Hans-Georg Bürger - Hans-Georg Bürger

Hans Georg Bürger (1979) .jpg
Hans-Georg Bürger em 1979
Nacionalidade   Alemanha Ocidental
Nascer ( 01-04-1952 ) 1 de abril de 1952
Faleceu 22 de julho de 1980 (1980-07-22) (28 anos)
Amsterdã , Holanda
Aposentado 1980
Campeonato Europeu de F2
Anos ativos 1980
Times Tiga
Começa 5
Vitórias 0
Poloneses 0
Melhor acabamento 23 em 1980


Hans-Georg Bürger (1 de abril de 1952 - 22 de julho de 1980) foi um piloto de corrida da Alemanha Ocidental .

Carreira

Bürger começou sua carreira de piloto aos 23 anos de idade, vencendo o título alemão de Slalom em 1976 e graduando-se para a Copa Renault 5. Em sua temporada de estreia, ele terminou com 3 vitórias e 2o lugar geral no campeonato. Graças à ajuda da revista alemã Autozeitung, em 1978 Bürger juntou-se à equipa Bertrand Schafer Racing e fez a sua estreia na F3. Ele terminou em segundo lugar em sua temporada de estreia no Campeonato F3. Em 1979 ele dirigiu um BMW no Campeonato Alemão de Carros Esportivos. Nos 1000 km de Nurburgring, ele chegou em 6º lugar, com Eckhard Schimpf como seu co-piloto, e terminou em 1º geral em sua classe.

Em 30 de novembro de 1979, Bürger compartilhou um BMW M1 inscrito pelo Dr. Helmut Marko , com Markus Höttinger nos 1000 km de Kyalami, aposentado. Ele e Höttinger eram amigos íntimos, os dois começaram a competir na Taça Renault 5 da Alemanha, depois foram companheiros de equipe no Team GS Sport e juntos se formaram na série Procar, tornando-se os jovens pilotos alemães mais promissores, sob a orientação de Jochen Neerpasch , gerente geral da Equipe BMW.

Em 1980, Bürger correu no Campeonato Europeu de F2, terminando em 8º em Thruxton e largando na primeira linha do grid em Nurburgring.

Morte

Ele se classificou em 6º durante sua primeira sessão de treinos para o Grote Prijs van Zandvoort, a rodada holandesa do Campeonato Europeu de F2 de 1980. Perto do final da segunda sessão de treinos, ele teve uma pequena queda na chicane e voltou para as boxes. Embora os mecânicos tenham reparado a suspensão quebrada e mudado o nariz do carro, ele não pôde testar seu BMW Tiga F280 até o aquecimento no domingo, 20 de julho de 1980. Durante as duas primeiras voltas, ele circulou lentamente pela pista para controlar A suspensão. Ele deu sua 3ª volta a toda velocidade. Na volta seguinte saiu de pista, pelo lado esquerdo na curva Scheivlak, a cerca de 200 km / h. Ele bateu de frente contra a grade de proteção e bateu com a cabeça no poste da cerca. O primeiro piloto a chegar ao acidente foi Beppe Gabbiani , que encontrou o capacete de Bürger quebrado em dois.

Em poucos minutos, ele foi levado de ambulância ao Hospital EG Elizabeth de Haarlem. Uma hora depois, ele foi transferido para a unidade de terapia intensiva do Hospital Wilhelmina em Amsterdã, onde sucumbiu aos ferimentos na cabeça dois dias depois.

Origens