HMS Superb (1907) -HMS Superb (1907)
Excelente na âncora, logo após a conclusão em 1909
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | Excelente |
| Encomendado: | 26 de dezembro de 1906 |
| Construtor: | Armstrong Whitworth , Elswick |
| Deitado: | 6 de fevereiro de 1907 |
| Lançado: | 7 de novembro de 1907 |
| Comissionado: | 29 de maio de 1909 |
| Desativado: | 26 de março de 1920 |
| Fora de serviço: | Maio de 1922 |
| Destino: | Vendido para sucata , dezembro de 1922 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo: | Encouraçado classe Bellerophon dreadnought |
| Deslocamento: | 18.596 toneladas longas (18.894 t ) (normal) |
| Comprimento: | 526 pés (160,3 m) ( o / a ) |
| Feixe: | 25,1 m (82 pés 6 pol.) |
| Rascunho: | 27 pés (8,2 m) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: | 4 × eixos; 2 × conjuntos de turbina a vapor |
| Velocidade: | 21 nós (39 km / h; 24 mph) |
| Alcance: | 5.720 nmi (10.590 km; 6.580 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento: | 840 |
| Armamento: |
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| Armaduras: | |
O HMS Superb foi um dos três encouraçados da classe Bellerophon construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela passou quase toda a sua carreira designada para a Home and Grand Fleets . Além de participar da Batalha da Jutlândia em maio de 1916 e da ação inconclusiva de 19 de agosto , seu serviço durante a Primeira Guerra Mundial geralmente consistia em patrulhas de rotina e treinamento no Mar do Norte .
O Superb foi transferido para a Frota do Mediterrâneo em outubro de 1918 e se tornou seu carro-chefe . Ela apoiou as forças aliadas no Mediterrâneo e no Mar Negro após o fim da guerra em novembro. O navio foi considerado obsoleto e foi reduzido para reserva quando ela voltou para casa no início de 1919 e foi então usado como um navio de treinamento . O Superb foi usado para experimentos de artilharia em 1920 e depois se tornou um navio-alvo em 1922. O navio foi vendido para sucata no final daquele ano e desmontado em 1923.
Design e descrição
O design da classe Belerofonte foi derivado do navio de guerra revolucionário HMS Dreadnought , com um ligeiro aumento no tamanho, armadura e um armamento secundário mais poderoso . O Superb tinha um comprimento total de 526 pés (160,3 m), uma viga de 82 pés e 6 polegadas (25,1 m) e um calado normal de 27 pés (8,2 m). Ela deslocou 18.596 toneladas longas (18.894 t ) em carga normal e 22,359 toneladas longas (22.718 t) em carga de profundidade . Em 1914, sua tripulação contava com 840 oficiais e graduações .
Os Bellerophon s eram movidos por dois conjuntos de turbinas a vapor Parsons de acionamento direto , cada um acionando dois eixos, usando o vapor de dezoito caldeiras Yarrow . As turbinas foram avaliadas em 23.000 cavalos de força (17.000 kW ) e destinadas a dar ao navio uma velocidade máxima de 21 nós (39 km / h; 24 mph). Durante Superb ' s testes no mar em 2 de abril de 1909, ela alcançou uma velocidade máxima de 21,56 nós (39,93 km / h; 24,81 mph) de 27.407 shp (20.437 kW). O navio carregava carvão e óleo combustível suficientes para dar-lhe um alcance de 5.720 milhas náuticas (10.590 km; 6.580 mi) a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós (19 km / h; 12 mph).
Armamento e armadura
A classe Bellerophon foi equipada com dez canhões Mk X de carregamento pela culatra (BL) de 12 polegadas (305 mm) em cinco torres de canhão duplo , três ao longo da linha central e as duas restantes como torres de asa . As torres da linha central foram designadas 'A', 'X' e 'Y', da frente para a retaguarda, e as torres das asas de bombordo e estibordo foram 'P' e 'Q' respectivamente. O armamento secundário, ou barco anti- torpedo , compreendia 16 canhões BL de 4 polegadas (102 mm) Mk VII em montagens simples. Duas dessas armas foram instaladas nos telhados das torres da linha central dianteira e traseira e as torres das asas em suportes não blindados, e os outros oito foram posicionados na superestrutura . Os navios também foram equipados com três tubos de torpedo de 18 polegadas (450 mm) , um em cada lateral e o terceiro na popa .
O Bellerophon navios de classe tinha um cinto linha de flutuação de Krupp cimentado armadura que era de 10 polegadas (254 mm) de espessura entre o primeiro plano e aftmost barbettes . Os três decks blindados variaram em espessuras de 0,75 a 4 polegadas (19 a 102 mm). As faces da torre da bateria principal tinham 11 polegadas (279 mm) de espessura e as torres eram sustentadas por barbetes de 9 a 10 polegadas (229 a 254 mm) de espessura.
Modificações
Os canhões no telhado da torre dianteira foram transferidos para a superestrutura em 1914 e os canhões das torres de asas foram remontados na superestrutura traseira em 1914-1915; todos os canhões de dez centímetros da superestrutura foram fechados para proteger melhor suas tripulações. Além disso, um único canhão antiaéreo (AA) de três polegadas (76 mm) foi adicionado à antiga plataforma de holofotes entre as torres de popa. Pouco depois, os canhões da torre da popa foram removidos, assim como um par da superestrutura. Na mesma época, outro canhão AA de três polegadas foi adicionado ao teto da torre de popa.
Em maio de 1915, um diretor de controle de fogo foi instalado no alto do mastro do tripé avançado e aproximadamente 23 toneladas longas (23 t) de blindagem de convés adicional foram adicionadas após a Batalha da Jutlândia, um ano depois. Em abril de 1917, Superb trocou o canhão AA de três polegadas na torre 'Y' por um canhão de quatro polegadas e o tubo do torpedo de popa foi removido. Em 1918, um telêmetro de alto ângulo foi instalado, o canhão de popa de estibordo de quatro polegadas foi removido e o canhão AA de quatro polegadas foi movido para o tombadilho . A essa altura, o navio montava 11 canhões de quatro polegadas, além de um canhão AA de três e um de quatro polegadas. Após o fim da guerra, ambas as armas AA foram removidas.
Construção e carreira
Superb foi o oitavo navio de seu nome a servir na Marinha Real. O navio foi encomendado em 26 de dezembro de 1906 e foi estabelecido por Armstrong Whitworth em seu estaleiro em Elswick em 6 de fevereiro de 1907. Ele foi lançado em 7 de novembro e concluído em maio de 1909. Incluindo seu armamento, seu custo é estimado em £ 1.676.529 ou £ 1.641.114. Superb foi comissionado em 29 de maio de 1909 e designado para a 1ª Divisão da Frota Doméstica, sob o comando do Capitão Frederick Tudor . Ela foi avaliada pelo rei Eduardo VII e pelo czar Nicolau II da Rússia durante a Semana Cowes em 31 de julho. O navio participou de manobras da frota em abril e julho antes de iniciar uma reforma no final de 1910 em Portsmouth . O capitão Herbert Heath substituiu Tudor em 16 de agosto. Superb participou dos exercícios combinados para as Frotas do Mediterrâneo, de Casa e do Atlântico em janeiro de 1911 e esteve presente durante a Revisão da Frota de Coroação do Rei George V em Spithead em 24 de junho. Heath foi substituído pelo capitão Ernest Gaunt em 22 de setembro. Em 1º de maio de 1912, a 1ª Divisão foi renomeada como 1ª Esquadrão de Batalha (BS). O navio esteve presente na Revisão Naval Parlamentar em 9 de julho em Spithead e depois participou de manobras em outubro. Em 30 de abril de 1913, o capitão George Hope assumiu o comando. No mês de julho seguinte, o esquadrão visitou Cherbourg , na França.
Primeira Guerra Mundial
Superb participou de um teste de mobilização e revisão da frota entre 17 e 20 de julho de 1914, como parte da resposta britânica à crise de julho . Chegando em Portland em 27 de julho, ela foi ordenada a prosseguir com o resto da Frota Doméstica para Scapa Flow dois dias depois para proteger a frota de um possível ataque surpresa alemão . O capitão Price Lewes reviveu Hope em 28 de julho. Em agosto, após a eclosão da Primeira Guerra Mundial , a Frota Doméstica foi reorganizada como a Grande Frota e colocada sob o comando do Almirante John Jellicoe . A maior parte dele foi brevemente baseada (22 de outubro a 3 de novembro) em Lough Swilly , Irlanda, enquanto as defesas em Scapa foram fortalecidas. Lewes foi dispensado em 4 de novembro por motivos de saúde e morreu cinco dias depois de uma doença renal . O capitão Rudolf Bentinck assumiu o comando do navio no dia 6. Na noite de 22 de novembro, a Grande Frota conduziu uma varredura infrutífera na metade sul do Mar do Norte , durante a qual Superb apoiou o primeiro esquadrão de cruzadores de batalha do vice-almirante David Beatty . A frota estava de volta ao porto de Scapa Flow em 27 de novembro. O 1º BS navegou a noroeste das Ilhas Shetland e conduziu um treino de artilharia de 8 a 12 de dezembro. Quatro dias depois, o Grand Fleet sortied durante o alemão invasão em Scarborough, Hartlepool e Whitby , mas não conseguiu fazer contato com o Fleet alto mar . Superb e o resto da Grande Frota realizaram outra varredura no Mar do Norte em 25-27 de dezembro.
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O navio partiu de Scapa Flow para consertar suas turbinas em Portsmouth em 18 de janeiro de 1915 e voltou ao esquadrão em 11 de março. Durante esse tempo, o capitão Edmond Hyde Parker substituiu Bentinck. De 7 a 10 de março, a Grande Frota fez uma varredura no norte do Mar do Norte, durante a qual realizou manobras de treinamento. Outro cruzeiro desse tipo ocorreu em 16–19 de março. Em 11 de abril, a frota patrulhou o centro do Mar do Norte e voltou ao porto em 14 de abril; outra patrulha na área ocorreu em 17–19 de abril, seguida por exercícios de artilharia ao largo de Shetland em 20–21 de abril. Ele fez novas varreduras no centro do Mar do Norte em 17–19 de maio e 29–31 de maio sem encontrar nenhum navio alemão. Superb teve que ser escoltado de Devonport em 16 de junho após a conclusão de sua reforma. A Grande Frota conduziu o treinamento ao largo de Shetland a partir de 11 de julho. De 2 a 5 de setembro, a frota fez outro cruzeiro na extremidade norte do Mar do Norte e conduziu exercícios de artilharia. Durante o resto do mês, a frota realizou vários exercícios de treinamento antes de fazer outra varredura no Mar do Norte em 13-15 de outubro. Quase três semanas depois, Superb participou de outra operação de treinamento da frota a oeste de Orkney durante 2–5 de novembro. Cinco dias depois, o navio foi transferido para o 4º Esquadrão de Batalha .
A frota partiu para um cruzeiro no Mar do Norte em 26 de fevereiro de 1916; Jellicoe pretendia usar a Força Harwich de cruzadores e contratorpedeiros para varrer a baía de Heligoland , mas o mau tempo impediu as operações no sul do Mar do Norte. Como resultado, a operação ficou confinada à extremidade norte do mar. Outra varredura começou em 6 de março, mas teve que ser abandonada no dia seguinte porque o tempo ficou muito severo para os contratorpedeiros que os escoltavam. Na noite de 25 de março, Superb e o resto da frota navegaram de Scapa Flow para apoiar os cruzadores de batalha de Beatty e outras forças ligeiras que atacavam a base zepelim alemã em Tondern . No momento em que a Grande Frota se aproximou da área em 26 de março, as forças britânicas e alemãs já haviam se retirado e um forte vendaval ameaçou a embarcação leve, então a frota recebeu ordem de retornar à base. Em 21 de abril, a Grande Frota conduziu uma demonstração ao largo do Recife Horns para distrair os alemães enquanto a Marinha Imperial Russa relançava seus campos de minas defensivos no Mar Báltico . A frota retornou a Scapa Flow em 24 de abril e reabasteceu antes de seguir para o sul em resposta a relatórios de inteligência de que os alemães estavam prestes a lançar um ataque a Lowestoft , mas só chegaram à área depois que os alemães se retiraram. De 2 a 4 de maio, a frota conduziu outra demonstração ao largo do Recife Horns para manter a atenção alemã voltada para o Mar do Norte. Quando o dreadnought Imperador da Índia iniciou uma reforma no final daquele mês, ela foi substituída por Superb como a nau capitânia da 3ª Divisão da 4ª BS, comandada pelo Contra-Almirante Alexander Duff .
Batalha da Jutlândia
Em uma tentativa de atrair e destruir uma parte da Grande Frota, a Frota de Alto Mar, composta por 16 dreadnoughts, 6 pré-dreadnoughts e navios de apoio, partiu de Jade Bight na manhã de 31 de maio. A frota navegou em conjunto com os 5 cruzadores de batalha do contra-almirante Franz von Hipper . A Royal Navy Room 40 havia interceptado e decifrado o tráfego de rádio alemão contendo planos da operação. Em resposta, o Almirantado ordenou que a Grande Frota, totalizando cerca de 28 encouraçados e 9 cruzadores de batalha, fizesse uma surtida na noite anterior para isolar e destruir a Frota de Alto Mar.
Em 31 de maio, o Superb foi o décimo primeiro navio da frente da linha de batalha após o desdobramento. Durante a primeira fase do combate geral, o navio abriu fogo com seus canhões principais às 18:26 no cruzador ligeiro SMS Wiesbaden , alegando vários acertos. Às 19:17, o navio disparou sete salvas contra o cruzador de batalha SMS Derfflinger , mas não acertou . Esta foi a última vez que o navio disparou suas armas durante a batalha. Ela não recebeu nenhum dano e disparou um total de 54 projéteis de 12 polegadas (38 de alto explosivo e 16 de ponta comum, tampados ) durante a batalha.
Atividade subsequente
A Grande Frota fez uma surtida em 18 de agosto para emboscar a Frota do Alto Mar enquanto ela avançava para o sul do Mar do Norte, mas uma série de falhas de comunicação e erros impediram Jellicoe de interceptar a frota alemã antes que ela retornasse ao porto. Dois cruzadores leves foram afundados por submarinos alemães durante a operação, levando Jellicoe a decidir não arriscar as unidades principais da frota ao sul de 55 ° 30 'Norte devido à prevalência de submarinos e minas alemãs . O Almirantado concordou e estipulou que a Grande Frota não faria uma surtida, a menos que a frota alemã estivesse tentando uma invasão da Grã-Bretanha ou houvesse uma forte possibilidade de que ela pudesse ser forçada a um combate em condições adequadas. Superb estava se reabilitando neste momento e não participou desta ação. Em 2 de janeiro de 1918, Hyde Parker foi substituído pelo capitão Sidney Drury-Lowe antes de ser transferido para comandar o encouraçado Monarch em 3 de abril. O navio começou uma reforma no mesmo mês, antes do recomissionamento em junho. O capitão Stephen Radcliffe assumiu o comando do navio em 22 de junho e permaneceu no comando até 15 de dezembro de 1919.
Em outubro de 1918, Superb e seu navio irmão , Temeraire , foram transferidos para a Frota do Mediterrâneo e Superb tornou-se a nau capitânia de seu comandante, o vice-almirante Sir Somerset Gough-Calthorpe , após sua chegada a Mudros em 31 de outubro. O navio liderou uma esquadra aliada que entrou na capital otomana , Constantinopla , em 13 de novembro, após o Armistício de Mudros . Um mês depois, Gough-Calthorpe encarregou Superb de fornecer uma tripulação para o contratorpedeiro russo Derzky , que havia sido entregue aos Aliados pelos alemães após o Armistício de 11 de novembro . Em 4 de dezembro, o navio transportou Gough-Calthorpe para Odessa , Rússia, para inspecionar a situação lá; ele fez outra visita semelhante a Port Said , Egito, no final de março de 1919.
No mês seguinte, ela foi substituída e navegou para a Inglaterra, e foi reduzida a reserva em Sheerness em sua chegada em 26 de abril, pois estava totalmente obsoleta em comparação com os últimos encouraçados. O Superb tornou-se um navio de treinamento de artilharia em setembro, até ser dispensado dessa função em dezembro. O navio foi listado para eliminação em 26 de março de 1920 no Nore e foi usado para experimentos de artilharia em dezembro. A partir de maio de 1922, ela foi usada como navio alvo pelos próximos meses. Em dezembro, ela foi vendida para a Stanlee Shipbreaking Company, mas não foi rebocada para Dover para demolição até 7 de abril de 1923.
Notas
Citações
Bibliografia
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