HTV-X - HTV-X

O Novo Veículo de Reabastecimento de Estação Espacial ( 新型 宇宙 ス テ ー シ ョ ン 補給 機 ) , provisoriamente chamado de HTV-X , é uma espaçonave de carga dispensável desenroscada em desenvolvimento pela Agência de Exploração Aeroespacial do Japão ( JAXA ) como sucessora do Veículo de Transferência H-II (HTV). Em fevereiro de 2021, o primeiro vôo está planejado para ser lançado em JFY 2022 para reabastecer a Estação Espacial Internacional .

Desenvolvimento

Em maio de 2015, o Ministério da Educação, Cultura, Esportes, Ciência e Tecnologia do Japão anunciou uma proposta para substituir o HTV por uma versão preliminar melhorada e com custo reduzido, chamada HTV-X.

A proposta do HTV-X a partir de julho de 2015 é a seguinte:

• Para reutilizar o projeto do Transportador Logístico Pressurizado (PLC) do HTV tanto quanto possível, exceto para adicionar uma escotilha lateral para acesso de carga à plataforma de lançamento tardia.
• Substituir o Transportador Logístico Não Pressurizado (UPLC), Módulo Aviônico e Módulo de Propulsão por um novo Módulo de Serviço.
• Para carregar a carga não pressurizada no topo do Módulo de Serviço, em vez de dentro da espaçonave.

A reutilização do design do PLC permitirá minimizar o custo e o risco de desenvolvimento. Concentrar o sistema de controle de reação (RCS) e os painéis solares no Módulo de Serviço simplificará a fiação e a tubulação, para reduzir o peso e o custo de fabricação. Carregar a carga não pressurizada fora da espaçonave permite uma carga maior, apenas limitada pela carenagem do veículo de lançamento. O objetivo é cortar o custo pela metade, mantendo ou estendendo a capacidade do HTV existente.

A simplificação da estrutura geral permitirá que a massa de lançamento do HTV-X seja reduzida para 15.500 kg dos 16.500 kg do HTV, enquanto o peso máximo da carga será aumentado para 7.200 kg (peso líquido 5.850 kg excluindo o peso da estrutura de suporte) do HTV 6.000 kg (líquido de 4.000 kg).

Em dezembro de 2015, o plano de desenvolvimento do HTV-X foi aprovado pela Sede Estratégica de Política Espacial do Gabinete do Governo , visando o lançamento no ano fiscal de 2021 para o voo do HTV-X1 (Veículo de Demonstração Técnica) pelo foguete H3 . Em junho de 2019, os novos planos da ISS do Flight Planning Integration Panel da NASA definiram o lançamento do HTV-X1 para fevereiro de 2022, que está dentro do cronograma.

Com o acordo do Programa de Parceria de Plataforma Aberta Japão-EUA (JP-US OP3) em dezembro de 2015 para estender a cooperação nas operações da ISS até 2024, o Japão fornecerá sua parcela dos custos de operação da ISS com a forma de transporte por HTV-X, e também será dada a oportunidade de desenvolver uma possível pequena cápsula de retorno.

A forma final do HTV-X consiste em três módulos: um módulo logístico pressurizado inferior de 3,5 m de comprimento quase idêntico ao do HTV, alongado por 0,2 m e com uma escotilha de acesso lateral adicionada para permitir o carregamento tardio enquanto acoplado ao foguete; um Módulo de Serviço central de 2,7 m de comprimento capaz de operar independentemente dos outros módulos, que contém duas matrizes de painéis solares gerando 1 kW de energia elétrica em oposição aos 200 W gerados pelo HTV, baterias capazes de fornecer uma saída de pico de 3 kW em comparação com os 2 kW do original e um link de comunicação de 1 Mbit / s, além do link original de 8 kbit / s, embora os propulsores principais tenham sido removidos, então o HTV-X é puramente dependente do Sistema de Controle de Reação ( Motores RCS) montados em um anel ao redor do Módulo de Serviço para propulsão, componentes selecionados do módulo de serviço foram montados externamente na parte superior para fácil acesso do astronauta. O último componente é um módulo de carga não pressurizado de 3,8 m de comprimento, essencialmente um cilindro oco com prateleiras que expande amplamente o volume de carga não pressurizada.

O HTV-X tem um comprimento de 6,2 m, ou 10 m com o módulo de carga não pressurizado instalado. O adaptador de carenagem de carga útil e o distribuidor de carga útil foram alargados de 1,7 m para 4,4 m para permitir que o módulo de carga pressurizado seja trocado por módulos alternativos, para adicionar maior resistência estrutural e acomodar a escotilha lateral.

Outras cargas úteis que estão sendo consideradas para substituir o módulo de carga não pressurizado durante a realização de missões de reabastecimento ISS são um pacote de sensor externo, um teste de tecnologia de uma eclusa de ar IDSS com acoplamento de estação automatizado usado pela nave Progress e ATV, um ensaio de encontro e acoplamento com um módulo de satélite simulado, um satélite menor pegando carona no lançamento para alcançar a órbita da ISS, uma cápsula de retorno da estação, montando uma missão além da órbita da Terra, como módulo lunar de módulos menores e agindo como um rebocador espacial orbitando módulos de carga não pressurizados para a ISS, permitindo coisas como como materiais recicláveis, excesso de propelente e peças sobressalentes a serem armazenados em órbita para uso futuro, em vez de descartados.

O HTV-X está planejado para ser usado no projeto do Gateway , não antes de 2026.

Voos

Em fevereiro de 2021, três voos estão planejados para reabastecer o ISS .

Referências

links externos

• HTV-X (JAXA) (em japonês)