HMS Salisbury (1746) -HMS Salisbury (1746)

História
Alferes da Marinha RealGrã Bretanha
Nome HMS Salisbury
Ordenado
  • 23 de abril de 1744
  • Reordenado em 2 de maio de 1744
Construtor Philemon Ewer, East Cowes
Deitado 23 de maio de 1744
Lançado 29 de janeiro de 1746
Concluído Entre 16 de fevereiro e 4 de abril de 1746
Destino Condenado por separação em 24 de abril de 1761
Características gerais
Classe e tipo Navio de linha de 50 armas de quarta categoria
Toneladas carregadas 976 83/94 bm
Comprimento
  • 140 pés (42,7 m) (total)
  • 113 pés 10 in (34,7 m) (quilha)
Feixe 40 pés 2 pol. (12,2 m)
Profundidade de retenção 17 pés 2,5 pol. (5,25 m)
Plano de vela Navio totalmente equipado
Complemento 300
Armamento
  • Deck inferior: 22 x 24pdrs
  • Deck superior: 22 x 12pdrs
  • Quarto de convés: 4 x 6pdrs
  • Forecastle: 2 x 6pdrs

O HMS Salisbury era um navio de quarta categoria com 50 canhões da linha da Marinha Real . Ela foi construída durante a Guerra da Sucessão Austríaca e passou a ver a ação na Guerra dos Sete Anos , servindo nas Índias Orientais .

Salisbury iniciou a sua carreira nas abordagens ocidentais , onde participou em bloqueios da costa francesa e em cruzeiros contra navios e corsários franceses , servindo com as frotas de Sir George Anson e Sir Peter Warren . Durante este período , o cirurgião de Salisbury realizou experimentos no uso de frutas cítricas contra o escorbuto . Depois de algum tempo como guarda em Plymouth durante a paz, Salisbury foi enviada para as Índias Orientais, onde passou o resto de sua carreira.

Salisbury esteve ativo durante a Guerra dos Sete Anos , servindo com a frota de George Pocock e vendo ação na maioria de seus combates com o Conde d'Aché . Ela lutou em Cuddalore , Negapatam e Pondicherry , e permaneceu nas Índias Orientais até ser condenada como inutilizável em Bombaim em 1761.

Construção e comissionamento

Salisbury foi ordenado aos projetos das propostas de 1741 de Philemon Ewer em East Cowes em 23 de abril de 1744, com a ordem sendo repetida em 2 de maio de 1744. Ela foi entregue em 23 de maio de 1744 e lançada em 29 de janeiro de 1746. Salisbury foi concluído em Portsmouth entre 16 de fevereiro e 4 de abril de 1746, tendo custado £ 13.068.0.0d para construir com mais £ 4.707.9.0d gastos em equipá-la. Ela foi comissionada em janeiro de 1746 sob seu primeiro comandante, Capitão George Edgcumbe .

Guerra da Sucessão Austríaca

Salisbury foi designado para o Esquadrão Ocidental, que patrulhava as áreas marítimas ao redor do Golfo da Biscaia e os acessos ocidentais do Canal da Mancha. Ela estava com a frota de Sir George Anson ao largo do Cabo Finisterra entre setembro e outubro de 1746, e novamente em 1747. Em 31 de março de 1747, ela capturou o homem das Índias Orientais francês de 30 canhões Jason . O navio capturado foi levado a Portsmouth como prêmio , com Salisbury retornando ao mar em 2 de abril. Em 11 de abril, ela capturou um pequeno navio de pesca francês e a enviou a Plymouth como prêmio. Nas semanas seguintes, Salisbury patrulhou o Golfo da Biscaia, perto do estuário do Loire.

Experimentos de Lind

Servindo a bordo de Salisbury como cirurgião de navio durante este período estava a tenente James Lind , que realizou vários experimentos durante sua sexta patrulha nas abordagens para demonstrar a eficácia das frutas cítricas como uma cura para o escorbuto . A experiência de Lind começou em 20 de maio de 1747, quando ele selecionou uma dúzia de homens com escorbuto e testou possíveis remédios que incluíam cidra, elixir de vitríolo, vinagre, água do mar, laranjas e limões e uma mistura purgativa. Quando Salisbury voltou a Plymouth no final de maio, os dois designados para frutas cítricas haviam se recuperado. Lind publicou seu Tratado sobre o assunto em 1753. Embora não seja considerado o primeiro ensaio clínico já realizado, os experimentos de Lind a bordo de Salisbury foram o primeiro ensaio clínico a incluir grupos de controle . Apesar das descobertas de Lind, os alimentos cítricos não foram adotados como um alimento básico nas provisões a bordo da Marinha Real até 1795.

Paz e Guerra dos Sete Anos

Salisbury (extrema esquerda) na captura de Chandernagore , março de 1757

Salisbury foi inspecionada em 20 de janeiro de 1749 e passou por reparos em Plymouth de dezembro de 1749 até fevereiro de 1751. Ela foi recomissionada em janeiro de 1753 sob o capitão Thomas Knowler, e serviu como guarda de Plymouth . Ela foi novamente equipada, em fevereiro de 1754, e navegou para as Índias Orientais em março daquele ano. Durante a Guerra dos Sete Anos, ela participou da captura de Geriah em 14 de janeiro de 1756, e no ano seguinte ficou sob o comando do Capitão William Martin. Ela participou da Batalha de Chandannagar . Martin foi sucedido em abril de 1758 pelo capitão John Somerset. Salisbury esteve presente na Batalha de Cuddalore em 29 de abril de 1758, lutando com a frota de George Pocock contra o Conde d'Aché . O capitão William Brereton assumiu o comando em junho de 1758, e sob ele Salisbury lutou na batalha de Negapatam em 3 de agosto de 1758. Ela estava sob o comando do capitão Digby Dent desde 1759, embora o capitão Sir William Baird tivesse assumido em março daquele ano. Salisbury lutou na Batalha de Pondicherry em 10 de setembro de 1759 e permaneceu nas Índias Orientais até que finalmente foi condenado a ser dividido como inutilizável em Bombaim em 24 de abril de 1761.

Notas

Referências

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Lind, James (1753). Um tratado do escorbuto . Edimburgo; disponível online em www.jameslindlibrary.org
  • Sutton, Graham (2003). Gomas pútridas e “vestes de homens mortos”: James Lind a bordo do Salisbury . Journal of the Royal Society of Medicine 96: 605-608
  • Winfield, Rif (2007). Navios de guerra britânicos da idade das velas 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates . Seaforth. ISBN 1-86176-295-X.
  • Os documentos originais de Salisbury estão guardados nos Arquivos Nacionais, Kew, Inglaterra:
    • Livros de registro de capitães 1746-49 mantidos como ADM 51/936 (Parte 10 em diante); intervalo de 1749 a 1753; 1753–56 e 1758-61 como ADM 51/843; 1756-58 como ADM 51/4332; Rolo de reunião do navio mantido como ADM 36/3298.