HMS Teseu (R64) -HMS Theseus (R64)

HMS Teseu (R64) off Japão 1951.jpg
HMS Teseu (R64) off Japão 1951
História
Reino Unido
Construtor: Fairfield
Deitado: 1943
lançado: 06 de julho de 1944
encomendado: 9 de fevereiro de 1946
Destino: Quebrados 1962, Inverkeithing, Escócia
Características gerais
Classe e tipo: porta-aviões classe Colossus
Deslocamento: 13.400 toneladas
Comprimento: 695 pés (212 m)
feixe: 80 pés (24 m)
Esboço, projeto: 23.5 pés (7,2 m)
Propulsão:
  • 4 × turbinas a vapor .
  • Almirantado caldeiras 3-cilindro, turbinas Parsons voltadas
Rapidez: 25 nós (46 km / h)
Alcance: 12.000 milhas náuticas (22,000 km) a 14 nós (26 km / h)
Complemento: 1.300
Armamento: 30 × Bofors armas 40 mm
Aircraft realizado: 48

HMS Teseu (R64) era um colosso de classe frota leve porta-aviões da Marinha Real . Ela foi estabelecido em 1943 por Fairfield em Govan , e lançado no dia 06 julho de 1944.

A manipulação e serviço inicial

Teseu foi previsto para servir na Segunda Guerra Mundial, mas não foi concluída antes paz foi declarada em 1945 . Ela foi utilizada como um navio de treinamento até a eclosão da Guerra da Coréia.

Em 1946, ela embarcou em workup e embarcou aeronaves, realizaram ensaios, e trabalhar ainda mais para o serviço operacional. Após a preparação para o serviço no Extremo Oriente, ela partiu para se juntar à Frota do Pacífico britânica em Cingapura como emblemática para a bandeira oficial Air, Extremo Oriente. Em 1947, ela implantou como a Flagship, primeiro porta-aviões esquadrão com a Frota do Pacífico britânico. No regresso ao Reino Unido ela remodelados para o serviço na frota Home. Na conclusão, ela se juntou a 3ª porta-aviões esquadrão , frota Home .

guerra coreana

Em 1950, com o início da Guerra da Coréia , Teseu foi implantado para a Coreia , começando operações de transporte padrão. Sua primeira operação envolveu suprimir as defesas inimigas e comunicações em Chinnampo , entre outros locais. Sua segunda patrulha operacional envolveu apenas patrulhas de combate aéreo (CAP), porque a sua capacidade de peso de decolagem foi limitado por uma catapulta disfuncional, e, portanto, a aeronave não foram capazes de ser armado com foguetes e bombas. Seu terceiro dever operacional foi como parte de um Commonwealth Task Force. Teseu partiu com acompanhamento de navios de Sasebo em Japão . Aeronaves da transportadora lançou ataques aéreos sucesso em pontes, tropas norte-coreanos e outros alvos oportunos, concentrando-se principalmente na área de Chinnampo, resultando em extremo caos e danos pesados.

Durante a sua quarta patrulha operacional, que começou em meados de Dezembro de 1950, aviões de Teseu avistado e disparou em inúmeros veículos terrestres no norte do país separado, no que foi uma cena típica de inverno, com neve pesada que cobre a área. A destruição foi extensa, com muitos veículos sendo destruído. Logo depois, as tropas chinesas tornou-se alvo de ataques pesados de aeronaves da transportadora, que após o fim da sua quarta turnê haviam completado mais de 1.630 horas no ar e disparados mais de 1.400 foguetes.

No ano seguinte, em 5 de janeiro de 1951, Teseu começou seu quinto patrulha operacional, apoiando o americano Divisão 25 , que estavam lutando sul de Osan na Coreia do Sul. Em 15 de janeiro, a marca de 1.000 pousos sem acidentes no Teseu foi alcançado. O Grupo Air Carrier (CAG) foram agraciados com o Boyd Trophy para uma turnê operacional notável de dever que incluiu muitas estreias para pilotos e tripulações, para não mencionar o próprio navio.

A patrulha operacional sexto, que começou no final de janeiro, foi intercalada com vários acidentes maiores e menores. Em 26 de janeiro, uma aeronave apareceu quase a tremer, antes de girar fora de controle e para o mar. A classe C destruidor cossaco fez seu caminho para o local do acidente, mas sem sucesso. A segunda aeronave foi atingida várias vezes por tiros antiaéreos, forçando o piloto a abandonar o avião em um vale em uma área perto Tongduchon-ni . Lá ele se escondeu, aguardavam o resgate, por cerca de 90 minutos. Um helicóptero americano voou e pegou o piloto, enquanto outras aeronaves de Teseu voou uma patrulha do fim-ar sobre a área. Era uma cena que lembra de As Pontes de Toko-Ri . Em 2 de fevereiro, a Fúria do mar estourar um pneu enquanto pousava, forçando a fuselagem e trazer o número de desembarques sem acidentes ao fim em 1463.

A patrulha operacional sétimo começou mal quando um esquadrão de Fairey Fireflies , depois de voltar de uma missão de reconhecimento, misfires arma experientes, causando uma fatalidade. Outras missões semelhantes foram levados, bem como o apoio aéreo aproximado para a IX Corps no Wonju área.

A patrulha operacional oitava, começando em 4 de março de 1951, viu muito do mesmo, com patrulhas sobre a área agora familiar de Chinnampo para Kuhsa-Sung para criar a ilusão de um assalto anfíbio iminente. Mais dois acidentes ocorreram, o primeiro incorrer não houve vítimas, mas o segundo provar fatal com uma aeronave cair, quando regressava a Teseu .

A patrulha operacional nono aberto com o abate de outra aeronave em Suwon em 24 de março. Além disso reconhecimento e missões CAS foram levados, incluindo um ataque a seis navios inimigos.

A patrulha operacional décimo começou em 8 de abril a operar no Mar do Japão , com o acompanhamento transportadora americana Bataan , juntamente com uma tela destruidor Allied, compreendendo HMS Consort , HMAS Bataan , HMCS Huron , USS Inglês e USS Sperry . Em 10 de abril, dois Fúrias Mar foram atacados por americanos Corsários em um incidente de fogo amigo. Uma fúria do mar foi seriamente danificado, o outro, depois de muita manobra, escapou ileso. Duas outras Fúrias mar que estavam realizando missões de reconhecimento próximas ouviu o pedido de assistência. No entanto, enquanto no caminho até lá, um foi derrubado, o piloto que está sendo feito prisioneiro. Outra aeronave procurando a primeira foi abatido por fogo antiaéreo, mas o piloto escapou de captura.

Mais dois aviões foram derrubados logo depois. O primeiro desembarcou apenas 40 milhas a partir do Theseus , danificado por flak e logo foi resgatado por um helicóptero. O segundo, atingido por fogo antiaéreo caiu em um campo de arroz, em seguida, derrapou em um leito de rio seco, onde ficou sob fogo de armas pequenas das tropas norte-coreanos. A aeronave remanescente do vôo agiu como um ResCap (Resgate Fechar Air Patrol), enquanto mais dois Fúrias mar escoltado um helicóptero a caminho de localização do piloto abatido. Depois de trinta e oito minutos, o piloto, gravemente ferido, foi resgatado.

Além disso ataques bem sucedidos foram lançados em numerosos alvos norte-coreanos. Durante estas greves outra aeronave de complemento de vôo da transportadora foi derrubado. O piloto abatido foi resgatado por um americano helicóptero piloto que mais tarde recebeu o Cruz de Serviços Distintos para a execução cabal um resgate corajosa apesar pesado pequenas armas de fogo das tropas norte-coreanas. Ele foi premiado com a honra no Consulado Britânico em Seattle .

Em 15 de Janeiro de 1952, as operações da força-tarefa aliadas terminou com a partida do transportador americano Bataan . Teseu si mesma continuou operações na Coréia, desta vez na costa oeste. Uma aeronave de Teseu foi abandonou devido a falha do motor, o piloto de passar 55 minutos em um mar agitado até ser resgatado. Dois dias mais tarde, as operações de Teseu terminou.

Teseu percorreu o porto de Sasebo, antes de passar através do boom. As tripulações das transportadoras Unicorn e Glória , este último seu substituto e irmã navio, tripulado dos lados torcendo Teseu como ela partiu, a tripulação de Teseu fazendo o mesmo.

Durante a Guerra da Coréia, seis portadores da Commonwealth operado durante todo o conflito, cinco da Marinha Real e um da Marinha Real Australiana .

Registros Naval-history.net que no final de 1951 Theseus aderiram à frota Home como Flagship, 2 aviões esquadrão . Em 1952, ela se tornou frota Home Flagship, e, em seguida, foi destacado para o Mediterrâneo para aliviar seu navio irmão HMS  Glória para o serviço com o esforço das Nações Unidas off Coréia. Ela participou em exercícios conjuntos no Mediterrâneo, com navios de frota Home.

Em fevereiro-março de 1952, Teseu , com a operadora Grupo Air 14 embarcou, tomou parte na NATO Exercício Grand Slam no Mediterrâneo.

Em 1953 participou na revisão da frota para celebrar a coroação da rainha Elizabeth II.

Crise do Suez

Em 1956, Teseu foi usado como um portador de comando de emergência, juntamente com Oceano , durante a Crise de Suez . De novembro para dezembro, helicópteros de Teseu transportado tropas em terra, bem como evacuar soldados feridos. Comparado com suas ações durante a Guerra da Coréia, seu papel em Suez foi relativamente calma. No ano seguinte, ela foi colocada em reserva. Ela foi posteriormente quebrada em Inverkeithing em 1962.

Referências

Publicações

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8 . OCLC  67375475 .

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