Aeroporto de Hamilton (Nova Zelândia) - Hamilton Airport (New Zealand)
Aeroporto de Hamilton | |||||||||||||||||||
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| Resumo | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||||||||||
| Operador | Aeroporto de Hamilton | ||||||||||||||||||
| Localização | Waipa District | ||||||||||||||||||
| Elevation AMSL | 52 m / 172 pés | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 37 ° 52 0 ″ S 175 ° 19 55 ″ E / 37,86667 ° S 175,33194 ° E | ||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | http://www.hamiltonairport.co.nz | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  HLZ Localização do aeroporto na Ilha do Norte
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| Pistas | |||||||||||||||||||
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O Aeroporto de Hamilton ( IATA : HLZ , ICAO : NZHN ) é um aeroporto localizado 14 quilômetros ao sul da cidade de Hamilton, na região de Waikato , na Nova Zelândia . Ele está localizado em Rukuhia, que era o nome da base da Força Aérea Real da Nova Zelândia naquele local durante a Segunda Guerra Mundial .
Números de passageiros
No ano até 30 de junho de 2011, o aeroporto teve 316.000 passageiros domésticos e 46.000 internacionais. Em 2017/18 eram 353.000 passageiros, todos domésticos, 54% deles para Wellington e 37% para Christchurch . Hamilton é o décimo primeiro aeroporto mais movimentado da Nova Zelândia em tráfego de passageiros.
História
O aeroporto fica em um terreno de propriedade de Samuel Steele (irmão de William Steele, que trouxe colonos da milícia de Sydney para Hamilton em 1864) por volta de 1880. Em 1929, havia um local de pouso na fazenda, embora um local próximo à cidade fosse também considerado. Em 1935, o aeródromo de Steele foi vendido para expansão em aeroporto e inaugurado pelo prefeito em 12 de outubro.
Enquanto o mundo se preparava para a guerra, ficou claro que uma pista de pouso precisava ser construída na área de Hamilton. Em 1935, a pista de pouso já estava em serviço, como escala para aeronaves militares que pousariam após uma longa viagem. Os serviços forneceram reabastecimento, bem como alimentação e descanso para os pilotos que chegavam.
As viagens aéreas começaram a florescer logo após o fim da guerra e, em 1950, o aeroporto recebeu seu primeiro vôo comercial. A pista principal foi selada em 1965, e os voos turboélice começaram para Hamilton naquele ano, com a aeronave Fokker Friendship da NAC operando. A pista foi ainda mais alongada para acomodar os tipos de aeronaves Vickers Viscount, 1970 e, por fim, Boeing 737 em 1975.
Em 1989, o governo da Nova Zelândia vendeu o aeroporto aos conselhos que representam a cidade de Hamilton (50 por cento), distrito de Waikato (15,625 por cento), distrito de Waipa (15,625 por cento), distrito de Matamata-Piako (15,625 por cento) e distrito de Ōtorohanga ( 3,125 por cento). Este desenvolvimento levou a um crescimento sem precedentes para o aeroporto.
A Ansett New Zealand construiu um terminal de passageiros independente ao sul do edifício principal, equipando-o com um Golden Wing Club lounge e máquinas de venda automática de alimentos. A divisão Ansett NZ da companhia aérea operou voos para Wellington de Hamilton de 1995 até 2000, quando a Ansett NZ foi vendida para um consórcio de negócios da Nova Zelândia e renomeada Qantas NZ, com sua própria divisão de voos domésticos da Nova Zelândia. A Qantas NZ operou no aeroporto até 2001, quando entrou em liquidação judicial. O terminal foi então ocupado pelas companhias aéreas Origin Pacific . Essa companhia aérea operou serviços domésticos até que também faliu em 2006. O pequeno terminal ficou sem uso.
Em 1998, o Hamilton Airport Motor Inn foi desenvolvido para atender os viajantes que usam o aeroporto.
A expansão do terminal de NZ $ 15,3 milhões iniciada em 2005 apresentou um aumento de 60 por cento no espaço físico com áreas aprimoradas de manuseio de bagagem, melhor espaço para check-in doméstico e internacional e triagem de segurança de passageiros. Foi concluído no final de 2007.
Hugh McCarroll foi o presidente-executivo do aeroporto desde o início dos anos 2000 até a aposentadoria em fevereiro de 2006. O atual presidente-executivo é Chris Doak, ex-gerente geral de crescimento e desenvolvimento da empresa de eletricidade WEL Networks .
Serviços Trans Tasman
Em 1994, o aeroporto tornou-se um terminal para as rotas aéreas da Trans Tasman , com voos charter fornecidos em Boeing 727 pela Kiwi Travel International Airlines (não confundir com a Kiwi International Air Lines, sediada nos Estados Unidos ), que servia em Brisbane , Sydney e Melbourne . A Kiwi da Nova Zelândia faliu em 1996, mas nessa época a Freedom Air já havia começado a voar nas mesmas rotas com aeronaves Boeing 737 . Eles também, brevemente, operaram voos para Nadi, Fiji, em 2005. A Freedom Air decidiu fazer do Aeroporto Internacional de Hamilton seu hub de companhia até que a companhia controladora Air New Zealand fechou a companhia aérea em 30 de março de 2008 operando seu próprio serviço completo. Até então, o Airbus A320 estava sendo operado. Quando o número de passageiros caiu para um nível insustentável em agosto de 2009, a Air New Zealand encerrou os serviços de Hamilton para a Austrália. A Virgin Australia tentou preencher a necessidade de um serviço trans Tasman no final daquele ano, com voos do Boeing 737-800 duas vezes por semana para Brisbane; no entanto, o número de passageiros permaneceu baixo e a Virgin Australia encerrou os voos em 27 de outubro de 2012. Nenhum outro voo internacional foi feito a partir do aeroporto desde aquela data.
Treinamento de vôo
O Aeroporto de Hamilton abrigava o Centro de Treinamento da Nova Zelândia da L3Harris Airline Academy. L3Harris Airline Academy é a divisão britânica de treinamento de voo da L3Harris que fornece pilotos recém-treinados para várias companhias aéreas em todo o mundo, principalmente no Reino Unido, principalmente EasyJet , e também incluindo British Airways , Qatar , Flybe , Thomson , Oman e, anteriormente , Thomas Cook e Monarch Airlines entre outros. A maior parte do tráfego de não passageiros neste aeroporto foi gerada por voos de treinamento L3Harris, em monomotores Diamond DA20 e Cessna 172 , e aeronaves bimotor Diamond DA42 Twin Star. A escola fechou em fevereiro de 2021, com toda a formação transferida para o Reino Unido e Portugal. A empresa citou a pandemia COVID-19 como causa, mas não a única razão
O Waikato Aero Club está baseado no Aeroporto de Hamilton desde 1933. O clube oferece uma gama completa de treinamento de vôo, desde vôos recreativos em aeronaves esportivas leves até IFR multimotores comerciais.
Capacidades
O aeroporto atualmente acomoda muitos tipos diferentes de aeronaves, desde aeronaves leves com motor a pistão até aeronaves comerciais turboélice, como o ATR 72 . O aeroporto pode receber todos os jatos executivos leves, bem como jatos regionais de 40 a 80 assentos, como o Embraer E195 e o Bombardier CRJ200 . Vários aviões comerciais podem operar a partir do aeroporto, incluindo o Boeing 737 de 100-200 assentos , o Boeing 757 e o Airbus A320 . A maior aeronave autorizada a pousar em Hamilton é o Boeing 767 de 150 a 250 assentos . Planos para aumentar o comprimento da pista de 2.195 m para 3.000 m para atrair aeronaves maiores e iniciar voos regionais asiáticos foram considerados.
O aeroporto opera 24 horas por dia, sete dias por semana.
Em agosto de 2011, o Aeroporto Internacional de Hamilton recebeu a aprovação para estender sua pista em até 3.000 metros - o mesmo tamanho de aeroportos secundários em outras partes do mundo, como a Gold Coast . Ele terminará antes do término da aprovação de 15 anos.
O aeroporto tem um único edifício de terminal e 6 portões de asfalto. O pátio tem capacidade para acomodar até cinco aeronaves A320 / 737-800 de uma vez.
Companhias aéreas e destinos
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Air New Zealand | Christchurch , Wellington |
| Originair | Napier Nelson , Palmerston North |
| Sunair | Claris , Gisborne , North Shore , Whangarei |
Veja também
- Lista de aeroportos na Nova Zelândia
- Lista de companhias aéreas da Nova Zelândia
- Transporte na Nova Zelândia
- Lista dos aeroportos mais movimentados da Nova Zelândia