato , 3% helicóptero e 21% militar .

O terminal tem 12 portões e é um cais em forma de dedo próximo ao meio do campo de aviação, quase paralelo à pista. Delta Air Lines usa A1 e A3. A United Airlines usa B1 e B3. A Frontier Airlines usa o B5. Allegiant Air usa B6. A American Airlines usa B2 e C1-C3. Gate A2 e B4 não são usados ​​atualmente.

Transporte terrestre

Construído em 2004 e conectado ao novo edifício do terminal por meio de uma ponte aérea climatizada , o Multi-Modal Transportation Facility (MMTF) é uma instalação de quatro andares que lida com todo o transporte terrestre . Os três níveis superiores têm 2.504 vagas para estacionamento público de curta duração, diário e de longa duração. O primeiro nível acomoda todas as limusines, táxis, ônibus do hotel, ônibus públicos e fretados, além do estacionamento pronto / para devolução do carro alugado.

No saguão do primeiro andar, há seis balcões de locação de veículos, banheiros, monitores de informações sobre voos e ônibus e uma área de estar. No segundo andar da área do saguão, calçadas móveis climatizadas se conectam à passarela aérea para o terminal.

A Rota 7 do Capital Area Transit System vai até o centro de Harrisburg e comunidades vizinhas. A estação Middletown Amtrak , cerca de 3 milhas (5 km) a leste do terminal, tem serviço Amtrak através do corredor Keystone . Houve uma proposta para construir um novo terminal ferroviário adjacente ao MMTF, mas o local final escolhido para a nova estação é cerca de 2 milhas (3,2 km) a leste, em Middletown .

Companhias aéreas e destinos

Passageiro

Companhias aéreas Destinos Refs
Allegiant Air Fort Lauderdale (começa em 15 de dezembro de 2021), Orlando / Sanford , Punta Gorda (FL) , Sarasota , St. Petersburg / Clearwater
Sazonal: Myrtle Beach , Nashville
linhas Aéreas americanas Charlotte , Dallas / Fort Worth
Águia americana Boston , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Filadélfia
Linhas Aéreas Delta Atlanta (retoma em 7 de novembro de 2021)
Conexão Delta Atlanta , Detroit
Frontier Airlines Orlando
companhias aéreas Unidos Chicago – O'Hare
United Express Chicago – O'Hare , Washington – Dulles
Um Boeing 707 da Trans World Airlines (TWA) em outubro de 1981

Carga

O Aeroporto Internacional de Harrisburg tem capacidade de transporte de carga. O aeroporto fica próximo à I-76 ( Pennsylvania Turnpike ), I-83 e I-81 , permitindo a transferência rápida de mercadorias. Três grandes transportadores de carga aérea mantêm o serviço aéreo na extremidade leste do aeroporto em uma área de pátio ao lado da pista:

Companhias aéreas Destinos
Ameriflight Allentown , Newark , Wilkes-Barre / Scranton
DHL Aviation Cincinnati
Sazonal: Hartford
FedEx Express Baltimore , Hartford , Indianapolis , Memphis , Newburgh
Sazonal: Greensboro , Syracuse , Washington – Dulles
Alimentador FedEx Newark , Williamsport , Wilkes – Barre / Scranton
UPS Airlines Anchorage , Chicago / Rockford , Louisville , Filadélfia
Sazonal: Hartford

Estatisticas

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas de MDT (maio de 2020 - abril de 2021)
Classificação Cidade Passageiros Transportadoras
1 Charlotte, Carolina do Norte 66.000 americano
2 Chicago – O'Hare, Illinois 38.000 Americano, unido
5 Detroit, Michigan 22.000 Delta
6 Orlando – Sanford, Flórida 22.000 fiel
3 Atlanta, Geórgia 22.000 Delta
4 Filadélfia, Pensilvânia 19.000 americano
8 Dallas / Fort Worth, Texas 15.000 americano
7 Washington – Dulles, DC 14.000 Unido
9 Punta Gorda, Flórida 12.000 fiel
10 St. Petersburg / Clearwater, Flórida 12.000 fiel

Tráfego anual

Tráfego por ano civil
Passageiros Mudança do ano anterior Carga
(toneladas)
2013 1.294.632 54.344
2014 1.289.487 Diminuir 0,40% 48.922
2015 1.173.938 Diminuir 8,96% 51.401
2016 1.205.461 Aumentar 2,69% 52.807
2017 1.195.763 Diminuir 0,80% 51.886
2018 1.294.765 Aumentar 8,28% 57.303
2019 1.512.585 Aumentar 16,82% 55.268
2020 632.805 Diminuir 58,16% 55.430

Uso da Guarda Aérea Nacional da Pensilvânia

Escudo do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos Estados Unidos.svg
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg

Apesar do encerramento de Olmsted AFB em 1969, a Força Aérea dos EUA continua a Guarda Nacional Aérea presença em Harrisburg, na forma de Estação de Harrisburg Guarda nacional do ar e do ar Guarda nacional de Pensilvânia 's 193 Operações Especiais Ala (193 SOW), uma Força Aérea Comando de Operações Especiais (AFSOC) - unidade adquirida que voa a aeronave EC-130 Commando Solo . O 193 SOW é o único operador deste recurso de aeronave essencial para toda a Força Aérea dos Estados Unidos e, em 2001, fez a transição do EC-130E para a nova variante EC-130J. A ala tem visto um amplo serviço federal nos últimos anos em apoio às Operações Justa Causa , Tempestade no Deserto , Liberdade Duradoura e Liberdade do Iraque .

O Aeroporto Internacional de Harrisburg continua a ser uma pista ativa de prática "touch and go" para o SAM 28000 e o SAM 29000. Esses dois aviões levam o presidente . Eles também são conhecidos como Força Aérea Um , o chamado que é adotado quando o presidente está a bordo de uma das aeronaves (ou de qualquer outra aeronave da Força Aérea). Os pilotos da Força Aérea usam os VC-25 personalizados (Boeing 747s) para praticar por toque e ir no aeroporto. Essas execuções práticas são aleatórias (por razões de segurança óbvias), mas tendem a ser vistas semanalmente. A Força Aérea usa o MDT como aeroporto de prática por uma série de razões: sua pista é longa o suficiente para um 747 carregado, tráfego relativamente baixo, proximidade com a Base Aérea de Andrews e a presença da Guarda Aérea Nacional no MDT.

Veja também

Referências

links externos